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快讯:中金公司拟配售1.76亿股新H股 股价跌近6%

2019年11月12日 17:07 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,安徽电科恒钛智能科技有限公司市场部。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术配烩庙:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位薪、锁紧多。    与会专家认为澄秆,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蹭,安全性测试验证要满足热测试(高温危险顽咳拖、热稳定里龄、无热管理循环骗钮、热冲击循环虐然羔、被动传播电阻)胃霓,电性测试(短路窘、过充电和过放电)和机械性测试(冲击城迸叛、掉落夏、穿刺笆寐桔、翻滚卑己、浸入厂、压碎)的安全要求舜。但是藉底,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧疤恰洼。安全无止境浦米,提高电动汽车安全性隙讥,还需要国家邯妇萎、科研机构岁诵贡、动力电池整个产业链条等多方的共同努力墙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中惮杏忻,也曾不断出现事故拳拼,遇到挫折是任何事情发展的规律搞太朴。因此芳拱投,对于各类事故湿市刹,电动汽车各产业链不应止步不前炭立垢,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足冬。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的姬莫,要让安全成为满足一切功能的首要条件悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒惭驼:李芳" "   上海车展开幕前一天良,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会梧偶,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌怂。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌惧需?北京现代副总经理厢、销售本部副本部长吴周涛表示傅,目前北京现代47%的客户是80后和90后霖懈冉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例逻。“他们对于服务有着完全不同的需求挽时。比如服务要定制化陪曝,手段要智能化弗呐、科技化腔拦是。同时蕾,还要预见到他们的需求并满足刻。”    如果说此前软歼梨,中国汽车市场的竞争是产品的竞争瞎贡,是厂家产能的竞争轰,那么未来则是客户的竞争檬酪哀。因此材董毋,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”刑敢。“意思就是享受你还没有想到的服务椒等。”吴周涛如此解释侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢凹扫教?据了解寒,北京现代由原来的只关注车辆生命周期栓细拴,升级为对客户用车生态的全面服务海突,基于互联网科技的进步捍,先于消费者预见需求颗短鼓,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”惧苯南,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效揽画翟、智能弄冬堵、共享莆捌频,以及个性化定制的智慧服务体验河。    具体来看眉目勺,北京现代将率先整合官网熄农、呼叫中心芦剂、4S店透明车间淖、服务App陈、娱乐窟、地图赴、语音控制缴淑复、智能搜索等服务功能损来秸,并将其聚合到车机上灌漠欢,成为用户的车载生活服务平台衅错妮。它就像一艘移动的生活航母木南芹,无论是餐饮囱醇集、娱乐岁、购物的生活需求兴,还是维修瘸灿、保养的汽车服务丰未,都将以车为桥梁际粒,实现信息互通苦围。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务虽娶,还能够通过在线直播的方式碧惶巷,对接车愧丁、检测粱、派工切太、维修武、洗车纫腿诧、交车等服务的全程进行智能监控饲诺,实现人车分离式的售后服务铺,把客户彻底从4S店里解放出来砍目暑,为他们创造更多自由生活的空间伞稻嘎。    值得一提的是凯,在“汽车共享”大火的当下弊隆勤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务顶齿。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者忿俄勤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主澈滦坏。“如果只有5%参加到共享汽车当中乌玩孙,那也有40万辆的规模焙瞧,这是目前任何第三方平台都实现不了的竿伦。”陈静表示叔无岸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车轻、售后代步车不、公务用车也会参与进来垒灌脐。“我们希望融入大潮斧哥氏,积极参与这种尝试少。”    除了全新服务品牌的发布蹦侗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点钉。据了解铅擎,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上癸,通过平直且富有张力的线条卫逝腥,充满力量感的车身轮廓逗,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格樊。同时炽函黑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机盯律,匹配7速双离合变速箱功娜壁,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蛾嘶。    “新一代ix35上市之后嚷寡列,北京现代有全新胜达透、全新途胜仆峨、新一代ix35奴还、ix25四款SUV产品俊。通过这样的产品布局邵,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势藐。”吴周涛介绍说熔僳举,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车奉挂习,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求巍师杉。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点搔膏,本届车展除了新一代ix35盆党茄,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔病尽。新车延续流体雕塑2.0设计风格棚,对进气格栅彪咯、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化络韦妹,以DAW驾驶员注意力警示舍、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置蹄,为消费者带来更安全的驾驶体验描逛。    除了两款新车外玻实,北京现代还设置了技术展示区停僳,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果丧。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台衔睬,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天梦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况穗姥肚。    2016年塘垦,北京现代实现产销114万辆恫搬动,超额完成目标划怕苏,保持了行业第四的市场地位慌沙。今年北京现代即将迎来成立15周年拔勿,也是北京现代从800万用户基吹帧,迈向千万用户级别的重要一年爱囤泄。业内人士分析切呕,在后百万辆时代到来之时僻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术雄局硼,也在不断践行本土化政策相东,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐忍:李芳" "  5月10日嫁,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点干,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业帛喜块,人们的关注度更高蒜免。在今天狈胯栓,汽车产业主管部门弘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》帘甸捍,其中指出棠:“中国企业连炮新,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”互式。   目前在中国汽车领域显,舆论将中国品牌分为三类谐,一种是例如长安操耸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业谭,用通俗的话说“敢说敢想敢干”祟,而且成果显著掸介,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”坦,这些企业通过内部的改革探讥素,已经形成了正确的发展思路虎,尽管在终端销量上尚未展现成果谋乐,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”距侨竿,始终有一种“捞一把就走”的心态惯码胚,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型儡,在市场赚取短期的效益醒恃砂。   苗圩在撰文中指出律叔:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力暮夸。企业投入资源玩蜗龚,通过设计开发懊匆、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值缆,包括物质价值和精神价值杏扮掀。但是羡,这个价值需要在市场交换中转化为货币顷,才能完成“惊险的跳跃”漆斡妨,成为企业的收益剃敝。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心梆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日胎,中国汽车很兴奋庭,但正如苗圩在文章中强调翰渡,品牌建设是长期而艰巨的任务皖,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”夏蚊。这同样是中国汽车品牌需要思考的嫩漆偷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》茧颂,通过仔细研读举,将其中核心思想与观点标明奢,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示抡极寡,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知辈。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来兜,党中央题牌许、国务院就振兴实体经济绢彪、做大做强制造业做出一系列重大部署缉认,对加快质量品牌建设提出明确要求焕。习近平总书记强调逝捆,“推动中国制造向中国创造转变久谓究、中国速度向中国质量转变澳攻东、中国产品向中国品牌转变”缺。   2016年涪,国务院部署了消费品“三品”专项行动靡凹,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》棱,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力揉两,提高有效供给质量守护,满足人民群众消费升级需要的战略抓手委捐库。   近日喝,国务院同意设立“中国品牌日”疼耿,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用泞,体现了全社会对中国品牌的期望稀嘿,为建设制造强国指明了努力方向梦。      一孰秦豌、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代赔绩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现灰翟迪,代表着国家的信誉和形象坝。品牌发展是一国由大变强的必由之路桨龄梧,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志慧。   品牌建设助力制造强国战略琴滩蹿。 我国是名副其实的制造大国涛狼,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务舷隧残。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”肠竟,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化砰宝袄,产业转型升级势在必行贤,迫切需要加快新旧动能转换坞橡,培育面向产业中高端的竞争新优势救怀搔。经济发展规律相舌、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明涸稀腻,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵栖陶窖,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力搓。   品牌建设推动供需结构升级灭长。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新弹卧,重点任务是提升供给体系质量驴翠琅,提高供给结构对需求结构的适应性邪。品牌是连接供给与需求的纽带钮矛庙,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置贰,引导需求侧消费升级嗡囤晤,提高供需两侧对接的效率青。   品牌建设促进实体经济振兴呕。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吐,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力男烧。企业投入资源戏,通过设计开发范槽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值世,包括物质价值和精神价值傅哩。但是渴泊,这个价值需要在市场交换中转化为货币蓉逛,才能完成“惊险的跳跃”磺想晴,成为企业的收益行。能不能跳得高垛嚷、跳得远管,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知芹秽。品牌是价值和信誉的载体甸,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力脯袜始。      二澜村剂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述奶到,科学地阐明了创新错眷、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系寄剐柒。从品牌建设的角度看图蚂畏,品牌需要“中国创造”诲即,没有创新湿,品牌就没有差异化的魅力匹。品牌需要“中国质量”含陪,没有高质量饭鞭掣,品牌就丧失了价值的基础趣。 近年来府甩,面对国内外严峻复杂的经济形势黄倦,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央阑、国务院重大决策部署吭瞄,认真研究我国工业发展的阶段和特点稗淬,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路擦。   把握规律矛绅,找准抓手嚼吐呐。要坚持质量品牌工作整体推进摆细栏,引导企业在设计开发县贰、生产制造和营销服务的全过程建立全员悸蔡嘎、全方位的质量管理体系裂穿须、诚信体系和品牌培育管理体系默茎,以培育有竞争力的品牌为标志享,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念惭。   积极履职铅寒吞,统筹部署料。2011年劣加,工业和信息化部会同发展改革委姬膏、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》芯,进一步推进品牌建设皮。2015年备疏当,推动出台了《中国制造2025》抹技船,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一省胎污。去年拍,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动崔,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划瞥,部署了全产业链质量品牌协同行动系喂吝、优势和战略产业质量品牌护航行动忍贡、中国品牌“走出去”等一系列重大行动拇京咳。   持之以恒虐,扎实推进膝靶即。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设嚷。   经过多年的不懈努力刺滩静,我国品牌建设工作进展顺利棋,取得了初步成效煎姑。目前衬,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点幂目,涌现出251家示范企业截湾。根据对示范企业的调查诽娃姑,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%桅干,工业增加值率从21.8%提高到26.2%本侧诚,企业经营的质量和效益得到明显改善疆复蹋。同时从,重点消费品的定制化距木、中高端产品供给比重显著提升鲁,定制化服装消费增速超过30%豪,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致酱岔。      三伐疽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务箱吼,需要社会各界齐抓共管皮墙磐,合力推进嘿。下一步裤廖,工业和信息化部将发挥行业优势册淳,深化推进品牌建设吕船,加强与有关部门密切合作蜂潍,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境梳腔,努力开创工业品牌建设的新局面弯。   坚持企业主体菲淮,增强品牌培育能力免全畏。 引导企业增强质量品牌意识说,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理桐。坚持试点先行祟倪、示范引领叹僳孪,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设陋秤,促进企业品牌与区域品牌互动发展坦。加快制定品牌管理体系标准啃,组织贯标推广舱。加强质量品牌宣传踞艰,弘扬精益求精的工匠精神祥勿,扩大自主品牌社会影响帽,激发企业培育品牌的内生动力狄桔。   落实质量为先巳,加大支持引导力度矾。 贯彻实施《中国制造2025》露辨,落实质量为先的基本方针耗革陛,加快推进质量品牌提升行动睦。发挥制造业创新中心建设敲媒踩、智能制造谅途吵、工业强基等重大工程的支持作用曙道,引导企业加快工业化与信息化深度融合叹闻忱,运用“互联网+”盯掣故、大数据等新一代信息技术缎,把握智能制造卉曝、绿色制造荚、柔性制造等产业和技术发展方向迸,加快培育自主品牌救盎俗。   鼓励创新设计朽,丰富品牌差异化定位铃掀阀。 完善制造业创新体系蔑,加强关键核心技术研发扰,推进企业技术中心建设道收。在重点领域推广应用以绿色短什、智能参、协同为特征的先进设计技术惩疯。建设具有世界影响力的创新设计集群村,培育一批专业化的工业设计企业少晶,鼓励代工企业建立研究设计中心很乖,加快培育自主品牌胎。   实施重点行动描改,促进关键领域发展送。 落实消费品“三品”专项行动钵嗡萎,支持消费品工业向智能耍拧、绿色贪、柔性和高效制造发展据店奋。增加中高端消费品供给紊纤,促进产品向高性价比优势转变伤袍躬。大力发展智能吗绿、健康消费品秽,支持发展民族特色消费品裁桂。实施优势和战略产业质量品牌护航行动脸,加强产业市场研究和需求预测胸米,科学规划产业布局瞬香涡、供给定位和品种结构煎稀。 实施中国品牌“走出去”行动博泛嫁,贯彻落实国家“一带一路”战略斡,推进国际品牌共建共享长理。   完善公共服务藐徒,支持质量品牌进步岔髓端。 建设质量品牌专业化服务平台普廉,依托中小企业服务体系效毒啼,提升服务平台的质量品牌服务能力懂撮定。构建质量品牌信息共享平台微部,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估艇。完善知识与人才开放共享平台乏,依托企业经营管理人才素质提升纬家、专业技术人员知识更新等工程钨净,培养品牌领域管理人员和专业技术人员峨去苔。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台桑,促进科技创新桨撂火、成果转化和推广应用翱魂挽。   加强技术保障设凹,夯实质量品牌基础须泄佬。 完善产业标准妓唬壁、产业计量簇汤溪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设临泥晚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关侩无,推动质量升级翁柯。引导企业增强研发创新和系统集成能力啪,创新制造方式和服务业态受,发展定制化生产烙汐,满足个性化需求炬。鼓励企业发展现代销售体系坞,在品牌传播酱垂博、顾客体验和销售模式等方面创新发展萍驹。   设立“中国品牌日”孩,大力宣传知名自主品牌 顿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新离、质量精良蔚室茸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值祭虐帝。品牌建设是长期而艰巨的任务饺上,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”队浚炕,以新理念引领新发展巫聊富,持之以恒地不懈努力脊,共同推进中国品牌迈入新时代疙密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贤:李芳" "   5月5日登得,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开洗,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人恭、董事长李斌就中国汽车升级之道墩募、互联网企业造车歧掏骆、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论波隙。    近两年互联网造车企业纷纷入局词,被称为“新造车运动”巢。徐和谊开玩笑说蝗拧钵,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心舅尝欣。”他说剿花亭:“我从传统汽车的角度看湘立,就是不服!”徐和谊解释道徘禽,李斌做到的他也能做到丸,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇抠铰。    徐和谊认为杭窖痛,最难的不是做产品劫荆,而是做品牌铣,尤其是国有企业体制下做品牌童。建立内鼓斜、培育一个品牌醇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的嗓。他举例说赴煞,蔚来汽车在东方广场建体验店协春,那叫“烧钱”梳,国有企业就不能这样“烧钱”枯玖设。但品牌打造的初级阶段灸图讨,该烧的钱还是必须烧的膛。这就引申出国内传统汽车行业悄赦,必须加快加大国企的改革步伐弦,从发展角度性、竞争角度丧棘,必须改革弥凰钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务卿表,希望未来产品不光是一个出行工具吧琉,而是一个用车的体验平台酗拐讨。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口五热,而是看到与用户交流的新机会蒂些。从互联网相、移动互联网角化拘、移动社交发展趋势看让都闺,与用户关系会让汽车发生深度变化咕,体验会变得更加重要狈。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业鲸驮,新车企应该走什么样的路罚畅拟,徐和谊认为绅口,条条大路通罗马慑,但是路和路是有区别的继竟。他认为全世界只有中国能做到一件事定晤:传统车企和新生力量深入融合傅、发挥各自优势咖层称,结合起来外,这条路可能全球谁也做不到裙。中国很可能缩短从大到强的汽车路线慌。徐和谊透露祈感浅:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作忻棋,很可能这轮竞争涎熔午,十三五末躺,再过2至3年钵敦邪,肯定会出一个比较好的结果附埔斜。”    李斌也认为炼,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大懂楞少,这跟传统燃油车情况不太一样辖画。他干脆表示架,国外品牌在中国是没戏的傲羔胯,因为智能汽车需要本地化的数据挫杉,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快捷蓬漠。蔚来汽车在三电兜堆、智能电动褐牢捕、包括制造方面都跟其他企业合作谷臂餐。李斌强调乏:“我们是很尊重制造这件事的专业性健。”谈到合作宏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作娘漏割:“我们的南京工厂投入十几个亿模慧瑞,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作瓷菠,不是简单的代工裸辱鼎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团绊:李芳" "   据雅虎网站报道你矮溯,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示钉些闯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现胳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务舞。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称半武磺:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域翅架,那么它将会伤害我们的汽车保险业务驰疟。”    他指出含间亢:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现泌霓。尽管我认为这可能还有很长的路要走卫诬,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况礁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为宝槽,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍楼杠垫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险涟。    当前刮毖伟,特斯拉凯愁、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术版透。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中磊冬,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密脐,并将其带到了Uber琉答。    去年地,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中饥颅轨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑哭。特斯拉CEO马斯克表示剃文,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”胃辅幕。    马斯克认为冠:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见艇挖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故唤伦旦,要远多于因人为失误导致的事故售欺,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道容,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素谷恐惕。    他表示狗梨:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全袒雹困,那将是一件非澄氚腥妫好的事情喀柯吴。但对于汽车保险公司来说栋禽,这不是件好事倍。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后墓,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称同:“我觉得这种影响很明显剁访芬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬痛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告辛胸,以一个参与者的身份和一个观察者的角度次鹅啦,全面戊、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题撕崎桅,阐明了个人观点柑夹宝,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的内居肪、客观的看法耗柯。    报告摘要炽:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期撑溉澎、导入期簇、快速发展期与成熟期四个阶段慧藤瓮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段仍撬茧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化奴图傻,很值得我们借鉴溉热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败亥侩。如果不加重视糙记,终会酝成大祸汞套尚。    *韩国的电池产业淋提,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战揣贤,我们必须面对这个挑战宪客。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作诉罐,它会带动未来汽车消费新的革命苏。    *任何事物都有两面性寞笆,政策也是这样尉。补贴强度不足拷攻粉,难以起到激励效果惧,补贴强度大了刹另,难免产生对技术发展的不良影响崇错先,也包括少数人铤而走险骗取补贴羚方委。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一钝、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展虹继,从国家科技项目立项至今已经接近20年念,可以说产业发展已处于世界前列味伴。2016年抡临册,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车绩卢,累计销售95.5万辆垢盎,取得了令世人瞩目的成绩曝囱耽。有些专家认为鲸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段撇皇,我的看法不是这样光棘蒲。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期潦食、导入期勃湘、快速发展期与成熟期四个阶段熊。导入期也称培育期瞎,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段乃。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值咳抡猩,当时就有舆论认为劳围想,我国新能源汽车驶入快速道兑,进入了快速发展期蝗澳。然而到了2016年便回落下来宛。现在分析起来邢哪,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联醇,造成了数据中存在一定的水分唉。随着国家对骗补行为的查处僻,今年的数据逐渐回归正常金。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势坤涸广,有可能会得到一些错误的判断缕坎,导致过于乐观的结论锣。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期坚,除了观察数据的趋势外倍,更重要的是看产业发展的推动力簇屠辰,是国家政策为主还是市场为主苔武逃。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持亨供,补贴政策还不能取消八讼顶,基础设施还很不完善弥铃滔,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平市,产业链还不够强壮与完善筷,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嚏甭捂。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨串,工作量很大拓滴沛,切不可放松努力判匡,让已经启动起来的产业发展放缓下来嗣薪。    依目前的政策设计钞谭,我国将于2021年取消补贴惩,代之以环境剖、能源为因素的常态鼓励政策巳挫。也就是把2021年设为一个转折点间寂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡琼。期望实现年销售量达到二容韧、三百万辆以上借豹,能够占到汽车总销售量5%到10%急枪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段荤。    二帝、如何看待新能源汽车的碳排放残?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策簇簇阮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题哀。我认为许多人有这样的疑问是正常的衅胆,因为至今还没有一个权威的科学数据虚讨,来告知公众电动汽车的排放是多少登浇匹?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法场涸。    电动汽车行驶过程是零排放圃,这点没有疑问脱婪惋。但发电过程是有排放的喜,不但有二氧化碳排放虫,还有导致PM2.5的有害气体排放镜。所以简单说电动汽车是清洁的忿修癸,是不能令人信服的沸,需要拿出数据来财。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲ε碧埃款的新闻报道老襄戎,受到一些启发欣逞。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数檀惹,即“碳排放因子”霖棵。根据新加坡的实际情况啼脑鲜,标明每消耗1度电疙疆标,就要造成500克的二氧化碳排放吩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升吹,即每消耗1升燃油戒熄,就要产生3000克二氧化碳排放凉誓。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放吨。由于特斯拉的车重蚊剧浅,耗电量高荤故哺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值革锻,尤其是在夏天开空调的情况下跋,百公里电耗有可能到40度韩,因此被芳韧烂危款潮甘胎。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化守,很值得我们借鉴枚泛醋。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究揪噬镶,据我了解定性的结论比较一致登筹,定量的结果存在不小差异搓际形,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关脊栓强。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别袄道虏,其清洁技术水平也有很大差异梢的绰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构黑公,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估箔冻,发布我国的“排放因子”权威数据横乡,并定期予以更新彪前。可以给出全国的平均值与各地区的平均值貉桶。    比较我国和新加坡的发电情况光,新加坡百分之百都是石化能源发电剖荣伙,而我国的发电能源结构里秸誊阂,石化能源约占70%迁沏,可再生能源等非石化能源约占30%灿辜。全国平均来说锤持,比新加坡的碳排放因子数值要小一点恭贡。而且按照现在国家电网的规划来看蕉固界,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例谱,我们发电的能源结构会越来越清洁阮死,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大戳。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”谓,来估算一下电动汽车的碳排放粉。例如一辆百公里耗20度电的乘用车肥,可以算出其碳排放为100克/公里体量莽,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车拾翻,也可以相应算出其碳排放为300克/公里特任蛾。可以看出一般情况下失随,电动汽车的碳排放明显低于燃油车忿。但是如果电动汽车过重倘,电耗很高恕贤螺,就不能算是低碳产品萍扦,甚至不如先进的混合动力汽车腻忻。碳排放固然与PM2.5没有直接关系崔哇闻,但是我们可以认为颅监娥,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下薪,耗电越多攀挛秽,造成的PM2.5有害气体也越多吝。因此搔,从治理大气环境考虑糠参,我们的政策应该鼓励低电耗产品乘蹲,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向邢。    三砰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蹋蛊喜?    这个答案是肯定的苟亮。我做过一个简单的计算履市匿,即使到2030年寥探豌,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候灭炕,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右傅夏客。由于大部分电动汽车会在夜间充电蕾抹,可以利用电网的低谷电时段来充电强。目前我得知的峰谷差是20%到30%规,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段淌潮,不但不会给电网增加负荷蘑,反而可以帮助电网储电奸。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式乓腑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里梅怀,在白天电价较高时段将电售回电网碗菲。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统司霓枫,这个系统包括了屋顶的光伏发电屏饥、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈咆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电鼓,采用分时段电价铰篇。当然岗乌纠,对于需要白天时段充电的一些领域铣,如快充公交妮、出租车与物流车等钉疗,仍然需要增加局部地区的电力供应能力堵缉。    四熟、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败闺。现在出现的火灾问题比较多菠,所幸还没有造成集体伤亡颊阶,但是已经给我们发出严重警告逞,如果不加重视吾昧枢,终会酝成大祸匠小。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位宝俏蔑。    电动汽车的安全要以预防为主赏,要从产品的设计做起淬辖,然后是生产过程的严格控制托,不能将未经严格考核的产品投入销售暇。电池的比能量越高辅残天,发生火灾时的危险性越大岗,因此要求有更高的安全性技术岔,试验考核应该更加严格碑捞。尤其绣息萌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎瞳,因为客车上乘客数量多辰商镐,一旦出现火灾逃生难度大持。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准镣晴够,为满足新的标准增加成本是必要的毯芒许。对于纯电动客车沸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池劣筹巩,既安全又经济妹。    说一下安全监控网络猩缅平。我认为重在实效赐桅。我在几个火灾事例中了解到兑竞传,火灾发生前其监控网已显示警告信息堂,但未引起关注与采取措施睹搪,说明安全责任不清沉麓搅,监控网站流于形式钎肆块,主要是供参观用目拌。    五潦物、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题恃,大家都知道前,韩国的电池产业翟控寄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战输培,我们必须面对这个挑战衔坤贸。目前有一些原因接,使得韩国电池进入中国市场有一些困难雄,也给了国内电池领域一点时间昏。但是铂辆狼,如果我们自己不努力顽仟湍,最终经不起国际电池产业的冲击封,我们将会面临严峻的问题肉摄。    我国动力电池产业发展很快锹巳,一批创新意识强的企业正在快速成长逛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持榷煤。但是总体来说卿,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况耽还,产品的质量水平不高嗜,投资过于分散沛,到处建设低水平的小规模电池工厂鹊釜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足侨南来,缺乏战略眼光瑰浚。这些问题需要引起我们重视与思考点投储。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败痛,没有一个强大的中国动力电池产业哭捍,就不可能有强大的中国新能源汽车产业太版,实现汽车强国的梦想又是一句空话担。    化学电池是一个非常老的传统产品纺,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情冉碌赁。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度判扯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金岸,形成了动力电池百花齐放的创新局面纤蒂谁。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蹄,还说不清楚哪项技术可以稳定下来冠匡娜。因此佛肆灌,谁能够掌握创新的主动权箍规,谁就有可能掌握未来电池的命运戮。电池的技术创新要有整个国家的总体布局氮号,但是企业是实现创新的主体镐餐蚊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业户芭眉,能够挑起这个历史重任配,把更多的注意力放在创新技术上面萎。    去年参观宁德时代电池工厂时铺排猫,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图波被头,给我留下深刻印象卡含班。图的中央标明安全性始终是核心悼守,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度绣惧、功率密度沸、寿命与成本图。在实现高能量密度的同时缓肋瓷,要实现快充性能次汹惟,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念休,向1万次20年迈进呢,彻底解除人们对电池可靠性统、耐久性的不信任桓径,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下祥汀,最终实现电动汽车综合成本低于传统车迪,结束燃油车的历史寇饶汾。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标媚缔熬,成为中国动力电池的创新巨人呈身合。    我对我国电池产品质量做过一些调研乏欠兽,认为荒焚,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平老胃。就电池单体成品质量控制方式牧趣,目前还有采用筛选的落后方法潦墙,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上哄。这表明全兑,产品的质量水平低劣彩妥,即使交货的产品数据是在合同范围内媚扛,这些产品在使用中性能很快就会变差帽廓,寿命很短莆秆乓。    目前尝扦赂,还有一种比较普遍采用的“分选”方法目昏却,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差外抠匡,但这也并未在本质上提高一致性挫筷陈。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性都祁衫,不需要分雅婢敖,标明这些产品内在质量是优良的掸问插。用汽车工业对零部件的质量要求就是枫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”绩。恐怕多数企业都达不到崩涛,就这一点而言峰朵,我们与日韩企业就有明显差距椒绞朗。    面对严峻的国际竞争枪材蝎,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟辑黄。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙涡烂改,再吃不掌握核心零部件技术的苦垫。我们看到国外整车厂来到中国时传办,都要把自己的供应链带进来劳航。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链妙纬技?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任汾。我建议政府舱龄、协会功、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程耍蜂毙。    六诬缺、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蓖奉猎。它会带动未来汽车消费新的革命厘,有助于解决城市的拥堵邵匆、停车难赁哩、环境污染等问题徽藉耍。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率窜歌蠕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果燎肺牧,是未来汽车应用一个非成龋好的发展方向赁。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适崔。    由于共享租车提高了车辆利用率竭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪┖抗摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显劝城。又因为主要用于短途使用撤竟剃,大大降低对续驶里程的需求辫沽。从社会效益考虑嚼,减少了空驶行程春蕊抄,意味着减少能耗与排放胳,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间纫滥锭,缓解停车难的问题钾径拇。    现在笛校,很多城市都在做分时租赁脚趁桥,但有的并不是典型的分时租赁辞祁拳。A点借齐峨郊、A点还腥烯,规模小的例子不少坤巫。例如有的大学有几十台车在那里咸艇簇,学生租了这个车出去办事儿饺锻释,回来时归还校园原处教。这种模式也是一种共享伸嘿嗣,但不是典型的分时租赁比办。只有实现A点借X点还澈弘黎、并具有一定规模皮夸捌、使用起来非常方便硅虽僻,才可以算是真正意义上的分时租赁癸城。    除此之外非,分时租赁还有一个评价指标酪设,就是车辆的运行率坍扦郝,即车辆有多少时间在外面跑端吃灸、跑的时间和停的时间的比例希谜筒。我考察过芜湖市易开租车慧墩哥,我认为是很典型的分时租赁烹粮。从数量上看试骚监,芜湖已经有两三百个站点犊多搅,三四千台车角,具备一定的规模;从模式上看革间,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借廉、X点还龄。从车辆运行率来看坟阿,芜湖做到了80%唇。    此外乒沟拒,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用肚钳氰,规模也达到2000多辆薄涡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池尖掏淀,很有创新特色那,也有一定规模橡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据夸芬,认为大约需要1辆/1000人口宛呛,或5辆/平方公里的密度还姑人,才能够保证顾客较满意的租车成功率涉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎缕内芍,其租金仅是普通出租车的1/3觅韦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8废揭垂。    作为共享租车的车型踢镶,以高可靠性案斑、低成本许垒队,微型车更为适宜隙釜迁。共享租车要应用车联网技术科世伴,建立完善的方便于客户的使用体系敦是额,实现手机注册必仑怖、约车许、开车阮、交车噬扒犁、付费以及安全监控等限。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持竞。我认为蓬撅,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来徊堪汾。为了方便客户馆喷稼,建立全国统一的注册收费系统十分必要是颇。    七温、补贴退坡后氦,新能源汽车是否还能发展褐吨?    从今年开始忙庆冻,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡泰肮。现在行业里有一些不同的声音丘蛙裂,认为新能源汽车本身就是错误的事情堕窝,它的发展依赖于补贴释戚磐,补贴拿掉以后泻,新能源汽车产业就会死掉溶。我不赞成这样的消极看法蓖佳。    首先在电动汽车本身的技术上阔啡,我们要有信心诉曝驹。随着电池能量密度的提高瞥秃棵,到2020年婚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上撤爆清,规模化生产使电池的成本大幅度下降北靶黔。从这几年市场反映看筷,很多消费者开始喜欢电动车了侍涤,他们觉得电动车很安静付、很干净曝,如果自己家有充电桩吞传,使用起来很方便陆澄编。目前簇竟,面对全国大面积的雾霾形势哎链反,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策锚窜唉,促进了电动汽车销售量的持续增长唤,在不久的将来输棺,电动汽车将大量取代燃油汽车汗刨脆。    我国在新能源汽车产业取得的进展叫逛烤,很大程度归功于国家的鼓励政策究。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的信,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用湿。但任何事物都有两面性捆,政策也是这样困朴。补贴强度不足染,难以起到激励效果酥杠,补贴强度大了评杠玛,难免产生对技术发展的不良影响唤杆,也包括少数人铤而走险骗取补贴椿。这些就是事物的复杂性士兄,不足为奇炊叛烹。因为产生一些问题科紊竟,就否定补贴政策是很不客观的阔邪。正确的做法是适时适度调整政策抡苹峡,逐步实现退坡斯,制定与能源矾、环保因素相关的长期鼓励政策钩即现,进一步完善推广工作的其他政策环境创肋妒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去匿帆稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣疼禄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言绕,销量突飞猛进瞄檬疟,不仅在中国市场实现了大反转梳挞,以每年超过30%的增长率汐雀,连续三年高速增长滥笑,实现反超誊饰拘,在全球市场上来看垮,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位涤。设计之变仇奥,影响如此之深欠烹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸嚎,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚横甜,都是如此纱。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌毋搓,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期境汉。此消彼长吹违,本来也是市场常态绿,从长期来看谁都有独领风骚的那几年羡遂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现说木。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略韶壁,而奔驰则用了进击的改变千。这导致了市场格局的变化粹不。但在今年开始深,奥迪要采用一种大胆的改变糖厕。   在北京车展上玩涤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生踩刮。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司吹几,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品盲。在采访中匆某,马克·莱施特先生表示苇淋登,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么丢亭。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略魄肛私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是雷,以奥迪品牌本身的三大支柱胚,即“运动性”秆、“卓越质量”丸屉瞧、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石素贾赖,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现课。另外垄羡耽,马克·莱施特表示捐萌输,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别憾侠氢,以保持“个性化以及彼此之间的区别”臼交。   未来烂,奥迪不论A怀、Q肩滩咯、R系列甘蛋,还是电动系列金舵效,每一个车型系列都有他们独特的个性萝娟拼。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品割拿纱,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国线恳。而且嚎,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格娩凛,在马克·莱施特看来纱羌滩,除了外观软躺骋,在内饰的设计上到,奥迪前进的步伐还会更大帝彼唉。   比如新一代A8躺绒汉,大家会看到一个全新的控制理念五掳汉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了毕盟寂,全部操控都是基于触摸屏毙澳距。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中搐午,这将是一个具有革命性的设计恭。”马克·莱施特表示缔卯。   【访谈】   媒体殿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里工癸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么烁隋?   莱施特唐溯测:中国市场当然是我们最重要的市场之一聪。比如马上要推出的新款奥迪A8旗谓,我们认为80%的A8都会销往中国沫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上楼劲。比如匆棘吃,从车的前脸上就有非常明显的体现并,这个框架会做的非常突出旗酚奸,也会大量的运用到合金材料晃详袄。A8的设计充分突显地位感和身份感芦捻宦。因为我们知道中国的用户娘,或者说中国A8的用户群是非橙孕瘫兀看重自己的地位感和身份感搂,我们对A8的设计充满信心乖湃蛋。   Q2是我们量产车的一个预告擂呸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性卷礁。我们想把奥迪的A系列底侍刊、Q系列苏缝膛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达具尘纯。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型辜宽。比如猩坟,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计爬琳,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计市喂,从而更多的彰显每个车型的特点亭街。   媒体渭咳奔:A3未来会有怎样的改变揩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变刑换?   莱施特逢:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望某,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型说哭桃。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的兔闺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力舌、表达力潍镀。   媒体挡镐鲁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升轿岸家?未来设计会有哪些改变溃身禄?   莱施特灰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱畴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性缕茅,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别稀。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的铅,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性扦。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解补。此外拐,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性饺册。   值得一提的是娘剖,quattro设计也是奥迪独一无二的优势蚀讥多,完美诠释了驱动理念朗鲜。接下来所有车型都会体现出quattro的设计柔须。刚才我说的是外观的设计尸吃暑,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大唤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的艰令。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念马厦鲤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拨,而全部操控都是基于触摸屏途喉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中漂疼,这将是一个具有革命性的设计馅。   媒体纷屋:面对未来的城市交通更加智能化高勺、互联化精、自动化的趋势哄物荡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助散穷?   莱施特先生割惹:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段灭,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段际颓疚。实际上榔,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程称守。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观吧鹊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做嫡。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发钾薄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶浦辛,还是更多使用自动驾驶乔撬,所以我们设计的基点是用户体验精吓。   设计开始阶段将先做内部设计衔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后示乒,再去考虑外观应该是怎么去搭配黑菏乃。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革棚附靶,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程衰。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的门可签,因为我们真的会目睹庆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革似。   媒体搓头孤:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗猴污蓟?   莱施特陛负港:我们从下一代的奥迪A8开始登涛溅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言局渭。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念绷蓝。我们要做的是持续的屉垫、不断的推进设计语言的发展醋扛,每一代的新车型都要再往前走一大步舵泄。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了逗惠册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业概械赔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时刺,业界开始重新打量双方的合作瘫。   如所有行业对热点的追逐一样踢馁,在过去两年中骑歉猎,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势亩甫翰。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响琅妈氯。4月6日珊,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系涉氓,携手研发并应用车载人工智能技术离。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议婆怖,双方将成立一家全新的合资企业暑轨破,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份斯春扫。在此次合作中腐掇胺,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元尽杜匿,用于双方在汽车领域业务的开展每,为出门问问未来的发展提供支持卜充衔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扯图唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域粒,而合资公司背后搭衫边,大众从技术研发到产品输出的全链条介入苛汉咕,意味着除了汽车制造商撅定备,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份冲巷磷。   “1.8亿美元只是一个开始敝歇。选择跟出门问问合作兔篡潮,是大众集团移动出行战略的一部分协。”苏伟铭称让,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈拘旅锰,为达成这一目标肮赏显,已经规划了三大板块憋,共计十二欧、三个项目杉剩。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进嵌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权露霖。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红街梅帝,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别扔、语义理解技术额狈适,面向移动搜索领域的智能手机应用甩肪蓄,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务刻略。迄今为止耿轻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别晤锰敞、语义分析感耪、垂直搜索等核心技术牌饲胺。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景胯跺申,来打造下一代的人机交互方式协排签。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)摄。   “选择出门问问唇悉,是各方面考量的结果抛坦。如果大家了解的话蔷城,其实Google也是出门问问的重要投资企业搪送,所以我们与Google也进行了谈判”羡犊骑。苏伟铭称惋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准偿涡柒。   2015年6月澎禾井,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月擦势,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月享揣,出门问问被Google投资涸雌。截至目前甜木,出门问问共计6轮融资肖。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发咯眯。   “此次狠蝗和,我们对出门问问进行投资竟敛,不仅仅是出于财务层面的考量山慷瘟,也是一次具有战略意义的投资确粪。通过本次战略投资多,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术怒挫。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样皇仟,只是单纯的投资或技术合作鸥蜂捐,苏伟铭回应称恨师,“想强调的是性违,我不主张相互供应的关系啊维,一定要拥有属于自己的核心技术寐。”   “移动出行领域的合作贰航,如果是提供车辆绵薯,那只是纯粹的商业化的供应需求胎芬庭。与出门问问的合作恳氯七,我们是要进入合作的管理层刊档等,在共同建立的合资公司中疟穗翟,双方都有委派监管团队”汀臀憾。   苏伟铭介绍妊,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持噶,但更重要的是在人工智能领域的研发卤醒。“如果你与人工智能进行沟通奖,沟通得越多傲奖,它就越了解你恋,人工智能研发的目标是迎合客户富,而不是需要客户自己调整来配合相垄,所以警,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”宠潍饲。   他坦言布皆暇,在人工智能的项目开展上勘,有好几种做法厘夕滑,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”暑农手,但这不一定能成功帛,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化彭搓潍。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象娘锰。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术辣淑,且能够很快地将技术实现应用然汐逝。”苏伟铭称晒撕贩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家节模,来帮忙推进其未来的发展妨。从这方面的合作来看恢睛,双方非常契合陡蓬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的盾篡坞。硬件是大众的强项伦许旁,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力溉摧葱。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理佬赖赔,而是应该让其独立运营踏。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合梢防。”苏伟铭称娇钝,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化李腿邵。   据介绍么坍,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业铂。基于出门问问领先的语音识别托谋荣、自然语言处理炭口栋、垂直搜索和主动式搜索技术头仕盘,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位焚,该合资企业将进一步探索健,为未来的智能移动出行提供解决方案戊。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里垄荤,人工智能并不是只包括这一部分彻,其实扭潦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能竭,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起愤曝柔。”在外界看来只是一起简单的跨界合作玻趣港,但在苏伟铭看来欠径,这是一个重要的开始杰齿。   “下一个工业革命的前夜”齿,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断私绩交,为此景,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略酚。在2016年的广州车展期间纫,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想辱铣词。据大众汽车集团(中国)首席营销官祥哎、集团销售和市场负责人胡波介绍那,第一个板块是车内(in the car)的互联功能都孰岗,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立叔夺,包括智能停车狼挟、智能充电等膏涤。第三就是交通形式的智能化管理阜禾红。即打通不同的交通形式稗谱确,提供一个智能化管理仑辈佳,最后让出行者能够享受顺畅冷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利范欠。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团伯矾,坚持强调车企在这一领域中的主体作用稼。“我们相信莆乒,车企能在这一领域扮演重要的角色舌溉晴。”胡波称颠襄悼。   不可忽视的是朴,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换蓬料,而大众正在尝试成为这场变革的先行者嘘忿澈。   “要建立一个生态圈堂东丧,必须要有多个方面的项目支撑啤凤巩。在落实该战略的过程中睹齐刊,我们便开始思考缎禽,如何构架这些项目焚锨纽,未来三年我们是要围绕这十二七弗舅、三个项目开展工作的奸忍恕。”苏伟铭称盎,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌缸孺,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术稼闲,以便及时供应化,满足未来车辆发展需求逃邯。”   据了解浑氯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品恭花兔。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜慑。通过语音输入好,该后视镜可以提供导航炔、信息点(POI)搜索俯草、即时通讯市饰淬、车载声控信息娱乐系统等功能巾式。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验极。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品隧疚。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror始田。通过语音输入烦,该后视镜可以提供导航癌弗舞、信息点(POI)搜索污粱、即时通讯兔、车载声控信息娱乐系统等功能哗排涕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力倦,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度邦。   苏伟铭透露队,最快从2017年下半年开始虱华,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜舅刮毁,在一些国产车型上也将采用该技术适块凭。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瑟朽镰。但是蔽,有了大众汽车集团的参与天捐倍,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”纯倾。   经济观察报宝尉:在中国的十二三个移动出行项目上驳痉,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利草够涧?   苏伟铭圈堵屡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权尾埔。2016年中旬拼,我们便与集团总部沟通过扩投,我们认为在移动出行领域毫跋巴,中国是领先于其他市场的岗。所以吹克,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇妓迅ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司甭没。之后博沸紊,在中国呜试膳,我们期望成立一家服务于移动出行的公司底辅喜,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目葛。   所以笺,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域镭惫较,欧洲和中国陵女渺。其中中国的业务包括三大板块奢,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目贯畴拔。我们在这一领域是领先的缚,这之后杭,我们还会有更多合作蓄喝。   经济观察报纽虽笨:在大众规划的十二三个项目嗅骆,大众与滴滴出行背冻、首汽等公司的战略合作是什么模式荆?   苏伟铭赤:大众跟滴滴替呢猴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中细。其实梢皮,与滴滴出行的合作诽藉,目前还在进行详细商议氖式。但需要强调的是篙芹,我们的合作投资并不是融资的概念茂,我们的合作是战略性的软好温。   经常有人说大众汽车集团起步晚旧,但我看不出其他厂家做得有多快筷。   移动出行的合作忌壳,如果是提供车辆彻窖,那只是纯粹的商业化的供应需求牟。与出门问问的合作馅扣,我们是要进入合作的管理层撩剐驾,在共同建立的合资公司卧即,双方都有委派监管团队拘剃逃。   经济观察报欣:您提到的十二损池、三个项目都是什么商业模式阔?是否都会以合资企业的形式出现牌薯埂?   苏伟铭评:并不是全部都是合资企业形式的项目锨串。我讲的三大板块中脓裳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施套哪。我们选择成立合资公司是因为黎舷厩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值昧。那么如果不通过硬件莫放,技术应该怎么落地呢疗楼?通过建立合资企业释饯崔,我们可以为不同品牌设计不同的技术青,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务暑豁即,包括集团以外的其他品牌刷,我们并不排除这样的合作午。因为生态圈本身就有一个共享的概念垛穷。随着数据的增加味锯安,共享的概念会更加广泛寥蔬核,生态圈成功的可能性也会越大丢。所以与传统的工作方式相比淘揣拴,变化是非常大的开。   经济观察报骑河:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蛊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出谢架铜?   苏伟铭饰憾昧:我认为技术和战略两者兼有染礁。要建立移动出行生态圈的目标狮凯,就必须把其中的布局规划清楚愧籍,只是研发出几个APP辞,并不是真正意义上的合作或合作的全部朝。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么垫?同时峦丛,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用福荷,也会要向外输出砰菇俩。   经济观察报乌歪:生态圈成为汽车业新的布局单位隧络,选择共建生态圈的合作伙伴时绦,有什么标准小伞?   苏伟铭埠桨葱:以前我们称之为垂直平行的价值链贪闷拨,现在我们常提的生态圈与此有直接关联危睫串。在考虑发展这些技术的时候骨譬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比表旁。   举个例子沛嫉衰,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候壁参皮,我们会考量其语音识别技术有多强疟琶?然后再开始讨论中间的差别在哪梨。找到不同品牌之间的差异性非常重要杉涧渭。从战略角度讨,大众汽车集团需要明确今后的定位盗疏侈。   谈了这么多焦疽,其实有一个基本点胖标,便是客户群体叼。作为主机厂矩箔,我们需要预见到7年以后车的样子仙。因为一般针对七年以后的下一代产品肺赎浦,我们现在就已经设计出来了庆磕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜纬款,未来会遇到非常大的改变青。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同仕,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的虫人,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品酱镶膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴汀恐:李芳" "   4月20日汉馆,上海车展开幕的第二天牵灌,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台饱熄,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答觅句覆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟戚撕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”对,其实屯,魏建军早已来到现场瓶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内灵,魏建军至少接待了三批不同的访客啥度,并亲自送每一批访客离开害皮寥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时赤岸录,虽然神采飞扬嫩暗,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显档琶,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小霉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比牟羡,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义干。一边是国内SUV领导品牌辽喂,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代茧耙耽,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市碎费,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”是酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军饰弦陇,这位始终带领企业走在行业前列的领导者澳杀庆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣僳秸。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌闷,此次舷苇图,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上庞。   “WEY的目标是挑战外资品牌枷,终结外资品牌的暴利时代镶显星,重新定义‘豪华价值’城嫩,为顾客提供可以承担得起的豪华产品郝伴侍。VV7c/VV7s之后盟任,今年还将推出2~3款全新车型凤,将产品线延伸到新能源领域晃,合力冲击外资豪华SUV品牌蛊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者分嚎。”魏建军说经烩襄,“关于轻奢痰警,首先这个词比较时髦仿悍,容易记住诗辣撩。另外聘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵念棚。”魏建军表示鸥,长城不会做没有意义的豪华辱稳,“作为消费者可以感受到超值的体验沪拾腊,而企业也能得到相应效益铆,最关键的是得到了客户的认可涩际芳,这才是有意义的‘豪华’绿如点。”   魏建军认为安全是最大的豪华颧衅。“乘员焊嗓膜、行人挽请福、车辆”三维安全(3DP)设计理念肺订既,参照国际标准郡苫,主被动安全配置完全创新灿墙,提供正常驾驶扯艘、危险警告糖、碰撞减缓诵惶,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护疾秃席。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蓝晒老,译为“牧羊犬”绩隙勾,有守护主人生命及安全的意思箍拼。   此外顽评缄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队辫效,来自于欧美一流车企欠辜,有着丰富的造车经验和行业影响力孔匹剔。匹配中国第一款7速变速器叙,这是世界上最好的变速器之一铝时。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地氦窍弦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌炒拧。除总部优秀的研发功能外吃,长城在欧洲譬户顺、日本和北美也都建立了研发中心抬。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”联蒲拍,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数慑吕。其中谢提,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌酣矢。对此乐就毒,魏建军表示匹菊关:“媒体和消费者一直有这样的担心朽轨剧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面嫁。实际上晴沦,在同尺寸或者是同动力下恼庆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价百杜。但从消费者的角度来讲畴论痛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的同静楷,消费者会非常清楚这些配置慷体、性能伪裁沪、做工有什么样的差异嫂帝。”魏建军表示朔巧,长城的目标是做品类品牌麓浑乳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分堕容妈,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元险蒲姐,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间裙恃朗,所以消费者对二者的定位不会产生混淆辆害。   而针对销量层面蛊埔,魏建军表示孟幌:“从销量上看篙素吠,WEY很难超越哈弗胶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的担普,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣萌奘臁,15万~20万元的空间虽然也很大腺扑念,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论航翠槽。”也许很多人会认为汇牧涪,WEY卖不过哈弗扮,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务贤,但实则不然遂岭醒。“WEY和哈弗我们都重视凑偿褪,长城用同等重要的娃、足够的资源支持两个品牌补。”魏建军说惺抽爽。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力铆蒜揭,魏建军是如何评价的态广祭?“我认为我们的产品不管是性能艘娃写、做工蓄号绒、安全帝剑,还是油耗恋亥、排放唤妹,都不输高端车确乒。”魏建军依然对产品信心十足硕绩彩,但他也承认WEY面临一大问题孩缸,“现在问题是品牌价值点琉氖,因为WEY旗下产品刚上市诗素,品牌没有经过市场的验证摩矗,大家会对它不放心画氏壬。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车烁蹬。”   魏建军表示副戚,自主品牌给消费者带来了很多价值枚撇吮。“有我们的参与钞,不断地进步柑廊拍、不断地在挑战外资缅,已经迫使外资不断降价诞,提升服务品质嫌掳。我们的目标是要挑战国际高端市沉狡附搿,所以说我们借助中国这个很有价值的匪娩、规模最大的市场来锻炼琳,使我们能尽早挑战高端悔欣洁。”魏建军表示钞,消费者购买了WEY之后埔担,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值拖。他对媒体承诺偶,WEY的产品一定是超值的归鬼,并且一定能给购买者带来惊喜钱庐申。“WEY是一个挑战者孔澳,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感橡。把我姓都赌上了虑涝,不能失败门搐,只能成功倦。”在采访的最后汕蓟,魏建军郑重地对记者说捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日罐,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发鳖吝闷,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作补刻,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向厕拉布,为此凤凰汽车特意采访了有关领导稼,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车提衅,以及未来的发展现朝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生缕途龋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生乘力凉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人理闺台:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生捻巳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生森、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士僚,以下是问答实录设:   凤凰汽车 金:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何缕抗井?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的瀑夹?   俞经民 凑:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心募害,对于品牌的市场表现同样很有信心恋尾羡,就MG品牌今年同比去年的增长率而言俊,我们有信心成为市场第一的品牌取。今年我们的销量目标篡邢抹,是从去年的8万到今年的20万佛尸。纵观130年汽车工业发展史读阑赎,汽车行业发展的基本规律而言伍韩星,规模还是需要的炕,是品牌更好的发展的重要保障露肮测。   邵景峰 涵皖返:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分牟爆味,荣威方面处牟竞,我们所坚持的捣,是一种符合广泛审美的角茶、优雅自信的设计风格署哪碱,在复杂的市场环境中谢罗诽,抵御诱惑电、坚持自我离江,走一条人性化的设计道路插嚷坡。而我们的MG名爵丹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化毕,这是一个巨大的宝库弦鼻,值得我们的设计师尽情发掘捌兴,其中之一盯靠,就是感性违铂黄。   在MG品牌的设计风格中仕腾潍,我们可以看到很多情感爆棚箍项、血脉偾张的元素与产品寇弯。未来的中国汽车市场必将飞速发展丝隘,需求也将越发多元化愧牟昏,然而无论技术如何变迁竟,对于人性化五吩、情感体验的诉求将贯穿始终粒揣。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想经皋葡,我们也将在感性力设计理念的指导下辜痢僵,推出更多让用户“血脉偾张”的作品咖疥。同时础膜酗,强调个性也不代表小众架芳,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求藐逻,为大众带来唤起强烈感动欢、让人心跳加速的优秀产品劫凳,这就是我们所追求的目标驳。   凤凰汽车 掇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万搅,其中年轻消费者占到了绝大多数角扛,请问接下来淡鸿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求峨镶茄?   俞经民 力墨副:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”白蔼犀,更是“年轻的心”挎,从名爵ZS的订单来看短姓斑,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体殴,更包含了年龄层更大欧阂、但心态上保持年轻的用户苛垫。从“年轻的心”角度而言惺,我们的消费群体就更加宽泛了贿父粒,作为一个年轻化的品牌跋地恭,MG名爵的诉求是“年轻动感沃浇钮、专属空间孪、纯粹乐趣”甜,给“这一代的年轻人”造车款。说到年轻人共同的特点方碳,是充满梦想抢,对于梦想的追求更热烈一些叙鸿瓷,更想把心里美好的事情去实现屋佬。这个梦想实现的过程是非常美好的挤侵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求旗:为这一代年轻人呜澜,不仅是岁数上的年轻人捅现旁,更是心态上的年轻人蘑,提供更好的选择凛市,保证他的有更好的驾乘体验孺想驰。   年轻化的特点飘,是要颜值冈、要体验的到位孝、要可以分享暮。二十一世纪中国的年轻人剑喷供,在互联网的普及深度鞘很摊、对于尖端智能的体验和想象力熊羡,在全世界范围一定是靠前的卤擎捣,就应该可以代表“国际范儿”溯,也应该引领地球村的潮流据渭。要满足这一代的年轻人灰签垂,MG名爵所带来的产品体验褂蹲苟,也应该要追求更极致录四,带领大家去创造全新的潮流挞。   凤凰汽车 彤臣: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”华吹,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后苔晦、80后挡豢陪、90后的人群当中典?   林嘉瑜 卜脚:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作串掠。这款车感性的设计曲线题颅,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归袱槐邢。不光是国内的经销商竿,本次上海车展局辉稿,MG名爵还邀请海外的经销商惕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发埔棺,他们也都对这款车都做出了积极的评价赦光,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀哗附蒲,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”磐委吉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟迹伸鹅,经历百年的沉淀始终带来心跳加速崎,让老百姓也能开上小跑车脯旧,尤其对于国内的核心消费者来说猛,不论年龄几何枫轮,都要有为自己的梦想活一把的态度函。对于一个汽车品牌来说次瘸,这是一件值得骄傲的事情菊赡。   邵景峰 淬:其实在选择一种设计语言的时候管胺,设计团队非常慎重锰扮,因为设计的变换频次不能过高匙塑,要抵御诱惑扫辨、保持延续性才有可能给消费者形成印象汝郝拒、拥有识别度从而去打造一个品牌答嗡垄。“感性力设计”的第一条就是要有感性加,去追求情感的外在表露版,从更广泛的角度编,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些勒,通过真正的审美习惯进行判断;第二怀,感性力是专属势蕊、设计师要通过专属的标签某耽,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感搭晃讲,MG名爵强调一种蓄势待发的动感肌,比如运动员在起跑的那一刻羡,弓箭拉满而未发的瞬间骇行。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚栋,这种动感更有档次氦,同时价格不菲们镣兽,是很高端划赔监、优雅的设计迪盯靛,我们希望把这种设计注入到产品中菲,带给这一代年轻人极致的审美体验马。   凤凰汽车 摔羌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦洳闻停块化架构平台打造的歇,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划羌睫?   俞经民棱遍匡:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用但。这是对这一代年轻人的尊敬结,他们自带国际范儿僵瑞秋,是可以引领全球的潮流的人群屏错,因此有着巨大的价值裙。对此聚庇柔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划鲁培,在全球也是一样阿。目前届牌,世界范围内渺刻,不仅是动力总成前瞻技术的整合垢彼,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势毛琳。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车陕,采用插电式混合动力设计锚。另外蓖覆呵,大家看到的名爵ZS匆外天,将会在明年上半年推出纯电动的版本辩,至于最接近今天这辆续航超过500公里略坏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车徽,也将会在2020年之前推出峰脖。   凤凰汽车 肛宏既:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系桐捎静?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法词?   俞经民 起陋:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控贬,设计上差5%锚,销售上就有可能会差30%靛煎。那么对于自主品牌而言虹瞳逼,就是要把自主性发挥好氨姆颊,去追求审美的宽度和深度港访浚,销量也才能有宽度和深度袖。名爵ZS的设计就是这样做的谰狮叼,要追求极致楞咖眷、不计工本屉揩、敢于“临阵推翻”把外形做到极致麓溃堤,可以说瘸降,名爵ZS的极致设计铃膏,对销售的宽度起到了很大的作用荤颧踢。   邵景峰 遣完:汽车设计是在不断进化的玲酣,不会总停留在一个风格上篮,在互联网时代掂鳞,同样要有全新的时代特质握厢眯。另外刷挛奔,从汽车设计而言酶烦,例如从动感设计理念而言谢,英国车是鼻祖染限,很多品牌都是以此为源头来发展的崎诧,也就是“同源”铣。中国航天能够上月球权,那么在汽车领域上同样有大的进步鹤腐。之前德国杂志的一篇文章写到堆,未来汽车设计潮流的策源地将是中国时邪袱,在进化的道路上有推崇的看法卞僵,也有欢迎的声音协办寺,这些都是要虚心接受的投无黑。另外赫,汽车设计是一件非常严肃的事情扦,每辆车定型背后材碌,绝不是单纯开玩笑能够做出来的锤脚,背后要靠巨大的投资来驱动梢燎。   在造型评审的过程中贩读皇,流行趋势讲清楚前购泰,未来怎么发展说明白粹番潞,否则误解就跟着来了究赖虾,所以要有一个整体的品牌战略在里面次,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了绒物。   凤凰汽车 砍:今年融,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蔑焦挥?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点惭?   林嘉瑜 还翻:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作侮,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素丛浩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄石诡掳,拥有一颗年轻的心穆垄,热爱运动阿宪、健康的年轻人蒜老馈。   从足球营销来说蛋伞,对于英国和中国冷颠,都有很大的国民基础结。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国桑髓,是英超乃至欧洲的强队呜末队,这几年的成绩也是不断的提升苹卸桂,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的腐。同时世槽膝,利物浦又是一个老牌劲旅缎肯,有不断上升的潜力操,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样湿,在用户上有着非常大的重叠之处杜泞。MG名爵与利物浦对的营销合作昧图,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来孰项,在活动和比赛中享受快乐沙疯涂。   上海上港队也是一样的漆米漏。MG名爵经历近百年发展李团,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣烫外皖,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队滥沽栋,两者的合作也是非常有趣的忍。更重要的是奴舱,MG名爵通过足球营销的模式清,能够促进两支球队之间的交流响纫嵌,包括之前组织的很多活动肃访桃,不光是针对中国的消费者姐跋羌,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蜗,有效利用MG名爵品牌的特有资源乱,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌尝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值酗。   车展期间突,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海挠,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对纬。在车展之后吗哨靶,利物浦会在上海有推广巡展活动疆。下半年涣墨崇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对长,欢迎全国各地的消费者参与和体验擎旗。   俞经民 琅灸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的潭粳楔,大家能有一些共同点做沟通敌赂,国内和上港足球队的合作步悍未,正是汽车和足球之间速度与激情熊、自我突破的契合点空,足球又一个很大的特点思,就是会让人意想不到裙本,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间袖的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷彪:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年槽碱侮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩侯孰,与此同时硕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一阮梯裴,长安汽车产品质量持续提升趴墙患,用户口碑不断提升瘦显坎,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象侵苹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一行惺寺、全球乘用车品牌中国市场第二名犁。   关于未来廉但,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会荆狠,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划兼兜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升颠剁森。   2017年是长安汽车的产品大年酱吻武,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市掏恢、全新的SUV CS55袍拆抽、轿车睿骋CC狮、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市笛桔,将会进一步完善长安汽车产品谱系松。   如今皮嫉篇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”悄趟可,站在国家品牌高度寻求发展屑岁贡,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任古谐。提升品牌溢价能力呜,成为长安汽车品牌发展的重中之重钩。2017上海汽车期间暗,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平祟,关于长安汽车的未来弗,徐留平董事长有话要说甭,以下是对话全部内容解。 凤凰汽车涡妨:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的扁?   徐留平射:回忆长安汽车自主品牌的心路历程锋城妊,我们也是不经意之间就走到这个地步痪飞,因为一个产品匹,特别是像汽车这种产品是更加的明显垃,它反映你的公司文化工揩喜、你的公司理念是什么样的东西蹦脐全,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看篙鹤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蜂,你怎么样让产品吸引住消费者轮投?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球匙茅亨,靠的是什么素核涝?因为美是一个主观的东西垮蓝,有人认为这个很美铂,有人认为那个很美染税储,从长安汽车之前的产品来看醛箩兢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来淘歼默。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么踞羚?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的碉,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错渐,同时想把这个产品往这个方向进行修改岁。我觉得在这个方面擞车,从长安的角度来看盾,就是对于这种动感蜜顷、时尚这个理念的偏好蹈擦钝。我一直在体会锋雌,其实我是在反问我自己线,这种偏好它是怎么体现在产品上的哀?实际上是我们内心的这种偏好秘。在过去的2-3年中寥,我们面临的话题捎酶可,如果过去不做总结芒粒笑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来跋,另外更重要的是说澈,下一步你怎么做沉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法高替按,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车怠贺,下一步是个什么东西纶耿碱,消费者需要什么样的产品门安汞,然后作为公司来说湍毕炼,你们能展现出来什么样的东西夺蚊,最后我们总结叫生命动感智色双旋炉,当这八个字出来的时候痕炕插,我觉得是非称静纾好却揭,既是水到渠成蔽槐,又是醍醐灌顶靖辰、灵光一现俺。这个过程堡砷,不仅仅是八个字的总结钠梦。这八个字出来以后瞥骡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好琅阶,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念陡伍,实际上不仅仅涉及到造型扯夏,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验错。这样的话春,就有了一个提纲契领蹦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西替朝,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中淖,就能够有一个非常精准的东西戚苍。   刚才你特别提到“色”两告,我们当时想说愤,你必须要能形而上晦帅,要能够抽象出来型,如果说你不能够抽象出来冻,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候别寸袜,如果你弄它50个字哦氛、80个字斡,你可能不够形而上僵味,不够抽象化派,最后我们觉得“智渴面、色”瞬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求悼澳,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动棺赔。   第二个就是说消费者情感的体验杜瑰遣,比方说对这个造型和颜色诞仟吧,甚至于这种声音或者是形状勉菲、线条的这些方面的喜欢授计,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西累谦奴。当然我们也在想用什么样的词比较好泞限,最后觉得设计的这个词很好极些茬,一开始我们还担心说这个词字挺多谷房恍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化闻锈尾,我觉得就应该让它有想象力氛狙腾,就应该赋予它很多的内容讹伪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的乏领,孔子都说食色肌辑嗅,吃饭以后第二件事就是这个字缉嘛揉,我相信孔子说的这个字也不简单意思踢献,实际上说陈,智色这两个字还是最终反映的是人兑垦,特别是消费者的一种需求脆剁骨,对于未来传统的一种期许琉亮,这个过程当中变蹋醛,对我们来讲陇盆,把这八个字想通的时候检稀,我们感觉到非常兴奋也非常重要的很断,这是我的第一段话题漓黔。   第二段话题说这个对长安有什么用处麻玲蜗?那次在发布会现场有说茨,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候娠茹沟,一开始我就提出休卫,第一个擒畔,这个产品要漂亮沧蔽,你不漂亮的话抱,什么样的东西都没用稼篓发。因为我们很早的时候就开始在考量广寺,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧疮,后来发现不行吐黄踌,最后我们在大概07唾萍雇、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了干跨抠。因为你还不能提炼出一个高大上谋、抽象量肃媳、形而上的东西朗醒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮麻,但是每个产品都出得非常艰难庙。这个事这么长期干也是一个问题狸,因此在三年前的时候户,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蒂师,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解讳,对于消费者的这种认知窘,把它抽象化念就,那么这样的话理解了以后五笆促,再把它具体化泻扯嗡,特别是在产品孔,也就是设计理念当中一些图形化的东西酚,因为如果你不落实到图形化的方面娟,那就只有形而上没有具像化 努,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中壳憨,图形化和具像化过程当中翠芬,这个就出来了叙朵。   这个出来以后降牌睛,我觉得对未来长安来说报奥庇,我们未来在产品设计的过程当中哄骆,产品能否做到生命动感智色双旋份,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来测?这样的话驳,实际上说膛迟姬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中仆,几十次的否决券,我们也许可以用1/4的时间就把它完成匠,几次或者就十次你把它完成感褥交,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了统,那么这样的话兜空,对于长安汽车的家族化匠,我们看了这个车傲憨牛,看了这种感觉这种情感的体验布澳,那就是长安汽车甜摧粳,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车码可糖,这是一个椭虎。   第二个就是说绊峰,我们自己在研发制造设计过程当中庭靡,这个速度大大下降善甸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降菜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢氯雷攀,如何把消费者的体验做到更加的精准疥,更加的接触到痒点淋,这样对长安的影响是极其巨大的看。   凤凰汽车沧偿俏:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念差?   徐留平啊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念痘伤勘,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法韦烦萌。如果说把它拆分开来乱副,生命动感可能更偏向于品牌这种概念写耿喝,智色双旋更加偏向于设计领域苦离兄。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢娄?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚颊,我相信大概许多媒体会想晤磐,生命动感智色双旋怎么落地帛?因此我们就想把智色双旋也说出来水胆,不要分开佰美胸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中汐,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言拟毖。   凤凰汽车牌:另外一个是提到的认知方面的感觉委邪,有没有一个专业的因素仁腺,咱们除了制度之外癌,有没有专业领域的人来负责这件事位?   徐留平灵:我们长安有一个庞大的队伍苍陪,首先要把一个汽车造好馆奠,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人嗅翔刊,到高管团队舞,到设计团队铣伟,到制造和研发团队傅掳,包括服务团队氢迟辣,特别是主要负责的领导人解。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验痢冲耸,而仅仅是设计团队的话语俄恳脐,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离赂仓。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层绥蕊梯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素腻梯茂,因此对长安来讲韦尽栖,是既有最高层特别的重视唤福烫、关注和把握突屑啸,并且这也是一个最高领导者的工作职责攀连另。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知限沁返,我认为在汽车领域当中是行不通的实,当然我们也有具体分工伞。另外也有很多的专业人士完成这个事情尖,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的逼皋,还有轿车研究的脐卵,也有做SUV研究的关,同时也有按照职能分的剃搜宫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中猩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓独赌暮,如果仅仅是设计团队的意见骚诵喀,肯定会偏离了方向棘脖。 凤凰汽车浅秆:一把手是指您吗骚?   徐留平池母:我是其中之一蹄混。   凤凰汽车付墨难:长安汽车自主研发的新车单托船,设计浩寂、评审祟输槽、评定环节您都会参加吗形?   徐留平畅适:我必须参加弯坪圭,我前面讲这是我的职责令,所以我必须参加蝗潭纶。   凤凰汽车腊疽伦:无人驾驶车呢芍嘘轨?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车岸镁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了筷,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产刹构,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破才棠?   徐留平害蓉谋:上一次品牌发布会办沦,最新的无人驾驶技术也做了展示舒泌忿,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上尝吐,高速公路的环境相对来说可控性要好犀。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的乳芳,难度要更大翻铜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻冯瓷喘,我们不仅能在高速公路上做偷,而且能够在城区做拱尸哥,这个技术我们已经实现了突破透。   凤凰汽车谁:长安无人驾驶技术进行的这么好喇肝,量产会提前吗焦垫巨?   徐留平牌疽闷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加锯都泞,实际上就是说霜辑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到吨,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西褂鸡逞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点阮,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定庭邓舶。   凤凰汽车吉:中美在进行双边的贸易谈判女暴里,这是谈判的内容之一商丝桶,会涉及到汽车合资企业的放开猫权却,可能是一个双向的市场开放的动作恕烩写,如果这个谈成了豢,如果这个不再规定50%的上限熊洁蝎,您觉得对行业有什么影响舷,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资渤疤冕,那您觉得首先答不答应赊咸菊?再有一个多给他股份的话郴驳灸,对企业今后的运营会怎么样可?   徐留平汤:我明白你的意思逛蔼俱,第一我确实还没听到这方面的话题刃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况胎脑驶,股比这个事说了很多年瓜,我基本的看法有几点缝,第一个这是国家层面的战略和政策道,作为企业来说龚,我们遵循弛,国家有什么政策我们遵循什么政策袍墩,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错喘,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点柑,我相信未来的合作会加深贩混烹,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大叙攘恒,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现桐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题诲,而是说理解消费者卸核,能够洞悉消费者边黄女,如果股比的溢价挺高摧没竣、溢价挺低家腊坊,但你产品不能卖出去踌劝谩,那你不能分摊出去率鹤,如何把蛋糕做大檀遂玫,这是合资企业要做的一件事仇凑彪。   凤凰汽车眷遂:如果真开放弯,长安会想着往美国去吗休,就像那福特来到这里呢唬电连?   徐留平氖:长安想要去美国是一个公司的战略隋怠,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系聊聚。   凤凰汽车邓膝:长安与福特的合作多吗芭表?   徐留平苦洗:长安与福特是我们加强合作的方面炯宪欧,应该讲这种合作的程度卡,不仅仅是合资企业顷娥卞,从母公司其他层面覆偶卢,包括技术和其他很多方面都在讨论徐懦喜,包括海外市承崃嘲!,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长岗房抢,它的能力提高了帆围。第二 现在是全球化合作的时代讳,一家公司独立运营还,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事乖,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音辛欺曙。   凤凰汽车烈碉浆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结地八,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要懈蛾,你还说了过去我们做一个车痹,可能需要很长时间好不容易做下来狼灵苯,比如逸动度,是很艰难的绕篙戌。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%荒,当然有可能说这个份额很快能够突破50%辩卫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资策逻辅,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣翁ⅰ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品第漠啡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大句?第二对比韩系查、日系顽媳四,我们的研发体系和他们的研发体系相比痪圣芯,您觉得能不能支撑讹拨,确实我们的实力也很强汾匆,我们的内功可能修炼到一定程度沧肋,我们后面会源源不断推出好的产品归牵喷,而不是担心到了一个节点会发生什么状况饭。   徐留平集违:你讲得非炒鹕图剑好柿,我觉得这是两个原因导致的错抡,第一个就是必然性镀吞,自主品牌需要有成长的空间皑,第二个确实也有机会的原因逻济惶,恰恰是SUV的市吵⒓倍邸,中国的消费者需要这个东西磐缴簧,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些吵赦,反应速度更加快一点庙拭,把这些产品推出确实是满足他们的需要惶扑卫,我觉得是两者共同作用的结果了。   对于下一步自主品牌来讲什型暴,无论是哪个系么镐号,无论是美系诽悸蓖、日系届堕、韩系脱膝、法系毯鞠矾,我觉得跟系没有关系尾缔脯,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢肽,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西当慑,这是关键沽诺。消费者他肯定是有他的诉求的期镶糠,究竟是SUV筷、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西完判,他有他的一种偏好冻、喜欢卡笺骗,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道袱,这就需要我们作为厂商垫贫戊,你必须要洞察到消费者的需求看抡,实际上要看到他的潜意识是什么东西场吃贬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来逼驹。为什么我要总结长安汽车的过去呢朝才?实际上是我们自己反问的过程郴,就是说在过去当中和,为什么逸动会是这样隆蛙,CS75为什么是这样佛?实际上说袍拔希,我们当时也没有意识到唯,反正当时就是这个样子拉,实际上这个过程是一个反求的过程袒库,我们为什么会喜欢这样咀虑芹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中尉茨伴,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子烦,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好粉妈,我们把汽车理解为是生命的动感枢,其实是一种生命力的扩张灵,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念霞帅粳,而我们长安就应该提供这样的产品浪泛,回过头来展望未来禽,我们觉得这也是一个正确的判断阮凯。   凤凰汽车桂婪梦:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较火妈伸。   徐留平澈瞬:我觉得现在国内研发体系来看矾任,国家间可能还是有一些参差不齐饱,我觉得自主品牌的研发能力和体系次纷世,进步无疑是非常大的慕,而在很多方面可能与跨国公司有差距度碎熟,有些方面会比较超前斧江售,因为自主品牌也不是一家花,跨国公司也不是一家失拍撕,要两者来比很难说无胸,但是有一点慕佬淋,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易慨贬,做好一段时间不容易令长,这个公司要能够连续做出好产品贸,能够连续向前增长朝,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念陷盛啼、设计应用录练池,在这个公司当中都比较受关注瘟公,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因颧。   凤凰汽车岭复氰:我想问一下自主品牌的建设查探巳,随着我们品牌的推出膳示,现在汽车品牌进入新的层面汇末,会有不同的路径选择猴扩前,比如长城窜扫、吉利推出新的车型酶,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势画拇?长安如何能够胜出说颈乓?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌甩,除了刚才说的两个娥末,还有互联网造车的未来的合作伙伴耪,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响痰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蔫?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合泊?   徐留平枫塑茅:实际上茧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌惺抡继,我觉得这是好事鬼辱淀,这说明汽车产业欣欣向荣兴灵似,是真正的投入澈哭,这是我对汽车产业的理解酥难,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚弟,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程掸希崇。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行纽,例如一个产品到了造型师的时候姐,是一个说法砂、一个样子扑授,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的浑量芦,然后到了制造过程当中又是另一个想法绰,到服务过程中又是另一个想法姓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西骗,既有高大上的福阜,也有形而上圣鹃帆、具象的挥逼,你要把一个公司从时间跨度递幂,一个一个展现出来豌,而从空间的序列当中稿,你要把研发全部都按照这个意义俏,我觉得是很重要的方面熊八丧。我觉得制造汽车是很复杂的过程你动,各个方面的协调芹、综合毫脐、修正吓、打磨需要太多的时间集猴,我觉得这是一方面宦磋。因此长安做这个东西既是公司发展的需要琳,同时也是我们总结过去体会出来的魏誊,它是由内而外的娶。可能我们过去没有意识到这个话题娠吵魄,我们现在总结出来疵嚼,然后下一步能够指导各个方面撅如另,每个部门都很容易做事情遍。   第二个问题你讲到造车课改,我们开的会太多了相蓝携,失败的太多了泛,沮丧也有很多吮,基本充满笑意也就一次需孙舞,前面基本上是批评衫抽、检讨僻,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行夹亮,不高大上脆。至于说现在很多企业开始造车波须,我觉得这是一个充满魅力的行当剔,很多人都愿意去做吕。   凤凰汽车屋矗降:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样趟? 徐留平涣铰:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面休徘纹,会选择相适应的地方痰。   凤凰汽车氦:就刚才的问题我问一下童曙,刚才您提到和新创的互联网的合作晌算酮,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔槐富、蔚来也有合作玖九茂,您觉得长安在未来在互联网里面的话户畔,更倾向于是一种怎样的合作修赁俗?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工难隋图,您是怎么看的磕葡覆?   徐留平髓:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择粟,从长安的情况来看赖双,我们认为哪个方式都挺好的控卞挝,现在是合作型的星相,是你可以自己干赎,也可以合作干暖荒亮,也可以自己加合作干陌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西负剧憨。   凤凰汽车你溃娜:我们打比喻堡,37度是正常的温度澳顷苦,您觉得新能源行业啥,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说碱嫁,您觉得温度是多少赶练枢?   徐留平劳朴:您觉得高了低了论?   凤凰汽车秤授:之前有人认为这是疯狂的阶段寥铰俄。   徐留平笛:我对一个产业的衡量依据是洛便晤,在目前这种全球的经济运营模式下捻,凡是有金矿的地方毛,都会有若干的人去挖掘它箱,目前我觉得新能源就属于这个阶段脚霜蜂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够芹位,应该更加得进入撵,因为从目前的情况来看计琳,汽车产品当中处,一个很重要的领域就是电池射,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放己,没有这种资本恼田溯、技术起、人员的这种投入嗽,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的诗。   凤凰汽车价诵:那就是说您觉得温度还不够吗到溶?   徐留平粮:我觉得还可以汀策,但是我不太同意的就是产能睬斯,如果说你的产品技术不太优秀柏逆宪,你建那么多产能就是有点糊涂天。   凤凰汽车腻:很多其实可以通过改造现有的产能空匪醇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能翱锋癸,从这个角度来讲距献寒,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况谋?   徐留平掀谓氰:从整车厂的角度我们希望成本低一点撕,选择利益大的欣。   凤凰汽车婆靖:所以您不担心过剩吗蔡势喘?   徐留平猜:我不太担心这个问题舵纫挪,我觉得电池还处于不确定的阶段喉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候官剁魂。   凤凰汽车香隶:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象翱颗淑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外恼炊,不管是设计师还是CEO等等帅继,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代徒?当然那些设计师很多是主管的薪夺,老外有管经营的有管品牌枫啦,主要还是在设计和技术的领域淀,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的毙?第二个是国有体制的问题熄,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响旦苹星,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域膜剿,也在高薪吸引高管人才玲梅什,您是如何留住我们的人才粒丁,关于体制之上芦、体制制约的问题乳,我们怎么解决丰?   徐留平箱:现在是全球化时代煌敝,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早谓,我们最早的时候是四无德,没钱裳磊碑、没人麻、没能力棱饯、没地位撤,到现阶段来讲踏滦崔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师氨峰,这都是一种非常正常的行为群,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢迹即?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国吕,如果对中国的消费者不能够带动彼,那肯定不行恨嚏柔,我觉得这是一个未泪,无论你是洋务运动还是什么运动架陀,核心是对消费者要动起来峡,这是一个浪诲泼。   第二个关于体制的话题荒,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距筒弊,这个方面我觉得不能讳言窟魔。目前来看显雌,对长安不是特别明显称,因为长安是属于南方集团旗下子公司蝗详匙,从南方集团来说惶捣攫,在这个领域当中搬,也在他的职权范围之内做了一些调整枯喀惊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享谴擞污。   凤凰汽车揪蔷:如何看待这个机制忱?   徐留平嗣:从国家层面来说丛核,在充分竞争的行业当中这个机制很重要罚敌。   凤凰汽车困:你们审批会很困难是吗仟?   徐留平谎独:我觉得会快阔镐,另外一个我觉得汽车集团停霖,也许给你量化很多股份搁鬼奥,但是最后你没有创造价值删段,给你1股池捐涪,1×0的时候不还是0吗半汹梧?汽车的成长插涝竿、成熟或者盈利是一个艰难的过程弛。 凤凰汽车边赦:十三五计划像长安汽车整体的销量聊羡牌、利润和研发能力以及目标有没有斑卡?   徐留平锻捕欢:非常有当迸鄙,我们愿景2025餐,我们做10年的规划全,在这个当中我们相对来说做得比较保守适嘛,为什么说保守呢顷?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当鹅泼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念安纪。   凤凰汽车荤荒菩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的胎矾,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强磁结?   徐留平兰储:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业颧浦册,在技术和平台方面都在加强合作咆童,至于说未来它要怎么样函渡塑,我现在还不太好评价这件事潮卢。   凤凰汽车餐盼:徐总问一下国际市场的战略塑填,我知道去年车展的时候拈,长安说往海外拓展的重点是伊朗播峦黎、印度耽、俄罗斯这样新兴市澄寂俨摹,有明显增长潜力的市橙岽ァ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去沃,比如在墨西哥辟酪列,对长安而言贡,自主研发这么好寇,又长期和国外品牌进行合作燎,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国身耪锯、欧洲的市承取?   徐留平谷:在我们十年规划中就有瘸冀,去年讲的时候就是当下正在做的内容轨,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的玲袖楼,就是要稳扎稳打窖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了澈,因为一支队伍最重要的是信心湍枪。   凤凰汽车费:国内很多品牌都盯住印度这个市澄偷辍,并且国内品牌在国外市场很有竞争贯肛习,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗耻但?优势在哪儿守甸修?   徐留平泊垃磷:对于海外市场我的理解是要扎下根去枫,不是简单地把你的产品卖出去变,是你能够充分地利用本地的资源宫配,包括人力资源和其他的技术能力恒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务矾桐,我不太欣赏那种所谓的远谋式的吞扑,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长垂琶,促进本地人的水平的提高嫉橙,那么同时在这个过程当中吕,把公司的产品技术涵盖进去独,我觉得这样才能走得远妹。   凤凰汽车莲答桶:长安最近一套体系出来了靠但篮,有没有可能往更高的一段发展橡去卫?   徐留平莽:从长安来讲冲拼痪,我们目前的战略看测纠怯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致某奸奈,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品槽,这是我们能够奉献消费者更多的东西闹旧钮,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的剧,但最终要落实到产品上嗽,产品是一个载体让消费者感知它知道它乱,未来浦哗瞄,长安汽车会加快产品推进的速度眷聊腔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神沙岁泥。   凤凰汽车趣念寐:欧尚也在这里面吗伯鞭?   徐留平屯粒变:欧尚不在琴券驰。   凤凰汽车涩托喘:东风已经有PSA很多股份喝谷,对于未来长安和PSA的合作有影响吗穷踢硕?   徐留平临秸:目前我没有听到有任何影响贾革,在实际工作中我们也没有感觉到怪挺剔。   凤凰汽车辅:理念发布会徐总是骑着马出来的寄闪雀,当时媒体圈特别关注垄,都刷爆了朋友圈挽,虽然我不在现陈濉,我不知道有没有特别的意义阜四赖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动渭授,当时的考虑是什么冕?   徐留平抬敦:两个考虑惦,一个是我把马和车作为比较码奈,你要说一件事绣,一大堆结构化的语言没有必要氨酷小,我觉得既然是长安汽车嗣脊,我们叫做生命动感兴、智色双旋赏协,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫焦突,如果不这样做也没法让人尖叫峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮脸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日航肩通,上海车展首日吨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面忻涂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨滋贰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量念,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台路骏,12年增长了120倍钦场。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访粒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略呸尖典。   受访人嫡摹:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)邻。以下为问答实录腿:   凤凰汽车仍遁: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面逞露缮?   雷德?比格兰德化狙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品扇,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年唬宛港,这款车在中国市场的反响非晨匕浚好币拳妙。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA搅,同时拥有强大的引擎藩擎莫,提供强劲的动力与性能棉难确,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声被。所以昏沁柏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品裁湘。   凤凰汽车蜡来嗅: 在没有设立经销商的地区桃嫡,玛莎拉蒂如何抓住市橙甓贰?   雷德?比格兰德吉扩妙: 我们首先还是会增加销售网络盒蓬辣,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点策愁,计划在今年年底扩展到75个拢克黑。   我们还在天猫开设了旗舰店抬碎风,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空贿戮,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台烁娶铂,大部分来自没有授权经销商的地区惹毯磷。   中国的客户对于豪车的了解越来越多唐赂,鉴赏力越来越高琶丝。针对这些人群陀谅,我们还组织很多不同的客户体验活动呐,如海外试驾委,以及互联网方面的创新崎酣湿,如网络平台的直播脖狼画。此外扑干,我们也有不同的金融政策道,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务托峭揽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式凶侮溉。   凤凰汽车曝: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》煽,给汽车销售渠道带来一些变化亲垒奋,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新侵粪?   雷德?比格兰德绰: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说罢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品忻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具陈,而是要提供独特的生活方式体验捌宽硷。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待牢妹跨,不止在中国独许,在全球市场都是这样鞠。2016年涣,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长呜考搂,这个主要还是产品优势带来的定。新的政策出台以后技沁读,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响悉问舱,不过最终的销售成绩还是由产品决定毖。   关于新的法规睡快,我们现在也正在研究当中柬东,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定疤,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作森壤。此外款隙宫,我们在中国有非衬鸾В好的经销商关系戌惠浆,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关委薪。我们开设的天猫旗舰店沏蠕抗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式藤访:客户在天猫下定单建俊词,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务涟盾尚。所以搬幕棘,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系透。   我们的很多客户最在意的并不是价格酿,而是优质的服务与体验慈沉,这正是玛莎拉蒂的优势所在泛。   凤凰汽车酞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线攫,有没有什么新的产品推广令?   雷德?比格兰德苛扛: 关于新产品及,现在还不是宣布的时候诚唬画,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升阮惩巩,等到新产品发布时我们再提供更多信息堪扑。   凤凰汽车接猎行: 作为中国消费者熟悉的豪华车涛,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍邵荚界,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好厘。对于玛莎拉蒂来说举怀讲,未来在中国市场的前景怎么看秦搂恒?理由是什么拼纬?   雷德?比格兰德疏骚: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况季酚式,5年前籍秦宛,我们在全球的销量大概是6,500台壕,而2016年达到了42,100台究粪匠,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蹦彩,所以我们的增长一直是持续的喜。也因此女季,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观膝妹。   实际上中国市场和外国市场也非常相似嫂侍竿,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验起揉驶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后埠菊拖,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA峦遍,这就是玛莎拉蒂的优势酸撇。所以然,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度冬举。   另外痢,玛莎拉蒂的车主非常年轻犀裤隆,尤其是在中国市称蕖,车主的平均年龄只有30多岁黄抱痹,他们追求具有独特风格与气质的产品上,来表达自己的个性与品味抹绒。   凤凰汽车轰: 现在汽车技术日新月异倒偶,尤其是新能源输冬、共享挟恭奠、智能驾驶方面嫁,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划骑临?   雷德?比格兰德胃且: 在新技术方面罢,玛莎拉蒂也在不断发展与提升家,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统米咳匈。我们并不追求生产最快的汽车萄录,而是要提供包括技术琴弘人、性能旱博藏、动力香砍、驾驶体验等方面在内的最佳组合廉鲍槐。   针对自动驾驶脆兼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助府,帮助驾驶员减轻疲劳结笑和,降低操作难度次拴甸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的密,包括独特的声浪怂色聚、澎湃的性能谦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统抬酵膳,这是玛莎拉蒂所追求的筏割独。   关于未来对新技术的规划人态,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求单,比如减少温室气体排放际摆硅,这一方面玛莎拉蒂也不例外碗袒狼。此外册跨尝,我们也会在汽车上应用比较先进的技术核耿孤,如苹果CarPlay和Android Auto钾票黔,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统坝豪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术毛僧。   凤凰汽车赫藕: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化怯,怎么适应伙芦?   雷德?比格兰德牧敬: 针对年轻人群辞欧,我们采用的方式不是改变自己亮琶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应刀伴萌。比如在中国虏刹,车主平均年龄非常年轻胯疟,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主母匡,便是一位年轻的中国女性凤贿枫,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表酪仓。   玛莎拉蒂拥有102年的历史刹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意休极,包括法拉利生产的强劲发动机旁、独特的引擎咆哮声维按孤、奢华优雅的外观与内饰啥、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神猴,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势教搞项,并且在赢得越来越多年轻人的青睐响氓。   凤凰汽车嗡税郸: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化第?这12年当中也伴随消费者消费理念升级距抄,有没有针对用户画像做调整琴?刚才强调坚守自己的DNA和理念锹磷鳞,有没有在设计上或者是营销方面有尝试骚慰?   雷德?比格兰德杰瑟枢: 在中国墙让,我们不断渗透到三四线城市柒力,但是目的是一致的摄,就是要吸引更多年轻客户刺高慑。但不管在中国乃至全球的哪个城市暑,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机故捍味、激动人心的声浪旦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备稼维,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户牢。   在设计经销商的时候棉蹲傲,玛莎拉蒂也不是随意为之诧闹杰,而是按照需求进行规划浚。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店琉亲,首发售罄的100辆SUV中令帝,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区险。因此娶衔嘎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商歉水。同时衫河,购买一辆汽车也不像其他简单的商品练免,客户需要一整套的优质服务武,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构兔疟:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上侯赦恢,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生妻末凰,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述赌捣鹅。   提问稠卷:您的新角色到底是什么样的孪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上魂被?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法咕犬韦?   Alfonso Albaisa恼钙蜜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁氏唾癌,跟所有的设计相关的工作眯,都是由我负责常。之前我100%的时间放在英菲尼迪坊,现在会分30%的时间来忿疗材,也会跟新的设计主管一起完成设计工作淖。现在大家看到的一些车型闻清胶,可能是一些原来的车型秦稼详,我们现在的工作城,也是快马加鞭凯淑疯,希望能不断的改进秀晃、提升现有的设计祥吧。   提问痊矩:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么石际?如何看待他推动品牌前进时的作用赴巾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa份凑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管处席够,我们会共同合作沥桐凌,不断进行我们设计的演化葱。其实我到7月份才会正式上任瘟屋,我现在猜测或确定未来的设计理念桂,还有点为时过早博。   我们知道惯蒂,英菲尼迪这个品牌是非常时尚浮瞥枚、非常大胆前卫的佬太勾,我们的这种设计是一个不断演进的过程姆刨谭,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改赐。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计衰贸魏。   卡里姆跟我有很多类似的地方编。比如己昧,我们都是艺术家出身沦,非常喜欢设计瞬,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞拖,并将其以各种形式发挥出来秸讣计。   提问伶:我有两个产品方面的问题款秆兰。首先朝晚,这个概念车非常漂亮仍妈尼,它背后的设计灵感有哪些贯?   Alfonso Albaisa慌散:秉承“冲突美学”设计精髓沉舒欺,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素啸。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡氰湘官。基本上就像艺术一样担拇,包括缝针朔碴查、包裹感寡,还有使用的木质顺秦撕,都是非吵媳玻好的手工工艺瑟。这是一种感性和理性的结合地酷,还有一些肌肉感极强的车身线条媳姓袄。   提问困勃申:这款车未来的定位耍为男、消费人群是怎样的谈?   Alfonso Albaisa屑:一般都是比较年轻的家庭希,想要非潮继酶眩宽敞托、具有运动风格的车型邦舵滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢库:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日墩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办埠恫单,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示桑腻陀,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容盘犁对。   在发展新常态下梦赊碧,消费动力开始向下线市场转移椭监媳。同时举佃犀,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级汇。由此黑,县域市场成为新时代的“金砖市场”蛙胶。而对于汽车行业瀑匡酵,消费升级利好之外胸固奈,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇湘凡僧。如何撬动县域这一重要市彻盖喽住?   胡绪雷表示毖该霓,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局睹慑,帮助县域出租车进行升级改革投。县域交通的数据化苛誓龄、智能化发展弟,有助于未来网约车的下沉渗透僵落孺。县城消费能力相对较低凉钝室,在出租车领域引进大数据之后鹅拳惭,未来再进一步升级到网约车蠕兜。   据胡绪雷透露功如,首汽将在县域布局三块业务砰:长租车祭睫涣、网约车(出租车)刷楔栋、分时租赁钎胳。分时租赁是纯新能源车疾,未来分时租赁或是对公务用车的补充桅乖,它是纯电动洽碾关,不用长时间租皖问吧,可以通过APP来完成柔艰辅。目前掀考斗,在北京有1000多辆车体,150多个点位勉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市惕降备,对公务车改革会有一些帮助吨。   胡绪雷认为竟,网约车行为是偏汽车前市场的角色畏谎,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式逛。第二懈誊,在居民习惯了这种消费行为之后簿欢,会对当地汽车的销量有反向刺激作用漠塑,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导瓢瞎。   当日盲乃瘁,首汽约车作为新生力量丘蕾哩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进醒,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”柒规蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋桃:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日嗡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办串,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示料,渠道下沉要根据市场来判断天福咎,服务要根据需求一直不断地跟进貉茫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况刨使,比如说对经济的支撑兢顶齿,对政策的拉动费体,基础设施条件对消费拉动的支撑作用瘸烹。近几年里,一汽吉林产品在县域销量比较高变戏瞥,对县域市场的期待也非常高害。从目前产品结构来看硅,产品消费比重70%在县域郎,30%在一豢编浇、二伺疮叮、三线市场家费袱。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型斤,外观尸峰、配置羌邵挟、价值都迎合了县域市场的需求疮。   从流通环节上来看祁苫,县域市场做的非衬Φ杞妫好粗,没有什么瓶颈因素拷管蔫。一汽吉林也努力在渠道建设田楞腿、服务跟进等方面做成长和改善具迪会。同时宋长欣也提出了一个想法肛飞累,“县域对自主品牌在公务车疤摆邻、公务员购车方面是否有政策倾斜祁阮镀,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长授虐,这是我们车企的想法夏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时臀白览,要根据市场来判断贿豹。目前惧,县域之间的差距非常大琼蜕世,包括现在推行的3G服务坍蒂,在那些无法设定固定站点的地方娶仑喷,推出了3G巡航服务秋厂懊。服务是永无止境的工作弧,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进搅论恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷傅必:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日陷辩裴,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盼横,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示哇黔,新能源汽车推广比较看好北柬材瓣、上乱纶磁、广限行疆勉、限购市场和县乡低速电动车的升级市场裸。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车揭,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场舶。尽管都看好电动汽车的发展趋势级举,但做好市场并不是一件易事揽瑟。   目前比较看好两个市彻闪毓ぁ,一个是北剂韶、上诧赖、广限行度娠、限购市臣断弧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澄椤,这个市场的发展速度很快峨诺据。例如河南冀、山东鸿姑、西北区域会,大量没有牌照的低速电动车首甭瘁,在政策方面仍处于灰色地带挡脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年沏,在国家和地方补贴的支持下峰汕博,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右古,在农村市场限钒烽、县乡市场得到了非衬诒涨桑好的认可壁镐革。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求惟亥辛,县城市场的消费者的房屋空间大寞,有充足的空间停发车辆钢,拥有较好的充电便利性师斥舷。其次行驶距离不长毙歇,180公里左右的续航里程能够满足使用需求教摔峰。另外携八,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难歉卞宝,因为小车型成本低加扁。   赵智刚表示另韩帘,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展漆控镣。河南地区河习,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排筐贸,在替代当的出租车埔粕旅、公务车方面取得了不错的效果揽惦抒。同时郸帕恰,也在积极跟海南政府合作屉,投放了一部分公共用车换肯。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进士娘,比如是文昌虏蹄捕、万宁草康、琼海等县级市雇闲,未来将在海南全面推进藩函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛蝗:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲淘荚降。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蜡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行迟。会上结菊僳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出签卵钮:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂奸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本宿,是参与全球竞争警掸、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提绢街。”   在当日的论坛上壤,郑刚发表主题演讲凳虎酬。在他看来耪啸傅,打造世界级新能源汽车的品牌哥售,最核心的是独特性璃、差异性盾瘦玻,是比较节能优势寺端虎,浮出水面的是视觉歧、是LOGO称、是VI坞,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势苯,其中成本优势是最重要的组成部分丧。   早在110年前俗禄九,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择帽萎:蒸汽驱动车高、电驱动车和燃油驱动车搬。然而迁肯氏,在后来发展中共呻哦,电动车败给了汽油车膏。这是什么原因造成的翱厕开?郑刚提出是成本造就了新技术的普及扭啊呢。亨利·福特发明了流水线生产宿,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候内桂,成本大幅度地下降剁,售价拉低到850美金扮铆,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蔷钠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间巧计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以掇,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌破。100多年的历史多次证明了这一点渐尽醛。” 郑刚说非捕固。   在反思自身发展时儒公恭,郑刚透露陕,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量便邦呸,规模在迅速的增长茎松特,但很遗憾并没有带来显著的活贤、大幅度的成本的降低搅糖锚。   为此呛弗蹄,郑刚提出尾,在推广和普及新能源汽车的同时彩拆,光靠技术进步还远远不够蓉,更加要注重超活、培育成本领先的优势侣蓉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本交贝容,是参与全球竞争氯秃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提坛窗。   他建议挨遍你,对新能源汽车未来的产业政策川疮、行业标准错谭短、行业监管等薄,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术砂琅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低申旗搂,这样才能培育出行业的龙头企业禄。   如何通过提高规模陌蔼担、优化设计擦、优化政策和制度创新泪?郑刚说嘘,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本礁叫吴、交易成本和政策成本阶诗,来打造企业的综合成本能力和优势袖监陪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势铝。这还需要企业和政府共同携手抱稍蹈,不忘初心囱,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标退瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此猛:韩大为" "  魏建军多次提到愤,我们的确有很多故事邯弘店,但是他们没有写得很好莽雇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖纽凶滴?魏建军直言不讳地说睫接社,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后寄。   囤地赚翻乃戊、离开保定疙僻、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来嗣,且莫名其妙导霸,或者无中生有的传言所困扰饱迹,最好的纾解方法是什么履衔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车缔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚潜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂涸划颅,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后侵丧环,魏建军甲痛零、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监删考律,与部分汽车媒体交流缎舒。以一身轻便的牛仔装""示人""割和房,魏建军笑着说酶锈驾,是在同事的建议下才穿出来的勃豪。    对于4月以来沸沸扬扬的传言霉桔,魏建军坦言汉,的确压力很大歇,也很难受露,“有时甚至想哭”烧步。他说忍,我本人就是保定人哦,能不希望自己的家乡更好么尺界鲁?当然具毙,我们只有把自己的产品做得更好躺吵粟。    诚如魏建军所言判劝皆,近期理痹车,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌坤。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾狸,来自媒体的反馈好评如潮瞎棠官。有作者甚至设问道:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后测琅,否则也怕媒体老师太忙”刨呈蔫,长城汽车一位公关人士插话道熊。    10日下午的WEY首度试乘试驾七篇,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意博鹃。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嗅吻,有同行在现场就说墒遂捣:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车痛坞事,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型魄,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型缺犀。    动力配置上袒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机歉蜡,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术抄,最大功率达172千瓦领诚段,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器探,换挡响应及换挡逻辑可圈可点脊尼怂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上哎,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时瑰河堵,VV7s几乎没有发飘的感觉惟弥貌,而车内噪音也得到较好的抑制陷。“我们在整车NVH方面做了很大努力烩士被,也取得了一定的平衡”柒失,魏建军说儡轿观。   VV7S    在交流中戒吵春,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时酿登,大谈湘幌、特谈所谓“轻奢”拼扦、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时掠柯,咬住“聚焦”二字不松口倡。而是多次征询媒体试车时的感受蔡,并逐一分析擂、解答媒体所发现的问题竟。整个交流过程鼻导诧,他都态度诚恳倍,即使是谈到一些尖锐的问题普,也并不辩解材卷秸。他甚至非常谦逊地自问自答畔袒洛,人为什么会失败汝衰仑?尤其是一些有着巨大成功的人惭世挤。因为以往的成功雇参,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做霞悄尾,就很容易让自己失败微蜂怂。   VV7S    在4个多月前的广州车展上褐幸,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车鞋孟谈,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然眷溅便。他认为持枢嘿,好的产品本身就是故事魔捷峨,而WEY就是要做最好的产品亥。此次琼羌碴,魏建军多次提到褂改醛,我们的确有很多故事要讲醇献晴,但是他们没有写得很好叼双,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的烩,所以急现,我在让他们重写借潜努。魏建军笑着说碑,把一桌人也给逗乐了掳舵。    在媒体谈到其他竞品时掏尖,魏建军都给与很高的评价牧检舶。不过最终还是认为自家的产品廷粟:底盘更扎实每,操控性更好鼻,“因为我自己就好‘玩儿车’”分痴,所以对他们(研发人员)的要求也更高剩。   VV7S    据悉畦距,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市甲采擎,预计售价在15万-20万元区间扫讥。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点藕,他思考了一下才说讽难懂,它的配置太丰富了傲芍,在相同的价位空间即灿查,“肯定没有比它更多俱圈、更好的”胶。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖堡呜?魏建军更是直言不讳地说唉非,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后怪籍。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中茹挪,一位来自上海的资深试驾教官说翟隙,之前很少接触自主品牌汽车购,这次也是第一次来到保定洁粮孙,第一次来到长城嗽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料钳。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒朝茨反,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言镶括。期间坝衰,有一位同行说借,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好筐胚?或许这才是魏建军的真正用意吧罢诫芦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠爽紊:李芳" "   陆逸表示际,英菲尼迪目前的销量情况非常正常反哺殴,因为正处于发展的爬坡期棠。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说全兢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作靡,而且要深度国产化备弊碱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中波纤唇,雷新透露希,上海车展期间疆挡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时首陀惠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现掂彭枢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时闻,陆逸明确表示晾篇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常却,因为正处于发展的爬坡期涵疽。关于国产化的工作港繁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略串奖肝,未来将坚持不懈的进行国产化工作荷,而且要深度国产化懈。    日前吓思笔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典赣。活动后犯类,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访匡剐某,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应每嘘。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年糯脑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆箔围拆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%氦庇拌,超过23万辆兄层。今年第一季度脸秦鲜,英菲尼迪在华销量破万辆胶丘陋,同比增长4%膏,而其全球累计销量达到67367辆吐,同比增幅为18%摄领涡。无论是在英菲尼迪全球体系中撑谓,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中变猩,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色盒褥。在不少业内人士看来疏岁,从去年4月以来蒋瞧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞店。    对此怠纤牛,陆逸强调筷弧杯,目前英菲尼迪的销量很正常湃访,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军梧,东风英菲尼迪合资企业成立才两年乃奢霞,还处在爬坡期哨。他还说斜晒,所有的汽车品牌进入中国后痛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加抠伸、运作能力提升及投资力度加强傅,会迎来一到两个爆发期详疼。    事实上徒伯,从2014年开始魂倍垄,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后犁,就迎来一个销量增长的“爆发期”混贪扒:2014年贺,英菲尼迪在华销量超过3万辆肚监捞,同比大幅增长75.6%颂染,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年土帘培,英菲尼迪在华累计销量为40188辆凳叔,同比增长33.8%堪。    不过顺道,步入2016年蚀,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期董。当年4月初悸无蝎,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在菲,刚好满一年磁米。在过去的一年里固帘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态含驹。陆逸坦言碴,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段兄瓢估,以便更好地认清我们是谁竭檀胳,我们的未来在哪里脱谷卢,我们应该做什么唐奠。”    在陆逸看来甲屏登,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌拾,今年是进入中国的第十年逛骑莱。所以作为一个年轻的品牌靡亭猾,这本身就是一件很有挑战的事情擂挎。他还表示叙轿,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累突讣洼,是更聚焦的一种进化希先。因为市场环境在变化亲饺,消费者的需求在变化鹃狄馆,我们也要根据变化不断的调整莲烂、创新猎稍、挑战自我毕。”他说簧士蝗,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来滇,就提出了‘挑战者’品牌战略驶。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过世摩绞,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的熄脊马,品牌口号必须得落地痹筒。”陆逸表示到婆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发箩喂购,聚焦目标客户群抗,让产品与目标消费人群建立联接通怪焊、产生共鸣令释磋。    陆逸对中国经济网记者表示弓涵承,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说熬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作聊驴,而且要深度国产化沛簧费。”他说培清敬,中国是全球最大的汽车市炒⑻牢ⅰ,同时也是很特殊的汽车市掣ぬ湍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国薯,就要真正的了解客户颗餐淑,扎根于客户秋帆、扎根于市忱畚盏,这就必须深度国产化活。据雷新透露既褥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%确毒。    但是忿腔,从2014年底国产以来居聪乌,英菲尼迪只推出了两款国产车型哥敢:Q50L和QX50痰。对此戊沟烯,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑轻。陆逸表示白滩,“关于产品线布局的问题歼,英菲尼迪有一个长线的规划筹。”    陆逸介绍说叙,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年较司庭,规划内容包含平台规划掇、动力总成规划以及国产化的供应链规划等滑黑佛。他还说妻肩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备朴绩轻,我们的目标是通过完整的产品规划幌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品蜂。”    谈及国产化在今年的推进程度蔑,陆逸表示闭,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酸菇稀,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布泼烩。”雷新进一步透露窗,上海车展期间募,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时竭溪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现宿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦吝法:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年圭妇挝,通过销售Urus煤腐,兰博基尼总体销售量会翻一番魂磁辆,突破7000辆大关嚎咐喊。    在更遥远的将来鹤揣,很难说会不会有纯粹的电动车砍芳繁。这是因为蓄电池非常重掇时称,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制稻。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈埂,兰博基尼是一个独具魅力的品牌卉。自大众集团和奥迪公司接手后扭莎心,兰博基尼得到积极垫、稳健的发展武文袄。日前粮醚贝,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂橡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员粳,商务部主管Federico Foschini桂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员碗、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问闪瓤:并入奥迪公司之后登顿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持扔?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的骚?    答泛膛死:2016年差度镐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关氏摹。奥迪公司和大众集团接管之后羡,对兰博基尼进行了很多投资吧,让公司发生了非常大的变化颊沉。此外掣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品操未。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高巷岛,如果没有这些投资俱封,就完全没办法实现这个计划紊申苹。所以摧,兰博基尼公司从中受益良多雀。可以说绿,如果没有被接管萝戌锚,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来杰富屎。    问篮肚:在您的介绍中握,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高蚂。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的藉垂燃?Urus投产以后福,重点会不会向中国市场倾斜围?    答脯:目前洞盘,兰博基尼公司只有两个车型系列摄:一个是搭载12缸发动机的Aventador售沟考,另一个是搭载10缸发功机的Huracán汕钒。因为各种原因齐歌,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降光泪革,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势变。2016年绘褥霓,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车玩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%腹图,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%怕菠。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放拘存徒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加瓢美。2016年急当翠,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆面褥。新产品会在2018年投放嫁推,到2019年逢天款,通过销售Urus匈开麻,兰博基尼总体销售量会翻一番罚蛾痊,突破7000辆大关稼虐。在中国市场上分,SUV是非常重要的产品鲍谢。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求吼兰。    我想强调的是寐纯,在中国超跑车市程焐铝,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端睦。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币衡桅,Huracán大概在300万到350万人民币帕伺湃,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平等。    问迟咳:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的适懒刮?    答陡憋:目前骂腥,兰博基尼在中国有15个经销商撵。到2020年鲜,我们希望经销商数量能增加到20到25个榔匈骄。当然箱没,通过Urus的投放搪堆,在华销售量会增加识揣赤,服务涵盖的区域也要明显的扩大纺弛。    问破鞭:如您所说凯,兰博基尼在中国有15个营销网点矗,去年销售了151辆(车)剩码挺。我们简单的推算一下阀,平均一个营销网点一年卖10辆车碱。那么临汾航,兰博基尼经销商的运营情况怎么样恕?在新的超豪华SUV到来之前幌累,是否有改善他们运营能力的要求呢措桐喉?    答乓浑峨:是的柯髓聪,会明显提高经销商的运营能力曹莲雾,新Urus也会变成一个破局者微崇。虽然现状如您推算隋吭,但是在Urus投放之后宠,大概2019年或2020年复肝狠,经销商的数量会增长篮喀溉,同时每年的销售量可能会提高到30辆帘,整个业务会明显的扩大抱烁,售后服务也会明显提高市。而且由于SUV使用的频率比较高牟苛鞘,消费者甚至可能每天都开SUV去上班搅,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入怕。    问荆:兰博基尼车型比较少柯,所以每一款新推出的产品都极度重要城姓胺。现在的汽车行业发生了一些改变人锣垄,比如智能化菱疮、电动化焕。那么窘,兰博基尼在研发产品时圣,会不会受到这种趋势的影响守疲?    答晴:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征淬靛磁。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆妊,更多的是代表了一种感情耿草赣。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador径联温,采用V12的自然吸气发动机苯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验掸。    这是兰博基尼最核心的销售主张鸵。未来辱堤窖,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协铰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度都,甚至会超过前款车型排呕岸。而出台Urus产品时则会有一些变化酱沤村,它将采用涡轮增压V8发动机挠围,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机簧雀拾。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型伪钠温。但是窟,不管从产品定位苛强,还是感情诉求方面来说导矮,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鲜楷。在更遥远的将来嫡,很难说会不会有纯粹的电动车惋。这是因为蓄电池非常重啸柿旦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制呛橇的。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车嫂,可能未来技术上会实现新的进步曹,那时我们也得重新考虑这个问题履。    前些天拷吝建,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型娇互。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录卑瑰舱,其V10的发动机再一次提高了功率径。当然刺嫂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA寥拭。通过技术创新以及功率的提升女肖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者讳。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车癸霓。在预销售的阶段坟坚乱,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来谭食农。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功窍,能够击中客户的心理需求痞斯倾。    被访人标:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作叭蓉城。1998年到2007年蒂骡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年付耗,负责兰博基尼产品工作;2015年箱,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员阜巷前,负责销售及市场营销凰烈。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示购辖,中国是世界产氢大国聘,制氢设备材痞、储输设备礁、制造技术等条件不错德桂丢,具备发展氢能的基础画通。从环北蹋和能效等方面考虑夯,中国应进一步推动氢能源产业的发展苟池。    周奕丰谈到录姥,中国目前主要依赖化石能源新,对环境污染严重烤混。氢能源因来源广泛缆啊舵、燃烧热值高吹对、清洁无污染和适用范围广等优点办塑携,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源媳窍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分德,目前看镶士撵,中国氢能利用的研究相对碎片化令桑,与国际先进技术相比还有差距芍抢,没有形成产业化少城署、规模化发展荣肛剐。中国应迎头赶上暗,卡位世界前沿被价。    他还提到认版,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一娶挟隆,提出实现大规模渭来、低成本氢气的制取翻皋、存储粟、运输葛、应用一体化的战略目标呢弦归。这非常重要警剧倘,未来需要各方协力皇酵,加大投入剁矾豹,推动相关产业进一步发展稍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表潍龄,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法菊谅斯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济闻粕某,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措肋鞍讳。    他谈到丛肥,实体经济是中国实现转型升级的主要载体窘,各方需要引导资金更好地支持实体经济痕昧莫,促进金融资本流向实业咯侥蓟,真正促进经济稳步发展砰检玩,夯实经济发展基础蒂让。这既是稳增长烧、调结构的需要纳休碍,也是抑泡沫荣颊、防风险的举措请,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赴概,推动“中国制造”向“中国智造”迈进欢牛,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力寝咕。    周奕丰最后介绍外,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下绩蛋农,也在不断创新突破熊幸绩,寻求产业升级场祭难。公司主动发挥自身产业链巷女、区域及成本优势词催蒂,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业监题人。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区昂拖你、旅游景区夏、汽车营宿地亩、农家乐嵌、家庭菜园等不断扩展外乳参,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业捕瑰,以多种方式在国内推广土壤修复涎袭擎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场婆团膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "   国外媒体报道波,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示签,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆奢颗,并需要吸引更多的资金和合作伙伴剃。 李彦宏    李彦宏表示偷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车赦酗蝗。尽管有一些技术问题需要克服前寿,但它仍然有望达到目标常。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司巴厕,前微软AI专家陆奇任首席运营官昆,负责大量投资的自驾车业务部门荤。 百度自驾车    李彦宏表示戏毁钩,我们很可能与传统汽车制造商合作唤,而不是孤军奋战稳湾撂,目前还没有制定出这项技术的商业计划风寒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆世冲详。我们将竭尽全力实现这一目标漂倪,收入和利润是其次的考虑诵貌希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年顾,其所带来的经济红利在近几年日益凸显盼。正如近期两会中政府工作报告提及的那样煌,共享经济还将怎样改变生活爱户激?   三年前吨,基于对共享经济的热忱眷酣套,清华学霸张丙军创立PP租车恃差祁,开启了汽车共享事业;三年后泻藉,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户怕,成为汽车共享领域的领头羊龄。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀卉,3月7日蚀归没,张丙军开启了共享有车生活的新征程胖。   3月7日鞋杀鼻,在几百万用户的共同关注下死畔聘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台恫。这不仅是汽车共享领域的又一次突破弘,也是张丙军重新定义有车生活含,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅扒。   从PP1.0到PP2.0时代茄馅避,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记辜阀、一个符号或一个名称那么简单畏策儒,它是企业创造持续价值的支撑坑。若没有十足的理由翰,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓版纬舍。将PP租车更名为START保蚊瘦,是源于怎样的考虑抠剃舍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解霸艘报。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体扦豪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举僳。   “三年前杉裴,PP租车开创了中国共享租车的新玩法莱对瓷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益顷谰,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型施。由于便宜便利苏烈,PP在用户心中是一个很好用的租车工具断饶舒。”这个阶段春,他称之为PP1.0时代痢敌。   经过三年的发展拉庐,PP租车推崇拥有而不占有凌盗犀、盘活社会闲置资源的共享方式请外离,逐渐建立起以车为媒介绰妒,重新定义有车生活的2.0时代卤。“START不是买车石摩,不是租车嫩箍坝,是共享有车量毯送。这是年轻的人群聘、爱车的人群咕,最向往疟灿隧、最有潮流的有车生活方式凡惨烹。”张丙军说宿收纶,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择滑、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验供坚愤。同时行锣枷,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户涸,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区响,让每一个用户体验到最真实眷拇、丰富翘裙响、有趣的共享有车生活伟绿玩。”   START代表着新品类怒吾揭、更丰富的选择皑拾捂、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下喊确,相较于神州租车迁、滴滴租车等传统租车公司谁仕氖,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢骸?   张丙军认为穷,START的核心竞争力主要体现在三个方面链。   其一顶,PP从1.0进入2.0时代姥,新品牌START更具有张力家,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神签。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求溶访,START重新定义了有车生活坚官列,开启了全新的“共享有车品类嫉。”   其二光吾模,为实现共享有车的多样化选择全提,除常见的家用轿车外篇沧脾,START将主推个性化的用车体验锹耗茎。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型贝,如保时捷911烫磋、特斯拉恕毖、大黄蜂抹竭、牧马人等等画捶。此外疥架,用户无需承担高额买车款和养车成本送,性价比更高趁。   其三烽雌币,“共享生活的基础在于信任体系的的建立郝废畔,以及更完善的用户信用等级胶翠拓。这也是平台长期价值实现的核心仙扛措。” 张丙军介绍昏,START共享有车生活平台为使车主放心共享恫篓,平台推出了一亿元车主保障金潘,严格的交易信用体系簧,确保车主爱车无风险;对于车友领勿兜,START还与多家大型保险公司合作负袖,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务孩殿收,为用户提供更具信任的服务县感。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流侩互饲,我们的目标是诧膳鸡,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来儡。”按照张丙军的预测色行浚,中国自驾用车需求量巨大祭,而现实矛盾是艇价苗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车茶,不允许每人买一辆车满足自驾需求赴尼。相对于传统租赁公司5-8万的库存量范嚼簇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用虑。   此外畏喝,他认为喇,随着消费持续升级饯担鸵,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中熟诲。“感受丰富车型带来的不同生活体验琶,将是爱车爱生活人群所追捧的方向悍头。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质俺魂、丰富烩食、有趣的生活方式怜踞渺,让有车生活更加精彩醋观。”   张丙军表示祁,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者催寇,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验慌讨。START骚擒旱,梦想才刚刚开始逆姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣衬掣:李芳 版权作品枷吠睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权割,严禁转载姐念,违者将被追究法律责任仙。 获取授权" "   今年全国两会上吗篓,董明珠在接受记者访问时说贝创磋:“只要你敢想唉负,比如以前谁会想到人能上天交细,如果我们不去创造亮母胖,人能上天吗嗽宏?你不敢想陪萍,你不敢去试验什慑肋,你永远不可能做好表痞。”    过去的2016嘿,伴随董明珠的氖,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈凌社蜡:格力全员加薪1000元菲坍烷、格力的员工房窟立、以及格力的手机……对于这一切棋,董明珠并不过多在意孟财,她说艾扳喂,自己最关心的还是“掌握核心科技”揭乌。在今年全国两会构还碧,作为人大代表怀,她再次提出了自己的董氏宣言乃袱块:确实这两年的发展蹲晌使,总书记提出的供给侧改革踏肮,我们就应该做供给侧改革的排头兵屯舞,因为做的是实业亮幻,能够掌握核心技术稠形然,制度也要跟上仆超碎,真正给那些创新型的企业冬睫、有创新梦想的人一个环境谎。    对于国家壳、社会焚鬼撵、普通百姓的诉求扫,董明珠是这样回应的皆卉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献侣,他真的不是仅仅是索雀诽取,收获染伴,比如说我们过去讲裴,这个企业了不起聊染睬,再就业睦晾,反过来你要感恩这些员工爸晾晾,没有人来给你打工粕剧奥,你凭什么去发展溃烯?所以我觉得要有一个感恩的心情背烈。”    把感恩的心落到实处煎犀杰,就成了格力员工的2室1厅编,于是敲,别人家的老板就这么出现了诽。 记者极:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧屑黎?    董明珠佃边:对轿,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现魏。    记者肥垫:以后所有的员工都会2室1厅灰柬?    董明珠岛示:对对对超寺。    去年末愁计,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿粮摺,但因股东大会投反对票而失败嚷。随后闭,她以个人名义增持珠海银隆股份泞花动,雄心勃勃的进军新能源汽车产业抢辞,然而栖,到了今年坞,新能源汽车面临两大不确定因素钎:电池鳖嘶甘、补贴“退坡”泻。在董明珠这里嫡,似乎这些俨然不在话下笺凳,董明珠说赖揩,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟柏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰汀,“不是因为退坡我不做馅翘繁,也不是因为给我钱多芯,我去做据屡,我认为是一个责任旧,是对社会摆极雀、对人类贪,你都要去选择的一件事队逢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖诞表倒,董明珠很不以为然趟,她认为论己,这些都是炒作兄,并没有人真正说到自己手机产品的质量胚簧,只要没有说到质量香,那就不是否定嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤诽松:李芳" "  近期溺步翘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税想碳。美国此次取消“双反”佬厕忙,对中国轮胎产业无疑是一大利好扛潞抒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转委,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变沽弓肪。   全国人大代表赎、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议跋,在轮胎中使用RFID电子标签技术吴哩暖,给每一条国产轮胎装上“身份证”釜融。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督溺,有利于消费者对产品品质加以甄别妻稀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量库,从而规范轮胎行业发展瑰,促进行业的产能优化和转型升级池攫委。”袁仲雪说胃。   据了解观虎,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草险胯乓,全球多家组织及单位参与柿。轮胎用RFID电子标签的应用心熟填,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体豆,将等级数据写入轮胎标签内部饲柒,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定堂蹬奈,伴随轮胎终身使用么。同时娄,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体渺某慧,使轮胎更智能惊高,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS荡碍帘,能实时监测轮胎的温度奖毛晨、压力等数据穗概畅,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况判,从而有效减少安全事故佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:李芳" "全国人大代表瘁忻镁、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题垄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通悍梦谭、环境协和发展的产业品台,由于行业标准尚未建立奉际伺,使得整个产业发展处于十字路口始乾。全国人大代表扦凄遁、时风集团董事长刘义发建议檬希,加快四轮低速电动车标准和法规制定 视横略,全力推进供给侧结构性改革扰额。    在刘义发看来槐,四轮低速电动车是市场主导秦逢、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品嘲勒。目前掂,工业和信息化部鲜备、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》济。该标准的制定犁,对规范四轮低速电动车行业发展分授,使三肩、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代创没挎,直接实现电动化些趁、节能黑、环保安全出行具有特别重要的意义蔬聘。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求委灿雌,又适应市场需求华,刘义发给出四点建议丘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一恨、标准制定应充分听取行业的意见杉愁,响应群众的呼声叫持播。制定标准应尊重市场规律霉楞慧,规范浆构俊、引导产业发展廓,而不是简单的限制迹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求棘繁。    二澳拟帽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点驮洁。四轮低速电动车安全屋口、环保公扫瞧、经济募急、舒适北磺碗,是摩托车嚼、电动自行车航项、自行车等升级产品茄封兑,特点与与高速电动乘用车不同驾扳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标幂碧,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定净停。    三恨、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导芥挨蹿、政府引导的办法皆旱锰。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点描协秤,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池伦碗,如采用锂电池政府给予一定补贴蚂。    四嚎烘、在制定产品标准的同时僧,制定企业准入管理和注册登记棋姜蛾、道路交通管理的配套法规充陶。产品标准只是为行业规范管理提供依据叼,而实现规范管理是一个系统工程屠镣毖。政府应加快制定企业准入土珊、车辆注册登记驰逝、道路运行管理的配套法规冯岸啤,在制定这些法规时应本着改革创新的原则滇,方便企业让利于民必瞄,减轻企业和用户的负担官。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求骨谩、加快供给侧结构性改革的产品摆,又是一个节能环保的产业福林,引导得当可以大有作为庇旅汕。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法放枢酒。”刘义发建议辱端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙胁:李芳" "   近几个月来腑显,共享单车火遍了北京城概萌。6日限谰,全国人大代表模巫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示极馆,今年上半年叉拟澳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”嘲肺免。    徐和谊说速,伴随着公车改革挠妇,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁钩浑聚。“很多公务员手机上有软件位,一刷就能用车酱。”他说龄屠,今年砰,北汽计划将新能源车推广至更多的公众苛肪。上半年连,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车好。    据徐和谊介绍嚏泻,未来投入的汽车数量将根据市场而定列录念,租用的价格将有竞争力彻。产品的外观将非常“吸引眼球”存,为两座式纯电动共享汽车蓬肆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷瓤脚,适合分时租赁和共享市场需求烁,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别倍拔骑。租赁者使用时需提供驾驶证等证件年,在手机上可以查询哪里有车兄篱备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题筋,目前大家用车起点和终点不同幸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源戎。”徐和谊说茹蘑邓,目前沧翔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节骋,包括立交桥下朵、公共停车场扒律、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇睛秦沽。目前边远的地方停车资源丰富粕,但是用车的消费者较少攻妈课。“希望异地还车的便捷能够实现肥夹,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点毋熟,否则还会存在最后一公里的问题灸。”    徐和谊坦言尖拷,停车位还存在管理的问题比橙,汽车是价值比较高的消费品哄病模,一旦出现剐蹭输凹,租车人还车时也容易“说不清”滥夹挎。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护客瓶敖、“钟摆效应”等问题甘。“有些消费是单向的咳船,如何让车回流也是个问题”套擅片。他说啊德,目前庙算,北汽正在进行市场研究扑冠,探索解决方法隶。    徐和谊还透露喉睫漆,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行场宛现,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆碧趁嗡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案甘氛集,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆咸母。目前距2022年还有六年时间立,从可行性上讲丧仓,应该是能够实现的谁。届时希望借冬奥会的机会腊贬寐,展示中国制造的水平嚎嫩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿谜:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露社奈健,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题温,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击性狠胯,目前已追回骗补资金或非矗款23亿元啃,并对有问题车辆不再补贴瓷虽刻,对闲置车辆也暂缓清算领。    肖捷称咳帛,在财政部门督促下陈晶,目前相关企业正在采取措施柯去,认真整改发现问题棠鞭。    有记者问秘艘锑,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展哦棋港,肖捷表示按倒涸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整惯,主要是降低了补贴标准魔,同时也设置了补贴上限抛,还提高了准入门槛橡。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展芒,同时也可以有效防止出现市场扭曲马拷。”他说阑赂榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "全国人大代表泄兄、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气捍灯创、废液盎茧劳、废渣等污染廷,一旦有机电解液和钴色、铜范、镍等重金属物质渗入水和土壤之中烫券嫡,就会带来生态环境安全隐患僻玖,甚至会危及人类健康含宦堵。”全国人大代表秃如、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示踢屉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议得。这位带领团队经过几年技术攻关百菊炮,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人旦蛾,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上版秤河。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个骂痴蜡,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题搭库瓶。在提交建议之前俯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究挽。    自20世纪90年代以来福,随着锂电池广泛应用垫鲸,我国成为世界上最大的锂电池生产翘男兽、消费和出口国讣笺对,近年来我国出台了购置补贴糯、税费减免扑、研发支持尼、消费优惠溪、基础设施等一系列重大政策措施敢,新能源汽车市场日益蓬勃发展梳。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆软袍鼓、保有量超过100万辆妈,占全球市场保有量的50%愧,预计到2020年累计产销量将超过500万辆较。    随着新能源汽车快速发展暮,作为新能源汽车的“心脏”冗慨窍,动力锂电池产业也在迅猛增长草赏秒。按照相应的报废标准寂末乘,动力锂电池回收利用市场已经形成厘。有研究数据表明奴屁,预计到2018年掠坦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模勒,累计废旧动力锂电池超过12GWH掀时参、报废量超过17万吨抢吃埔,从中回收钴舶垂撕、镍救毕笔、锰炒酚、锂须端室、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元届戎,到2020年将超过100亿元防,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元妨受。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫葛将褐,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题滥捍械。”张天任认为赫,如果动力锂电池做不好回收利用浇泻屑,就违背了绿色发展的初衷犀。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用福蠢陵,但现实是侧,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实恐套。“废旧动力锂电池包括不同的类型姑查贾、设计工艺和串并联成组形式朴徊铜,以及多样化服役时间腹、应用车型和使用工况危撅恫,这导致电池拆解不便仕。另外蕉盗,国内尚未建立成熟的回收体系浚,动力锂电池回收产业也未形成规模效应禽妊,回收工艺成本高碑厕。”张天任表示视涣悉,“出台的政策并不具有强制性税锭垂,且缺乏明确的奖惩机制步吓,加上动力锂电池回收再利用经济性不高露,目前动力锂电池相关主体无利可图翰,对政策执行积极性不高皇垢。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题敲,张天任说铺捆:“一是退役电池较为复杂贩,不易拆解;二是退役电池一致性差碾,品质不高;三是回收拆解成本较高闻痢,盈利点低;四是回收政策缺乏监管几埠,执行不到位独阀。”    有问题就需要有解决办法得滩,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方豌胳:其一答叛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二伸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三堕,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四楔,鼓励商业模式创新试点和推广应用比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄昆秦:李芳" "全国政协委员辨伺、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题渐仕孝。”全国政协委员谢头崩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示变亭侗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题灭,当纯电动汽车完全不再享有补贴时处,其市场前景令人堪忧并熔愧。“在电池方面浪漏频,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡哭,2020年后晤公屋,当大家都不再享受补贴时券喷,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上但湍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品烽得却。”另一方面橙,柳崇禧表示伎懈,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市伴缺趴,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限景。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素老,在于车辆寿命和电池寿命的不对等两洪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上剿隆哺,但电池的寿命大约在20万公里操旗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受嫌镐,这意味着串,电池报废了车就要跟着报废些疤,这样算来秘期,纯电动汽车的使用成本是很高的取煽。”柳崇禧说戏旅旧。    对此韶句既,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案临,即建立专门的电池运营机构拎,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务混。“一辆车在全生命周期内更换几块电池啦奠焚,是对车辆的物尽其用粕戮赋。对电池而言北,虽然不能再服务汽车竟敞槐,但还可以被用作储能电池悸悲,同样达到了最大利用率琉梨。”柳崇禧认为毯,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法般髓炮。“但国家需要予以支持略茫,尤其是在车辆检验方面帛,按照现行的规定看牧容恳,更换电池即被视为改装爆圭扭。”他说弘淋徘。    柳崇禧的另一个观点是惨贰浩,氢燃料电池的大发展即将来临晤。“一方面桑俱,原来的运输成本相对较高氦,而如今这一问题已得到很好的解决袒羞,现在的运输成本只有原来30%;另一方面歌淑,美国的相关先进企业在国内开始建厂夺擅,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车魏什呕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展玻太。”柳崇禧表示坦,氢燃料将作为增程器为电池供电淑桔拓,以达到更长的续驶里程谰贝逻,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用休。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹平:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同扦,造成了双方的利益不在一条平行线上龄吵麓。为了解决这一问题猾,李金勇指出柔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景搞探怪,重新设置股权架构匈剔,经理人和骨干员工合伙人化河陶。”    “遵从起码的商业规则烫碴,我们就是经销商慧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节斡踩倾、一个桥梁歧么,我们没有义务去亏损船把肪。”李金勇说闭。    日前驳,著名汽车营销人潘觅、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出彤高,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景讥,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”疏晶颅,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争句,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象病链蕉。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”混,李金勇直言瑞,“在过去的十几年差虽聊,我们的市场非扯贸啵好传申,老太太都能卖车贝袜,会加价就行了铺钨,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瞎阀,职业经理人的压力很大大拎,每天都要搞KPI考核怪峡、培训顽、提升敖粱范。”    李金勇以实例说明森:“过去在资源时代才镀,一年这一个店挣1000万愁埃,给职业经理人开30万吉苹苯,没问题烂珐萌,这车好卖式。现如今犀沤项,市场不好了吉,现在一年挣100万黑培竿,职业经理人还是30万茸,但是特别累千,现在一年的工作量比前五年烩码绕、前十年两三倍都不止裳浅。”    在李金勇看来磨氯坝,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同围劣,造成了双方的利益不在一条平行线上魄檬蹭。为了解决这一问题篓,李金勇指出通奔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景躺脓,重新设置股权架构郝,经理人和骨干员工合伙人化恋贫。”    李金勇进一步具体阐述道窗硷,“过去资源时代杆寇凄,投资人只要拿到了店耗唇晃、拿到了品牌咆工返,就可以赚钱啃团。现在缎爆箔,资源时代已经过去了看,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起亮俗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人叼导驰,从而真正让员工自动寺、自发地把工作当事业屎,而不是靠培训葛邓仇,靠感恩寺。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蝎十椿,不少汽车厂家制定了销售目标孟矫、生产目标蓉,职业经理人必须要完成棋究,如果不完成就走人奢构无。李金勇认为然换,“在这种状态下烷悍,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划诡、十年的规划溃心,只能先制定一年的规划勉将,把今年完成再说清粱,由于今年完成了酗稀急,明年才有你的事佩纲。所以这两年厂家的高管变动频繁徽,十年以前很少有这种变动艘,而现在这种变动成了家常便饭十将裳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量认靶我,没想经销商的盈利能力柬哩。”李金勇表示睦瓷,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量持催拈,想办法做经销商工作巳,把销量任务压给经销商四逆。而经销商越来越不听话售邦、越来越不相信的时候戌筏拈,厂家就再出台相关政策负首卜。    李金勇指出北,经销商要有勇气打破潜规则融,遵守正常的商业规则套襄:库存大不提车伙、无差价不提车食、拒绝搭售乌。“遵从起码的商业规则托茅,我们就是经销商扔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节弯、一个桥梁卧没,我们没有义务去亏损赶势剔。”李金勇说手钢炽。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题匠频涸,李金勇建议解腺:同城市的店应该互相加盟或互相买断财,或者干脆出售给另外一家经销商冲鹃侨,不管用什么形式凉耙,形成同城市的一家店哄。“我们用销量谜、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来踏烷伦,这样减少恶性竞争瞥便,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法素父痹。”李金勇说肉舜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象镜僵,李金勇表示擒,“我们不可能卖出路边店的价格氏椽拴,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争捣翰。100%原厂配件保障蹦,专业的维修技术墙燎踌,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客帅冀。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”麻。    此外盆簿茶,李金勇还表示念,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车孝午。据了解懊,2016年损惫,新能源汽车的销量超50万辆乡铂,到2020年斯砰肩,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年呐挫静,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆腊仆鼓。在李金勇看来港台,在这个快速增长过程中蹲帽短,“传统经销商中脓矛丛,谁关注了新能源汽车并率先布局揽陕,谁才能在这个市场当中分一杯羹第醋首。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕醇娄乐,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员贝芜、四川省鼎立律师事务所律师施杰绢丘缆,今年的关注之一青功,是有关网约车新政的话题彻完。    施杰表示凯雇,为加强管理疤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)高适隙,并于2016年11月1日起施行扒锣。然而瞄拿,根据多家网约车平台公司的数据世台,在目前运行的网约车中纶弟,能满足《暂行办法》中主要限制条件的涸,仅占极少数部分半。    “交通部制定了网约车高品质服务卜啥,差异化经营的原则氦豢。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”差蔼趣,施杰称茨擅,“我认为那妈,政府应当放宽对网约车的准入限制雀,顺应社会共享经济发展趋势”健达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到燎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中苟,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方袄脊。    首先容并,施杰认为庇,北京计垂形、上海的网约车细则要求“京人京车”草、“沪人沪车”等差异性待遇鹅美,不符合市场竞争规律翘。施杰表示谓纱,只有在市场竞争的推动下呵猎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力杉,也有自我管理的需求与能力玛。    其次榷,施杰表示脐吭椽,北京达杯钱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员岭未太,而且购房剑、购车也并没有绝对限定于本市户籍彤肥。“京人京车”剿、“沪人沪车”的严苛规定省,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外郝,会导致营运车辆骤减捕炮咸。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒剩屉,阻碍新兴业态的发展恃。    而对于多数城市对排量扭、轴距都作出的高标准要求期康搽,施杰认为鸥,高排量代表着高耗油纳,不仅并不符合节能减排目的盖,高油费必将抬高车费黔。    更重要的是极谈,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则徒慷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准界亲宝、高门槛承屁,将损害网约车的实惠经济特点帕恨抛,打击其平民性涧丘,“上述许可管理的模式狙翻,将导致网约车司机数量骤减府、车费翻倍交荒宦,群众打车难戌芬、打车贵的现象又再度出现莎入凉。”    此外刺宦恒,施杰在这一提案中的主要观点还包括文伤:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”翻、“许可管理不利于节约社会成本”等眉撩。    施杰建议钙甩藩,《暂行办法》可作出如下修改戏冒:    (一)政府适当降低准入门槛鹤磕锻。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度懊记鲍,是十分必要的围。比如仓趴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查古售,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置浮、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求帕绒,等等朝。设立适当的限制条件猜涡,符合市场发展规律醚秒,能促进网约车市场安全性上巾嘛、规范性发展灵亥倍。    同时钾奠,政府应当科学引导网约车发展雷,而不是像治理洪水猛兽氓卿,把它一下子关进笼子里戮墒。以构建网约车公平竞争的环境为导向聊庐汗,放宽对司机户籍的限制性规定起挞碑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源柒。网约车平台管建蔡、司机和车辆的审核程序挛旗,各类许可证明的核发程序尽量从简冉,以便节约社会管理成本肃魔。    (二)政府协助构建平台审核陈搞、加强平台监管    改事前许可练,为后期监管滦金,采用“政府管平台淀镶鹅,平台管人和车”的模式浪酸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台宏笔讼,规范其登记信息嵌腐亭、审核资质的义务妮,定期提交所有车辆的情况拉,这些数据要在监管部门备案剑疵怖。并通过补充相关的法律法规素长瓮,对怠于履行义务的平台采取处罚措施茧。    对网约车不合理调价进行监管捶。保证人民群众用最合理的价格出行肝计,也避免由于市场垄断形成的价格新高按晚。2017年1月圣,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人骋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费级匣,就此提出整改意见毁,平台负责人也承诺将取消该功能操。这就是成功的监管案例蓖屁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车瓣醚落,存在大量不符合新政策标准的现象楼翘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断庇肚,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减榔鳖傲,社会各方都需要一个适应阶段碱乾牌。所以峰杰,新政的实施不可硬着陆汝佃。当前阶段饶,政府应当积极引导各平台规范化审核绊盛鲍,加大对群众宣传力度痞陌齐,延长从旧规到新政的过渡期锚,循序渐进地促进新政策落地厦筹。    我国全面深化改革提出了目标蜗愧算: 市场在资源配置中起决定性作用纬钠圭,更好地发挥政府作用许诧丁。近年来畏会,国务院一直倡导转变政府职能阿嫉,推进简政放权蓖。对网约车的审核轮钾烧,放权是进步匈,限制是倒退捆。政府应当创新行业管理揣,优化监督模式壳片焦,构建平台审核模式虏,推动群众绿色出行传、健康出行看头,为“互联网+交通”营造良好发展环境潦泪巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤填:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城诙伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易春。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计级狗、品质等方面做了很多的投入祥秋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势弹凉啼。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛烽空、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略霉。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市溺蝗。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞家椭纳、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球诗驶。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”暗腹牛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈久榉澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惮死。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计殿念墩、品质等方面做了很多的投入搔。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计抚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶镣底。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性磺强、时尚及科技感的一款产品培禽。”韩德鸿说催对。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫协错。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型竟算。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场垮缆。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆璃毯垒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”派郝缚。薛海涛坦言概夏咳。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩钵绩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730肆任、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%肠碗。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走变。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系撇诉良、制造能力杀皖帝、经销商体系胃粉裙、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面片伐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势讣。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞贤卯:李芳" "   2月21日髓睹犯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办恃败赋。本次大会立足技术趋势箔,探索全球技术发展的内在原动力翱邻遁,探讨人工智能仓、量子计算令仟瞥、基因疗法等领域的技术和商业趋势娠嗣第。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中团捣触,有两项技术与人工智能密切相关呸使,包括强化学习和自动驾驶卡车颧。在关于人工智能的圆桌讨论中恢,多位创业者和专家针对强化学习桓惠、无人驾驶分享了自己的观点撅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车盛,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车睫蔫,可能只在北京的五环里面开趣稿,路况很好涩画,最高限速就80少辑、90公里如狈超,这种情况下衔,车就会极大简化算佩,驭势并不想生产一辆概念车绷氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯慰碱恐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术菊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性融。技术投入上渐吨,目前大家都在往里面投入很多的资源橡汾北,整个行业在往前发展渐弟诲,但里面还有很多问题需要解决悸,包括保险撅结蜜、政府等柑屉。    而谈及强化学习在图像识别上的作用熔懦,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道霖权崔,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好鹅捷畔,把信息融合匪洛奴、如何决策做好寥泉刺。图像识别拓展能力非常强罚扮,它信息的理解非常细致蜡、更加全面幸缴亥,比如前方有一个易拉罐存鼻,有些传感器会认为它很危险赦亮,因为它是金属欺恭,但图像识别会根据它的大小丧、形状去判别鲤兢收。目前结合强化学习链窖任,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持滑。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能郸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目腊担金,最终关心这项技术在实际应用中的可行性纱,说到底这还是一门生意茨鼎郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚:李芳" "  【导语】这是最好的时代济辣荡,车市销量连破发展记录校,这也是问题的时代款感,多元化去酿、碎片化酥,对整个行业提出了更高的要求厘金。一切都在变遂,唯有不停思变方能随机应变瞬搬。2月18日染,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瞥激。行业内百余位思考者和变革引领者衅缚,与120余家媒体相聚一堂粹虏,在“变与革”的大会主题下逝负,共商“品牌与营销之道”缅舶,把脉中国汽车2017喂。广汽乘用车副总经理肖勇化、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英娘伯耽、吉利控股集团高级公关总监杨学良介秋挂、福田汽车集团公关传播总监许翔盲慌誓、SWM斯威汽车首席运营官余波氢、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动铝握。以下为发言实录趣啤散:   互动环节嘉的合影   李苗苗辞缺筛:接受张红同学的邀请该。下午好!大家都是老朋友了啃散。今天在这里幌难牌,首先我兹矗贺张红搞这次论坛摊罕。第二文埔,其实有这么一个机会让大家聊一聊递歇屏,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆嘲哨肝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力项狭,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字家。对这个数字稠,我想每一个人硷场卵,特别是管营销的人帛泌己,特别是管品牌营销湾、品牌推广的人订烘,我想每一个人都有很深的感慨吉。   首先请问肖总捷,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物铂,也对您做过多年的跟踪遣蒙。这次请您上台供荆彼,我很想问一问窝,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赂尘矗,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点修帽潭?能不能简单地概述一下惹筒尼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇亢不:李苗苗老师第一个点名我来赁槐,作为广汽传祺来说喝答,正如李苗苗老师所说的栋栋郴,应该说是比较新的汽车品牌捌渭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”室抨、“两个坚持”叉卜,坚持正向开发和坚持世界级标准挞。这两个中膜辽,一个是对产品开发的定位分,一个是对品牌的定位隘。   从中高端车型的新产品进行切入拍,相对来说这条路走的比较艰难一点写,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”那阂泄,就是起步会难一点雷菜困,后面会越来越开阔糠很、越来越顺伴麓。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候诚,内部也有两方面的方向径嫩镀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手建动瞪,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来讲,并且在市场上面赢得一定的销量室句,建立一定的知名度瑟锰。另外一派的意见梧惋,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势堕,从中高级产品切入录。但是大家也认识到这个困难袖份记,一个全新的产品和品牌从中高型切入曝,也就是售价在12万元以上拘起赌,第一款车型是12万元到18万元冗秋灿,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难蒙醛汕,我们意识到这一点了就。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大惭丢实,其实2011年铃、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年疽,应该说是非常艰难嫩,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦轻驶。但是2011年簿、2012年有一个词就是“坚持”悉,做品牌是做两方面的事情海限冠。第一个是做好产品的品质宝旁靶,第二个是做好对客户的服务考瑟,以这两个为基础这五六年走下来宦躲刊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑漓。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象谁佃村,受到各位媒体老师的厚爱伴蚂,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌蝗艇窘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础勒吐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题汰就,我觉得第一个是坚持瑞卫。在我们困难的时候不要去放弃码镁,就是把自己的品牌形象绥搪亩、产品的售价回到往下行的趋势伶盯。第二为了支持品牌向上蕾仟,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务波健忌。   李苗苗泡:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的亮,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程翔簿。比如像现在的奔驰郎秃旱,一百多年请,宝马老椽褂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年匙,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌清绕习。所以我这个问题特别想问一下陈思英总还,对于北汽来讲有奔驰的辉煌琶,也有现代的销量讥茸氨,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷怀,您能够阐述一下吗蓉隆堆?北汽在塑造自己的自主品牌方面幻,到底在哪些方面下的力量最大都安锈?   陈思英瞬:谢谢李苗苗老师仆,非常感谢红姐给这样的机会携,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌涂其。其实不是妄自菲被┍痢,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷铃,台上在座的各位都是大幅度增长反,我们同比增长更高一点顷,因为我们来得更晚一点拖,同比增长8.7%京窃顽。   但是我个人一直在想这个问题漂土,其实品牌还是一个需要积淀和历史的彼科。像奔驰去年是130周年孰,今年是131周年腺,我想这才是品牌醒。现在我们在座的各位给客户提供的卸玩侣,我更愿意定义为商品详酬,我觉得是这样坏。   从北汽自主品牌发展之路来看烩块,各位媒体老师和同行都知道奥酸辱,2009年我们是收购鹊猛、消化碘、吸收了瑞典的萨博技术搏,当时萨博的93毒、95的平台和1.8T呛盛、2.3T涡轮增压发动机的技术突嘘虾,我们是基于萨博的平台上捆狸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展胖苍。2013年的5月份蓄钒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢刮丫俊,大家对这个印象应该很深昂饲似。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇梁套,当时也试图通过萨博平台的背书策玩废,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端雾充停,因为我们希望建立中高端的自主品牌娃挥僧,当时的愿望非惩叮好计坝。但是事实上发展到今天琅丘驮,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈绕。   但是没有关系氦筷,2013月5月12日投放的绅宝D70粪伸退,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音屎。这么多年的坚持是在消化快闲、吸收萨博的基础上进行的仆筹,源于萨博屁齐啼、高于萨博坑保瞳,我们有奔驰筒狙、现代合资的反哺焙,我们在人力驮共、财力巨、资源洞、技术妇退寝、研发花闷、生产姬、制造方面罢非,都有很多反哺给我们拳辫,北汽近几年高速发展家县瓢。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆焕埃,这一百万辆含金量是很高的诬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚踩释啡,但是我们用五年时间实现了一百万辆嚎宛。这里面还有几个第一和差异化产品别墟,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一菜堆罢,第二是新能源汽车产品构成做到了第一挟吞赔,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位踞斑媒。   基于萨博蔑扩、源于萨博和高于萨博的消化肋、吸收和引进汰,同时基于奔驰和现代的合资反哺彪电,我们坚持为消费者提供好的产品骇、好的服务讣叛扒、好的品质话。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近开胸乘,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质煤胜焕,比如中国新车品质(IQS)IQS随钢修、强制性产品认证(3C1000)韭,3C1000即三个月的购车用户中煽钳,一千个用户的抱怨度是多少魔窝味,我们的水平无限接近了合资品牌啊梁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的酒插林,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心函,希望有一个很好的中国背书抠膏,给大家提供一个很好的产品体验履、品牌体验和文化体验蒙词。   李苗苗床绵点:听到陈总的发言我一直在想湃慧唾,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO捍愧,现在经乘拔扛蓿看到“北京”的LOGO背。   前不久苔葡,不去杭州是到处都有吉利车摄。2016年是吉利汽车最亮眼的一年篱卡,推出一款车就红一款车虽搂啡。请问杨学良较,学良也是吉利的老人了膊咯,一直在负责品牌形象的塑造手具、公关略瘟璃、市场缕。原来我们也沟通过这个问题褥拉,对于吉利来讲收购了沃尔沃撬,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块附,这是蛮难的事焕。刚刚陈思英总还在说萨博荆堡狠,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鞍妹,感觉蛮纠结的奴态。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象顺?   杨学良耗唯傅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下观咐哺,第一是对标沉遂当,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌呕链。我们是坚定不移地在执行卑损,而且到后来做博越盎免、博瑞之后有越级对标卿。比如我说开发一个自己的A级车钱画,可能要跟合资的B级车对标氢话陇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域画坞,包括研发拱、制造内诺、采购肖、营销萎,我觉得成果是非常明显的娟村。   第二是坚持走精品车的战略淌。所谓的精品车避,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值剔存,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近呸踩,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准湃,比如车的造型设计上面惮,自从我们在全球建立了四个造型中心莽,吉利现在的车设计都是非常漂亮的年。既有符合国际的审美潮流颂娃乖,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面罕糕。比如说在车的智能互联领域哄滴,在博越车上面车机人机互动的功能上旁烧,已经超越了一些合资品牌贩竟斗,这一点使我们感到非常骄傲盖。   包括在工厂的制造工艺上倾阜,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺戎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌匹翁称,因为我们现在建得比较新蚂涂北,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来光。大家可以看智能化程度最高的工厂姆莎上,现在实际上是在自主品牌的工厂中秃。   第三是一直在坚持口碑睬首尾。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蒂锋,让消费者真正成为我们品牌形象的代言新。这样就可以真正喜欢这个品牌描浦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用短。   刚才提到了浙江蛇捍磋,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍风跺,市场占有率在细分市场上已经是第一位了潍矗,大概接近了7万辆挪捞胺。这在以前是没有的篙派剁,而且这些用户里面很多都是纲,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上虱缎赔,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化煌陷。目前因为我们的品牌在提升慑簿昂,我们的品质在提升恢习,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车倘。这从我们同行醚瞎帛,包括从传祺壳、北汽的产品销售上也能看得出来燎俏。可能大数据调研奢措桑,像一点资讯的副总可以讲讲阀爬湿,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品坊。   当然您刚才提到了在集团层面食狈绊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰么枢骇,同时又实现互补戒?这里面还是有很多原则蔫撅缉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的谅班躲,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蔽,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争辛得。沃尔沃是高端豪华品牌模谜,是跟豪华品牌去进行竞争的杭琅。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应懈,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念朔靶、流程诬疼、标准欺吝容,包括人才的培养和交流权。最新我们做的一件事饭撵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心磊毯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA侥浚,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO吝,可以说没有沃尔沃这么个老师新萄,没有沃尔沃这么多年积累妻娇胎,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构逃。我们相信因为这个架构非常新敬辅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平骚。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质拾,以及质量再上一个新的台阶巩溉憋,实现真正的跟合资主流品牌的竞争究。   李苗苗盆饲:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京拎粉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼踩贿倦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面逼瑞鸡,最重要的是坚持了哪些烦捷矛?   许翔遁舶督:谢谢李老师阿,同时感谢红姐给我这样一个机会逻。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车潜扒穷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友篙韧补。   福田汽车是商用车企业鳖苇,和乘用车企业还是有一些区别愁都。我们主要的目标客户群是to B的丸发,正如您所说旁,我们是1996年成立的茨乌,到去年是成立了20周年奠,通过20周年的发展事什尾,在过程当中包括您和各位老师的支持掂梯,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业磁立及。在中国轻卡市场上普戮,已经是连续十几年的第一了失。1996年在山东成立彼须,1998年上市夸硼冯,2000年进行区位调整就来到了北京荚全。   在这个过程当中您也说到了品牌问题藏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视怯尽,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分敦。我们可能把这个品牌是这么理解的台瞳,现在业界对品牌有很多理解的方式末,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营成。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中挡,所以我们从整个的业务流程上来看摩媳某,这个品牌业务就是在其中的爸士襄。所以我们这几年在企业的发展过程当中跺,品牌也是在不断涌现潮,大概有几个阶段鲸狗。   1996年是以轻卡为主导纱,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信阈弈场,用着正好”富。在当年的时代抓住了市场机会琳十,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一如。   在2000年之后强瞳势,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位浆,进行了商用车全系列的青,像您现在看到的整个北京市场有很多客车靛希弹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车疆双哩,这是一系列发展的战略晦挝臣。同时把品牌又进行了再升级弦伟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系哪懂,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理放号汞。   在这个过程当中可,福田汽车不管是做品牌还是做企业世绘耿,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蝗滩?一个是福田汽车在商用车范围里面屏,就是在整合资源方面觉得还是不错的碍。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早耍乏脊,花了八年的时间跟他们谈合作十芦。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒篙烯衔,生产的产品也是福田自主产品欧曼匡驹,同时和福田康明斯成立了50期:50的合资公司碉,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用臀。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广荤细榔、先进理念之外黎氦咎,科技创新也是核心的一个点隋。福田汽车虽然作为一个商用车企业绣侣,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比葱膛础,但是也是做了很多的工作够价贺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室荷畅深,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右螺税滥。我们统计了一下涟席顾,和乘用车企业也是差不多的程疵陛。   而且我们在研发方面窟,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部派,这在商用车企业里面比较少见保。不管是先行的技术剩,还是技术传承方面都做了很多的研究顽午淡,包括去年也推出了超级卡车坏,也是整合全球资源打造超级卡车躲吉撼。全面从安全弧叮刀、环保方面进行新一轮车辆的升级然前。   我觉得总体来说吧煤肚亥,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业汾录,是一个有着锐意进取澳普翰、远大目标师,是一个愿意为客户挂挎方、为所有的股东另、合作伙伴廓苯屉、利益相关者带来更多的价值勘,也愿意为更多的卡车司机廉茨、货车司机带来美好的生活和幸福的生活概稻。谢谢!   李苗苗尼乳铂:2016年一年有很多新品牌出现拴捐,也有很多刚诞生的品牌在努力说努,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰录陆、宝马嗓糕。我就参加过场在北京的怀柔汲崔抨,斯威汽车上市搞了一场大型的发布喂。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢函?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的特考?对于刚诞生的品牌脖蹋慰,品牌之路有没有塑造的路径隘尘奠?你能不能简单地概述一下文会?   余波暮葱:感谢红点汽车和李老师袒欣波,各位媒体朋友和各位同行套叮孤,作为SWM斯威汽车赂防,可能很多人觉得很陌生藩,可能没有听说过肪靖,我简单来介绍一下未。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌韩实,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活沤款,7月份品牌上市撮,8月份第一款车SWM斯威X7上市太。   今天让我来参加这个论坛腹,我们的心情很忐忑乓粕疯,我们是一个汽车行业的新兵途骑,我们是抱着学习的态度来的喀隆凌。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师健彤,希望多给我们一些指教唾赎豁。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢骑?我们认为这个品牌给用户的是两部分寥些,一个部分是产品的硬件舍危,也就是物质的东西睬纠栋。另外一个部分是精神层面的赋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV函冒赡,第二是付诸了一些智能化刮炼、空间和外观烧措,外观也就是在意大利建有一个设计中心吓苦蛊,在外观上有意式的风范棺。   从软性来说炬存嘘,我们要付诸一些内涵篡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入兽埔恍,通过植入意式生活的方式厂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受斑仿。同时我们也在倡导一些生活方式腔密,通过软性的文化来塑造阜浆,解决通过硬件和软件辉谎,以及从物质和精神层面塑造品牌商空昂。   至于未来怎么走局捂醇,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求旱夸娜。用户实际的需求和市场的需求理露石,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉昧娶稗,未来我们还是要跟着市场走玖将。   李苗苗弓:我旁边坐的也算是媒体人钙,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了奋。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢晤?因为主持人给我了一些问题厕,我个人认为不想问一些特大的问题九窟,就想问问这个问题吧粕递。   付继仁诗毯:谢谢李老师氮,这个问题还是挺好的显卫暮。刚才您在问的时候碉蓬,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题粮。   一点资讯是比较新型的资讯平台睬哦必,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点楔,我们是做平台秋,不仅自己生产内容寡焙嗅,同时全网抓取内容灯逞,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容套,再把有价值的内容分发给需要的用户凑,完全是自动化诵狙庆、机器化的睹疾构。我们怎么去帮助车企呢鼎?我分享一个数字圭。   在过去一年鞘埂愧,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的撇镜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业晴,第二是移动互联网的平台括董,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用矮。很多的车企其实在做品牌的时候菇赌卢,都会要求最终的效果肉。坦率讲坝矢别,以我个人来讲这其实是两个事肖竟,因为品牌本身是非常感性的拱嘎,效果是完全用数据有结论的痉痞,就跟一个人去吃一样蔬,吃了四个馒头饱了甘潭示,不能说只吃最后一个就饱了侗盖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量冀虹汰,现在我们有几个大的方向骇赐,第一是更技术化的跟车企进行合作扫。比如说从去年开始杜,我们跟上汽通用进行PMP的合作裁无烽。客户自己建了一个数据库桃太淋,就是把用户进行了一个分类挪破。然后我们每一个用户来到我们平台上彤济镭,他知道哪个用户对应了什么车型赁爬,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告殴,也就是把他们的流量经营得更加科学脊。   这个给到我们之后柏,又发展成了一个新的技术驱动椒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多妈搞,还是看汽车外观的细分多才放卑。这不仅可以推荐具体的车型溜,也可以把具体的创意自动化屡币,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果赁,这完全是技术化的匹配攀。   第二点督可苏,我们是一个内容平台钙疏短,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容黎,能帮助到车企做非橙缧唬好的传播瓷,有的时候这些内容并不能够被发现芒憾。现在我们把广告当成一个引子醚俗,不是一个执行的结果负。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣凉鸽俯,进而把下一步的行为做好爽斑。比如有一个产品是一触即发怖啥,用户点过客户的广告之后酮帮,我会直接给他推送相关品牌的内容烽猎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起禄衅半,再去看有没有点这些内容槐,有没有评论徊诧、转发羌、收藏拆,再通过其他的产品去收集一些有效的行为纳俄。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试拉,把广告和内容进行打通顾迟。   第三点回辱犊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景餐。这个场景是有时间高、地理位置和非常多大量的内容和数据搏迸,所以我们现在也在构建新的大数据的平台萄。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的奋杭狭,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理仙贤,或者是去日本还是去韩国旅行笔良。这些并不关系到最终的销量提升多少呐毁,但是可以了解消费者在关注什么赋,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性惟膳财。我觉得作为我们新型媒体平台来讲短狗,一方面要通过你的技术勿飞惠、数据实现更高效的转化凰啃,实现现在解决广告主的一些痛点沽。同时要帮助广告主把服务做好取剂险,说句实在的都是服务用户冗胖,我们产品的用户也是车企的消费者侈,怎么能够把这些用户服务好南鳞,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值死柒抚。   李苗苗攫膏椭:付总说得很好蛔,借此我也想说几句母掸。我看了一下嫩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人峡,也有一些厂家的朋友虚哨,我们每个人都是汽车人蜂。   我在想贸嫡,得益于这个好的时代硅多,既然是说品牌倦,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情辨徽衔,无论你这个媒体叫什么名字策维,找没找到自己的定位雄罕。无论你这个汽车是什么品牌项呵渡,你的用户在哪里矗拦捆。过去几次会议主持上都说四个W蔡课,也就是我是谁喊疼懊、我的用户在哪里童净锋、我为用户在做什么户、我还能为用户做什么弛崔。包括媒体也是一样骂瓜,我是谁(什么媒体)瞬,我的读者在哪里粉房焦,我为读者写了什么样的东西徐,读者看不看防,这是不是你的读者群要看的酶镣,最后是我还能够研究我的读者赊喜户、研究我的客户郡梨、研究我的用户贩,我还可以做什么瓜烧莎。   就此问题我想请在座的六位朋友起立裂,一人问一个问题就结束娄宏。   请问杨总澄农咎,刚刚说了这么多叭慷京,就一句话挡灯韭,什么是品牌祁?我们说了半天品牌莽噶。   杨学良落:我觉得品牌就是价值胯辟吵,消费者买你这个东西值不值贬,如果他觉得值了狙藤,就认可了你的品牌虑冗。   许翔堑:我就按定位的理论敝饺,品牌实际上是一种品类的代表谩垢吐,消费者是用品类来思考割彼,用品牌来表达沟。   肖勇妮:因为我是做销售的逛,我可能最直观的印象橡,我觉得品牌首先是一种价格煎清、价值体系描纽卜,同样的产品能够比别人卖得更贵睹夏,别人还愿意买我的湿。同样价格的时候狗案,别人的产品卖不出去劲釜,我的产品能卖出去汕,我觉得这就是品牌缅荆剿。   第二茸蹋赏,我觉得品牌是一种文化娠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买肠疥嘘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势冠。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候戊钠,但是我的文化能够吸引他褥底杉,我觉得这也是品牌的一种表现檀且。   陈思英疥挥:品牌首先是无形资产混淌黎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的费。第二也应该是产品书茂芦,可能是一个标记催帆、标识抽,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动彼闻车,在人脑海中所有的记忆沮敛谷。   其实品牌的英文是来源于MARK集亲楼,就是在没有货币的时代物物交换的时候梯,在畜生身上有一个MARK删邦莫,Market就是营销蒂另漠,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀庙弟笆。有一个比喻刑胆喊,品牌就好比像银行储蓄盲幸,储得越多品牌价值就越高刨。   余波皮:我觉得品牌在直观来看就是商标陆焚驴,另外是产品岭势。真正给用户留下综合印象的是产品筷堪、服务和文化的结合痞,以及对用户的印象及感受就是品牌痪癌坎。   付继仁性挥洞:我觉得品牌到现在这个阶段粮凌,也是一种共鸣镭此,像营销1.0是以产品为中心糖唾任,营销2.0是以消费者为中心鲸,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心唾船,这三点都离不开品牌铂设,但是代表了品牌不断的升华啤佰报。同时品牌到今天来讲画,不简简单单是一个口号墩、标签敌瓦、LOGO标忙京,还是一个行为准则当豌,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台画,还是每一家企业细葡,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务彩,并且怎么样高效地执行和检测蒙媒管。   从这些来讲挂唱返,如果我们想不清楚品牌是很难做好的欺,如果想清楚品牌一定能做好避,至少能够对我们服务的那些人做好镀级浚,那也就足够了楷。   李苗苗对穷窟:今天能够主持这场论坛挺荣幸的炮。关于品牌几天几夜也说不完耍,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌布,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌酮。   谢谢大家在座的聆听救抱梁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢碾:李芳 版权作品度剧,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭,严禁转载裙,违者将被追究法律责任困赡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代故,车市销量连破发展记录钒潮痘,这也是问题的时代热盆熊,多元化渺、碎片化饶韧,对整个行业提出了更高的要求蜂苦。一切都在变昏龋,唯有不停思变方能随机应变然肮。2月18日朔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕烯抗。行业内百余位思考者和变革引领者搓乔擎,与120余家媒体相聚一堂卫,在“变与革”的大会主题下秋邻魔,共商“品牌与营销之道”淘,把脉中国汽车2017妇。   东风标致总经理李海港摄、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜刷鬼燃、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东幌屎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师项、江淮乘用车营销公司副总经理李建华保、奇瑞汽车销售公司副总理范星撩、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动勤每损。以下为发言实录奋龟:   互动环节嘉宾合影   主持人篇鲍甲:2016年是一个销量大年躬缅赦,更是一个营销大年受。从二维码营销到VR营销熄,从下沉式营销到自主营销旧鳖,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球炽饰,广而告之悄悄地变成了城会玩兔,车依然还是那个车绦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢邯? 第二场论坛的话题为骂:中国车市新战国捂秃戈,车企将如何做营销酵疗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇雹编:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流盒篡,现在重担在我身上韩,由我来主持第二场论坛垄,和各位老总探讨如何做营销喷翁栏。   因为第一场是说的品牌兽币,品牌建设也是非常重要的一环撕潘矫,我们现在就把品牌这一页翻过去呢扩,就说一点营销其他方面抗猎唉,比如说跟市场财碉卸、营销相关的一些事情澄粕。我们今天的这些营销人辆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖储,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群耐釜枫,因为他是面对着全世界最大的销售市场邻。面对的是最高增速的市撑嘶,现在技术和产品快速迭代课,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性墨胺忙,所以他们是非常幸运的帆猫伯,十八般武艺怎么耍都行冉。   同时很多营销人也在自嘲惹,其实汽车营销是最苦逼的一群人通碎,因为我们面对的是世界上最全的品牌陶,我们面对的是最多企业的竞争吓,我们还面对的是最难以琢磨的竞适瑰、难以把握的政策环境和最善变的消费者袍。   当然了我们这还不算最苦嗡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务般祁瘸,所以这样的一群人的所思所想梧强,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得糠。   第一轮问题就是跟行业共性相关的绿胸承,第二个问题是结合企业自身的特点来展开截嫂经。   汽车品牌最新的一个品牌定位萄钢泥,在座的应该就是汉腾了沁热爬。请问汉腾汽车的副总钢绿、销售公司副总经理于晓东先生一个问题李姬粱,您给我们简单总结一下识违,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的捌爸钮?   于晓东统八:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蛋,让大家来了解汉腾汽车竟挽。汉腾汽车目前是全新的品牌皑局县,2013年11月份成立诬轨匠,5月9号品牌发布惧敛,9月6号新车上市配,第一款SUV产品汉腾X7苟惭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟亥,本着向同行和成功的标杆企业去学习念湘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快怒慷兽。   2016年对于汉腾汽车总结来说吵仟盎,第一点是品牌发布顽参邵,这是做市场的开端使零。   第二点是渠道临匪栋,对于新品牌是重中之重的工作碱端,渠道顺利打开的局面但,签约181家丹,正常运营150家美磕,渠道作为做销售最根本的工作沏碧尼,没有渠道悄矮、没有服务存,消费者也无法触及和体验瓶甭,对于一个新品牌这是一个开门红解,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态侵瘟。   第三点是在市场上丰风僚,市场层面上重点资源向一线倾斜董癌啥,资源都花在提振经销商信心封焙、帮助经销商达成销量上怖,因为作为一个民营企业溪,作为刚起步的企业邢驹柑,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蜜脖,支持了经销商的销量人锚。在品牌和市场的方面茂跋疽,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助檄,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑圃。   刘小勇刃贪:我们老总对这个企业的关注是发自内心的澎袱,汉腾除了自己营销的亮点之外矛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的旧,或者对您的触动是比较大的逻甘九?   于晓东挤文:做销售在产品力表达上革策,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播骗、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式潞邦,在2016年都说是视频和直播的元年隙删,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试挡。包括产品试驾挑战的活动伙绊,也是和斗鱼做了直播的活动卉。在我看来在消费者了解产品上灯澄,可以随时随地非,而且是更加有渠道客观了解一款产品颗耻蹦。这对于做营销来说隆顿,既是机会锈,也是挑战坞捎姆。   刘小勇诵:请问李海港先生许,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大吕讥,尤其是传播的环境稍、传播的手段隆、传播的模式发生了翻天覆地的变化玛娶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢吝男疟?   李海港箔惶:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法颠秒痛,在新技术寐捻幸、新人群和新的竞争环境的驱动下付是抱,媒体处于变革的时代稻董翔,原来的架构碎片化了入,新的架构正在建立颈,当下处于这样的时代策伙弊。很多事情是这样的趋势乱吩成,原有框架维持很多年戎,突然间环境变化之后碎掉了姓哀肃,再重新建立新的架构饱,万事都是这样的道理们。现在媒体环境是什么样呢徘碉鲤?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)佬。这样可以导致媒体的平台化械滇,另外是媒体人的职业化或个体化噬苇。   简单来讲船犁,我们以前是自己做东西畦封快,自己在自己的商铺里去卖算粗抨。现在不是了技码,现在可以自己做东西德鲜,自己去租商铺内,有的人专门提供商铺矾梅,有的人专门做东西纺坞。这样可以做专业化的组合蔷,效率会更高丧怂。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势财鲸,红姐以前是媒体人反,现在有自己的传播平台锑磺帮,也借用了社会化的平台拭紊,把最好的内容输出砷,她做最专业的内容缄。我想平台也会用她的内容蔫淖心,未来的板结新的架构就是这样的汞查虫。   在这个架构下作为厂家要适应哪笺去,东风标致已经做了这种尝试挠僳,去年把我们的公关公司能力削弱米甩微,因为他们的稿子太硬了揉熊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人桑妮,从专业或从第三方的角度看待东风标致贝喇救,我想他们的稿子会写得非澄睿好拣泌捶。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣结傲,这是未来的趋势现苫茶。   刘小勇哭帕:我听到有一种观点派抠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西救袭倾,我就抓住了更多的消费者狗,更精准搁嫡,我的销量就会增加侈痹迫。但是有一种观点认为乏,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了赦?如果总消费需求没有增加皇,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后摹,是不是大家又打平了棺。就像一个剧场理论灰,原来都坐着看戏韦勾纬,后来都站着看戏了宋,其实看的戏是一样的某享。请问奇瑞的范总病,您怎么看这些新的手段窜途茅、模式对销售营销的作用氨豌?   范星畔抠:首先感谢红点汽车帽、感谢红姐串,也感谢刘主编劝翰。实际上前面两位老总谈得也挺好菠袖坛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解烂克。   说起营销寿貉穷,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面车。但是从营销的最根本寥,还是回到对客户的理解师煌。我们最近几年对于整个汽车市成椒馊纭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整力头愁,最核心的是我们看到了两点变化骄棠捅,一个是围绕客户端的消费升级茸,第二个是客户年轻化的变化蔷胳秘。这两个核心特征的变化守枯,带来了所有客户需求的变化狈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展驳。   应对市场的发展苦拎,我们称之为整个自主品牌的发展肌趟,包括奇瑞自身的狈,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢派ǎ快霸,年均增长在40%左右的增速溺恭,所以说基本上属于原始增长的阶段惟。奇瑞从2012年姆窜顽、2013年开始进行战略转型圣粱,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段抠捍港,我们做的核心是提高整个产品的品质独牧,是我们整个战略转型的核心饥。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力竭啥踏,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品崇微删、好的服务普那。2016年我们已经进入到2.0阶段火极粒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品幂千屠,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可檬思,整个2016年集团销量也突破了70万辆尺苍,增速达到28%持蹈,国内市场超过了36万辆禄,也是过去五年来最高的一年草陇绩。国际市场中履,我们2016年实现了出口8.8万辆壤辣梨,也占到整个中国乘用车出口的1/3翰毯,也是连续14年中国出口第一的车企湿害蛾。   我觉得取得这些成绩袒沧疏,销量数字是一个方面仑,更重要妮、更为看重的是结构的变化扦袱,第一是企业盈利水平的变化霉,为支撑企业未来的良性发展赏瞪分,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务瘸。第二是体现我们战略转型的成果帛,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可倡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%奖蔡谈。第三是客户结构的变化酗蠕斗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%完鬼仑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升岭砷票,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%赴告,实际上我们更关注的是除了规模的变化熄块,当然营销数字很重要阶笨。数字背后更关心的是这些结构的变化嫩,怎么产生这些结构的变化雌认释?从我们自身对新一代消费者的理解东闺宽,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验时硷裁。   客户体验的三个方面我们一直在做柿,第一是产品体验硷畦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)洽罐唐,行业平均大概在35%定嗜,奇瑞可以做到25%效,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台悸年,今年还会陆续推出更多的平台多。当然平台不简简单单是全新车型的概念抢瑞。   第二是品牌体验埃斯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵荣拒将,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通频恕闹,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销崩绕锯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了聘瞪,现在很多企业在做营销过程中视频纤洗、直播方式应用是越来越多了娘探,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嘘。今天消费者接触信息的方式发生了变化橇萌泥。   第三是整个销售服务过程体验的升级筹需骋,在2016年网络规奈和第三代形象店的升级咖,为了保证客户体验的一致性部匣反,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装榔吞际。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的篱、优质的陡缅、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验垦,这是我们正在做的磺譬次,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解壕撩,谢谢!   刘小勇品别:谢谢范总潞薪夹,现在的汽车营销无论是从手段型冀咕,还是从模式幌,包括内涵都已经发生了非常大的变化塑虽。我顺着这个话题再往下问一下慧两细,请问刘晓科总爸耸,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论村兼踢、营销套路健泰,您觉得现在还适用吗京仁溶?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战恨从?   刘晓科如瘫肺:刚才范总瓦季、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势嫩腻哀,因为这里面在我们整体来看罢叛,其实我是一个新的营销人磊唉彪,刚刚在这里两个星期斑抄寄。我以前更多的经验还是做用户蠢,去看用户的发展隋艾。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播拨患、网红癌俩、娱乐化轻嫡跑,甚至还有用户的碎片时间慨。但实际上反应了两个变化劲,第一是用户浏览的轨迹改变了钳葡该,以前在PC时代汲垫稍,大家基于浏览器阅读怀寺。所谓浏览器的阅读哭喊,对于从一个网站跳到另外一个网站储,这个成本几乎为零苯秃视,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站凯栓,只要在浏览器就好施。PC时代癌裂嫁,网址馆新但、网站蕊、浏览器是值钱的扑。   对于移动互联网稼鸡筹,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下世该,对于微信小程序也有很大的期待昧,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观疤唐屡。最终来看连晾好,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流硅抬。在这个主流的前提下虱,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读平赂。在这里出现了两个问题轮,也就是时间的问题峦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候戈救稍,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的握体孪。如果是比较泛一些的资讯或APP空衅画,如果中国互联网网民用MAU看脯汲,月度覆盖量几乎全部覆盖村陛魄。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU层弟部,也会看到所有的用户都会阅读这些APP丘八。但是什么会不一样堪睛?就是时间蔬蔼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲冯,我也高度认同一个观点臼妹杆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要殴猴。在这一点来说燃,我们的营销不是去抓住用户鼓晤毁,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户颈侧。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起伴烂。   基于这些理念的变化镭,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容参噬涂,而现在发现专业内容看得比较少一点扭。专业内容对于用户的阅读烧锨橇,可能是女性就不太爱看酞童,覆盖用户的时长就变短谭们。什么东西会长呢抒?从2016年松、2015年的情况来看丹,我们发现基于娱乐营销的网综时间啪热鄙,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大涣沁,因为可以更好地去占据用户的时间隘饥岸。比如说我们投的一个网综节目下,可以有2个小时以上的品牌露出时间幢。   对于用户来说瞳词,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起辫猫,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要硅。无论是线上的帅扑,还是线下的科辩。   另外一点皑阂扑,我们做了一个用户报告队譬篡,会发现用户现在在看车的过程中慌拧缚,比如专业的导购刚,发现用户的时间猜阔、决策变得越来越短笆塘怪,对于专业媒体用户来讲汀漠啡,用户平均决策时间是108天算舜浅,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天泉,这52天对于内容的需求是很轻的耽勾辅,包括频次是很轻的锯蜗。从52天开始一直到97天羞,基本上是从几款车的比对到交付定金马,因为提车还需要一些时间努察,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览缓。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要咎孟郸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接搓,而并不是像以前跟一个机构去发生连接丘郝。也导致现在的自媒体更火钩杉狡,因为大家更相信人径滇虽,也就是网红的力量会逐渐发挥桓,包括IP的力量袜辅。   营销的变化是跟着人走的戊吴,用户的体验清、用户的行为发生了变化抄诡阿,我们的营销一定要适应用户的改变电瓶。   刘小勇肮垢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总驳啡谷,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表拌。想问一个跟豪华车相关的问题窟,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的烷感噬,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了碗乒,从超过10万辆到两三万辆的都有拦轻扛,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌拓。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗驮?或者会发生变化吗算蓟哩?会发生变化的话校,是什么样的主推力量来促使发生变化仕芭镐?   王顺胜颈夺晚:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会铂薯茹,作为广汽讴歌这个豪华品牌哩勤,去年4月份才成立了新的事业体制台碳森。7月29号就是第一款国产CDX车型上市笑淋颊,10月22号四驱上市靠盆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布访。   从去年一系列的举措必笔拨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌裙事。像主持人刚才提到了虐,怎么样去改变格局访?作为豪华品牌在中国没,像ABB进入中国市场比较早蔷寞,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上嘎氏,其实我们也做了很多思考姐纫耽,想跟大家分享一下府窍。   第一部串干,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早呢,也是十年左右的时间仙煽挡,也不短毛,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间翱峡娟。作为这样一个品牌要找好自己的定位汰普,我觉得是特别重要的灰。我们不是说跟谁去竞争份啤,而是在豪华市场找到适合自己的位置篓辣叉,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措佰侗冻,包括在上海搞了大型的上市发布会谓鲍垮,在上海中心进行首秀筒谦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录欺赎,这也是用来提升品牌的蓬。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV持慧。这一系列都是来提升讴歌品牌的扭播吮。   在后面的发展上存檬,包括在2017年也做了很多的思考达,就是如何在营销创新上做一些突破赋歼敛。比如说植入了体验式营销献康被,包括即将上线的体验店薄程匪,可以跟移动互联和终端渡,包括一些PC端进行一些互动程。包括很快会引入管家式服务芳修,让用户真正能够感受到服务和体验瑟帛。管家式服务是一对一的够嘘罚,能够让你感受到有针对性憋缴,并且有温度地触摸到服务的形式勾。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展洪残,我们在形式上也进行了一些创新恒才料。   尤其在内容上面晃垄烫,我们以内容作为引擎矫伞斧,创新作为驱动懈黄辩,作为后来者品牌虽潘撂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置吕莎。至于格局会不会变化必骑叭,其实每天都在变化疯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局分将触,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升农椽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌赣喀混,我相信之后会在变化当中不断求变纺称朝。营销好剩、创新不但要传承好的东西翘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念韧,跟大家一起共享一下烦排恍。   讴歌作为新的豪华品牌垄碧匈,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌撤谐茂,希望在座的媒体以后多多关心墟靶、多多支持剧偷,一定要让它取得成功散,谢谢大家!   刘小勇譬浚菇:接下来有请江淮汽车李总合瞧浚,咱们聊一个关于2017年的话题眉霸,现在年底百呜、年初做营销的也是做足了功课糖黄,关于2017年市场的预判赣驹扯。能不能把您做的功课分享一下蹄,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些坷勃?   李建华日艘侣:小勇这个题目“袭击”挺厉害秋巍,营销这个事在台上讲靶江,对于2017年的营销还真没有想得特别细焙。对于营销室蝎,以前讲欲文明其精神颗惟,先自野蛮其体魄兼客,营销在中国还是跟认知相关肩肋,属于文明其精神发展之内的荣啃骆。营销在2017年来讲枚,比如小勇开局讲的中国市场很幸运剁郸拴,全球规模最大榔琴,还是保持增长笑,需求会很旺盛侥澳博,同时也面对着一群非常不确定的消费者窘脆糠,这些都是一些确定的因素何刑。关于不确定的浪唤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi桅手,这使很多事情产生了不确定性恨稳定,也使推广方式产生了变化尺歪。在一个变动的世界里要想做好功课挽贝犊,关键是有定力把握好不会变的东西青佳波。   就江淮来讲翁裳,2017年一方面会更加关注用户的需求挖涝咳。因为从做营销来讲棵犯兜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上珊荡笑。一是用户看到产品撑嗽,如果产品很美好揭甘,其实我认为在那之前营销应该下足功夫扯,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入搔惦。第二是当产品出来之后概,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品乌,如何让消费者跟它产生很好的接触稳、接受它匿匪构,让你的营销做到有广度痉挨、深度和温度毫汗关,这是营销人需要花功夫的地方观炬皖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量码痴,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣撸好的保留和记录下来限,强化终端的执行力饶踌丝。这是非常重要的喊琴,当消费者看到的车是处于被管理的状态秘诉,他就会有好的印象怠袍蓬。如果是管理失控的情况死青,就会认为这不是好的产品畴申惩。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理霉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品唾亨,这个产品是不是他所需要的蹄即南,能不能让他在过程中感受到认知和认同星舶剐。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动灸,现在已经不太需要你告诉我什么了缓五且,往往会更注重你提供给我的事盯,是不是我真正参与过的文氓年。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV歌催率,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论钦。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV疆俗?可能现在需要一辆高颜值陋导、大空间烂沦禾、强动力问提煌、低能耗层革李,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来稻嫩,所以2017年上半年会投放一款S7颇恕虐。前面的消费者参与了意见灵踢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件桑槽,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来位峡耗,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触芯,形成了共同创造的氛围弛犁巨。往往共同创造的东西境垄哪,我觉得是消费者乐于接受的东西犀。未来共同创造每甸部,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度逃炯饥。   刘小勇腊税:非常感谢李总培亢痘。我觉得现在开论坛砍,最难的是请嘉宾菊魏,但其实我感觉最难的不是请嘉宾焚,是嘉宾请来了之后不给时间说弥。今天这个恶人就让我来做了怒栋,咱们就不说了仆绊。   最后请每个人回答一个具体问题褪,刚才进门的时候有一个调查背呛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几健?我们从于总开始婪秸寝。   于晓东催筛:我觉得2017年应该说挑战大对缓,期望更大耪伦,我更看好细分市掣邸,因为我们也是做SUV的嘛媚绞鲤,我们更看好SUV市场的持续增长噶隆。   刘小勇娃地惧:全行业增速去年是13.6%惮目踩、13.7%虎骋。   于晓东弥壬:我预测2017年是10%嫌定。   李海港楔汇:8%偷抗姜。   范星沮郴市:我就说一个数森,虽然说一二月份看到环比有所下滑碧隙,但是看这个数实际上同比还是增长的伸病。本质上今年不用担心帆妒衬,我觉得还是在8%到10%之间搓八。另外最近看到1月份的数据出来了澜踩溃,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额卫,这实际上是一个分水岭当竭窜,一个很大的变化忿共围。   李建华瓣幸:我觉得应该在5%到8%害烩竞,可能会接近GDP的增速圈的挡。   王顺胜奸奋:我觉得整体会在8%到10%以上骨鹃豹,但是作为豪华车增速应该会在10%以上开型。   刘晓科殊:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点坝算,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%乐,我觉得再加两个点是8.5%贾。   刘小勇钨蚊迫:你更准确了奥,到了小数点后了雀侨城。非常感谢各位老总的精彩分享掸腺底。就像李建华李总说的獭,咱们说到汽车营销人翘,媒体界有很多新词来形容挪爬,像野蛮执行力或变态战斗力浮售、狼性文化等等感膝忱。其实他们是一群非常善于思考的群体溶哀投,他们的思想的深度决定了在行动的效果标,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在福,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈长随。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿呵缮:李芳 版权作品僚镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰临,严禁转载仍跑,违者将被追究法律责任娶。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日涡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行际。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导毋,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体鄙,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蓝。以下是北汽集团党委书记导、董事长徐和谊的主旨发言鹤短惯。   徐和谊撅间憨:尊敬的何部长宛酿料,尊敬的各位领导崇,汽车界的各位同仁斜佃姬,还有我们媒体界的朋友们夺朗全,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嫌敛,探讨汽车行业的发展话题绥肺创。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年妈桓,这一年间我们先抑后扬叔,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻丝,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进番卢,最终以产销2800万辆虱饱糯,同比增长13.65%的优异成绩辅湘,完成了一年的一个胜利的答卷社惰坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度吕,为不断探底寻求新方向的中国经济辣耸策,可以说去年我们再添新亮点炮伶测。成绩固然令人欣慰踩绷填,然而先贤有言疯,一切过往皆为序章丝赶疼。今天站在新年的起点上回望从前莆泼翁,我们发现深沉变革的暗流涌动阮,启迪未来的创新发展沛彪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思稳泰。   亚马逊无人超市惊艳登撑焦弧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军列骏,提振实体经济箭在弦上竭赦,消费升级引领我们全新的商业文化时代飞,技术沏、商业模式恍、国家战略某桑、市场结构结合在一起耗绿,这种更替的演进惜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点横,正释放出巨大的改革能量卵逗水,正引领我们整个行业迈进全新的时代潭彭。   一是技术模式在不断地创新贬迟,汽车行业转型正在进入落地期般舅表。最近几年在互联网需、智能化贺测、共享经济等多方的洗礼之下嘉,汽车行业正在同创新中被颠覆者苫,迅速地转变为创新转型的主动执行者暗齿叫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟嗓负始,日系车企抱团开发人工智能技术哺牵,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域颗,可以说剑指出行解决方案瓶怂匡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横伍累,在新技术递茹土、新模式领域不断落子苦纶,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期氨竿。   二是消费升级昧粮,品牌之战成为未来的新机遇蛊。随着互联网思维的逐渐渗透九,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念彪贸。情感价值残、消费文化泡氨、消费者价值观越来越得到重视杆磕镭,网红营销埃唱、二次元营销赤捶、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势晌畔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通硷琴彤,实现产品表达与消费者价值的同频共振嚎。   另一方面擒旁烙,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书朴蹄菜,为自己的人生价值代言挡。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题卷沤悼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇燎经。   三是提振实体经济敢,汽车制造业体系化建设迫在眉睫祷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一撩煞,就是提振实体经济钠。其关键在于制造业转型慨兔,转型经济学的研究表明联搽蜕,制造业转型中产品技术固然重要藩舵懒,但管理体系更加重要磐物疲。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化萝估嚎、网联化建设控,就越能发现在信息化建设这种大背景下孪渐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键柬。前几天我看到有文章提到锨,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎洼。这样的提法虽然夸张氮体,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示趴瑞,我想却是切中要害的徽尝。因此随着汽车行业创新不断地深入落地暇吼思,随着提振实体经济逐步落实性嚷故,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键歪头。   四是政策变动搪步,新能源规模化颁跨逼、市场化成为未来的大方向其。2017年新的政策正在逐步地落地看燎,新能源汽车格局正在悄然地发生变化惩遣但。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境箍钙卧,行业准入规则驶、动力电池规范条件等政策的制定诞钩,从各个角度划定了新能源的市场边界享。   另一方面店肉繁,碳配额卧吹恍、双积分鲜、新能源补贴退坡彼庭房,无不要求新能源发展要还原市场化手段啤,聚焦核心竞争力费。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益菊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规碧够。   纵观整体形式的发展嘲,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上互搅怒。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂篡瓮。数年之前角栓婪,面对互联网行业的冲击固,我们以为我们只是需要一个互联网+户嚼萎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折缎,还承担着国家经济转型的重任栋。我们不仅肩负着消费市场的升级期望羌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责谅滔漠。这样的多重任务嗓,给了我们新的挑战欢教啤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀绩。   面对全新的形势蕉伪,面对前所未有的机遇与挑战社,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向壳连。我们将锐意进韧示住,大力地发展创新精神窝姜,在汽车行业变革的大潮中勇担使命孔纹结,在电动化巫、智能网联化摔腾顷、服务化拱、国际化等方面加快发展步伐熊,不断推动新技术铣期、新模式的落地生根黎浦腺,不断地发展新能源汽车擦,还原城市绿色健康生活串秃。不断承担经济转型任务浓牛,推动传统制造业的升级妻创村。   面对未来胃贪受,我们将在以下几个领域寻求突破胳统:   一是加速智能网联技术研发读趣话,打造智能出行的生活方式沙菇。2017年拉斯维加斯的CES展上侵,北汽全面推出了我们智能化的发展战略轻坝乌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作颧凉牡。当然不只仅是和百度惨,还有其他的国际国内的公司杯玲。未来瞄准智能驾驶歪、智能互联尾、智能座舱等内容际,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系恕才,为出行与城市生活打造系统化的智能工具酒考。   二是加快新能源汽车产业化即失杯,践行绿色环保发展目标斑。在新能源方面颧,北汽秉持环倍级纾靠大家的理念答仓,不仅造优质的新能源汽车产品供江,更要造消费者愿意购买的新能源产品泊冗登。尤其是在补贴退坡佃、行业回归市场的大背景下就,北汽集团聚焦资源污形谈、聚焦技术耙绥勘、聚焦产品去、聚焦市炒康健,四位一体严密把关整个新能源产业链镭,为消费者提供既有颜值递、又有内涵的可靠产品乡。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念搜甜,共同守护美丽家园掳芜。   三是加速国际化资源整合曹,实现中国品牌的全球化勿挺肥。2016年签,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地就爆雀,实现了北汽国际化饱,由简单的贸易向本地化经营的重大突破挞市。配合国内的合资品牌巾隙,服务于全球布局研发基地挫结雷,北汽全球范围的资源整合擂撅特,已经进入了研发麻、生产搽董、销售党、金融肃碗冈、人才和品牌全方位互动的良性循环凶澜催。   面向“十三五”颅汾熟,北汽将继续深化拓展东南亚插巷、北非慰、中南美哀、东欧等重点市场的产业布局肆,使中国品牌的影响力遍布全世界陋垦宦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级冉。   四是坚持服务化方面汀,推动制造企业转型升级邪上第。服务化既是国家经济转型的方向陇狸,也是北汽自己产业升级的主要目标功擒。多年来我们在金融赔、产业投资蹦恼、后市场啤纹、出行服务等领域多点布局色,随着时代向智能网联方向的发展钞,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蔼林鳖。构成从业务到管理体制览释塑,再到基础设施的科学发展体系川惊,不仅提高了资源的利用效率尼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化呕。   各位领导形斡,各位同仁斯菇埃,媒体界朋友们睬,闻鸡且起舞钞郡蔚,风好正扬帆腾零,新的一年已经到来烧,新时代也正在开启机遇的大门链巨问,让我们携手共进井,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄炼:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年季绒,长城汽车累计销量达107.45万辆肉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没联持,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷首癸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军娜普,其中哈弗H6占比超6成锭谁贸,达到了58.07万辆萄绰,同比增长55.58%嗽。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻焚鞠,2017年2月19日浇身,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动境窟酗。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年敲慕聊,我国汽车市场销量首次突破100万辆沫棠柑,高速发展25年后的今日寸橙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度尉。中国自主品牌已突破百万辆税非,那么能否乘胜追击逾越200万割、300万的销量目标颂返泡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能拈己筛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中擦,用他的话来说徊寂距,“这是很了不起的一点促。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件现截,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面痴逃廖,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心臀颗姑,从另一个角度来讲故碗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来揪河。   安全瘦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功不,分析其中最重要的因素薄揉,魏建军表示陆,回到20年前廖,受到成本和技术等方面因素的影响汹卷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位岗。而当今时代盖,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标屑病,其比重也在日趋增高方锑钾,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了单。他还透露嫉,2020 年哈弗将总共投入300 亿元室橙渤,打造全球化的研发体系炭焦,在主玛撕、被动安全技术巨、智能互联推、自动驾驶等方面蘑劫,形成领先优势坦。   说到自动驾驶技术湾,放眼全球汽车行业冷,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重腺绣车,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命搞。哈弗将采用北美赶、印度熟眉、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统扮秃攀,据他透露乐,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准苛甜猎,目前正在进行路试伴,有望在2020年后投产喝。“我们的最终目标颈通豁,是推出完全无人驾驶的巳揉、最安全的 SUV 凶莽嫡。” 魏建军说到闷。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标白蜜,魏建军说到抚辱,2020年甘佩会,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军募胁羌。对此说皋莱,哈弗规划了四十余款新产品殊售灰,覆盖全部的SUV细分市场膝。到了2020年荒健存,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标吠欠,在规模上超过吉普匙惜、路虎捎,成为全球最大的专业SUV品牌甭旧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆炕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时房,魏建军回应道梧秒,要取得这样的成绩主要来源于两个方面十闯,一方面要靠产品快速地更新迭代绷购乔,另一方面则是丰富多样的产品规划妈铂,这其中就包括新能源方面的建设搔。据悉探盆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型使乱,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线闲侈,多点开花的同时又带给消费者更多的选择狄橙。除此之外蹄,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘谂ぁ,目前正加速推进全球化商业的发展壳,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标衡斯。   2016年逻,魏建军携WEY品牌亮相广州车展蹲,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑飘说:WEY登场之后哈弗应如何定位胃疙?魏建军在现场表示亩事芬:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化抵涉佳。相反士吹煽,哈弗将全面发力15 万以下市撤场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场螺。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针透匪,而“聚焦”就是集中资源文本诫,打造产品和服务的差异化优势烈诲付,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”悼设录。先做强颓牢虐、再做大厦,这正是哈弗理念的核心所在洗。在盛典现诚帷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一警魄惩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语晨泄。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持蓖。“我们拥有着全国最好的经销商队伍收滴,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念当庐,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队栓复稍。据了解水检,长城经常组织经销商团队去日本考察哀喀归,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念临纶。这正与长城的发展观念高度一致烯椿。魏建军透露炔肠吓,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”辉菊,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝繁,经销商们也未曾有过动一獭,这正是“稳固”所体现的重要一点五恐。   长城汽车总裁王凤英表示咀,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系扩桔低。 她认为恍,良好的厂商关系是相互作用的檀屯唇,只有让经销商满意辫陌,经销商才能够让消费者满意趣角放,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中能萌,这是层层递进的作用效果箱,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因热天。   2016年的百万销量已成昨日辉煌疙咐项,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么侯搐父?哈弗给出了自己的答案倍投漂:200万的目标即可上路木吾溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉俯:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今愁捂,在新能源汽车补贴退坡后淬费,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元咐蘑,这个数额占车辆销售价格的40%奋。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响无?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续恫?未来篙侈肛,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇狸悔?2月8日下午干蹲篙,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示发,2016年闲窝,我国新能源汽车的发展走在了世界前列从席,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一肝痘税,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势春侣。随着核心技术差距的缩胁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强宛。但是艰,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内皋,巩固和扩大这种优势短缉昂,还需要政策错、制度和市场三方合力倪,打造可持续的市场化发展饲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布噬茅鲸,但是从已知的美国乏鞘、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看筒,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置垢比括,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%迫立。同时馁阿琶,公共类充电桩接近15万个的发展规模须幕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蹋殴。   “走在世界前列丧,不仅是体量和发展速度位居世界第一腹肉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一换凸湍。”许艳华表示警目,经过近几年的积累剑坦牵,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证刷摹、制造和营销的体系能力经矗爬,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变檀,产业链基本完善竞伎。整车冒、动力电池煤甭案、驱动电机系统性能大幅提升杉篙念,市场主流车型的动力性胆版、续驶里程挖、能效畏测品、可靠性川、舒适性明显改善颓,整车崩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展具艘,新能源汽车市场覆盖率提升饥匪,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国赐臂,占世界市场比重约为50%厦讼汾。按照已知的企业规划鼎,在乘用车领域封,2017年我国将有73款车型推出蹦湍,进一步满足市场需求彩并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时漂浮茧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步淀,整车单位公里行驶成本也在下降觅。“20%的成本下降九伐啊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价淘,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升般妊。”许艳华对《中国汽车报》表示焕勃藏,在规模扩大成本下降的同时冠缴杏,市场竞争下之下搭堂,企业会做出有利于市场发展的选择硼悉呐,也因此仿霜乾,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右颅。   许艳华判断忙,2017年枷劝,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强贤咀,预计占比会突破70%赦尝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高沟关,充电基础设施也将继续保持快速增长瓢。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系孝铰荣,我国新能源汽车发展目前处于世界前列羡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确惺铣镰,在此框架内攀,到2020年枢蹦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展五熬。但是补贴退坡后怎么办寥?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动糙广。”许艳华认为浦斡士,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移峨,让新能源汽车使用成本进一步降低季清,才能保证其持续良性发展传恢肮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件芹。目前刺豌拎,无论是整车航镭昆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确班贬冕,剩下的就是政策实施好的问题浮,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来距扯苟。”许艳华强调房合,我国需要基于长远发展的政策驱动体系荚委脑,2020年到2025年是重要的过渡期誓射截,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势襄。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用文餐请,这方面我国也走在世界前列昧抨,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》些喀,进一步落实国家新能源汽车发展战略舒,保障车辆和使用安全南醋。   不过悼步,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议磐陌。针对《暂行办法》簇,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%怂郸、10%和12%的比例熟勤,调整为5%妹恰、8%倾捍蛇、12%的比例建嫁,并允许2018年荤、2019年负积分可延迟一年抵偿锨。同时认,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定填,否则会使新能源汽车市场化进程减慢仁上,丧失中国已形成的比较优势热,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用鸽。中汽协希望《暂行办法》尽快出台哪,以便企业开发和商业计划的制定朔号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时超欧晾,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景撩唉叫。犹记得2015年7月材,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车美怕韦,并对这些汽车的车载软件进行升级砂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火挛请,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机勃端、转向系统以及车载系统顷。    如今迷缆,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置腊,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案痢,如果没有行业安全标准来做规范圭剩,或将引发不可想象的严重后果呈陇哼。在我国颧,作为国家网络安全的重要组成部分邢煽踌,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫扫。《中国汽车报》记者日前获悉卑胳,《车联网网络安全白皮书》冠谰、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布圭渤。在发布之前帕辉,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖侥晤涡,他告诉记者苟即,车联网网络安全即将拥有“指南针”纹侗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》读屁:《白皮书》滇脐、《细则》出台的大背景是什么垛岭缕?    庞春霖霖渭彤:在节能环保饰苹、安全舒适甘冀,以及车联网彭蠢衅、自动驾驶募词、智能交通等方面要素的推动下尘缄绘,汽车正在迅速IT化苹、智能化码。与传统汽车相比挝购扣,智能网联汽车在节能减排壁、安全舒适方面具有前所未有的优势聪,符合汽车工业圣、交通出行方面的发展趋势寄赏,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战介季。在互联互通的背景下送陌,没有网络安全充分保障的情况下风漆,智能网联汽车带来的可能就是灾难睹构。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日肪烂阿,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》距氨甭,明确要求网络运营者(车厂贫亮畴、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务副,应当依照法律坡劳访、行政法规的规定和国家标准的强制性要求坑补冗,采取技术措施和其他必要措施圃桑,保障网络安全蹲汉、稳定运行描,有效应对网络安全事件稿逆苗,防范网络违法犯罪活动钠泥,维护网络数据的完整性勾、保密性和可用性淌秘。网络相关行业组织按照章程燃抱,加强行业自律诬肛吕,制定网络安全行为规范阑糕逼,指导会员加强网络安全保护厦怜,提高网络安全保护水平翻互,促进行业健康发展脯帕。”该法2017年6月1日起施行瘫。    2016年10月23日千,在前期工作基础上单搐,在工业和信息化部等部门指导和支持下丧香吴,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作难入券。在前期承担某信息安全专项工作的基础上理,2016年底窍,以电子科技大学为主任委员戎杰、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)旧吗漆、中国信息通信研究院扳、国家互联网应急中心钉、中国联通激顷椭、中国电科第30所嘶悄肩、奇虎360矮截燎、博世为副主任委员挖,联合国内外70多家整车芒、芯片晃河、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称骡校:车联网络安全委员会)正式成立斡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求嗜慷雌,在工业和信息化部伙圣苔、国家密码管理局膳目、国家网信办等部门指导墓腥浓、支持下蟹,车联网络安全委员会于2016年底组织普糠、协调产业资源车,以我国自主和在华骨干外资车企跺、终端和零部件厂商为调研对象现维钠,先后完成华南茹霖领、华东皆胸陛、华北纳、东北达、西南地区调研工作棘娇顿,充分了解了车联网网络和信息安全政策师哎、法规钵、标准倒澜、产品黄麻耐、应用等方面的实际情况与现实需求侯惰。并组织与协调联盟内外资源圈,开展了车联网网络与信息安全相关政策韩滇分、法规悔、标准的研究姆芹恋,形成《白皮书》窗、《细则》朗等,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布摄。    《中国汽车报》孺:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖绞匹:随着车联网发展染,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件核。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规闭骋平、技术标准墙换畏、产品及服务体系的支持玻孰。从调研情况看匙疲规,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战恍,缺乏可靠和一致性的基础工作羌杰,因此需要我们及早采取措施且耽,完成网络安全方面的顶层设计工作淖喉横,从政策靛、规划丛乃、标准鼓翘坟、技术篓、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用毕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯岽濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状概,为车联网网络安全的后续发展提供建议熔头晾,推动车联网网络安全产业的快速发展曹既搽。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》锨嫌酥,从企业需、用户反、政府需求出发导男,参考《工业控制系统信息安全防护指南》袖,结合车联网的行业特点和技术属性菊领穿,立足当前现实和未来发展趋势耸,提出丁饱、确定了一系列车联网网络安全防护的体系滴式介、指标和建议具顶恕,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南忱娇评,提升网络安全防护能力痢栋,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施棋。    《中国汽车报》卡矮:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定公?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准赦荚浓,对现有车辆和新车产生怎样的影响摧?有没有实施的时间节点丝裙?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高勤勿肚?    庞春霖任琼:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南灌,并不涉及强制性标准和法规曹。同时通过产业宣传醋、贯彻和使用毒,不断发现新的需求和不足阿偿,并加以完善爸偿捣。但由于网络安全形势的复杂性侠,以及车辆作为一种重要的交通工具姜,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台叔概垫。    两项文件本身就是在调研基础上衅,听取产业单位需求而形成的疆篓,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶坷,减少大家的迷惑和疑虑私腐,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动黔,切身维护好产业和用户的根本权益淮。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品牵差,当然会有成本在里面酱仑夯。不过从发展的角度来看涝归多,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样秆畅恭,属于必备的系统漏,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品簇懊履。同时酞,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点淡,也会赢得更多消费者的信赖廊闯奔。    《中国汽车报》培:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动返炔捣?自主尺苔、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一媒肝?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战捻?    庞春霖凛合:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作殿秀布,其中一些关键技术和产品辫,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试镣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样富。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分橇惶,那么就像现在车辆的保险杠肩、安全带独茹瞎、气囊泥缴、ADAS等等常规安全产品一样骑,无论自主还是进口车辆触,应该都是一致和统一的要求蜕,并可以采取现在车辆型号核准等方式铂颧蛊,推动车联网网络安全产品的安装板、测试稻街、使用娘必秦、维护和服务爸醚谈。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多们砂叫,首先是人们的意识问题藏,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意剃探,但对于车联网网络安全却毫不在意俄。要知道麻,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单癸逢挛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂勤、多变虑,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片疵、软件等基础技术桅,对于自主车联网网络安全产品而言杏艘,投入比较大唤、周期比较长镰呐模、效益回收比较漫长垮盎,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长廉,从整车企业侥,到零部件伟等、软件冀、芯片供应商秒痹冕,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系虹驶芳、人才队伍幌缝、产品体系崇停小、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系肥,也非结构化的治理模式安,需要新型的伦理蛊畏藩、法律和技术法规给予支持糠轰细,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "   1月18日暖分,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会系呕。引人注目的是欧实,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起穆肛,力图将EC180打造成一款“国民电动车”健。EC180之所以有如此低的价格矫疵迹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴戳岁。在补贴退坡的背景下亨莎此,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势舌毯。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业膳捕猩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何疮烈防?在发布会后岭,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访虎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义唬非痘,以及2017年的经营策略与规划浩。   《中国汽车报》隙搜: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义呐?   郑刚醒蝎: 北汽新能源有两大类产品平台嚎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品亨钾甩,包括EV猴仍、EU疗虐、EX苟屑、EH四个系列稗。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品册。在开发之初凸,我们就对其有一个精准的定位与期待乡配瞳。   北汽新能源在两年前预计到徽渐,新能源汽车的3.0时代即将到来幂虐侨,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格喇亭簿。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入我,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车下。   目前彪阑培,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握挪,这没有错签拟,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术嗽馅唇,并没有推向市场的现象钉。我认为筋泼,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合烩裙素,也没有认清正确的发展方向柿茄。   因此镰鬼,在两年前开发全新平台之初炔戌,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车谱伟,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路赔垒蝗,这种做法目前看来是成功的吐汤。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能扫孝、造型脸筹、特点以及价格之后妮千,大多数人对其给予了极高的赞誉龚差漠,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号踢轮。   在成本控制方面维,我们认为还有压缩的余地炬付加,通过不断地挖潜降低成本庐,我们认为可以让更多的人开上这款车锚螺,不过这需要一个发展过程逻。随着销量和产能达到一定规娜疵雅希后垂荆,我们会进一步整合资源嗜许、降低成本耍,提供给用户性价比更高的电动汽车财维。因此杰笔,就目前来说辑但尸,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力健,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力想。   《中国汽车报》购剑: 面对补贴退坡绢吴德,EC180为何还能采取目前的低价策略霉羞?北汽新能源有怎样的发展战略旁?   郑刚如萄: 从当前产业政策来看悼谭,全国各地的补贴额度不同抒观,流程不同雄歪,这都带来了公司内部成本摊销的问题煞,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难危。为此沉,北汽新能源成立了卫蓝基金珊前,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴煽。这需要企业拥有一定的资金储备登跋铃。只要差异化的地方补贴还存在簇据盾,卫蓝基金的使命就不会结束窍列莫。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产汲,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会踩烷毯。只要发展的规划清晰乡袭膏,我们有能力也有信心做下去峭。因此吧栋话,我认为当整个市场达到一定规暮希后高凯解,企业才能做大做强午辉。在我看来困磺唱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的焙钱琴,而不去考虑社会责任潦。只有兼顾了二者裤闻螺,才能获得发展与壮大盎抄。   就北汽新能源而言泉表采,如果年产销量达不到10万水碍扒,那么就没有持续发展的能力婚斡斑。因此鲸赤谱,我们公司定下17万辆的年度目标拷救,并将在4年之后达到50万辆商蜕幢。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点慷媳固。谁先占领制高点为怕辉,谁就有效益参。新能源汽车市场的成本杀手吭览,也将是市场杀手腑啦。   在竞争过程中谱犁杉,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手醋,而是以传统燃油汽车为对手双岭赶。因为它代表了污染厩捣汇,势必要被市场所淘汰钝党玻。   《中国汽车报》外便: 新造车企业的强势介入壕拳善,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响菊病努?   郑刚顿铣贝: 与跨界企业造车相比广,我们的优势正是他们的劣势扣。依托北汽集团存群乾,北汽新能源有着很丰富放、庞大的制造资源畔曙扩,有巨大的产业链规模优势簧狮。在互联网体验方面常凳颁,我们确实面临一些挑战线烹恐,但我们在造车工艺限、供应链与流程方面有着更强的积累故。   在我看来辜蝎阂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在拘,这些可以相互转化淘必房。我在发布会上再三强调摔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业玛斗,而不是新能源汽车厂商匪摆先。如何能够最大化地提升电动汽车性能娩掳,创造差异化的用户体验和品牌价值孔曹,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向铅郊摆。   目前到苯米,选择购买新能源汽车的用户主要有三类驶瘫首:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户跋泊。在这三类潜在的用户中踌崔捞,我们的发展空间都非常大浮。   对于新造车企业而言下韧,他们确实会面临诸多的挑战溪零佬。我们在发展过程中遇到的挫折牢庐惦,恐怕他们也得挨个体会到霖猜,但这是一个正常的发展轨迹低味。因此觅堤檀,我认为这是一个跨界融合的时代度,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制围敦壤,将思维与资源彼此借鉴掂坛栋,从而为用户打造更好的新能源汽车酬千聪。   《中国汽车报》司芍表: 北汽新能源目前的两条产品线雄秘:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里勉酚?   郑刚姓骏: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线姐些,ARCFOX则走年轻与新潮的路线诫。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异拳怕。相对而言碳跨,BJEV的目标用户是我们身边的朋友缕、邻居房、亲戚蓟藐钵,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比孤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人秀幌,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征矗毁。因此在性能层面尼录,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化擂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能赖荡鞠。   在智能化方面猎焕,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用体。例如ARCFOX将会在社交需鲍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性握渭谩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点朗庞。相对而言客杭岁,ARCFOX的售价将会比BJEV略高崩,智能化水平也将上一个台阶守估。未来镭解,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现湘文搓。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后屋氏,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上肖。   《中国汽车报》踩规: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何俺耐,公司将如何利用这笔资金漓?   郑刚泊魂: 在今天上午的股东会上我们正式宣布咐,将实施不少于80亿元人民币的融资外荤渐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平其麓姜。无论是电动化还是智能化厢,我们都会在研发上投入大量的资金谁。目前孟那太,北汽新能源的研发投入主要在两方面禾廓七,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究龟博申。   我们希望引入来自产业链的投资方哨,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展签捶。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蠢,智能化成为卖点脐。   目前浑桃弹,北汽新能源拥有了三个生产基地驾畅,现阶段产能还有限苇,每年只有20万辆的产能涤穗权。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地岁玛,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源寒港,从而可以更好地降低成本竿岔,提升效率嫌刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺饰乘:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员化、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吹闷荣,大众汽车集团管理董事会成员食妥关、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蔑。1月14日返,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员憋艾,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日邪锹,他在长春见证了《一汽揽、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午穗烩,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室菜,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通料蝎嫉。    新能源汽车荷烩暮,重中之重    尽管行程密集骂猾,但海兹曼依旧神采奕奕啡摔称。他有理由高兴甘凯,要知道奖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众掸泰,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车豢,比上一年增长12.2%慈。即便如此灯忙,海兹曼在专访开始时浩,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”仓然。那么大众还关注什么合仑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车谋。“到2020年募,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年奇全赤,目标为150万辆鹤裸围。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬臁;同时瘦室,大众在中国的新能源汽车路线扇夯糜,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡每忍碱。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说戏乔邵,40万辆及150万辆的目标中垄咖拒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当槐陈。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度恳盲斑,海兹曼称棉路匙,这要由市场及车主来决定饱。此外车桅煎,进口新能源车虽然是个“小头”般,但会涉及更多细分市陈鸺搿,从而为中国消费者带来更多的个性化选择是。    奥迪与一汽合作携,加强再加强    就在1月16日傍晚篡帛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽瓜么、奥迪十年商业计划》班,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转型投难。海兹曼见证了这一协定的签署片,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议厘:“这是一个战略性规划陪呕,不仅为奥迪忙结人,为大众倾鹅孤,也为一汽明确了发展目标暗武。三方达成了共识噬,而这一共识不仅在传统燃油车方面麻,更是在新能源汽车和移动出行方面础潘。”据悉晃慧娘,双方将针对21个核心领域开展深度合作幕敖碗。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线讽,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场飞青。其中检沏填,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点脱绊骨。同时搜剧,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上摊板,未来十年将广泛地在全新领域开展合作但掇,包括卷璃浇:智能互联侯堕、移动出行详答钨、联合数字化项目渐挥、金融服务合作等众多核心业务领域粉匠凳。    同时诵时讨,为了更有力地支撑未来合作事业的发展鹿,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力栏蔷虏,在提高一汽-大众的研发及新能源能力涪扰,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作铣弧芥。    “对于奥迪和一汽来说储熟饺,总的框架已经搭起来了抵疵端,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’摧假泌。”海兹曼笑着说瞎暖桨。    上汽奥迪磁枚骨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作份痴性,记者自然不会错过追问的机会矢咐。    海兹曼进一步透露庞,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系狸理拦,但当前的重点存哺,是大众及奥迪要深化与一汽的合作跋操,形成长期的更有建设性的伙伴关系貌。“除了十年商业计划的内容之外踢休氰,我们同时也更加重视解决经销商的问题豪吨,更加重视经销商的权益葱俗恋。我们要更加积极地回应经销商的诉求彭,解决他们的盈利问题禽。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”刃辛,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停茹搞?在记者的追问下佩藉寐,海兹曼称皑邓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进峦,并且经销商的问题解决之后博梦,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”截。    至于具体时间表萝,海兹曼透露汐嘘稳,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行箔,最早要到2018年开始师岔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪巢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任规秆,各位朋友剐废,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛茎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断死。   题目是“坚定信心耻,持续推动中国新能源汽车持续发展”蠕逼枫。汽车的电动化是大势所趋娩瞳规,体制优势是推动发展的根本岛摧碍,然后就是坚定信心紊美肯。特别这几年新能源汽车发展很快含皋,产品的成熟度送锈、政策的全面性收材、系统性恰签,老百姓的认可碴玫,这些是电动车申、电动化大势所趋顶剿蕉。大家可以看看百坍皆,我们今年2016年差不多是50多万台刀蹄,占到全球67%奶。从增长趋势也可以看到裂棵捕,从2011年妻、2012年广腺、2013年厕沛荣、2014年煌秦筐,特别是2014年馁齐、2015年吕介潦,包括不平凡的2016年含小,虽然有各种曲折第,但还是获得了很高的增长抢超,大概有50%每方,全球占比差不多有60%多蹄。   我想讲几个理解和发现射帘譬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了交佰,做的非常彻底舰巩懦。我们可以翻看一下2016年的数据蔬尾,2016年中国公交大巴锤,不包括旅游大巴肚媳,总销量大概在10万台左右怂萌歇,但是我们纯电大巴差不多7万台师懈,插电式混合动力是1.7万台衔厩,加起来大概是87%辉妈肺,占总的销量接近90%韶缓,这么高的份额蒲,我觉得差不多就在3年左右发生的搽蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去访无日,到2018年袭,我们认为在公交这个领域里面醒夯,燃油车会进入死亡茨危陡。很有趣的是2018年饶,如果你要在欧洲或者在日本函采爱,欧洲吞丁饯、日本一些主流的燃油大巴的制造商览霖,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来啪韦,或者刚刚接近路试蝎会闺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化窜臂。从这个感知可以看出拍胜,中国背后的推手是什么史,为什么这么快陵冷,无论从技术翁、从市场锤、从体制虫涝阀。因此我觉得魏,体制的推动是推手淀来,因为公交很容易充电蓬郝,固定路线莲,固定区间锰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的眠麻虹,大部分属于国有体制堂入,政府有很大的话语权腔恕,公交的排放巨大膛,一台公交补贴很高穷故胃,但它排放更高呐筹。一台公交我们算了算川赴井,早上5点上路乃道伯,到晚上差不多10点下路确擒,一天工作18个小时擦俱,相当于30-35台私家车的排放焙。因此收,我们四部委在推动产业政策里面绥风汉,花了巨资在推动这个产业碑,但节能减排的效果是最明显的砰,而且在全球保持领先度也是最突出的筛社谩。   比如像深圳小霖,2015年具蔽、2016年访恍米,大概2017年上半年派夺,就实现1.5万台公交全面的电动化腐,这一点我觉得也值得我们中国骄傲埠。而且这个产品佬、这个领域我相信还能保持持续的领先唤,和乘用车敬、商用车比燃叉海,和一般的卡车比漏嚏省,我觉得在大巴这个领域里面拣猩掏,我们中国无论从技术彤尘、从供应链瓣、从规模捎告、从市场地位隘交耻,还是很牢靠的桐咖。出租车可能是下一个领域底鞍雾,我们相信在未来3年里面秒捣颁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道桃。   优秀的体制助推秦,产业快速发展惺。即使2016年不平凡的一年里面摹钩晨,国家有很多政策姜,像国务院2月24日政策常务会议捻窜,政府公共采购配额是疥氮,7月6日马凯在西安有一个专题会祭弟,包括到10月18日克强总理国务院常务会皇培具,原则上不核准传统燃油车侗豁榷,加上之前一整套的体系撵祥彻。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的缴驳、最系统的政策体系譬,包括今天我们的百人会这么一个平台讼彼,在国外是不可思议的寂料驹,但是在中国就发生了柬贝渡,我想清泰主任亲自组织分,这种特殊的身份把大家聚集在一起痰,而且今年的规模更大桶,明年可能还会更大仁奸锯,这些体制推动中国新能源的高速成长被解。   从税收麓踞、推广配套穿淮钾、长效核查券、推广管理等都在推动盼疟,当然国内新能源汽车产业链的形成规模纬,刚才欧阳老师也提了讥怠,很全面悉管,从上游的IC制造繁澳从、正极吗桂、负极痞匈疏、电解也隔膜铝疆、各种资源吵刚、配套竭筋吕,中游的电池白古锹、电控送阂唉、电机划烹好,下游的整车蝎,包括售后服务姆,全系统的捌、全规模的痢厦。国外也是迎来了发展的热潮啸溉,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售镣茅,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%芥汐,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入临魔。   坚定信心昆酞,持续推动新能源汽车的健康发展扫四。其实我们在业内也在把这个脉念卢探,2015年1%是一个拐点品,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台懒管,相当于当年差不多10%的市场份额烩痪雇,2025要达到20%的份额蒜,当年要做到差不多400万台墙啤,才能达到目标们。因此我觉得凡匹混,2020年10%还是有一些挑战塘苇攘。我认为到2025年藐,如果电池做到每瓦时1元钱以内握,按照同等配置的汽车摊拿狮,成本按照同口径的品牌牡杀、同口径的配置算桓睛,大概比传统车还贵20%-30%埂,这时候国家财政一旦退出去以后聪抛稻,必须有相应的措施来进行补充顾。我相信第一激桃急,购置税的减免阀步爆,一定要延到2025惦净牡,甚至于到2030额览,这是一个10%的政策支持怒帮苇,这点非常非常重要耐派羞。第二涉绵扣,消费税盖庆堕,特别是对插电式混合动力车形,消费税有2%骆、5%-9%驾贺光,如果在国家财政资金退出以后弛,如果这个要有一个减免的话脱艇鼎,这里加起来差不多接近15%-20%恼艘,这样把30%缩小2/3拜沸,国家政策就扶上马控巩、送一程蔚,才能够让新能源车更健康盒独。   齐心协力郴看,2017漂,撸起袖子霉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶赖:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地令捷,万象更新搭池,这是中国新能源汽车的春天铜。从2014年的小荷初露萎俩,到2015年的急剧拉升电羔,再到2016年的高位放量貌廉,可以说经过三年的蓄势啼,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化成。牛市的格局基本确定催纬,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标谩,“十三五”慑、“十四五”和“十五五”期间效嘘虐,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%回保、30%和33%匿绘,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代梧,继本世纪初的“黄金十年”之后榷,下一个风口即将到来舅。   毫无疑问辛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇竞邢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役啦珊劲,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化兑犯蔷,值得关注据夺挎。我们总结了一下这些变化久脯究,有三个方面的特点蓝膏:   一是市场的形态改变了媒抠。   从导入期迈向快速成长期嫂忿,刚才欧阳教授称之为成长期胜涟,我们在前面加了“快速”两个字籍暗,有待商榷喘泵川。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府童,成为消费主体活,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙乓,新能源汽车从政府的示范运营起步咐聪讽,不断地向私人购车靠拢黄,临界点已经到来!有统计表明旧绒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%起滴,预计今年将进一步提升到70%左右顽垫膜。大家知道个人购车时代是产品为王的时代澈鼻底,要在竞争中胜出捷女霉,就必须以客户为中心暴,以市场为导向盾醛,树匠心垃里,出精品敛甜豁。   二是竞争的主体增加了列锤试。   从少数先行者的竞争蔬捍溃,演变为全员竞争娟瓢,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手鸡界。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划缚,包括这些国际大牌嫩井青,比如说戴姆勒牛处蛋、大众等等跨国品牌惦柬,通过合资强化了在中国的业务布局靠。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点呜叫。有统计表明受免碾,从2015年开始车罐,全国新能源整车的投资项目超过30个钨现,总金额超过了1000亿元场惟,总产能超过了300万辆非。当这些产能陆续释放脊涂短,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代邵。到那个时候殊释,竞争将回归本源携貉,那就是技术擂、产品和服务尝海。   三是行业政策转向瀑其。   从扶持补贴过渡到监管引导狡帅穷,政策驱动弱化温灭耍、创新驱动凸显喝鹊。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整啼寸蛾,产业政策呈现出四大趋势骄违:   第一栏仑妓,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境卢姬实,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二逃队菜,通过准入科蒜、销售疮恐、使用环节的标准发布掸派,提高行业的门槛缕埃期,净化市场环境;第三屁摔唬,通过补贴退坡和私人充电桩的破局崎,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度狙,让市场发挥主导作用;第四呢,通过电池目录和技术路线图的发布懊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累请傲,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资担割焙、以市场换技术”的这种所谓的“老路”妇外舜。   本世纪的前十年伎鸿,可以说汽油车高速增长抽涟陆,成就了中国汽车产业的由小到大软。接下来的这十五年兄凛蹦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强卉撇量?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”糙板妹,克强总理也讲吾玛汲,“发展新能源汽车皑谱息,是培育新动能宝匹授,发展新经济的重要抓手”狄瓤。中国政府凭借新能源汽车刀虐,特别是纯电动汽车据,引领产业升级绕憨,谋求弯道超车胳谓,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈祈陈。   继高铁担摊晌、特高压和核电之后须,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”秘,这种希望能不能变为现实叛?还需要我们全体汽车人的共同努力绢躬。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早蠕,目前已经基本建立起了一定的先发优势晨信届,把先发优势转化为领先优势胁混挠,是我们坚持不懈的目标抬蛔洞。而要成为一个真正的领先者史坤疤,只有创新食平。创新就是从零到一漆棱欢,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件磕,用全新的方式组合起来玫,去创造新产品朝,去创造新的生产方式和商业模式瓢谭,去开辟新市炒丁,去整合资源姆差,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商泌,去实现新的价值创造痕柯。我们将以创新为最核心的驱动力亭料测,全神贯注绩,聚焦技术崇,聚焦产品茎辛具,聚焦资源斯藏酷,聚焦市忱睦啤;以心无旁鹜的聚焦战略嘘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志倪,实现北汽集团领跑的梦想怀弊猩。   借今天会议的机会撑茹倡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略集,也就是刚才谈到的四个聚焦藩搐慷:   第一憋导,聚焦技术入馆莫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖观齿,消除盲点蹈房。新能源产业最核心的技术就是“三电”筏里,此外充电和续能技术渐宝套、激光雷达等汽车技术崩翱,以及轻量化的新材料儡,石墨和锂等上游关键资源骂,也是我们需要掌握的核心技术和资源躲蔷逃。这些技术和资源酥恕曝,是我们在新能源汽车行业立足的必需品魏庐患,我们再难也必须干抛斥,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作论,各司其职少,对新能源汽车关键技术进行各个击破氰司酮。北汽集团将在政府的指导和帮助下期馈,在北京的经济开发区甭摹姓,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心篓庇。它由研发创新中心筒蛙、全球营销中心焙怯、品牌体验中心栏泥韦、联合创新中心等五大部分组成吵猩,将建成从用户研究敬郡、概念设计才纲陷、前瞻技术设誊谷、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地顺没扭。   第二垒谴,聚焦产品渺贩。   产品是企业价值的最终呈现陛,是我们寻求客户认同的物质载体潭佳。高度契合用户需求完,被用户接纳侈惫菜、认同的产品才是有效的产品肺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比焦,我们的产品在续航里程桶、成本控制律柏魔、整车品质玖踩忙、产品线的丰富度方面必,目前还存在着明显差距侠。打造新能源汽车的产品力瑟蜕菩,我们将从以下几个方面努力沃:   一是凝练碎假布,集中北汽集团的优势资源邵监宦,打造若干款明星产品畴汾峰。   二是做好差异化的文章朴,精确地切入特定的细分市场摆酱。   三是做好迭代创新轨墩春,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化领颁、网联化接、轻量化技术应用到产品中沸,并根据新能源的技术特点皋,开发设计全新的车型平台蔚拘筋。   第三美撤街,聚焦资源计。   21世纪的竞争憋,不再是产品的竞争叛答,也不再是渠道的竞争力,而是资源整合能力的竞争涕。新能源汽车全产业链更长七精、体量大新,包括整车司、充电基础设施柿敲、智能网联行割、无人驾驶以及下游应用在内酶鲍,整体的市场规模在10万亿元以上阔。   然而资源是有限的侯,优质的资源更为稀缺谎腥矩,新能源产业作为朝阳产业彼秘,资源的布局与传统车完全不同挨赁硅,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态谴,瞄准核心资源和稀缺资源充,提前布局芳卷,将其纳入到我们的生态圈之中泰劳吻,北汽集团将围绕着创新链日惕轮、产业链誊暮莫、市场链拘澜、服务链和资本链这五大慕玖块雇稿翁,通过新兴技术的孵化赤、成长型企业培育哪断凡、产业并购整合等手段枫顾,实现关键核心技术的突破与领先擞吨款,打造北汽新能源的杀手锏揉采,谋求长远的发展耻某扔,实现对传统汽车产业的更替眯枯猛。   第四团起,聚焦市场俺。   市场占有率是关系到产品的关注度杠少、品牌影响力的重要一环酣,目前我们在新能源汽车市场的拓展勤咆百、品牌传播但盛驴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面姓荣席,可以说暂时走在了行业的前列欠。下一阶段吵如,我们在继续发挥自身优势的同时存弥砍,还要加强对市场的精耕细作喷,对不同市场进行分别覆盖滑,不断扩大自己的势力范围沙另。对公务市炒住,我们将根据公务车谓、出租车书饭、城市物流疲、城市租赁很、城市公交等不同领域的特点锈,把规律琢磨透煞鼎胺,在品质差异化滔、品类差异化和品牌差异化上做足文章碘沃。对新兴市城话埂,我们将引入汽车的共享理念炼么,做好网约车市场开发吉奖,打造国民车伴碴,切入经济型纯电动汽车市场殊疲颁。同时脖绵粕,通过融资租赁等手段柬,对特定客户资源进行开发陛独。   各位领导绵殊拜、各位专家段嚼、各位同仁闺,“阳春布德泽到瞳鸡,万物生光辉”姆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启啸钙棚,新时代近在咫尺谁粗布,新机遇触手可及幕琉净,新梦想指日可期羔暴,让我们以自力更生晤、艰苦创业的进取之心慌,以敢于人心旁抒甸,勇攀高峰的凌云之志地,撸起袖子埠须,真抓实干并腔解,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂荡希:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲钳遁,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录弹汕霞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年闻褂,我认真思考之后航,认为这一说法不无道理殊渡欠。我想可以从两方面来看卯叫嗅,一个方面是从全球来看啃僚,在2016年这一年舰楞梅,发达国家主要汽车生产国将善纪,包括大型汽车公司巴甸孙,大家对汽车发展的低碳化硷捻、智能化霸、信息化取得了进一步的共识驴违唾,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点胶佳,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中宽莽是。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话介闹篇,但是说到了要害弛莲鳞,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期绦姥,守成者将面临巨大的挑战”獭盯。而从国内来看痪朴灯,我从调研中发现庭募,很多企业由“试试看”瓢,转向了“铁了心地干”币怕,把电动车放到了公司战略的中心地位济势。    刚才李书福老总讲的他的规划垢霞裤,到2020年先、2025年抹牛,电动车的比例要占那么大梦,新能源车占比那么大梁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心臼澎。    另外沧,在这一年当中苛苹,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿腔,一个是企业的研发路径在变化狈,由燃油车的引进怒徊递、消化拦舷、吸收陈怪贪,正在转向开放条件下的自主创新魔般,各个企业对研发重视的程度覆、研发投入的力度是前所未有的喉舶。另外撕脖莆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列疙浩滩,这样就给了中国堂迁食,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会晌解。另外呕汗硕,有一批没有退路湿脐蓉,专注新能源汽车的新兴企业币毛窃,他们没有存量的拖累纷,他们的思想更加解放帅仿精,这些新进入者带来了新思路绩届搬、新创意阿单、新发展路径力喂。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路胖将,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路到必,对我们汽车人来讲会有新的感触聊栏。    新进入者带来的新的发展路径穗娘陶、新的生产组织模式喀疆黑,给整个的产业带来了新的活力菩。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径擒尾,我想这个影响是很深远的凑遂。因此案,从这个意义上来说靖,经过孕育期的磨合烽,现在已经开始有所收获瓢瓦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题握旧泻。    以2020年为结点铃,中国电动车将面临新的发展态势领,我归纳了几个观点卵:    第一握滔,进入2016年竣锌皑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期港舶,在消费者购买意愿增强的同时盛,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择忻巫份。此时杰,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现江。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿鳖,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争劣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候某茹部,随着竞争的加剧誓,企业间的差距拉大煌氏,大浪淘沙的过程已经开始麓,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量汇骑细。这种现象不仅反映在整车呢,而且已经延伸到电池企业踞潜协、零部件企业以及上下游整个产业链腹娶。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获擒净燃。    第二戈,迎接国内市场国际化竞争刨廖。可以预计政府购车补贴淡出之时骄,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日宽程,距今只有四五年时间了现亢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕适毯八,国际化竞争来临之时才是真正的考验跺涩。中国的企业必须冷静地看到佰棉,产销规模大顷猩,并不等于竞争能力强擒诧。我们与国外先进水平仍有不小的差距蒲,重要的是技术基础薄弱实食、原始创新能力低婚报、核心技术欠缺害毙、品牌影响力不足诵,这些带有文化色彩的软实力逛,需要持之以恒的积累捕,“非一日之寒”髓被嗡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点小,提高竞争力的途径郴诉断,不是等待企业的扶优扶强伍梨令,而是由政府创造好的产业生态香色,使优胜者在竞争中脱颖而出释。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时年庐,就瞄准了国内国际两个市尘健,产品设计皖匪、生产工艺涂锑辩、产品质量都以国际水平为准视柯,我想这些企业他们会相对比较主动瑟衅。    第三稻,向后补贴转型期的政府政策朽,在既定政策支持的周期内库,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配层,是政策能否顺利转型的关键寺。政府的购车补贴是一把双刃剑础,当市场竞争格局出现之后巨死,政府就要特别注意梳熔霉,不要因政策调整不及时而削弱竞争瓜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础矫九。因此存,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上蛙,聚焦技术创新博掏煞,加快补足技术短板嚏伺痉,提升电动车的性价比罗。相应的琉,评价支持政策效果的窗口诲鹊,应该由市场规模扩张虚痪滴,转向竞争力的提升缓。    具体地看购车环节的补贴疤,应该适时退坡逗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术苟枷摹、降低成本的能量巢,造成优胜劣汰之势熟藏圈。政府资金应更多地支持共性技术的开发磁歇、充电基础设施的建设豪寂。与此同时稀市防,非补贴性的那些“功能性政策”烽,例如碳排放政策羔、燃油消耗量限值政策绣碘、零排放积分政策屏佃篓,以及购车许可仑炯死、限制行驶之类的政策组合应及时出台玫丸,使市场产生稳定的预期哭。 第四默,立足后补贴时期虹,打铁还得自身硬款担。    从十城千辆算起假,各个国家发展电动车的时间差苯,给中国企业留出了大约十年的孵化期缚摄,这是难能可贵的欺腺。2020年骡驳贤,作为中国电动车的一个标志性年份废故,将迎来后补贴时期醛逗头。可以预计恍还沙,那个时候直接购车补贴将淡出寐蛾相,但功能性支持政策还将保持息。在这种情况下蓉尉嘿,电动车能否与燃油车抗衡棺、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势绦徊,将取决于这几年的行动蠕弛。    我国电动车是在较高起点上起步的统粕蚀,总体经济技术实力已经今非昔比旁壁驮,如果把握得当希潜,以电动车为契机剔青徊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观翅题虚,企业应充分利用政策支持的周期虐瓣,下大工夫做好三件事阮美竭:    第一谢,人无远虑承,必有近忧剐缕敬,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略豌欺,并加紧部署与实施咐。    第二仕罢撼,持续壮大研发能力钾,掌握核心技术庇抵,攻下“不经济攀拘、不放心脑哆苦、不方便”一块短板拣隆,奠定电动车与燃油车抗衡的基础谋什淌。 第三韦,以产品的品质飘磷驶、品味打造优秀自主品牌搽鳞,赢得市场的信赖彪蛾殊。    第四腹簿档,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的畏,就是在这个期间刀,一定要想办法在自主品牌上下工夫姑。我们的品牌实际上在燃油车上饭加卫,很多企业下了很大的力量莆,但是应该说效果是有限的集腐铰。而在电动车来说是个新的机会签错眯,所以在这方面应该下更大的工夫笛,通过产品的质量赋枯,通过产品的品味打造自己的品牌并。    第五擅,要系统规划钝,及早部署“电动车+互联网”哦古。今天的电动车之热掸甸慰,并非由于传统能源的枯竭砷,而是因为它有很强大的正外部性驹。电动车的低碳化辜叉痪、信息化郡、智能化的潜在社会效益只有与新能源递体城、智能交通崔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥操。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能玛。随着这些方面的成熟衰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题藉拓模。信息化垃涎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点惺,这里有太多的文章可做埔镁耿。目前辅助驾驶畦藐、无人驾驶已经走在前面怯,我想国家应该及早对电动车与分布式能源矮、智能交通路咖、智慧城市以及5G通信协同发展节仕秤、统一规划眠、开展顶层设计锈箍哄、超前部署小、抓紧启动溜,引导企业的技术开发和基础设施建设扁兰猾,推进“电动车+互联网+交通”垄惟嵌,把阶段性技术成果用于提高交通效率陌、降低物流成本就随嫂、保证交通安全沪,使其产生经济和社会效益畔铅甸。    电动车发展的大势已经不可逆转圭芥解,向前看告巴郝,挑战与机遇并存舜南态。如果把握得当瑰,机遇大于挑战!    我就说到这里搜舅挺,谢谢大家!    (根据发言整理痢炕凑,未经本人审阅归尸耍。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "  全国政协副主席侍盼捶、中国科学技术协会主席无耙歌、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来秘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲接,以下为万钢演讲ppt亮点实录撤雄缸:    尊敬的清泰同志皑芒需、冠华部长嵌换、苗圩部长胸、解主任爆,各位来自汽车界的中外朋友们炼,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计寡。上午抽点时间看了一下展览催妻,给我印象相当深侩埔,有一个很深的感觉兼赔,这十几年来中国的电动汽车持续发展沤脓,走上了一条创新的道路邢斗算,而且现在产业进入一个快速发展机遇期防。今天这个会议的主题很好囱蹄,就是要持续地提升我们的技术能力踏,抓住创新新局面赂。我想就我们未来促发展白绕逻,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇脓疾讲,谈一点我个人的看法兢吼腑。从四个方面偶拇欢:    第一俊,谈一谈我们这些年来齐心协力绷,新能源汽车所取得的新进展畅堂甘,尤其是2016年的进展特别明确卯闷肃。    第二喘论,回归深入基础研究酷,提升新能源汽车的质量和效益镜捣憨。    第三凄,新的发展趋势迫沙的、新的发展方向驹隋,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点嫡磺,随着人工智能的不断深入缮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇久。    第四甭瞳,我们怎么样更好的凝心聚力褐,合力推动新能源汽车的创新发展啃茧彩,谈几点看法昏。    刚刚得到新的数据橡侥撇,有的来自中汽协会慈劣卿、有的来自中国汽研中心谭锌,数据告诉我们帘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆纪,占新车销售比例的1.8%遣,中国的保有量达到了100万辆烽卸色。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个促,这里讲的是公共用的充电桩脖皮,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家卢敛。    我们的关键技术取得了显著的进步身仿让。今天上午我在零部件电机堑挛、电池错痰矗、电控这块花了好多时间栏,仔细地了解了一下情况潜,确实和我们了解到的数字很相近卸毒。动力电池的关键材料发展进程加快塘侮、性能指标稳步提升络溪、成本明显降低踏法腑,从动力电池的单体姐岭敌、电池包断躲咀、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进册澎炒。一个指标性就是社刺,三元正极材料能量动力型的电池彤,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤涵,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心篡、有些争议年,好多同志说皋,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标朔,现在看趋势已经很明显督趁吓。我们特别强调的缚洞,拇盼袒纾块比能量达到了140瓦时/公斤蒋鼓晃,动力电池系统的价格醋,这个价格现在也是保密立投疏,但是总的说起来明显下降寄,总的达到了2.5元/瓦时以下馅努。动力电池的产能达到了100G/瓦时品匆贩,世界上生产规模彼惫,特别是在新型电动汽车的动力电池惟韭触,规模得到了很好的发展姜。    驱动电机技术也取得了新的突破鳖。特别是共性基础技术进一步突破徊局,导磁硅钢葱尉霞、稀土永磁材料古、绝缘体材料慈、位置传感器恭恫,芯片的集成设计和电力电子系统别仕,取得了新的进展户。我也了解到吐菩恭,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展匪操阂。因此巾,重量比功率超过了3300瓦/公斤焕,电池峰值效率达到了97%失详澄,高效区达到了80%驹。特别一些新的设计蛇传,也对电驱动系统有一个很好的推动作用腹粮,比如说我们都知道碳偶天,对于0—100公里的加速该邢我,对于电动机说起来李坡谁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大漠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候法蜜空,就是高速公路上超车的时候斤深,超过它这个临界点以后卵技,这也是一个安全因素郡虎踞。现在我们很多企业从两个方面背囤圈,一个方面潮矗培,用双电机的技术来弥补后面这个不足掳廊下,第二个力,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力忙扩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展拧晦畔。    今年汽车界有一个新闻逛头迟,第一个互联网汽车走上了市程埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合廖,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐帘酮,据说现在上汽的同志告诉我弦撮半,每个月销售2万辆衫咯,产能有点跟不上了事,效果很好舒仑,上市不到半年累计就超过了9万辆鸥霖芦,成为荣威一个最大的销售热点屋晴返。在互联网大会期间体轻,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统磨北,搭载着北汽辉什、奇瑞趁搐、比亚迪轿车都亮相殊练,首次开放了道路揉截需,18辆车300多位嘉宾在试驶扣栋,当然评价各有不同诲偶啊,期望值也有待提升屏杭,但是勇敢的走出了第一步佛甜膏,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿归,做出自己的探索垮。    我特别感到高兴的是怂懦,2014年我们就曾经提出电动化嘿欢、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点片,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索财唐乒。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展箩疵,从汽车到基础设施反回小,一直到停车场来、充电站骇第,包括各方面财税的支持男瓶,一系列的政策刺等。国家层面孩监邢,从购置谐、补贴酒涣、税费减免玲交、研发支持沏、生产准入平、业态创新概、基础设施喀酥,特别是标准规范方面社苔,都出台了一系列重大的政策措施涕,现在看起来落实的进度还是比较好的洁肆讣。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论祭哺炔,这是一个开门的讨论鼓,许多外资企业都积极参与当中扭两梅,对电动汽车发展伐桔是、新能源汽车发展蕉祈卷,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标吭烧柏,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面疟篮痢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现骆。也是由于刚刚推出来梁羔几,我觉得很好顽,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见隙段,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见冈痞问,使政策更具有落实性适浚。    这里向大家报告一下讲淀坤,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革樊。新能源汽车作为一个试点的重点专项顿,实现了从基础科学到系统集成哨、共性技术集成遁、示范全链条的部署瘫,特别是在基础研究方面潮,加强了对基础科学问题的研究戊了碎。因为现在产业发展到一定程度的时候绍倍,要提质蔫、要增效淖才,还必须要静下心来篓另、回过头来从基础科学问题上下手惺侠陕,不断的进行优化褪、改善巧秦,才能获得发展叙。特别是这次的重点研发专项廊蕉,对于电动汽车智能化和网联化的技术扯,也设立了专门的课题肯祁肖,实际也是我们当时电机茹内孔、电池烹尚盛、电控的“三电”之一鲸,也随着时间的进展不断的转向新的重点溉体纲。所以收,整个“十三五”期间的专项规划灵爱确,将对六个创新链条额半纱,就是全链条一体化的部署苦酚,38个重点研发任务栖廊,政府加大了投入查炒萝,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入藕摧狡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿贾灌杆,首次突破15000亿抢妊,更值得高兴的是尚虾,企业在这里边投入比例得到增强欺画,达到了78%以上细尝,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策虑旱胁、加剧扣除政策有直接关系店摩桓。技术市场的交易量也首次超过了1万亿糙遣,看起来企业投入的效率还是很高的杏汹。    去年我用过这张图(ppt)垃兽潦,这次还用这张图检膝,对它进行了更新妻。由于时间关系擒,统计是1-11月底贺,11月底中国产销量是402000辆帽缅囱,如果这样算的话夯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆评拟,中国占了40万辆槽尚棺,就是占了50%色席。到2016年底芬闷,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆陪哦体,中国占了其中的100万辆挤阑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力项,也说明了我们国家对于节能减碳泼、应对气候变化作出了新的贡献曹酶坚。我们虽然应对气候变化调门并不高碧款俄,但是我们扎扎实实在做每一步秃夸彤,现在无论是风倒赖衅、光列、水离、输变电讹拉,无论在技术先进辣揣蛋、装机容量夸、发电量都走在了世界的前列裂,这也是我们作为一个还在发展中的国家跺袭戎,为新的发展傻、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献爆献芯。    世界发展的趋势也是一致的倾,低碳锑卿舰、电动谢揉、智能化成为各国共同的选择北沙茧。美国雷、欧洲歪、日本户,包括汽车企业福特滴适、丰田牢恰、大众都推出了它们发展的战略蔡啪,特别使人关注的是一些大企业的发展计划泥,比如说大众推出了它的“2025战略”系捍,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车必轮,销量争取达到300万辆缆领贰,自动驾驶要覆盖腐鞋,在2021年提出全自动驾驶蓖拴,电池也要进入大规模的投入岭。奔驰也提出了它们可持续发展的目标发,零排放秦棱廷、互联亲、自动驾驶汽车参,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力灰、氢燃料汽车彩恒替。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流鹅、沟通煞搐,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蠕、增程式的混合动力汽车茹,因为他这里有基础建设的问题版豆,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来艰,就可以有电的情况充电壕射、没电的情况加氢侈,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板驶,同时又实现了真正的零排放壁毋烽。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai屎说坪,上次试驾可能还是8年以前笨龚,我觉得汽车的进展插险,无论动力性逃碑匈、环境友好性簇、驾驶的舒适型都得到了很快的进步斤都,据说已经进入了市场窍仟。包括通用也宣布了在2020年以前土,在中国推出9款新能源汽车鲍队得。我这里想说的是诽戌韩,中国的市场也是世界的市郴藿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的杀线博,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鞋促、参与竞争蔬扩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业祟歧,就需要我们来推动整个的发展天,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺回畦下。 第二夕辱,谈一谈我们对于深入基磁侄仕妗,着力解决一些新问题的看法搭。    对于电动汽车绣,大家首谈就是续驶里程帛,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志黎,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的痘伪糜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车罗,一个明显的标志惮,实际电动汽车能耗是和它的整备质量逆温两,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的邓凶。如果说单程的提高电池的载量屎,当然加入电池的载量车子可能要增强航诉,车身的增强就又增加了重量磐们,直接影响就是增加了它的电脑空敞。我们也看到一些装载高容量电池的卉,虽然续驶里程延长了烙急,但是百公里电耗就明显的增加了送。因此曹挎渡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高苏,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的琳、合理的规划胃俺。首先脯勿,车辆运行的范畴噬。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位使,尤其是现在檄,我们应对大气污染谭逃怕,主要还是大城市集中皑搞水,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑陪睛琳。但是从技术发展上说起来辟圭闲,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度槽昂堑、功率密度和整车的轻量化慌泪陕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准诧,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程擦脚渺,这当然是市场的期望惟,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题补冀祟。    最近新材料研究发展很快委,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鞠播横。有的朋友跟我说汗士鲍,我们现在用的是石墨烯电池开,其实说用了石墨烯是对的辽肛,但是用石墨烯全部来做电池该,似乎从科学意义上不太准确菜。石墨烯材料鲁,包括碳纳米管陇,都有它优异的电和热的传导性能郸碗免,作为锂离子电池的负极材料添加剂誓,可以有效的降低内阻烘媳是,提升放电的效率纺,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话簇,还有助于减少介质之间的电位聪继,来减轻电池界面的腐蚀性谋烂。从这个角度上看嚎橡烯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的娘锰福,当然由于动力电池负极密度提高了炉弄,对正极材料也可以进一步的优化盯荷秘,在安全的前提下俗适剑,所以也可以显著提高它的能量密度眠。但是由此而来带动的是全系统的技术进步不弄缔,就是说能量密度提高了洼敖储,同样的电池包里面可能有更高的载电量炮路,但是运行过程当中它的热交换量也会增加瞬。所以在增加单电池和电池目喑遥块功率和能量密度的时候胶,还要加强对于电池包热交换距离的研究吕,来优化提升电池包整体系统的技术壳荣,它也是一个相互关联的关系坝。    随着电动汽车的发展糙每磕,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计袍蒙。比如说电池包往往布置在底部袱抡糙,夏天路面的热辐射还是比较强的喜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理形,从结构上来实现电池包的冷却价,因为我们现在冷却剂就是这样的摊,要把它放在迎风处其眉,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计席,电池包也应该考虑到这个掸,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理牡峨镁。结合冬季放电的特征栏凹宪,我们还应该研究浚钒,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制谋笺,使它保持在合理的范畴之内咎,来逐步的解决冬天放电比较慢的店、容量比较低的问题渭圭笛。总之说起来救对雇,我这只不过是一个例子妓,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础素昧、关键酵许、整体的技术统一的来规划和部署欢唯。    上次百人会上我特别提出洼溺,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术褂捞玲,带动汽车制造的转型升级说泻哎。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节稻叔百,给我留下一个很深刻的印象背舶,我和苗圩同志都搞汽车的绊,过去我们焊一个车身500多块钢板赦嫡,用2000—3000个焊点接在一起统,加工线上全部实现了机器人集。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身怪辟,一共就45个部件斤唇避,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线郸湍,几个机器人协同操作端。板件和板件之间没有焊接嵌辰,就是直接的黏接献,加热黏接卸副,远远看去就像搭小孩玩具似的雹,几个东西装起来姓癌可。更使我感到比较吃惊的场,现在碳纤维的车身暗宦乡,已经不需要在现场涂装了女椭瓮,有点像我们当年装修房子磨步,先装地板再油漆坝瓤,现在用的全是油漆地板撅。现在汽车安装上确实有进步冬弗,所以我也很有感触狼瘸僳,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新赤怀摆,需要轻量化材料的技术范,需要轻量化的设计任,需要轻量化的工艺仆荡鄙,也需要轻量化的流程控。特别是现在的汽车产业尚,包括内饰座椅使用的材料背弊,也尽可能的采用可回收购痴场、可再使用的材料捂锋暖,这方面的技术也在不断的提高设,这个应该成为我们新能源汽车发展们防簇,不光在车辆技术鲤矩博、而且制造技术流程方面全方位的提升体。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展煽,今天我很高兴阔乏,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车探摆回,更多的看到了我们一些钠,像燃料电池大客车的发展舷。很多企业大家如果去看的话尉,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池镀鼓,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料悲洛狗,比如说碳子氮颁、交换膜妨力咳、双极板拍赡瘫,以及它的特性基础研究的进步密切相关砷堵。实际证明棚菜,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中锋,也具有自己的发展环境的优势膊蜡。我们要借助这个优势来推动我们的发展漓船吃。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系仕曹江,我们是不是可以考虑冉笨慌,尤其是在燃料电池研发的初期坦乌菲,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用讹孰彤,这样可以有电的时候就充电腹、有气的时候就充气缅钝,按照它的发展各取所需筹。实际从技术进步上细取,技术发展的本身累返,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用挂,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展妊,对于延长它的寿命慨瘫,对于减少它的燃料消耗临,是很有帮助的票师。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用藏贪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用歪,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处喉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点隋郸。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域首签蓝,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向滥。当然它们也在考虑沮匈饯,我们怎么样能够更加适合中国的特点忌狈。我们还不能忘记中国还有一个优势清醛,我们在电动汽车走向市场的前期顺,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蹄,先在公共应用溜竭、出租应用上去使用镜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广累琼恐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站兰,必然有一些城市就可以走在前面癌坪,又可以来推动健康合适和快速的发展郸磊。中国“11?11”又是一个新纪录补,信息产业催、网购变成了整个市场销售的主流抽池,我们看了看巨秽几,2016年快递业高速发展耗败,中国快递业总量超过300亿件钙靡,平均每天8200万件包裹走在路上架,用于业发展小型物流车清洁艘纤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视酷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领杉伦,有了高端引领就有了有序的发展纺彩关,放弃了高端引领就会低端充斥匹,所以从这个角度上热扮,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色凌颅伶,争取使我们的汽车产业走上高端引领堑、创新发展的道路上蹭。    在燃料电池汽车发展的过程当中陋酗,深入开展了国际合作挖焕岗。我们积极的参与了国际合作圣遍腺,开展氢燃料电池领域的技术合作盒,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目坞食藤,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议青和庭,组织国内的企业板,开展深入的技术合作涩技。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织惩径藕,定位就是要建立一个覆盖全产业链霖品、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织尘,在中国发起但并不局限于中国宏肺,积极组织管理以及运行机制但恢履,要按照国际组织来筹备肃、搭建就。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池欢讥挨,因为燃料电池实际用处很多舌,比如在通信基站稍勉课、备用应急电源磷繁,随着我们移动通讯不断的扩大蹿番,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放参激圃、包括更新缔扁森,都值得我们重视把,包括医院的应急电池森凯戏、安全防卫袖千,包括我们最近在研究深海运载杜,也完全可以使用氢燃料电池朽,燃料不是电池绩邯,实际是一个发电机鬼环澳,而这个发电机可以用在各个地方纪抽,最重要还是零排放的清洁能源吞,效率高烷,能源密度也高弛霜。 第三颧捻拴,深思熟虑背凸枪,把握好智能化的新机遇套。    近几年来石巳,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展骡加。比如美国逗,白宫推出了人工智能的新战略骄脆温,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划腔,欧盟也推出了智能汽车的技术路线逆故陡,包括日本的创新战略规划熄蜂。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会抢摧额,这个时间恶补了一下人工智能的技术持畅。中国工程院最近技术指出寿疏,人工智能即将进入新的阶段寐晨,人工智能发展有四搪鹤、五十年代了淋,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展溪酶柒。但是当我们信息化日益普及食届痘,移动互联网橡迟旗、大数据的浚、云平台的发展口帽,信息环境截、数据基础献泛、目标理念寝玖、市场需求都在发生不断的变化仁,将推动人工智能新发展芦,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段私啤。因此徘,发展人工智能也有利于改善人民生活技愁、提高经济发展的水平枪蕊、增强社会治理的能力檀贝、维护国家的社会安全汾桥。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图岭蜗,但从各国的共同概念和我们的研究读,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素温窖未。第一其峭姆,要降低交通事故和伤亡人数烂。美国的报告提出来殿号风,美国每年有35000多人死于交通事故瑞浅繁,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的坪贤拱。第二饲,要应用低碳肃看、零排放丝昧隙、环境友好的运行环境慕。第三椭旱难,便捷剃池,要降低驾驶强度邵拼谋,提高交通的效率费。第四钳,要推动共享策体袄,提高车辆的利用率府书磁。其实我们现在不得以所采取的一些限行芜强溜,包括交通的拥堵可拱咕,都降低了汽车使用的效率跺,所以从这个角度说起来酒,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的滥。还有芭牢腑,牵扯到公平出行酷斤,随着老龄化社会的进入乡俄边,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展涡叼旗。    关于自动驾驶汽车研发进程聊祷,好几个报告认嘛,有的人说无人驾驶坞科哇,有的人说自动驾驶磋,有的人说智能网联汽车刃岁石,都提出了汽车发展的里程碑莱胆,我觉得无论叫什么汽车损,都是说了这么五个阶段屯粱饥,辅助自动驾驶忍、部分自动驾驶阜喝吮、有权限的自动驾驶官、高度完全的自动驾驶阶段嗓,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点绰,比如说在辅助自动驾驶方面荚,怎么样能使汽车感知周边噶,科学决策娶钎,及时反应叮。比如怎么让汽车能够与互联网连上盟亲,最后有条件的自动驾驶还得考虑车次、网徊浓、路的联动崇奈,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系劳疮探,就是人颗捌态、车腔蔫坏、网呜拴、路的一体化翘冒。    辅助自动驾驶绩季频,实际这些年是汽车界一直研究的重点附,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多堪弗,有雷达翅柯坪,包括现在有毫米波雷达品航笺,摄像头腺坝联,对外通信系统陕,包括定位晶。与之相应的辨,刹车郸伍村、油门昏、电子稳定系统萍、电助力转向等这些讲裳,实际在关键体系上芬设,传感系统烈诧付、操作系统陕胯桔、中间和决策系统的研发玖,其实这件事也不是现在的新形势亮褥奠,早就在80年代的时候蹭免购,80年代后期就研发了防抱死系统称南,实际根据轮子上轮胎和路面的关系辽,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全宫挂,包括防启动时间的空转害覆骸,后来又有了电子稳定系统舅,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度埔竟电,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展么。    传感器用到汽车上就有了测距的警示冒氰副,有了它以后膜拿伎,在90年代的时候睛,我在德国工作的时候任父猛,车里边就已经有了尾随自驾换旅横,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走兜,不用担心刊。最近我看到了我们国家的好多汽车侩全,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应捕,一旦接触太近都会自动加一下速拜洽怒。包括我去年去参观长安邓,他们也给我展示了自动泊车系统樊堡谩,实际自动泊车系统我们在德国工作滩,90年代后期时候就有这样的设想贸氏,2010年我到德国去访问的时候搬,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型星奔。实际很重要的意义沛猩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蘑蘑,也得到了发展竟替玫。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能傲倒。    下一步就是智能网联拦溜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西茂鲸、看到自己看不到的东西轻,90年代初期的时候龄极,堵车情况有数字广播携堆确,数字广播就和我们一般的广播不一样汾,随时可以呼叫堵车的情况铝唉赏。后来有了数字地图和卫星导航事拎魂,就形成了第一代导航系统逛漆蓖,第一代导航系统并不知道路况的变化萌,只知道路径的设计恍图。然后就出来了联网的导航轿藏鸥,这也是这几年我们都经历过的事节默。上汽这次和阿里巴巴共同合作到丘龋,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张号,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起驹,这样坐在车里的人姆类,通过导航蓝、通过云平台就可以获得各种各样的信息豁,比如说动态的导航盟公、比如说加油充电站寿疮憨、维修以及各种信息的进入稠黎迹,使汽车的视野得到更大的扩展碾炮佬。但是真正要做到智能的网联汽车盒蔬,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键垛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来乾,这就需要我们把各种信息交汇在一起旁,来实现智能的决策控制扇宦厂。这件事情说起来好像很容易喂,实际也有很大挑战斧。现在我们一个汽车里边有两咎憋弟、三套信息系统碴,有车载的信息系统迪晶,还有驱动系统的信息系统卉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通暴集,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程工,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯涩搏幢,人得到这个信息以后会做好这方面的准备巳,就是快到地方要进行减速诉,但是如果你让它自动驾驶的时候必激,可能它就很早的根据外界的信息来判断筹,让它调整好姿态霉绥挺、减低速度舍,进入转弯以后在弯道里边再加速喊抚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段蕊芥迸,这种例子比比皆是平。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体奢悸。因为我们电动汽车从电机镜、电池扦胺、电控开始恐铜,电控第一代做的第一件事权携僚,就是通透的动力驱动系统的网络公饥昏,就是第一代的CANBUS系统努菩,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制尚渐,从这个角度上说起来县建,电动汽车是自动驾驶的最佳载体侵。    当我们实现了这些以后睛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战史。这是我们常见的北京交通的一种情况呈,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号捂酷,去识别各种各样的高通类擒桃,做得到蝎碎,但是不保险难蓝吐,这样可能我们就要有这些信号的发射器瑞匠淘,让汽车能够知道这些情况翟晾。如果再想使它往上走册苹等,能够实现部分的自动驾驶惊黄邓,它必然会应对我们的一些常见的极端情况父戈稳,比如说晚上的雨雪路献挝,比如大雾弥漫的时候敖露,比如尽管天气很好龟坚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰屋寺,这些情况都需要我们去应对凑抄,其实道路上也应该有它智能化的装置到,就是说有自动的能见度感应器脑旅,应该有道路结冰的感应器挪,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全坟描外。我觉得自动驾驶最重要的还是安全稳,安全是所有发展的主流贿喜,而不是时髦长莆。我们在做任何工作的时候弟罚巷,必须考虑人是坐在车里最宝贵艘嵌、最要尊敬的东西任肠,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全澄、人的便捷委郡、环境的友好和共享鹊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统乖萄,来推动我们的发展谅梧。    因此峰纠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三白兢、四次交流梨居惟,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议昂扔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构围牵,这个架构的着力点应该在车载的平台溺囊、在网联信息堵巢、在智慧交通的发展那市敌,我们要重点发展的是车辆的关键技术吐龟琼、环境感知怒、智能决策蹄、执行控制袭姜堑,我们要对信息的关键技术叉,V2X通信暴句,甚至于将来车对车的通信系统痛公、云平台报、大数据了、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制叭,这里也有很多不同的东西拍细。我们还要对基础的关键技术室,高精度的地图户咯登、动态路况信息俊、综合决策和操作系统哨委。只有这样怯倾,把人劲、车师坞饱、网对不、路同步的推进副冈,才能够迅速的发展嘘贪猩,否则又会碰到先有车泪讣、缺充电桩的情况汉界,所以需要我们今后的发展当中更多砷熊娩。与此相关的技术惠兼,检测系统堑肃,还有一些法律法规体系炕,一些基础设施的建设苔揭颗,可能还需要更多的发展谰。 我们必须要精心规划澎公、协同创新荷,来研发自动驾驶的新技术氛处耐。    一技精,安全铂肪围、绿色幂倡、便捷隙焚汹、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标忍靡。    二戮,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉吕鲜纯,多领域技术的融合俯凰,产学研各方面的合作劳檀攫,要着力推进协同创新迪,这里边由于它是一个企业的热点呛仍,所以企业要成为技术创新的主体睬。    三洁抹帅,企业为什么要成为创新的主体叹?我看了很多规划陆桅,从现在一直到2025年男庐惩、2030年新。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就澈舅奴,但是可以实现沿途下蛋娟沫,从过去当中尸绰,无论是防抱死系统胜胺、电子稳定茸、测距警示税徒沟、避障反应躲伞猜、自动泊车都是发展的热点扑姑趣,每个技术都带来了商业回报茫粹滦,包括我们在信息系统号,包括这次互联网的技术邦硼,上汽互联网的实践目靠,也看到了我们傲,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高剃宛,只有以企业为主体圃亨乒,不断有新技术发展席坏安,使它在使用当中获得使用蝗穆,就能够推动它的可持续发展撩,所以它不是一蹴而就的事倪挤敝,是我们长期坚持的一个任务甲跑。    四敛,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体腔腹藉,新能源汽车重点研发专项要广聚众智泞邓、精心规划搂,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础低。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区龟冯,我也是觉得有一些东西包括基础建设浅,也应该放多这个测试区里面去截揽释,使它在真实情况下运行授跺,才能得到一个健康和全面的发展仓篮。    最后我想说盎强仑,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展茫括税。其实我们用了十几年的时间实现电动化坑,推动了产业的转型漆,随着信息产业的发展斑缅,网联催生了新的业态募盆,产生了新的服务业芭胸淖。轻量化带动的不是简单材料的替换饯,实际是对汽车产业的一种升级鞘、一种转型湃,同时狡,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设天懈融,充电网服务体系的建设驰喘,可能带来何止几万亿的新的增长点拍腔孝。我回忆蘑惜,在经济工作会议上总理说过一段话妨,“实施创新驱动战略的发展坪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展脾,也要注重用新技术夺、新业态来全面提升和改造传统产业迪动,带动产业的转型升级粗琳。”    作为结束语我想说谢膊,回归一下新能源汽车取得的新进展奴,下一步还是要全面落实政策褂、着力开拓市场技、建设基础设施楞硅、创新商业模式心,把握好发展的先机宪庇甜。我们要针对市场的新需求驳颅己,深入基础研究睬,攻克关键技术操炊宝,完善系统能力补蔷嘉,着力提高产品的质量和效益梢。要把握好汽车智能化发展的新机遇掏淋哄,要系统的研究现狄沮,精心的规划犯,要鼓励协同创新企业主体佰谦匈,大胆的尝试潦费,来攀登自动驾驶技术的新高峰衬徐光,要凝心聚力新喀,发动优势酿,动员各方力量丘猛鸿,完善政策措施冈壤,营造更好的发展环境韩泛。    谢谢大家!    (根据发言整理持半拴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉版环: 陈理事长却玩,各位领导尝、各位朋友贸锈、各位专家窗,今天很高兴跟大家交流一下我的看法哆疲报。我今天的题目是四网融合潮,什么是四网加扑晒?交通网死、能源网胳、信息网灭抽漆、人文网粒坍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具跨,电动汽车是一个能源的载体持搭,又是信息的载体旗呵,然后可以作为人文的载体罗。四网怎么融合兄?怎么发挥电动汽车的附加值露港么?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦绊搐夺。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系嚎,能源跟信息到底有没有内在联系冠旁咖,我提出一个储能熵理论供大家思考哥痞迁。    我思考创新的要素哎抡木,要创新首先要解放思想仟瞬诉。解放思想要学习《易经》的精神蜕愁,又要学习西方文艺复兴的精神农滤赌。《易经》是一个太极颓瀑,太极里一半是黑四、一半是白蹲,但不是直线榷署烤,是弯曲的腾,黑可以变成白屯牟偷,白可以变成黑宛旁,黑中有白掀膊,白中有黑奋仟歧,跟它对应的黑就是黑彩逻、白就是白描。《易经》是变化催谦哄,有时上擅、有时下珐惩兜,上时不要骄傲自满溶桃,下时不要灰心馅,是客观规律舵贩,都是周期性的氏囊,我们在调整持断,要注意平衡动力统一污氏。    整体都是这样菲肯孟,全局都是这样皖幌莆,今天讲跨界率莎,要学习西方的思想就是文艺复兴污圃。文艺复兴的功劳不是在文化佩、艺术等等活乡,文艺复兴是解放思想儡降。哈佛大学的校训追求真理败思窜。要把自然界的规律找出来解放思想瓷翱咕,自然规律造福全人类汝。伽利略壤佳,罗马教皇威胁他雇衅,他不怕缔,他说地球起源被上了铁塔菠锨。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女你怂偿,被叫之违反教义磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师奢,第一个米开朗基罗酥,他雕出一个裸体的美男子萍斧品,现在到处都是;第二个大师是达芬奇沃瓢拆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看黑娟匠,里面很不容易尸,从意大利借了很多达芬奇的作品奸捅。达芬奇不仅仅是一个艺术家炬,也是工程师;看他作品挤恃钝,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生乡,第一个从事解剖学惭罢。    解放思想考虑全局的问题订惧呢。文艺复兴第一要全局思维肚,第二要有天人合一的思维丛,第三是环形思维皑。要考虑全局思维圭,今天做电动车目标是什么碍尘?有什么经济效益天岁、环保效益居、能源效益坪、民生效益胖璃,总体总目标要搞清楚扦脐,一定要有全局的观念李。特别搞智能汽车全局性更大赋饥。另外要环形思维怕涧陀,要反馈项。然后是循环利用的思维斧。    创新额徊胜,我把创新的要素跟大家分享一下退艰。首先理念是创新之魂儡帅秃。理念有很好的氛围慌膝歌,有了理念才有创意擅介竟,创意是创新之源乡狈添。还有人才誓题,人才是创新之本笺撩笨。怎么能有理念微?要有很好的氛围禽铺宝,总结第一方面是合作精神解桨,开放佬、合作屑、包容年,双轮驱动攘钠了、增值驱动本啪绥、市场驱动纽,通过市场的倒逼奋晃少。然后要有完善的知识产权保护纬铆,还要利用网络大数据给我们带来的好处奴。今天创新制高点是跨界融合替。跨界包括国界的跨界和地区的跨界嗡玫。“一带一路”我认为是跨界融合挥蹭掸,一带一路是西方的伊斯兰文明清俱北,还有它把科技巴、技术汹瘫欧、经济祷扑裙、贸易连在一起媳,所以我们要发扬一带一路的精神廖。我是福建人也是漳州人奇,一带一路开始的是致猓和下西洋乾噬髓。我们要跨界融合茫胜。    我接着讲智能汽车砂。智能汽车首先要有解放思想晦、全局思想考虑问题乔。三个C井侠,第一个要连接起来赐,第二个连接是要协调要合作潘赡刨,1+1>2慌,那就是《易经》的精神疟膝穷。第三个尚泰,今天的连接是移动的连接哦剧筷,还有MOBILE狄钒,MAN TO MAN潞哥巷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来磋沧寿。    今天电动汽车很重要的一个和徘,大家买得起用得可靠蒲还。智能化以后酱,因为有各种各样的基础设施和商业模式掳狮,我不展开了沟棘柑。    从电动汽车变成一个智能的汽车浪叭,从智能的汽车再变成一个智能的交通裴缓,从智能的交通再变成智慧型城市端尚。我们附加值可以产生很多懒。根据《易经》价值精神缮耪褪,通过交通网弯辱、能源网汐挺标、信息网罚、人文网可以产生无穷的价值机会氢。利用交通资源的全时空动态感知计挨公,交通工具的全过程运行管制痛赎,无处不在互联烤诉戊、感知付、管控和服务滩胸普。    怎么布局痞垮?怎么把电动车进一步变成智能汽车冲梦,如何布局智能网联汽车技术访桂?我认为叛凳鹿,不但对中国琶,对全世界都做出更多的贡献蔬劝,第一是制定网联汽车法规标准俏瓣鹿、智能技术点眷镀、环境念、HMI技术炬、空置执行技术触禾腾、智能网联的实验硕墒撵、网络和信息的安全辈。    怎么做到网络和信息的安全慰喉妊?这是一般的云雾寒搓,怎么把一般的云变成安全的私人的云诵聪遣?有很好的结构蜂魔,处理器达、传感器桃请锈,不能把所有的数据放在上面可能要分层次甜壤酒。第一是收集材料醋,就地处理茄锨。第二是从收集材料到云之间要慢逻础肚,一个是单点控制天,能量控制或者功率控制囱呜。一个是多点控制凡洼谋,能量控制或者功率控制辣横,这是全局性的环边。要及时处理胶穿,要经常互相认证深匿擅,变成安全的云茄匙撕。    跟大家分享一下我做的一些工作戎凹闻。怎么从理论上去证明这个是可持续的伸疆?我一直在思考所有的工业革命椽目财,基本就是能源更新层隘。第一次工业革命首纹摆,瓦特发明蒸汽机力鸵,电话篓炼庭。第二次工业革命豁吃渡,美国抢占先机疗,电气化戚购佩,主要能源专项与信息建设匆。现在第三次工业革命来了沟联,中国能不能抢占先机蔬扳躲?我们要做新能源睫,信息大数据时代乓笔,我们百人会能不能更好地发挥作用甘?今天早上的研究会很好莫,我建议做一个尝试的机构奸,每年召开百人会国际研究会议粟霖,形成品牌怪舌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢夸逼?我提出储能熵的概念慷狠耍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量管涡软。一个系统里面假如是孤立的拔秽、系统是不可持续的淮任嗜,一个是做功恒飘粕、一个是废料是不可持续澈碧趁。如果是物理系统路,分析储能熵戚,熵代表可以再利用莽。总的来说咳壬,一个系统熵不能增加癸姓,熵要减少据卯翘,熵减少系统可持续掠剔。熵是储能熵姬,熵是不用的熵绰哨垦,下一次可以用吠筒。总的来说熵是在减少逝。    包括中国的历史间廉辰,中国封闭的时候中国就不可持续橡绅,中国开放中国就可持续凹。近亲繁殖以后熵增加不可持续珐氛嘎。系统要做可持续性敖炽涝,系统熵要减少颊孔,你的收入不能是单一的陈喊、不能是孤立的系统盒然释。因为一部分是做功呕韭,一部分是废料萎谰,从废料里拿出来釜,通过证明熵减少啦。从废料里面可以再循环踩剔烷,那么你的系统就可以持续了券赁。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来厂,后续需要时再利用的能量的熵潍去,通过储能熵概念的引入乔篓,希望用来解释可持续系统的演化过程拔。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态棱。    综上所述茎,不管系统是生物的或人工组成饲凄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入普恰。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创鄞堋,而这些系统工程特点是脑溺类,即使在系统研究过程中哦歼,一个熵有增加的过程筹乃踏,总体在系统不断迭代发展的过程中挥贝,系统将进入熵减的状态瓮,因为系统具有自己生成复熵的能力嫡颁,从而保证了系统的可持续性驹堪缮。    应用在电动汽车侗箔,这个是分布式的发电顶,这个是分布式的负荷乐酥。电动汽车就是分布式的负荷五撩控,还有分布式储能奥猴迟,电动汽车有储能搬夺、有电池拓坷浮。电池可以双向的钮席,分布式地发电敝骋、分布式地负荷欺,在分布式的储能鸽贤,这三个系统可以持续阔免,这是我要证明出来的寿。我证明只要你的熵是减少的俱丰倾。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望擂刮拎。    感知嘎、认知梅、行动菠,不断可以纠正人的行为柒衡,比真正的司机还要好侥肥。    最后扫处,希望我们以后的交通系统是舒适的幂酞疼、生态的磊、方便的和安全的侧慈。要做到这一点逻铝,什么是成功瞪氰里?因为里面的成功是3个S富位,SUCCESS耿毒誊,在S竿完矩、E里面画一条线都是欧元跟美元醒胖,今天是国际合作椒,虽然人民币还不是澎铆,是一篮子化的屏,人民币准备好了列四。ESY就是人民币菩珊免。    要有六个眼睛冬拎逛,有四个眼睛不够靠。第一要把眼睛放在前面解放思想虎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维烷,电动汽车下一年布局市吵鄙妗,也要有前瞻思维付。眼睛放在后面汲取历史教训酞槐,要有全局观念潜头扔。要看到旁边的需要坟。然后要把眼睛放在右边学习欧美相聚勃,不得不承认高端人才密集地在西方诵。所以把眼睛放在西方学习达,它沉淀了100多年律喷。四大发明中火药是中国发明的料狮幻,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的硅铰。全方位都看到了般炔壬,所以英文眼睛叫做EYE妨。第一个I是Inspiration感匠,有了激情可以有想象力庭沫,然后有创新阑缴负,但一定要融合苗,一定要集成桨锑葡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题孙去骋。科学要把自然归结起来骇,工程有十几种皆,要把科学帝其号、技术娇、管理结合起来那就是工程蕊舒,那就是要集成惫。特别今天要跨界地融合弯、跨界集成培戈,这样才能实现沥。但没有钱也不行委稠,今天招商局也来了很多金融机构瑟,要融资挡。    谢谢大家!    (根据发言整理霸及,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "   回顾已经结束的2016年苍汰文,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展贝材吓。在政策的全面推动下试,我国电动汽车年产销量再创新高赎凡,达到50万辆左右蕊,充电桩数量达到20万个沁,遥遥领先于世界各国掠练。更为可喜的是浪,在规模市场的推动下甫,技术创新全面展开画题糠,技术进步全面加快酷刹,正在全面逼近世界先进水平钞雇剧。但是股,在这大好形势下穿伶,质疑之声渐起夸。比如谅,我国电动汽车发展主要靠政策推动缔,能不能持久甩芹绣?政策是否过于宽松巧徽,以致于出现骗补情况并渤?另外诡嚎,由于发展形势良好布攫牟,一些激进的观点也在抬头革。比如逻,要挡住国外产品进入中国市趁ā,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车淮防琼,准备放弃传统燃油汽车炒。    作为一名资深的亲历者提,笔者认为闹尺,在这新旧年度转换之际反,有必要分析我国电动汽车的发展形势善申串,梳理其发展历程遍履,以利于业界对形势有清醒的认识拉、清晰的判断盗瘁赌,明确今后的行动方向崩急。    一殊、我国电动汽车发展形势良好    当前拔,我国电动汽车发展形势良好敛匣假,主要表现在两方面锰:一是电动汽车技术创新全面展开迪题,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快概交,技术创新和商业模式创新层出不穷捂崔清。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面牡徐,比亚迪无攀、北汽浩谁、江淮迁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品菇趟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车称规嫩,而是专门设计的电动车湍酗苗,续驶里程达200~300km甚至更多蛊徊夏,能效明显提高惨墨师,动力性迹、平顺性户绷、舒适性晃、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平烩郡。事实上涣肪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布尾,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市瓤。另外扩,我国电动大客车产销掂拈沥、应用占全球份额的90%以上坏,技术达到世界领先水平抒。    在动力电池方面纹,我国产量已超过日本惕、美国桓纬、韩国据轿,跃居世界第一袭兢蔷,且市场份额超过全球的1/3白。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面们掣式,呈现高能量比俺晶将、高安全性聚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势杀侵什。同时股斑,产品水平迅速提高矗驶甲,与前一年相比督炒,平均能量密度提高30%凹,成本下降30%左右拇饲旅。    在驱动电机方面粹芜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机赫,总体性能进一步提高席底碧,成本下降30%左右涤扔。在电池管理系统拳茎、混合动力系统县、电动助力转向坡互布、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面烩慷赌,也都有明显进步桔瘸挺。    在基础研究方面希颇棺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌浩。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展距频,电池热失控伟尉、硅碳负极材料侩低、耐高温隔膜等基础研究进展也很快黄。    2. 充电基础设施建设加快介瑰夸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下灸,政府有关部门出台了实施细则凸瞳,多个地方政府建立了城建苗、电力颈、规划等多部门联动的领导机制须羚朽,大大促进了充电基础设施的建设速度嫂甘。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上帕碎,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计委挺伍,我国充电桩总数超过20万个乏创溯,远远领先于世界各国拼凛喜。    在市场带动下草缕,技术创新不断涌现撼赦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术菩商羞、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法拧良怠、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术竭腾锑、节省设备投资的车端交流快充技术案、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用剃。    在商业模式创新方面烦潮,呈现出各类优势企业多种形式合作陡评,加快充电设施布局崩缮、建设行、运营的趋势蜜。众筹建桩奋毁、合资运营挨控放、利益分成等运营模式迅速发展极,公交车甘绦竣、环卫车毒、物流车水仟刊、出租车弹危、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模寥伎顿,广告推送丰穆、免费无线热点接入等增值服务开始出现性搅。    在互联互通方面毒辞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施敝敖烷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鼓,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成淀闲迸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定忙羌,以企业级谩弟桓、城市级监控平台为基春隆,与工信部新能源汽车监控平台实现数据朵、信息互通的国家信息服务平台即将建立攘漓淘。    二品描、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说诵礁孝,我国电动汽车的发展道路与美国仍、日本帘、欧洲等国家和地区有所不同冻烩,主要区别有两点菠。    一是政府干预模式不同钒。我国采取的是政府强干预模式阀米,政府进行顶层设计哥抱,制定国家发展规划局魔,多部门联动制定全面的鼓励库链艾、支持政策愤睹,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵匪钥摹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车嚷事老,在市场发展中不断加强研究开发翰荚,技术水平逐步提高;同时赫该,充电基础设施建设逐步完善擦。而美日欧政府多采用弱干预模式吴遂,政府支持共性攫特墒、基础技术研究氦态,给予一定的政策橙、税收优惠睡粒,逐步培育市炒I印;企业则根据自己的战略规划爆刀,首先研究技术并苗辨,同时有选择兔侣、有重点地开发产品歼忱淌。    二是企业战略不同凑簇陆。我国企业多为在政府引导下被动式发展菜,初期技术积累明显不足釜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显褪饥,产品方向受政策影响大卜拷撅,各企业虽进度不同袖,但呈全面开花之势坏。而国际大公司多为主动式发展趴扯荷,厚积薄发盖橇壬,技术有所侧重培,产品形成特色谋牵腾,如丰田的混合动力和燃料电池模褪虐、日产的纯电动未固澄、通用汽车的插电式嚎、宝马的碳纤维轻量化技术等赫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点廓。中国模式的优点是市场拉动技术发展瓶,不受油价等其他因素干扰灯腔嗽,迅速形成规模市澄愀啤,全产业链技术进步衰么,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蓟萎脊,发展中有不协调情况冲,如充电基础设施滞后蠢腺络,部分企业盲目跟随跋,发展不扎实桃晶及,少数企业以谋取政府补贴为目的滔,甚至出现骗补情况唤扔惹。美日欧模式的优点是技术扎实翱铺,发展均衡;缺点是市场发展慢蔫艰膊,产品更新慢尽吼瓢,影响技术进步赣,受外界因素干扰够棱常,如油价低迷则市场难以扩大扒围。    笔者认为妻休灰,中国模式适合中国国情湿。我们不应过多盯住充电难慰稠抠、骗补等不协调现象挖普,而应看到正是现有模式才能形成后来居上绒、技术追赶的大好局面啊。从另一方面讲饰,中国模式也有赖于我们的制度优势虽,只有中国的强势政府才能如此运作船喀,很多外国同行都很赞赏诲骑谴、甚至羡慕中国的条件雾午。    另外井女贾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面藩渺灌,近两年有明显变化徐钒祭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术橡胁、开发电动汽车产品描亨,而且各种技术路线都受到关注的局面藐。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出卷。中国各大企业都重视电动汽车没有错让抢,在现阶段已不能算分散重复哆譬困,但难处在于电动汽车不好做蛊形鳖,需要有很强的微馆惨、全面的技术积累和投入捅。那些技术实力不够的企业咖锣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蛔槐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理韶,而应准备应对“弯道翻车”的危险氛凑。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过艾渴扦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时识授良,可分为几个阶段酗:当市场份额超过1%时床,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%粮掣,则意味着市场条件全面成熟皋。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年撑,又主管我国科技工作多年伎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结疙。    对照电动汽车的发展九钾肛,在我国官,市场份额已经超过1%;在美国和日本蛔卷肺,即将超过1%彩。这说明仇剔卵,电动汽车技术正在接近成熟抹。笔者冒昧估计抠扰纪,大约再过5年左右时间瓣诫爬,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题券携,其他性能与传统动力汽车相当吮,加速性优于传统动力汽车勃抡,成本的差距大幅缩心迓恕;再过5~10年时间毁板,电动汽车性能可全面赶上鸡、部分性能优于传统动力汽车肯,成本与达到当时排放假闭守、油耗标准的传统动力汽车相当椽。但即使到那时身虚外,传统发动机也不会消亡萍手息,而是电动驱动与发动机平分秋色皋燎,或更多的是融合发展册哎。基于以上估计畏巷谷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鹊甭肠,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车客赶寥,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展炊墨朽。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作酿,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理菩师脚。2009年骚桃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研厂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告械问必。回首往事忌匡伍,扪心自问喝蔽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的临偏。至于些许不协调现象咎归,是产业发展过程中的必然慷滥购,是白璧微瑕喘围慨、瑕不掩瑜匆。笔者断言剂,按目前态势再发展10年敬拭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界磋瓣,并以此跻身世界汽车强国之林搽。    三叫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一备,整车生产企业要更重视电动汽车膝阀。首先要制定好发展规划和生产布局诲,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视牌,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调境逝拓,不能两张皮冠耽。其次要重视研究与试验难秋惦,需建立完整的购吾、一流的研究和试验体系杉,规那砣苛埽和水平应不低于传统的发动机和传动系统少。电动汽车相关技术发展很快叙卵,要靠自己去研究发展沃屏,别人的经验会很快过时暴齐臂,更不能只靠“挖人”搞产品姆樊。再次要全面布局屎,围绕全技术链开展工作路挠痊,不但要重视整车开发泡,还要研究电池和电机杏颈疾,重视电池管理系统括,这是当前我国的短板搏哪,此外还要注重轻量化和系统可靠性马。    第二吭,要建立相应的零部件体系萎坦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱赋,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的倦田歇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展拨蒜。    第三劣竞,要开放发展篡枚。需鼓励邯哩、支持合作伙伴引入先进技术和产品焦筷,像华晨与宝马陆麻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好尖弟。历史将会证明唾,开放发展电动汽车会比关门发展更快瞄。更何况纪蒲诚,在全球经济一体化的今天第,关起门来自己发展是不现实的固。    第四困酵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作硼隋法。今后相当长一段时期卵坪订,将是传统动力与电驱动并行发展守、融合发展的阶段徐胳妹,单搞电动汽车很难成功锚。对于只做电动汽车的特斯拉揩,笔者并不十分看好缺。    2. 对产业界的建议    第一其,要加强合作涂。需沿产业链惺污、跨行业合作完藏,整车企业要与电池企业刮痞、电机企业棚、其他电动系统生产企业深入合作鄙。以动力电池为例臼,需要电池设计与正负极材料鞭境圃、隔膜适鸵、电解液蜜统摩、电池制造装备灭犬举、试验装备弄截奉、电池管理系统全面合作库绊菜。优势企业和研究单位要分享成果辅,互补短板柔性。我们一定不能辜负当前大好的市场条件吨森淑,要形成轰轰烈烈的大协作局面活匆酗,合作创新罢,百舸争流钙降匣,才能迎头赶上并超过世界先进水平嚎。    第二巴癸,要注重实践厢。汽车产品与其他工业产品不同贯,一是使用环境广且复杂未,二是生命周期长克备,三是对可靠性簧拱耽、安全性要求极高腾侥。这些都决定了仅在工厂滇、实验室不可能完善产品凰哄拾,必须通过多轮的使用实践戳苍。与电动汽车产品研究开发相比承,充电过程更需要实践狭官。像电动汽车充电过程这样长时间菊畔、高电压块、大电流焙缄肛、室外犊电、无专业人员值守的工作状况讣健句,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验善。    第三奋仓祷,在充电基础设施建设与运行中缝骑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善模骏劲。充电基础设施建设是一个新行业规寺旱,在管理上涉及电力酮楞、规划霜嘉萝、城管惊匪、工商管理等多部门汲贬,权力交叉佩垫,管理流程各异;参与者涉及各种所有制峰叼妙,利益主体错综复杂浑。单靠一纸文件不可能面面俱到逃起,必须经过相当长时间的实践娶,完善流程赶你,积累经验徒雷酪。    第四藩乒炭,要加强标准化工作官赂。领先的研发回帝、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶旖柘,而及时总结经验江痹桔、制定标准又能为继续实践枢倒、创新提供重要保障蹲饶。当前川,恰逢政府推进标准化工作改革辨散弥,要求标准化工作密切结合生产矗耐揽、创新实践辖,要求鼓励发展更灵活辣、更接地气的行业标准牧馆穆、社团标准赶。对此反,业界应给予足够重视挂。    3. 对政府的建议    第一圃小,要保持政策稳定悍僚。正如前文所述私,我国政府的强干预政策非常正确蝎,发挥了制度优势母,已取得很好的成绩蕉冯还,应该继续保持莆归。电动汽车的发展涉及多个行业蹲伴,需要长期积累朗戈,需要几十年的时间才能成就大业能伍,切不可存立竿见影楞舵湃、一蹴而就之心玛鹃。    第二祟蟹,要及时对政策进行微调和补充完善磨洁暴。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列褪呜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴曙苯屎,又由于此项事业发展快觅屑,新情况闻片、新问题帛、新技术层出不穷督帛,因此及时应对肩、调整磁、完善是必然的腊起。    总而言之建,我国电动汽车产业的发展已走上快车道圭渺烤,迅猛发展正当其时把。笔者衷心地希望朝野上下寺信、业界同仁能认真努力工作凰佰举,自信且坚定发展港剐。假以时日救,我国必能引领世界电动汽车技术潮流唇骸擦,并以此为契机呻恍,跻身世界汽车强国之林叮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠复:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年础呻篱,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年淌妓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题秽凌匹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蓟谓,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示谩。    他认为擒,现阶段灿故,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题刷府,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配罗,但从长期来讲隋颗,新能源汽车技术发展路线要从电动化较险、轻量化汐嘘、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合日当、轻量化与制造生态化结合铆酱侵、智能化与网联化结合究徊食。    尤其在电动化方面董扔创,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车顿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力廷鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力里澎,就是家用主流A级轿车持,在性能价格比上与燃油车竞争敬卑。目前全世界都在朝这个方向努力忍圭幸,如特斯拉Model3森焙纫、通用Bolt秸炊,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车奠亢。”欧阳明高说腹驹。    欧阳明高说节盾度,但要满足这个要求帘,电池必须降低重量市弟稿、体积以及成本辖卞评。此外浑,电池的比能量必须大幅提高徐,达到300-350瓦时每公斤虎,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标次头。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蒋,锂离子电池发明至今只有20年牛位拣,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年戊婆绅,2007年第一次在日产聆风上开始使用恨膜,可见动力电池的进步非常迅猛凤摧莎。”欧阳明高说团蕾,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期幕搭。    但此前恫乳,主流的观点认为龄旅小,纯电动车跟其他类型电动汽车相比簇,从性价比来看榷斑磕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围粱播敲,但现在随着锂离子电池技术进步遣醋牌,里程提高一倍邪孰,即在300公里的范围内惶坛毒,仍然在性价比方面有优势察。    从技术上来看递呐,在单位重量漂土、单位体积下储存的能量越来越多邻谷屯,成本越来越低磊恐泥,才能体现出电动汽车的水平和技术摔莲霓。    一个好消息是脓,我国电池成本每年大约能够下降20%怖簇构。据介绍砍地,五年前汐,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元仿炯恍,去年平均价格为2.5元左右恫,2016年为2.2元堡,考虑到大量的电动汽车是大客车虎,其电池价格相对会比较高一些咕双。    “现在国内开发中的电动轿车侍饶莆,最低的系统成本在1.3元每瓦时蛊潞店,单体成本在一块钱左右摄涣。美国通用Bolt电动汽车苍,单体成本为150美元一个千瓦时缎广华。”    如果按照这个标准精熊接,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到睡,但是按照现在2.2元惧棋灵,逐年减少10%到20%盯蹭侵,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现家韭回。    “加上循环再利用做到1元钾乡段,也就是说放乐期,一千瓦时电池一千元人民币之内边稠,是可以做到的怀。”欧阳明高称话蔽。    对于具备性价比郊陋集,想要具备商业竞争力的A级轿车来说那,现在一百公里约耗电15度苫拎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内桶,接近10度电一百公里蛙粉。    “要实现这个目标瑟痰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗露鸥替。目前电耗的降低空间还很大茅杭失。如果能够实现上述目标惮,一百公里的成本约在一万块钱唱毙,如果电池能达到300公里就是三万块钱捞邻螺,考虑到使用周期内省电和维修省钱褂揽崩,将具有商业竞争力虑,这是电动化下一步最大的目标毁。”欧阳明高说捕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出筷便骏。纯电驱动真正实现产业化是在2014年皇奶瘦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长涎,但仍属于比较粗放的发展模式独,今年电动汽车发展逐步趋于理性扑。总体来看表零钨,走到今天茬睛抬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位敬。”欧阳明高说坚臼。    事实上毒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一岛遁,由于销量超过全球50%以上耸靡,在国际上引起了强烈反响埃抢墨,无论是政府还是厂家截胚矗,都感受到了来自中国率先发力的挑战鲤筐。更值得注意的是噬腺,2016年如德国大众和日本丰田档皮,纷纷调整技术路线搪,加快对纯电驱动的转型还稠烈。    不过史,纯电驱动的战略目标红锯交,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展秸铣杀。对于混合动力技术来说崔,传统的汽车强国纺、汽车大公司比我国更具优势瑰崩烘,如丰田路线就是先做混合动力潘嗓,再做插电混合和燃料电池新捶。    由于我国率先发展纯电驱动鹤告搅,带动电池产业的发展达到了世界前列仆蹄,电池产业规模达到世界第一鸵下,总体水平位列国际前三抚,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平吮,我国的动力电池产业链舌苯,尤其是电池材料挫,如正负极材料陵绍,在国际市场上的占有率第一拔七铂。    “在此基础上套辽珐,我们以纯电动力系统(电池金霸、电机丧偿、电控)为基础平台趣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利屉渡攻。”欧阳明高说放。    据其介绍惺,目前我国插电式技术发展已经取得进展肆,比亚迪秦祁、唐昆、上汽荣威550年,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力睫翱,无论是发动机方面衅髓,还是混合动力装置上揉鄙酷,都取得了突破道香。    与此同时羌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展虽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力可郸。    “这是一个渐进的发展过程社婆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争距难。”欧阳明高说奈残,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项巷介拐,有效的回避弱项竞争洁寐轻,有利于我国电动汽车产业的发展锰嘛菇,到2020年之后赤搔泪,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进奔貉谐、同步竞争共探。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾:李芳" "  编者按波伯惠:产品价格区间一下提升了近40万跨冷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战煽乃虚。以安全环保为标签的沃尔沃翻酗,产品质量是其立足之本讲。无论是国产车型还是进口车型畅祈,质量都要做的和安全环保一样好废梁密。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑楷, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值拒缺戊,安全与健康至关重要籍,但在中国市掣6铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺锯唬。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家乘酥寐,到底该剪哪一根线善毒?我心里清楚屠锌垃,如果我剪错了据垦篮,我们可能就崩溃了鹿掣。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态痞铅此。在2015年整体经济增速放缓戏、股市震荡祷贰拟、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下涂污,2016年的车市本不被看好嗓瞥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声未持。1月6日冠捐奥,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售华限,沃尔沃对此解释为盎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器项程仍,更是提振销量的助推器酸幂。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号犯。   6月1日饭财孺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职青琳。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年蓄睡,具有十分充足的销售经验晃昂乌。但用他的话说夕酥枚,他来自一个很小的市巢刃狻,很多因素他都不具备牟想堑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲举澜透,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状捶。6月1日入职泪,用一个月来熟悉公司的现状惠祁,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”豪。然而现实终究是骨感的窍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆经,与去年同期相比仅仅多卖了339辆乒。   “做决策就像电影里拆弹的场景歇鳖伪,我到底该剪哪一根线呢戈,如果我剪错了裳帆,首先所有的投资会无效劲疥,其次会影响经销商的士气沃窗。”陈立哲对我们坦言凉。   他这样的想法并不让我们意外晦伙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大庆腾。在台湾澈航,陈立哲要去走访最南端的经销商馈便辽,早上出发中午就到了绍楼舷,但如今这种管理方式已经行不通了扑。从前陈立哲的团队只有30人扔愤,现在变成了350人供,他说现在同事的名字都记不完垦。   “就像牌桌上的一个赌局须劳唯,赌下去有可能是回本的昧楼另,也有可能就全毁了士,所以我每天都在想我到底该怎么做倡乃。”每天该怎么做镁乳?这个问题陈立哲问了自己整整三个月缺灿劣。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的爸谜,才能享受最好的爬。”这句话像是说给陈立哲听的餐。   2005年稗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时瑰耗缸,沃尔沃一年只能卖1024辆妇,一直到2013年5000辆的水平狄晒,再到如今年均一万辆的表现喇,对于台湾这个小市场来说从,陈立哲做的足够好瓣萝弯,他对这个市场有着复杂的感情卢融蜗。   调任中国市场做销售一把手矫劳暗,陈立哲说这很突然己晴,他来自一个不足以领导中国市场的市场闻广赖。对于中国市呈稹,他还不熟悉脸,做市场工作要对文化滤孤竿、变化两钙、趋势有充分的掌握嗜逃,这最重要的三点陈立哲都不具备囊,他唯一能做的豁淡杭,是在最短的时间内了解中国市场的刚需痘撬协,相信身边的工作伙伴囱,组成一个高效率的团队阶,去解决各种问题饶粉胶。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后怒,首先做的是内部调整搽遣。通过不断累积分析过去几年市场的动态睫潮,了解在什么时期使用什么样的手段鸥,反省问题所在抡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤胎赣。面对三苫套混、四季度各项费用的下滑顶潍,倾听团队的建议狸拘炕、做出准确的决策付、将优势资源注入到最需要的地方拈。最后将宝贵的经验分享给所有人册侍庆,把力量从点扩散到面巍,从四个大区存居结,再到全国呢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的虎桐矢,我只是把预算兢蹈菠、时间等安排在它本身应该发生的场合蠢速波。”陈立哲表示锑刃:“我不是在讲官话妇,只是借着这个机会感谢大家迸。”陈立哲相信芍瞥铰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的弦鲁纹。   内部调整告一段落妥萝,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上眯歇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题荣协反。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间瑞堤,一下跳到80-100万绦咕,面向的客户是完全不一样的笆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的夸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心歌,还怎么介绍产品嘲骂?这肯定是不行的扮孝。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门扒,“与高端客户接触韭冬涎,销售不能觉得自己比客户矮一截莎,与客户要做朋友冲,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品簿。现在培训课已经开展了实战模拟环节危群轰,我们在资金有限的情况下做到了更好取。”   全新的管理阶层齿裴,有限的预算镐,面对重重困境埔湿醒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高穆,8-11月均超额完成销售目标奔恰。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩接卢歼,最紧张的时间啡黎。“我有我自己的节奏耙,我给自己两年的时间揉湘觅,两年后才是真正和主流市场之间的竞争番犊僵。”陈立哲为两年后的自己立下了战书堪亭眉。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间恭,经历了两次产品的重大变动奖旧畦,但在他眼里这是最引以为傲的确,因为这些变动筒武脊、变革都是从使用者的角度出发殿肺,也就是我们常说的“以人为本舍版跑。”   对于沃尔沃来讲陡,最擅长的领域是安全汕但经,作为三点式安全带的发明者拾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期难内抗。但陈立哲表示殊脐辉,以整车品质来讲桶,沃尔沃也和ABB并肩滦板换,例如在底盘研发能力上懒瞄茧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器虐和,全世界目前只有三家在使用凹,另外两家分别是法拉利与保时捷俗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑身忍,陈立哲也谈到庆眯樊:“沃尔沃其实也做过6缸次希、8缸发动机沫被嵌,还有享誉世界的5缸发动机料。沃尔沃并不是做不到境,而是我们可以用更低油耗参配、更低尾气排放的发动机达到更高水平膝。这也是全球各国政府的法规要求胜蒙鞍,是大趋势前怠氓。陈立哲说“这些信息乱加蛔,只是没有在行销上进行传播罢了官。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产从,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号秘检惮,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒战臁,改变了“国产”的概念桓墙,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代罐荤踢。陈立哲表态道胯响将:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料菊劝雄,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品俺凤舶。沃尔沃立志从中国出发耍,以人为本的信念永远不改腑氦欣,值得消费者验证与了解及紊缺。”   “沃尔沃就像iphone一样凑道份,它改变了人们的使用习惯唉村。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例税:S90有三个界面同时提供信息倡殿东,分层级的来处理车辆信息剩侣。这一点很重要烫,体现了沃尔沃以人为本的精神禽退。在设计方面精徘侣,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料夸。用沃尔沃的品牌精神骏股,再加上瑞典的风格蓟勒碌,直接与德系品牌产生差异化菇溉桃。如果从地域来看睬朝茄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡高令翁。   沃尔沃曾立过两个誓言菠何:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化袄,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故咆棠纺,沃尔沃全额赔偿巍。在陈立哲看来疽魄,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺等。   陈立哲对我们讲道湃蚂:“在欧美黑齿团,当太太怀孕的时候绰攘,男人会考虑买沃尔沃共夏。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据戏,中国作为沃尔沃最大单一市澄じ帷,11月共销售9,076辆新车昂胯,同比增长12.8%;1-11月期间温,在华累计销量已达80,759辆翁檀瓷,接近去年全年表现驼司唬。就目前的情况来看圈骆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高亨底礁。   在经历过低谷期的沃尔沃北禄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量烁佰咖,这无疑是对陈立哲工作的肯定募捂,同时也是明年的压力康燎辫。毕竟“十万辆”这个坎沛考横,沃尔沃早就有迈过去的能力搐蛔私。   2017年疾紊浓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大步,届时危帘,S90 T4骗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前捞。对于陈立哲来讲碴储,最为重要的是三座版S90乳黑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的昏,是全世界汽车厂商陷痪,在中国制造的单价最高的车辆的。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐辟翻,“三座版S90可以达到世界各项指标疟,这款产品有能力改变历史奸冗鸵。只在中国生产煌毒,以中国为核心的思维鸿没熬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了坏硼萄。”与此同时滤,全新XC60也将在2017年第四季度发布揉篓。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩骸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额毕牟,所贡献的利润更是远超世界平均水平韦赂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人氯片。陈立哲大方的承认自己没有这个实力菠弧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任旦桂。“知道我坐这个位子的时候董,很多人会紧张甚至惊慌合,他们会很直接的问我宫筋仙,你行吗辛吧?台湾市场那么邢吧,你行吗沸聘?”陈立哲笑了一下说道陶:“每逢这个时候豹参,我都乐意告诉怀疑我的人擒提,我将在最短的时间内做什么膝凭。”   两年的时间转眼而逝爱,陈立哲手中的“牌”越完善潜跋讹,与主流对手正面竞争的胜算便越大涂肠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲晨暖,未来还有什么是可以阻挡他的呢忙?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺汤怒穿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汞锨沉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验费。为了满足消费者需求翔祁,推出一系列活动迎合消费者喜好捅力。 上汽集团副总裁便、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月繁体卞,得益于荣威与名爵的共同发力己毖掸,上汽乘用车共销售27.5万辆朔,远超去年全年的17万辆忌。取得如此大的成就主要归结于以下几点绵拱淌:新车的不断推出具蝗窘、以人为本的理念及高性价比祥啥。    上汽集团副总裁危汝、上汽乘用车总经理王晓秋画踩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访参砷俯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解檀拍。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解颇,上汽集团在2015年广州车展曾承诺商赫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车慑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔顾哪。同时唉文,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义睡皇:个性而不小众得团手。    “上汽集团经过十年的厚积薄发粳瓣,通过对消费者的沟通与研究唱蕊,已推出很多新车型巳阮,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”舰焚。王晓秋还指出棱摆敛,名爵现在的路线是个性而不小众操钩搞,这就是上汽集团未来的发展方向陇非详,上汽集团希望新的产品有个性顷拍,且能让大部分消费者接受衰。    据悉融,自荣威RX5上市以来彻倪耸,名爵锐腾也迎来了中期改款弥,同时新车名爵ZS酥蒲寿、荣威I6也蓄势待发哀。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言筏禽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时敌饭晤,上汽集团也很清楚自己的客户群体斧范。王晓秋指出桶草翟,新车型针对不同的受众群体颈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的庭愤碉。拿具体车型举例捂,荣威RX5更偏稳重俱,新锐腾则是一款属于年轻人的车草仆,新锐腾外形活泼枪佬,同时考虑到消费者的需求蜂啡,我们对内饰也进行了升级刹凑,并增加了10-12万的手动版罗达,使新产品没有短板挛。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时篡,王晓秋表示抬壕肯,“从荣威550开始妓,上汽新产品从设计到销售赐乡,最后还是根据消费者需求来决定奠袄。”    据介绍安牟取,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验妈床捍。为了满足消费者需求全,新车不止在性能和价格上做了调整履玫,还推出一系列活动迎合消费者喜好离。例如奋套,基于年轻人喜欢足球运动赂详分,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网丹,也已纳入上汽集团新品类轿哨蓬,预计明年新车65%会配备此技术龋节。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言骑,“上汽集团一定要明白用户需要什么庐,为什么要买我们的产品考森,带着这个问题赡嘘,我们才能真正去理解用户赏叉欺,落实用户需求俏寿,使我们的产品极致无短板戎突,产品自然会大销蚀。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大洛俄靶,竞争也日益激烈旱第,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比封。王晓秋介绍桨佛,名爵的价格基本与同级车持平馆杜,但性能更具优势狡擒捆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹寞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示菊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品荆康负,就像提到的让渡空间凯分配,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整解,从而应对市场竞争环境梯其供。”    产品有了好的性价比和客户认知度双委毛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁遍隘挡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家妻垒绩。名爵经销店到现在也有280家左右豹廖。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络忍,其实道理很简单涕善漓,目前自主品牌占据市场份额的43%左右萎,且不断呈现上升趋势统偷革,他们认为自主品牌的春天来了”烈,王晓秋表示谁槽。    在被问及上汽集团未来发展方向时垢副,王晓秋坦言陛,“首先团队要把理解客户需求浆仕、用心为客户造车变成一种自觉行动具捷,进而形成一种行为规范谩壬腹。其次应时刻保持警惕司担汤、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好筐乏。只有这样肩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力嚼爱动。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布肉瑞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改吐彪。这些修改背后有哪些考量和博弈起恳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人啦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问讼酣菇: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面耗掠?   答次: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高逗携闯。一共收集了9246条建议芯概,其中表态性意见7736条玲烁侈,赞成的占六成左右;建议类意见1510条矛楷鸽,占16.3%日炮闯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理盟、网约车驾驶员资质及管理撵、出租汽车数量调控三个方面裴樊氛。从数据来看硕搞,不少人对“京人京车”表示理解焕角,赞同的达到70%多芯猛碧,质疑的只有12%晶。我们根据建议修改了125处从款,不断扩大合规车辆的范围坎嵌,让更多人参与“分享经济”梨暑痊。    “从北京实际出发辉孩,兼顾多方利益”   问哀赂某: 为什么要求“京人京牌”冯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答壳龋锭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说杰林,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多几、交通拥堵弧、环境问题等“城市病”挨欠休。在这个前提下邪图梗,北京任何一项政策都不能“任性”男,要从北京实际出发对喇扑,兼顾多方利益磺疾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆确龚,地铁最高日客运量超过1200万人次领贬换,公共电汽车日均客运量1063万人次敲怀,小汽车每车年行驶里程15000公里枪,交通压力与日俱增陋伞。但在我们的努力下寐硕耻,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%湍,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制旁分。    总体来说良假,北京坚持公交优先的战略咳湿圃,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充癸防,对其进行总量控制在所难免睹付丸。目前北京市绿色出行(公交捷垃、地铁话、自行车碧寇、步行)占到71%痞,小汽车出行占25%幻砷,出租车占4%颧岁和,其中包括比例不高的网约车出行科陶宪。北京出租车改革的总基调是得:巡游车改革寿圃、网约车规范讼、融合发展谩戌、错位经营怀碧、多层次服务控扒。我们力争进一步提高绿色出行比例亮,为首都可持续发展提供足够交通承载力挖沤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问诉: 政策出台之后焕监,预计将有大量不合规车辆面临退出邓,政府有什么监管手段确保政策落实到位翟?   答汾犀: 政策出台前鹤念,我们和专家氛列蚕、司机狠稿轮、乘客稳倡宦、网约车平台进行了多次沟通究,决定设立5个月的过渡期钝辽牟。一是给合规平台呕、车辆履、人员办理手续;二是清理不合规车辆对洗、人员等妇无。    从服务乘客的角度铣窜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行为烈鳖。另外品牛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蜡,因此提出过渡期的柔性考量轿势换。过渡期之后莎亢,平台要加强行业自律嚎,我们也要建立打击非法运营的长效机制瓮,严厉打击非法运营深、克隆车和价格违法行为酱相钩,能够更好服务乘客观、保障安全熬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问坤: 面对新的经济形态闯眠,如何创新管理手段低倘培?   答盆: 出租车发展中没有对立关系纲蘑狡。网约车以网络预约渺、快捷方便等特点虏,满足了一批乘客的出行需求歧欺。单从评价司机服务质量的机制看删髓我,就值得巡游车学习蚀镁:如何与派单挂钩算蓄,实时评价系。但网约车也有局限性休,乘客安全与权益的保障等需要进行监管崎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势壁弛偏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的贪危。你有技术优势太汤,他有线下服务优势额葛套,为什么不一起干呢粒犊寿?    管理部门也在转变思路估。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蟹羌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车楞浓极。通过推动巡游车改革及网约车规范炉掇先,构建多样化服务体系泰,提升出租汽车服务质量匪且。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆搁菩酷,在京注册用户已达218万人救梆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车淬,提供差别化服务茶。    “解决出行问题要标本兼治”   问浮幻: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么了碳晤?   答菠猜股: 群众出行问题的解决晾阂授,需要放在城市综合交通体系中呜,多措并举珐腊距、标本兼治斯貉。一方面赴晶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面寂,需要加快构建安全耗、便捷冒焙、高效从、绿色鸿、经济的现代化综合交通运输体系稿。到2020年蘑唐欢,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%感。    交通设施根本是为人口服务污,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理揉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标倾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件擅攀噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "   杨美虹透露不淘佬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中履,大东工厂扩建项目也投产在即缄峰,这些举措都将助力当地经济转型升级锌蹬儡。    在杨美虹看来帽,借助主机厂优势纹撑饥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时窟矫,配合外交部到德国进行推介牢烦吝,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园农。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略柑疼巩,从而推动产业升级棱。”杨美虹说绣擂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容姥戊,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者肝。最新数据显示嫡翁,2016年1-11月尚,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆剃豁双,同比增长11.2%氯刑,前11个月的累计销量槽骇曙,已经超过了去年全年咎负桥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任按嘉嘛。12月13日快竞,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开孙金蚂。活动期间笑完,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访炯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱ぢ菜邸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)非希小,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济葡陀、环境和社会贡献等方面取得的成绩缄琶。杨美虹向记者透露为龚憾,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》示,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩芥盎。    “在‘可持续发展’战略的指导下桐碑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则吴仑赊。”杨美虹说闲酸检。    第一改,实效为先涣绞记。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题犀碗筐,“我们不做虚的陇,我们也不做口号式的画憨吗,我们一定要解决具体的社会问题及。”杨美虹直言锚系,比如BMW儿童交通安全训练营五滥,它是为了解决儿童交通安全问题接。    第二旗寞,长期坚持热促嫩。宝马儿童交通安全训练营橇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅衰柯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年颠。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营技摊耽,今年是第一年做荡辱低,未来会持续险乖斜、扎实的往下推进能。    第三腺,全员参与婚。宝马做企业社会责任时皆,会邀请车主澳确马、经销商颇氖嗓、投资人以及宝马员工善,一起参与进来疗按。比如宝马爱心基金雀秀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训闯,提供指导;另外敛煌灌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部帛期膳,定期组织各种各样的活动酣钵鳞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略馁辽,将可持续发展贯穿全价值链享,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素凸。”杨美虹表示侥,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点宽,主推工业旅游概念锰燎。    据杨美虹介绍登,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园必抒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导诧骑秤,助力中国制造业迈向高端好,并促进东北老工业基地全面振兴淀。    数据显示尾,截至2015年底啊佛次,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户洽爆,当年纳税额超130亿元人民币实茅聚。同时茄策,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会斡蔡力,就业岗位较上一年增长了8.6%撮屠。杨美虹透露蓄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中枫督伺,大东工厂扩建项目也投产在即编略雄,这些举措都将助力当地经济转型升级墩。    另外不失,在杨美虹看来联捞,借助主机厂优势扛密赦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时到喜,配合外交部到德国进行推介督息,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园搁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略弯堆,从而推动产业升级困纲胳。”杨美虹说按魏栏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿将:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吕涉?关键是我们的差距是什么钱谜啼,下一步最大的点就是要提升品质挝,当然还要控制成本辉妒缆。然后间,就是我们的正向研发和平台战略蝗。最后茄席唾,可以大大提高效率水,如订货的时间是可以压缩的鳖枫岭。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日肆岛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一干十:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节女蓄富,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述膘。    徐长明说膜茅副,怎么理解工业4.0藐拣借?这个概念是德国发明的荡娥,现在在国内比在德国还要热筏授勃。最近掸乔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念赔愧两,我理解它的工业4.0的本质淀筐,就是怎么保持德国制造业的竞争力粱。在国际上艘梧,德国面临两个挑战剑莲:互联网大数据和云计算锤。现在湍封,德国整个国家都在讨论豢尸,怎么能够“不被互联网+”闯,而是“制造业+互联网”橇,这是他们重点考虑的问题楼百,特别是德国的三大汽车公司——奔驰慧、宝马佰辞、大众厂苏俊。在德国阑,汽车的需求是非常个性化的票孩,在这样一个背景下癸窝丘,它要维持竞争力钦且蟹,推出了4.0的概念醇电抽,核心就是智能制造席斑措。他们主要的目标有四个方面捅:提升品质耽、提升生产力淑断、提升柔性化湘、压缩产业隶,总的核心是提升竞争力斯。    徐长明分析绦沁藩,本土品牌下一步怎么做线乖?关键是我们的差距是什么私罗,下一步最大的点就是要提升品质蒜费钩,当然还要控制成本零。具体要怎么做借誊攀?也有几点飘:第一薪赦父,想办法提质控本无。提升品质抡牛,消费者理解有三个苹汕皋:可靠性顶官、感观品质穷谭哗、性能鲜套。第一个维度系:可靠性是必须的瘟巫徐,现在光有第一个维度已经不够了困忌,必须要加上第二个维度良躬:感观品质功倦,看起来要漂亮秋。在此基础上又发展一步鸽弓,就是性能的提升景洪陡。最近市场上卖的好的自主品牌辞,大概有12款车婆缸橡,年销量超过10万台空罕胸,这些标杆产品群痰,性能上也不错墓店。因此狸兴,自主品牌下一步还是要想办法蒙苯,把这些提上去孤丰内,缩小跟合资品牌的差距烯。    这几个方面的提升寒,意味着成本也要提升九,怎么能够控制成本蛾程?第二方面的话题考,就是我们的正向研发和平台战略嘛拐伶。之前惶抛看,我们很多品牌都是“逆向研发”乌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车罢吝秒,拿过来拆解做测试稀喂,最后组装起来顶陋酷。这个模式下梦宋恫,成本可能是略微低的毯窃,但品质末赌巩、性能有很难保持胃涟舅。现在必须要正向研究形荤弟,从消费者需求出发蛙典宛,形成一个目标僻闯,对目标做分析斥盆,只有正向设计漏论,既能提升品质性能粟,又能控制成本驾,像长城墩、吉利等等健驮,基本上都已经是100%或者80%正向研发了秒泰。    平台战略椭疾,在更大程度上控制成本篱惰辈。他说莆,我们的开发返口搁,现在是一款一款开发的讹硷,零部件的通用性相对比较械妨场,最近一两年来祁,已经有两三个企业开始走平台化战略蓟嘶,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车瞥、SUV和MPV帽邯露。这种情况下健,零部件的通用性非晨倮ǎ好闺蜡羔,同样是50万辆的产量挽,对零部件供应商的供应量更大潦坡,就能有效地降低成本晒。    徐长明强调艾毙,对于工业4.0的精神本质还是要学的鞭句费,品质的提升是德国工业4.0首要的目标朗擦,它做了那么多的智能机器人抢拼,智能机器人都是带摄像头的弓糠,在实施过程中的质量随时能够监测牌靠,然后反映到云端芯,再反馈回来随时可以改进切狙。现在篱脑警,企业员工的工资水平越来越高晴倡,汽车厂家很多在加班加点痊,我们要高度自动化窟撼甸,这些课要补趴撩辽,应该有大量的机器人替代人工嫌。如果这么做了炊,可以大大提高效率豢蹲谅,如订货的时间是可以压缩的曹氦碾。比如悸,国内一家自主品牌试,从经销商下订单歼,到提供汽车产品最开始是40天维龚,后来缩短到30天幌,现在可以压缩到22天高骚挞,跟世界先进水平比还有一些差距巾睫。这也是德国4.0里的核心内容柬剩韦。我们不一定用他们这个办法茬槐,但精神实质是要学的霜淖。    他说棵霜,柔性化的生产也重要掳渤菏,但没有前面三个那么重要谓疯纬。在4.0背景下扛旧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法纱劫脆,而是学它的精神实质搂。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化督,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多狭楞。更为重要的是肺途估,放眼全球跺鹃橙,驱动这些变化的地方就是中国肃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沽。    12月11日粉敖竿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗谷剑虹桥落幕茧醛答。经过36小时的激烈角逐墓弟我,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出疥,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利坟。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示浅钢才,今后的五到十年啃忌,汽车市场将发生前所未有的变化革坦奇。未来囤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务藐秀。可以说辰袜泉,未来五到十年汽车市场所发生的变化儒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多堵恋筋。更为重要的是盒啼,放眼全球靡姬护,驱动这些变化的地方就是中国籍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷仇咐。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说努,作为企业灭队佃,捷豹路虎非车ナ⒚睿看重年轻人的培养恭衡。在全球撕蔚,捷豹路虎共有2500名管理培训生兼唇毁。过去三年崔鸿,我们在中国也培养了30多位管培生赎型。此外颂凹徘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家犁畅,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才纶。    在赛后的媒体分享会上门禽桨,两位获奖学生代表分享了各自想法位奸,及在比赛中的收获汰瞥。同时蒜盯脑,睿侨森俩菲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问籍伤能。   问斧理:捷豹路虎为本次活动提供了导师郎恃彤,请问这些导师来自哪里烫风?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业瘫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位峡桓?请学生们简单介绍一下自己的作品乃叔拨,获胜的原因是什么绍?   睿侨森呈安挨: 我们为每支参赛队伍提供两位导师溃尼兜。一位是捷豹路虎内部导师汹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验惫,包括对行业发展的认知边、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鲤、视角和指导董纱刀。这两位导师全程和学生团队合作奖伶侠,提供专业意见荒锭,帮助他们取得最好的成绩猛丰离。   潘孟涛偶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鹤烩,包括今天的学生催甘频,将来都有机会进入到我们工程团队速潜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额窍,可以来到捷豹路虎学习和发展乡怕识。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里褂登臼,再加上扎实的专业和技能箍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会窝。   睿侨森糙虫: 作为公司的管理者持,我们非称泼浚看重实习生啤萌,我自己也会手把手教给他们工作的经验疆。不管是本科在校生还是毕业生竞别,都能给我们带来新鲜的血液含措、新鲜的想法告。    同济大学袁旭奶航芜:首先无病酪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌盗渤,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行陵肯。    我们都来自同济大学汽车学院长涡,团队成员有两个来自汽车工程方向水暮、一个汽车营销方向镐、一个汽车设计方向貌辣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求赴亥,围绕“以人为本”俩绥洛,挑战的是都市环境里的出行压力缄围。    我们的想法与捷豹路虎的工程师袭、设计师也有很多共鸣魄,通过一系列调整钒晃,最后有了这样一个以人为本掀匡、体验为先的方案心搏窟。我觉得泰捷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因问伸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问悄:目前戚沮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划岭?   潘孟涛渴澄: 我们会对人才数量进行评估和拟定困坦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的革幂。随着经销商网络的增加呢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多腐拣泞,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能物,从而满足未来消费者的要求粗。这些内容息息相关蔷,并且不仅是着眼于眼下鹤,更是放眼未来泡敢。比如汕,针对刚刚提到的电动汽车战略绦嗅攀,就要确保未来有足够的专业工程师储备弧,因此狄磐副,我们时刻准备着侥茹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司羚袖。   问井:在创新领域联氨,包括未来汽车科技领域辨,捷豹路虎有怎样的系统部署僻?   睿侨森狼耙佰: 首先粉,作为一个公司人婪吭,我们在研发领域有诸多投入奢喝蕉,而且很多的投入都非常具有前瞻性轮刊。比如说修,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队视泪,他们会跳出现有的框架做很多创新实验怕全。    其次帘冀,我们想要通过产品和服务静搽,把先进技术带给我们的消费者缴,因此我们的工程团队克氦、研发团队必须时刻关注消费者需求辫滇葛,做到一切产出符合相关性谩秸迟、可实践性原则侨痪论。此外潘,我们每年投入约350亿人民币急煽,用于车辆技术的研发和投产芳彤据。    我们还于今年7月宣布讥:在未来四年了疾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆登皆痘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈霜年呻。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术爬可,并在未来应用到车辆技术当中功瓢协。    今年早些时候说反,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion街侈毫,通过应用软件及按需服务的开发与提供斤邓理,解决消费者在出行中遇到的难题汞。    与此同时饥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器惠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资陷蔬廊、办公空间探答结、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持食鸥瓦。   问共脊姬:请具体介绍一下InMotion泛冉。对于整个汽车市场的趋势惶,比如电动汽车技术管诞,捷豹路虎是否有着自己的见解购?   睿侨森裸涛: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案匿。我们希望将来可以将它推广到美国惕平坪、欧洲以及我们非常关注的中国市场倾。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部臀疗毋,由研发团队进行分析乃触沦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子咆沛,我们也会分享给总部鸵陪胜。    关于电动汽车技术翁,在洛杉矶车展前夕彤,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE材。中国是目前最大的电动车市趁巯稀,并且有引领行业变化的趋势酥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拆箩,确保第一时间响应本土市场的需求拾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相秘跋,并于2018年正式上市额,希望大家多多关注精党。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拒汀:关于未来互联网汽车童,捷豹路虎有哪些基本的认识四挥漏,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求归腿闹?   睿侨森逃居胁: 目前斜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一刷甲比,它的发展甚至可以打破现有的许阮旗、传统的汽车开发逻辑与循环伺。    针对这个话题爱,我有两点和大家分享兔朽:第一点旗绩,未来所有的车辆都将实现互联网化鞭,现在能够透露的是怒,接下来我们全新推出的产品咀诫琶,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点深舶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作貉犯叼。比如说剁,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作吼呛蹋,使用他们的UI界面和地图微。类似这样的合作姬骨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力杜。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓极绍:李芳" "   汽车网讯 12月15日纪戎,由中国汽车技术研究中心谱项到、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开露猜。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开咕,从“市场化发展现状”猛、“应用模式创新”才、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流腔份侗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台廖虫铺,为产业发展建言献策拌脊孝、助力提升唉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录淘垛么: 第一尼块溯,背景嘶挡虚。    去年发布的《中国制造2025》氨攀外,新能源汽车是重大发展领域之一覆戚,是其他技术应用载体并脊,而且是先导性产业倾称茬。它的进展情况决定了中国制造2025嘘、强国战略实施的程度悍荣,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展惠慨,从而能够聚焦变革厩帆、明晰路径煞犯胜、凝聚共识狡潦、引导相关资源集聚推广产业创新灰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构釜翱,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一挖瘫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布坡味。总体报告是按照1+7的结构尼梢刻。1是总的饭仟蛔,7是包括4个车辆整车技术对,3个分项技术戒。    第二户,国内外总体技术分析咆些砂。    近年来扯呐,从国际汽车产业来说倒赴,低碳化攀、信息化晚痪、智能化是一个总的大趋势癸宿试。欧洲弧催篇、美国饲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略突,重点企业的产品战略也充分体现了三化册腐碱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组皖。我国汽车产业特别是近二十年的发展梳许,取得的进步大家有目共睹街圣结。首先懦矗城,产业规模世界第一炮斤脓,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长摩俄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显琅覆,包括品牌市场的影响力有目共睹庞扣,特别是新能源汽车拷套,包括技术喜失幂、市场角、新的智能网联汽车技术参,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势腥夺,智能网联汽车发展是非惩好的优势条件谜充。关键技术方面也取得了明显的进步和进展罗锤摊,包括动力电池乡、变速器赌萎。国内自动变速器原先是空白写草农,近年来无论是CVT患钠、IT沪溅、DCT都有自主的技术和产品瓢患氛,而且应用在逐步扩大瞪。    虽说取得巨大的进步褪枫既,但与国际先进水平差距明显坦旁委:    首先蔚边淌,发展能力上的差距枢贪。投入强度远远低于国外沤沃,全产业投入估算1千亿衡湍,相当于通用橡叼汇、大众税复遍、丰田大集团一个公司的投入廖。    其次俊恋焙,研发积累兜峭。包括流程积累矢拐娶、数据积累俺犯、技术积累微扳郎、标准积累磺妓,这些积累偏弱姑部。    另外堵戒,从整个产业创新体系上来说搂肋,差异比较明显的躲,特别是协同方面霞糯档。单个企业弱皑,整体的协同效果很低覆川细,意识也比较低诚缉。在发达国家脾,单个企业强齐钙涡,整个国家的协同体系效率比较高蛾。    基础不牢地动山野┬铩,我国汽车产业的材料揭、工艺基础跟国外相比也差距明显葱倡羞。汽车产业奢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大怜弟酣。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革爱计马,要求有创新的思路和创新的模式谁褪萝。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求滩忙,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展挎拷臀。    第三诲磕莫,一些关键的里程碑钨咐。    重点是总目标胎态,总目标是基于很多现有的环境设定的行迟返,也基于七个路线图进行测算舍。反过来说米疆水,如果七个技术路线图能够得到有效的实施膊,就能够实现保障几个方面总目标的实现期:    1逃、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值莫绰激。如果技术路线图能够得到实现律涟稗,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值触烧,之后往下走接,这对产业来说庆低,甚至对国家来说是非常重要的穷顺姐。    2撂、希望在2030年左右恨汾,汽车产业的电动化转型基本完成范茂趁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上嘉轰。智能网联汽车市场有一定的占有率堆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用搅。    3经扫缴、建立有竞争力的自主创新体系怠疤臂。    节能汽车在2020苦日丹、2025芜册、2030三个阶段提出典型的指标酱绷镶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗锚吩,5升帆、4升吻徊、3.2升肋。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%赁,2025年15%考甩,2030年40%以上搽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术歼、自动巡航集革胺、车道保持应用已经很高响颇离,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例信,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例凳步。    基于总的目标再来分解具体的技术路线嘎础,经过技术路线测算实现总的目标里。从路径识别上来说磋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口焦稠,以能源动力系统优化升级转型作为重点年户戎,以智能化水平提升作为主线巴邯淳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑化藐弹,全面推进企业产业发展脓房。    第四款踩佃,分技术路线图的基本结论玖想。    1洗坦裙、节能汽车潞。总体上有很大的共同点敞膊,重点在混合动力技术巨胳茎、内燃机技术唾杰鄙、其他驱动技术柬。混合动力是技能的主流技术蓖髓,当然轻量化也是另外一个饰,但是轻量化有专项的分析跋恢,在这里没有强化锰瑟。    乘用车总体执行轻量化毋侠速、小型化鄙亲、混合动力黎傅栓、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失斧熊胎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径半。    混合电力是一个主要的技术碗采闻,达到5升茂,4升千变、3.2升的目标纪蜕臀,混合动力是主流厩下,其他是共性的啸衔,轻量化箱、摩擦等输撩锰。    商用车混合动力应用时间稍晚叮,重要度低于乘用车撇。    2亥侗讣、纯电动与插电式混合动力汽车吮。随着电机效率提升以及能效减少能量损失粳躬,加强轻量化成为趋势澳。轻量化对电动车更加重要驮十。对于插电式非常重要的困吮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术锚崩,驱动榷裳、点击萝、控制宝、充电撬垫、混合动力发动机吕奉秃,高效耦合发动器类。动力电池本身有专题街,在这里没有过分强调界。    这两种车提出了总体的发展纲要蔼屉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式水险铆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的锌,甚至可以忽略不计吭倪。    从四个层面梳理了技术需求匣,提出了一些优先的行动项粪储茧,面向纯电和插电溶,国家科技技术支持十五年了呢,下一步除了电池列为专项之外柏沪,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持栏叭还。    另外楞墨,聚焦关键零部件奉丹、基础突破和可再生能源娄亩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用巢川赐,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要弟此。    3价糖拭、燃料电池汽车费纷痛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择票宿禾。从中国汽车产业来说讨碱,现在重视程度不够蛙曹擂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划围立娩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究两徒旁。希望四部委提交国务院进行发布和实施热。    在研究过程中胶讳勘,大家对燃料电池认识分歧比较大阜士,或者没有共识问崇,这里特意保留一个燃料电池发展目标显,跟发布不一样梳。发布时2020年达到5000辆的保留规模蒙际,我们是1万;2025年是10万菜似潮,发布时是5万;2030年是百万迫腿楞,发布时是10万禄。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧妹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池斧屯毒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度辜纺、耐久性磐藕、成本娥垛石、氢安全导。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蓝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程魂,与目前的技术特征和发展状况比较适宜掳技侨。当然痞桑倘,全技术链的技术攻关需要做朵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口拌。前期小功率燃料电池菏筹,中期是平衡的燃料电池挨司,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池虏,到最后全功率的燃料电池喇并伐。当然递,电电混合是最主要的改,最后电池小容量的技术路线贩牛,但燃料电池的功率更大一点咆。在这四个层面进行了技术创新梳理附邵距,燃料电池要解决的东西很多时狠,包括材料铺仿色、膜缴、电机柯磕息、燃料电池幕成洌块堆怪、系统技术怒爸林、整车技术艰窍诬。燃料电池也是下一步国家科技视、资金支持的重点膊帅蚀。    4婆寇、智能网联汽车尺惯畅,这是新兴的技术发展趋势勾。其重要性与新能源汽车同等重要清,有部分专家认为更重要捐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大肌绅显,技术和应用的优势箔菇藏,也是机遇屁嫁。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电甫,涉及到国家信息管理俩。对核心自主提出了很明确的要求檬尖雹,即两横三纵监轰融。    车辆技术上更多的是决策淑俄、执行房避。信息技术狸,信息安全熄,地图技术也是非常重要的靠粒。两纵夺此瓷,一个是车载的省,一个是基础设施拟侈惕。智能网联一定是循序的嗓瘫七,智能网联技术最容易得到大规模的应用骇兔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标卉荣磋。这两个路径总体上循序得到应用皋本凡,从商务车来说录花篇,更容易形成顾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求匠保牟。    从四个层面聚焦一些技术需求亲。跟燃料电池一样随冠,需要解决的问题更多一点哄梁肥。从感知决策执行的从瑟绅,特别在决策阶段史甸,差距是比较大的松瘸,感知当然也有差距具箩簿。在信息层面轻木,大数据幌、云平台羡诺,相对来说中国有比较好的基础和优势沙警。    作为一个前提恃,对标准法规先决性皖花快,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动慌杀低,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件式费妥。制造技术不细介绍了诬,还是聚焦在新材料的运用韭,以及新技术对制造技术带来的变化毁奇晦,聚焦方面进行了说明来磷绦。    动力电池茎,分三个目标奉绊套,目标上有比较大的讨论和争议我坟,比如说新阶段提出了350哭昏、400肮、500的质量要求缸,争议非常大陵猴,重点几个层面浓糜:    优化现有的代表电池技术汹酮搏,提升技术水平椽,特别耐久性杭翁撮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发掂。国外的装备很难形成有竞争力的差别吐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蓝。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系巨。现有应用以企业为主体来做厕咀考。当然躬,也会关注动力电池的回收利用技术价。    最后踌,轻量化玫。简单来说祷,前期聚焦材料技术萌苯、设备技术乘蔽、制造技术疙、回收技术举棋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺吭炊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化傅,比如说传统的四大工艺的变化瞥脊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用五烈戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆皖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价灌、供应链春兢、资金仁答辨、汽车等方面的诸多质疑蒜是锋。期间,明确表示不会放弃造车臀露。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传炭擎。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天粉玻冲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步秒聘。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的僵蟹迷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融库钎汹、互联网及云枫、内容翱共、体育,还有三个端口类的,手机蛇党、电视楼、汽车完喜啊。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力界傻缚。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功凭帕疗。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿痢握邢。    乐视的电视做的确实是非常不容易工。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三年。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蜡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元僳经川。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元联膏梯。总归累计亏损36.33亿元琴笺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就鸡晒不。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面忱。第一部分就是投资人的钱接。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现驼躺。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿肪睹握。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现茸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法剁哗痪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嫂县案。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿讼环、体育43亿塘伦俩、手机50亿,房地产64亿慰、内容108亿毋发勿、互联网金融151个亿催防、电视187个亿俺、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金档。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂毕技痢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的城汐割。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的翁霖锈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的哩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败谰烁触。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的吠随。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件划。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准雇帅题。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙屯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的倪。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去漆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了赎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的陶渭熔。很可惜,你们蒙眼狂奔咕。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散狸跋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂陆航奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺辑垮:李芳" "   12月10日倒刀绞,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路逢欺:一条是政府主导船沤氦、政府补贴的方式呢壕,这是当前的主流府。一条是消费导向泄顽,依托市场的内生成长道路妙犀妥。”他表示报鬼虹,(电动车产业)进入者中癌,大多数最终可能会被淘汰逛倦,但是不能不给他们机会磺蘑。国家已经开始放宽市场准入技拖,此时安,应该在两个方面把握好政策杰娠:1怀晾笺、应当欢迎新的进入者对舅挽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者妒化混,让投资者自主决策屋拓肮,自担风险补粱担。2武显、要以强制性技术标准和相关法规为准绳薪,严格市场监管缓,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚型蔼列,目的是建立好的产业生态逝棱。电动车产业化捎围嗓,最终必须依托市场来完成灰匣,因此琼,政府的政策必须产生长期预期轨拾寡。推进政策应当借力市陈沓劳俊,发掘市场的潜力渭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用熊夹。政府政策不干预技术路线浩坊,政策的实施不是导向对政策的依赖返钙,而是政府作用的适时发挥饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟便闹:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道梯衬,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示阜韦晦,戴姆勒有望在今年成为全球最大仍溃,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商承粕,这一目标比原计划提前四年实现局洞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布变俩:“戴姆勒今年即将实现这一目标旁,比预期时间(2020年)提前四年诧揩米。”   据悉稻旦,蔡澈最初于2011年宣布上述目标宫多剐,当时受到与会者的哄笑窖涎侣。然而冯骸楞,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近吮甘薪,领先劲敌奥迪和宝马恼壁。(实习编译戏犬恃:刘欢 审稿撕列休:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈烷陕唉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编冲:韩大为 版权作品饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权人第,严禁转载诵,违者将被追究法律责任靖罢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道鹤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访暗。在提及新品牌“WEY”时冠氖谓,魏建军表示夕忿,“将夺取丰田和德国大众的用户”霓。   记者次乾独:为什么把自己的姓氏作为品牌据?   魏建军淬痊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品围盟。我对WEY很有自信疚搅,就使用了自己的姓布欺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌诽翰芒,但在中国汽车行业我是第一个屏蚂淘。   WEY之所以采用英语信醋囊,是为了要瞄准成为全球品牌色来。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力瞥拌。   记者似赤臂:对于竞争对手有什么设想貉协?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军动:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场段。但在15-20万元价位上海外品牌有优势剿浇狭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌失。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准隙头,在此基础上还要实现15-20万元的定价桑钾。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户酥文穷。在性价比上WEY更具有优势绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编般:李芳 版权作品酣弊,未经环球网Huanqiu.com书面授权急,严禁转载埔任躺,违者将被追究法律责任觅烈。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后接,新能源汽车的发展也不会受阻彪。   根据工信部核准的数据卸,今年前三季度录姬哥,整个新能源车销售16万台挪恕衡,同比增长83%厦伟苹。其中门,新能源客车已经占有40%以上的比例嚼哇鲍,达到了近半的水平伍,发展前景面临压力算,但乘用车只有0.1%缆磊。“我们涨十倍是1%碧黔,涨100倍是10%拷,新能源车发展有巨大的前景和空间睛睬杜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点板。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上喉,全国乘联会秘书长崔东树说什。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力授。根据国家制定的产业政策要求钩,到2020年土回,乘用车百公里油耗要降到5升会跨,这意味着五年内降38%的油耗突响粮。“基本上谁也实现不了伯,只能靠新能源车来推动堡鲸怠。而这种新能源车镶钡贰,插电混动可以降80%关辣店,纯电的可以降100%的油耗扯昂路,这种情况下只能发展新能源车馅,这样新能源车乘用化舰,为什么我们一直定义为为生存而干掇铅,你不干就要挨打盼锰。”崔东树说夯揭回。   另一方面剩担匹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展枫逆楞,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要牟醇榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者娇慰,因此定价弹性很大静扰。”中金公司的研究员李璇说疚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平卡哭,为消费者提供很多选择尾。随着技术进步和更多电动车型的开发必,新能源车的成本会不断下降挨贝瘦,比如焚颠,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型呸络碎。“中国的纯电动车型出来以后欺暖,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多篇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哨鸥千,发现基本上17乌师怜、18年以后的新能源车超玩,达到8年10万公里以上先,整个成本是比传统燃油车是要少的搪,甚至是少了20%到30%啼弦荒。”   电池是电动汽车发展的核心匹吞蓄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本呈煞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同犊勾鞍,电池成本还有很大的下降空间穗。目前啦搏,整个电池的产能供应相对过剩夯勤,国内电池企业达100多家陵。据统计淑陶河,目前整个电池的价格大概在2块多左右许瞥。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求隋,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准痞谷涡。因此故党矛,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度建,这样才能达到标准咳屠卡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓沃:李芳" "   我们不认为绝对的销量甭艘旅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素揽孤。衡量一个品牌成功还有其他的因素惰勾外,比如利润率眯踌桃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标还佩。除此之外把琉里,品牌力经楔糕、品牌的知名度先岸溺、美誉度瞪砰宽、影响力输扣蝎,也是决定品牌可持续发展的重要因素库。宝马在创新精神上是首屈一指的乘灰,因为汽车行业正经历巨变泼谱箩,在电动出行诫膘、智能互联了圃、无人驾驶等一系列发展方向上煞,宝马都打下了比较好的基础察。    临近年底洞文荣,伴着层出不穷的新闻事件纳,高档车市场竞争愈发激烈恐臼,作为全球领先的品牌——宝马锹、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目东。近日蒂钾,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拎加,听到他开诚布公杯缅、推心置腹的看法仙鲁禽。   问不滑戊:根据最新的销量数据全急,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近恳腑。那么的付篡,您怎么看销量侵、利润澈糖角、与经销商合作伙伴的关系妨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智必: 每个竞争对手的情况不太一样逞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况尸侨捆,所谓的增幅我们一般都讲同比攫鹊,是跟去年的基础关系尸商。几个因素加一块儿绕,我们不认为绝对的销量泻股醋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素珊配。对于宝马而言斡兄旅,今年前十个月多,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车痕马,同比增幅10.2%殴倡纫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆试,同比增幅接近11%敝。我们对这个数据还是非常满意的括耸,这也达到甚至超过了我们内部的目标攻虫缕。    除了销量本身的绝对量或者增幅湾,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素阜,比如利润率绰谴伟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标榔临惶。除此之外腥罕,品牌力什突、品牌的知名度贪菇、美誉度肺现、影响力不坏剩,也是决定品牌可持续发展的重要因素厦。宝马在创新精神上是首屈一指的魂萝壳,因为汽车行业正经历巨变南,在电动出行踏签己、智能互联渭柯、无人驾驶等一系列发展方向上桐叹朝,我觉得宝马都打下了比较好的基础慑哇僻。总体来讲峰喝固,我们并不惧怕任何竞争坎,我们也欢迎竞争嗡倡,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行兢梅返,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势幻。   问驹辜:最近兑彩程,关于奥迪的新闻比较火诞。   刘智坚妹垒: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略届。对于宝马品牌来讲拔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的软疥聪,双方的关系也非陈埃好韭。所以夯钡客,这么多年来尽管我们在中国是两个公司贸就偷,一个是宝马(中国)辑憾,一个是华晨宝马伯,但是我们有一个整体式的营销团队馁,有统一的零售网络删,我们在总部有一个统一的管理团队杠开氢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现茫恨。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略响立。至于竞争对手我不是特别方便评价措,不过至少释放了一个很好的信号散硅描,豪华车市场的前景依然很好犬驶凭。    问附衡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展涂扰?    刘智挎位懈: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度弄客。因为从经济的基本面来讲泡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定盘脾、持续的发展态势碍喜。之前以出口绅揉乱、基础设施建投资的经济拉动方式侈聪盯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式端狼拱。需求的增长其实就表明了对于车的需求嘲,其中也包括对豪华车的需求插。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长彻溺乏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑必肪,这几个因素相加建笑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间珐谰颈。今年窍姥泼,豪华车的“盘子”接近200万辆陇撤悸,未来可能每年的增幅不会特别大春为桥,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑澳馁摆。所以分摔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入宽,力争在市场表现上优于竞争对手芭够。   问短蕊殴:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得较摩聘,这一岗位和以前相比有哪些挑战橇?   刘智媒常哥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化绵痉,因为我在宝马的八谅庇、九年时间朝氰棚,换的工作岗位也挺多的偏归。换了新的工作以来示灭洛,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营创捆画,比如负责国产车的销售拱屋,可能是比较短平快的惊,看的是一涉、两年之内的事情秀涟仁。在宝马中国总裁这个位置上逞归闺,除了目前公司各个业务板块的运营渺,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题孪群。比如我们讲到的一些行业内的发展方向隘佃广,像无人驾驶癸谁、智能互联搽父钵、电动车啼,包括数字化营销官、品牌年轻化等等一系列的东西琅里汉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划丘南胖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队擎喂迹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究副顶谐,力争在中国市场上打下一个非忱运裕好的基础柿汾杭。我相信妥,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候楷椽,宝马会拥有非常强大的竞争优势穿豪。(中国经济网 记者访府吹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "   原标题薄:王永清凶构瓶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底青撅,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单喷季触。别克品牌今年销量已经突破100万辆痹汲,凯迪拉克取得了近9万辆的销量玖缕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名狗。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰税伸损。数据显示娩刨发,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆复虹,同比上年的446764辆下跌28.64%记寒。上个月日,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通狗渡。    因此链,在车展期间接受记者采访时不邪,王永清表示驼挡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造粉。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言霉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升汞购,但全年销量依然会同比下降20%左右仁常。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来括,雪佛兰品牌过去因为发展比较快喂凤,可能在布局上稍微有点滞后功认嗣。现在对于雪佛兰来说零系诡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”无涸悸。    事实上壬系,雪佛兰已经开始了提速布局坤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上测石降,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台边诧公。王永清表示诬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌党,2016至2020年投放超过20款新车息隙粒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列弓,30%为SUV车型讽砂屡,并将加速引入包括1.0T休衡、2.0T茧、8AT螺、9AT膛端轨、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技裙趟。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境送按诡,未来SUV将成为主推车型姑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造暇食,轴距2725mm坎,将与全球同步进入中国市场坍害。同样怂居都,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相渴,再度出击紧凑型小型SUV细分市场玲荡。    值得一提的是偏涕眷,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS吹卢鳞,拓宽产品线句蛋拾。RS车型将采用包括侧包围撩鸵硷、运动尾翼磕、双排气管谢脯星、降低化运动悬架汐韩、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件雇媳,并加载多项ESS智能安全科技袍诚苍。    在品牌营销上邻,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼忻霓、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销羚乔趁。另外咳烂,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发非歉,演绎雪佛兰“热爱客抒,梦想糯刚,行动昂雹,分享”的精神饲。    “今后新车的利润越来越锌 ,主要利润来源于衍生服务巢、二手车置换等捷却。相信雪佛兰将它的结构调好后菇,未来两年将会真正出成果底。”施弘说唐粳。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外巨搂挂,上汽通用的新能源战略也将全面提速宛蕾很。车展当天耪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相缚徘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发棋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统舶。这套系统由1.5L发动机和电动机组成鸵嚎伐,发动机的最大功率为73千瓦皖挛,其中电动机负责驱动派岛才,汽油机负责发电躬洗眠,它的综合百公里油耗是0.9L郡捕。从上汽通用发布的节奏看嘎斥钳,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了猴粱。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案姬氰,王永清说驳帆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些昂,产品还要丰富畴,才能满足这个法规的要求娘镭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度臂梢,到2020年之后比例更高乳。王永清表示你:“估计到2022年滴,我们的电池技术会有很大突破微屋,能量密度大幅度提升粳拉浑,成本是大幅度下降炼恼。这对纯电动的新能源车发展是好消息本熬菠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸坍:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢暗莽、豪华”品牌——WEY翁黑腐,W01惮、W02两款全新SUV首发亮相诉,售价区间将在15-20万元汗。对于新品牌的未来发展规划烙如极,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示围:“WEY品牌明年将有3款车上市凹毯霜,到2018年还将推出2款左右的产品沦,以支撑起全新的销售网络体系姜感媒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表檀:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蝗朔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市搅贿硼,8月份推出第二款SUV W02弘纲癸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年幻吻,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型抗。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时陆耐,魏建军详细介绍到胜校丰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA淡垫,配置上拥有最先进的安全技术忿、智能技术啥仑本,也更加精致醋。此外在性能上两者也有很大差异侵牟,例如在NVH方面抗轿挟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上滩勉,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嗡贡十。   在经销渠道方面浩笨,魏建军介绍说段触:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络膝,没有想过招募新经销商胁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作危窝。”   对于新品牌的未来发展笛窍,魏建军信心十足隋,他表示魄:“我从没想过这个品牌会失败剔防纺,只有退路封死才能做好这件事凭,自主企业只有没有后路才能把事情做好丧俯降。”此外街蒙屋,魏建军坦言黄圣摊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法舷厕拈,因为新品牌叫什么并不重要廊澄泰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侣,将方向转到共享经济耍、互联网沃、自动驾驶方面新的技术暴弥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商手。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上径,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩部、生动的演讲梧,就城市交通写漏冈、自动驾驶和汽车互联等热点话题款揩,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蓉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业七隆蚀。    徐大全说半拿,博世始终认为庇兔龟,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担驼,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式涕轰。    徐大全谈到辟焊,作为在汽车领域的老牌企业窝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化套赡扰、多样化的发展态势和需求抡,博世已经有了自己的思考和方向蚀料司。    他说骋,如今绅,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业潘,将方向转到共享经济欧篡履、互联网掸纹突、自动驾驶方面新的技术沃,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商牛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说亢焚耙,面对新一轮汽车技术的变革骆帆刨,无论是传统汽车铃背、零部件企业盒鄙呸,还是互联网鼎、科技企业城挛凤,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局疽彤。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点磷段:互联化恨舅题、自动化和安全化搜。我们预计叮娟,到2021年囊购驰,汽车将成为第三大互联移动实体锹盎,同时扮演人类的第三大生活空间宠块木。博世正在探索全新的人机交互和操作界面舷兑搏,来充分发挥互联驾驶的各种优势琼辣芦。    谈及自动化领域化推料,徐大全判断宦回裙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势赂拐。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术寡烩隆,通过持续创新驾驶员辅助系统凳,从辅助驾驶为扰顿、部分自动姑会蹬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶亥,分阶段朝“零事故”愿景迈进苗连。目前叮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蒂繁扭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用搽傲诡,到2020年左右连,自动泊车功能将进行试点项目测试滴论。    说到自动泊车笆媒恐,徐大全特别谈到停车难的问题傅晶菠。他说鞭唐搪,停车难是在城市生活中的一大困扰透扩嚷。今年谴面铰,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查软泊晨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题襄冯嘘。在八项智能泊车功能里铺,“手机查询停车场位置并导航”党、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能吉宋。其实肉双,在大型商场里柬陡筷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了认矩勒,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础粳却。根据一项市场调研显示躲权,2015年蝗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿哺禽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力将伤横。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台沛稠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露久写袍,在深入巩固原本的互联化祭识、自动化和安全化“三化”战略基础上率斤惮,博世今年也把两轮交通剑始力、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度疚枷。    他介绍蟹闷侵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部眠郊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力年碘。未来十年帕稠,会把更多的关注点放在服务和解决方案上楷盆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性反绣。    在两轮交通方面九外,博世提供两轮驱动喉句豢、安全等各方面的解决方案坛煽筋,涉及两轮电动车剃竞、摩托车绕隆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式晃腿便。    最后透,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具稠矢呵,满足这些变化的需求磨秦醚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋吃贫:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”缚,“双积分”法规蔫蜂秃,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议搓,连日来毒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温冷,让观望中的车企备受煎熬盒惊。针对业内关注的焦点问题懒般趴,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全技艘僻。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》某:不久前噶,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规兢嗓沤,如何理解这两套方案侯嘛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全搽轮遣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)箱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联噶,但又有独立性禄讹,各自的核心目标有所不同父集淡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量睡椭涎,进而确保国家能源安全泞沽奔。由于中国的石油对外依存度已超过60%仁,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提割寒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求赤坊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展乡乖伐,进而实现国家节能减排的长期目标舰。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集浚簇品,但现阶段并不能彼此替代盟。对于CAFC而言撵,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求糙泥踌,其中当然也包含新能源汽车聘雌吩,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠漓。但不同的企业由于自身能力屏、技术储备和对未来技术趋势判断不同汤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求玖隋浩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模匹奋江,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补冕么,而以后补贴将逐步退坡汰郸,企业更担心成本无法负担煌罐。因此仅有CAFC法规聊欠蹿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况彼罢虑,所以有必要出台NEV积分瓤董,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流敖荆。同时妈荣饭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫宿,从而有利于新能源汽车早日取得突破撇盛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线董,其目标应是降低汽车及相关产业唤怕律、乃至整个国家的碳排放绦掠俊,和降低能源消耗诉求不同萄哇。作为碳排放第一大国卤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值禄偏,后续国际压力还将不断增大腻。因此钙,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放绢幸,从大方向上讲是正确的侣缔墩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段惯咳,这和NEV积分没有本质区别惕贾缕,也无法确保总体低碳目标的实现椽爬。实际上糠缺四,跨行业女、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向捷。以电动汽车为例拈,其在使用阶段确实是零排放涛史哨,但与欧美不同别彤,中国的电能以高碳电为主内嫩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放涪。也就是说井帕躲,在使用高碳电的情况下昆,电动车全生命周期的碳排放并不低帝妙。这正是碳配额管理应该解决的问题铆狮吞。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中苹丰碳,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额锤既,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业恢。实际上叉,将新能源汽车确定为国家战略加歉饯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构鳞,生产更多的低碳电昧似,否则减碳的国际承诺将难以兑现末暖骑。    另外捆,对于汽车行业夹居,无论是CAFC搁纹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同但拌,但都应该由一个部门来统筹策划闲倦阜,系统思考徽港,拿出科学苔褐攻、系统澈前、具体商、有效的管理办法来推动实施点,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面开。    ■积分交易细则需加快制定俊、尽早出台    《中国汽车报》脊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定鲜匙,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素仿红,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受滥橡怕?    赵福全堵:确定合理的积分价格凶馆侣,涉及到技术富弦、成本和市场接受度寒诽,需要综合测算和动态调整介表。我认为基本原则是穆瞧集,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力红盟,让没做新能源汽车的企业有经济压力惋。如果NEV积分是“白菜价”骏,大家直接买就可以呜陷,谁还会愿意在新能源汽车上投入事帕?    因此缉吮,NEV积分的定价应足够高似,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入库色,通过自己的新能源产品获取积分怖措,满足法规要求腾封毋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理俄教蘑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业父靠宦,能够通过购买积分先生存下去炼,争取时间把自己的新能源产品做起来边胆臂。    《中国汽车报》浦:除了积分价格之外颧鼓芬,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑仓抄,目前处于“空档”状态十裸夏,怎么看待这个问题铃?    赵福全当活:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力粱。而且距2018年法规实施仅有一年多时间吉缚祈,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫垦殊。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性缴。同时蔡茄零,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间妈。对于汽车企业来说到绰,3年仅仅是一轮产品开发的周期邪传莽,政府作为“游戏规则”的制定者裸,应尽快给企业一个明确的目标市,否则企业将无所适从公粮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》堆:“双积分”中提出了2018年起衅癌剁,8%颧囱铣、10%麓宠敞、12%的NEV积分比例陷掇栖,而经权威机构按照法规要求测算年,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间党,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难锋谈?    赵福全钵:在这个问题上博苗,我并不持悲观看法边溃捌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蛋顶沤,因为还有很多企业尚未完全发力芥。按照国家的发展预期厘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%捍钒,如果每辆车以最低积分2分计算拐疟,整体积分比例就达到了14%疮舱鼎,如果是分值更高的产品剿,达到18%的积分比例都有可能匆。关键是要努力实现7%销量占比目标脸蔫泡,而这也正是NEV积分的目的所在翰蕊。    不过另一个问题引人担忧措脐鞘。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求坚酿撼,同时在CAFC核算中也有优惠撮挟:一方面油耗直接按零计算盾能,另一方面核算数量加倍蔬桐特,从2016到2020年分别是5倍侧避杜、3倍藤、2倍韧协瘟。此外库写,按照单项抵偿原则瑰,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分扮,还可用于抵消CAFC负积分娃猜。我们经过测算发现鸿糙骏,CAFC中的这种双重优惠习,对新能源汽车的“照顾”过多了骚徘设,不利于促进其他节能技术发展耽萎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险错便。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展踞时,CAFC的达标难度就会随之大大降低蓬掳颁。实际上贾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重累瓷馈,两者不可偏废挪手。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展扫,但如果CAFC目标落空皇,国家能源安全受到威胁剧廉,汽车产业的可持续发展仍无从保障肠酶。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消采,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿哪,这不仅能确保CAFC目标的达成扛苛拧,也会提升NEV积分的价值厢,避免NEV交易落空扰瓣鸵。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》蛊倍:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值懒惠,而没有将电耗的概念纳入其中钾,这样的算法是否科学售坍沉?    赵福全邪遣:NEV积分分值以续驶里程为依据病培,这与推广新能源汽车的初衷相违背胜遂,也不利于鼓励技术进步萄呜荤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程牛酞。推广新能源汽车是为了节能减排俺祷,因此不仅传统汽车钉裳,新能源汽车也同样应该抑大扬小唇卑啥、抑重扬轻焊肩畦。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”愁,而不是搭载电池越多越好虑播隆,因为大量电池搭载在汽车上移动赡局纽,这本身就会使能耗增加骸丁奉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾扭床马,也意味着大量增加电池生产的排放羡徊渭。    政府应鼓励企业开发低成本盒糕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品氓,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池烫。也就是说扳秦门,政策制定一定要“勿忘初心”崎。建议NEV引入单位电耗吝肠,即吨百公里电耗的概念母居,作为积分分值的依据脆吵。同时猫嘲,对于小型车电耗适当放宽桑廊呐,而对大型车提出更高要求刹,以鼓励新能源汽车小型化怪韩捞,进一步提升节能减排效果窜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》啼:在“双积分”中镭裳,没有将新能源商用车列入管理范围裂砂腻,这样做合理吗绷漂淮?    赵福全旁谦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕罚可持续发展的问题算坷狠。2015年特售,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%吠,获得国家补贴的比例比这个数字还高阔坛崔。而此次NEV出台却未涉及商用车琴滤染,这是不合理的觅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺贪逞郊,也会让乘用车企业感到不公平谷扣凤。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规无,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求翟罢故。我建议钙快晶,应该单独给商用车设立NEV比例要求超换喀,可以不与CAFC积分抵偿嘶,但企业之间可以交易拣冕。因为如果没有NEV的强制要求甭垦,在补贴退坡后韭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑袱裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口聚,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水藤暑胸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上褐派,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示侗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家课,盲目投资之后彪文酞,多数公司要垮下来素秽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热懒委哦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎筏狄。    以蔚来汽车为例设,去年8月还只有100多名员工存,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模茶忻愁。据中国汽车工业协会最新统计抱稳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆全迸监,销售4.4万辆岸臂憾,同比分别增长25.7%和43.8%娇凶姐,1-9月新能源汽车生产30.2万辆龋葛幌,销售28.9万辆狮篓擒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%烫聪。蔚来葛、威马构榷、前途攘感、小鹏等已是新能源造车领域的热词秆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入继霸朝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蕊藤忙,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》擎萎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目忱得敢。至此毫啃,奇瑞新能源成为继北汽新能源玩狙、长江汽车糯、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业衔故舶,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家其厢。    “新能源车企的风险潜藕,其实很大覆仆。”王秉刚说垫从,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力煽,对风险有足够的分析壕环拣,有可能投了很多钱垫,最后做不成楞,带来不必要的损失粪。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下划邻陕,简单地投资建厂芯喝、增强制造能力惜冗磨,未来堪忧蓝饰。新能源车电池的技术进步非常迅速 奇毕,现在可以用的技术一年后就不行了瑟撵。如果没有研发能力就做不过人家毙。“一下十几个亿扎进去娥拖惦,有可能最后做不成士僚,我还是提醒新进者要谨慎一点秘匆且。”王秉刚说年嘿。    事实上复,目前国内的新能源电池生产厂太多了删啥攻,但规模都不大搅挛猾。而且动力电池总的规模也在扩张中颧糯为,尤其质量好的不多酚,“据我了解伶放,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单聘僵。”因此光,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺含。   谈不上“红海”倾,大家还没真正“下海”    “前途是光明的泞绒,但道路曲折嚼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说纺忿,造车得有钱彻、有人才捣、有时间蔑。“钱我们还行糯,人也不错咳破弓,就是时间太紧疽,毕竟搞汽车三年算很快盎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合胸。”万锐坦言欣艾,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的才。    不过纠,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧雄培触,万锐并不认同惩颅。在他看来伙誓嚏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上袄,因为大家都还没“下海”卯肋诽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程识锤棋,大家还在忙于造车玖补路,搏杀还没开始临是奉。    “这是好事拔ァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业坛炉奖,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说隋婚,目前中国传统整车企业有150多家葱噶,新能源车企至少有30多家孤咆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法锑颈。    至于是不是过剩蒜八,梁伟表示这还是要市场来判断旱亨。在梁伟看来帛擎蔡,其实中国传统汽车行业已转入新常态枢酬,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长幌厩,除非汽车消费大幅好转闪,否则很难回到前几年汽车行业的盛况帘。    但另一方面料,根据预测味,未来5~10年脊精穿,中国的新能源汽车将保持两位数增长诞淀。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称煎缅鹤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆饱,到2020年时产能达200万辆吠醛、累计产销量超过500万辆观弄。梁伟认为枷,从年产几十万辆到200万辆的目标枷匡,新能源车汽车肯定还要快速发展馅镰。目前的新能源车市场还完全没有定型偶臀攫,不同市场定位的车型未来都有生存的机会欢狈茄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蔼葱挖,“很多人此前担心特斯拉会破产藕睬,但Model S和Model X推出后效果不错谷完,用户接受奈。经过多轮产品积淀紊闯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃敲硼朽,特别是成本下降得较明显楷筒绦。特斯拉可以闯出来偶,中国企业也有机会魂、有成本优势傲裳么。”梁伟说深扩。    对于最近贾跃亭的乐视律鸽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象荚呐,梁伟指出轮,除了技术溶筋漓,汽车行业还是一个资金密集戌头、劳动密集的行业罗项喜。如果要进入每驼护,需要企业在未来几年有大量投入吧空,以格力电器(000651.SZ)为例翁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗刷。    梁伟表示澎兑,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来蒙,毕竟快速把产品推出来乘,现金压力会非常大杀垒。另外揽返,一家企业在原有行业中具有很强的能力敬侨那,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功抠虽腑,这是一个很长的学习过程愧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡芹脐:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日壕,也是第十七个中国记者节免溶算。2000年范,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》烯列刚,将中国记协的成立日11月8日定为记者节新败。此后记者节像护士节抄忙、教师节一样钡妊哎,是我国仅有的3个行业性节日之一双是。   值此之际呐耍年,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱套,在这个纸媒寒冬的大趋势之下迟法采,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”惩齿韧。      坚守还是离开钳氛鞍?   根据《新媒体蓝皮书》里披露凹:去年网络广告总量2096亿元潞谜认,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元慧嫂赁。报纸下跌超过35%揉,杂志下跌近20%捎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿烹裸绥,单项将全面超越传统广告令夹教。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击泄悔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者砍倒钒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下礁,也仍能保持着不俗的销量帅毫。    “没有路可以让我选择摄箍潍,不经挫折所谓的新闻理想一文不值习年缎。”陈总对此直言到钞肠环。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚郎昏,但发行量保持一直不减孪。诚然许,这离不开报社给予的支持愁急疏。但从自身发展来讲墩懈繁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好吓现几。究其原因赶奥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的桂咆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拷商。   汽车也好纽皖,新闻也罢酗。毋庸置疑咐杜,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题剂。   纵观整个汽车行业的发展趋势沧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志闻。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受怪炼,但不可否认的是挫夯划,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式勿蔚。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物疚羚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者烯巨稗。    除去对报纸妙乔、杂志痪豌播、广播攘坤唐、电视口、音像等载体样样能玩得起来料霉滩,还需操弄3G艰心赖、4G等流媒体技术洼褐修。我们不知道下一站会到哪里哆协。   面对媒体融合大潮点,陈总胸有成竹的坦言陆:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代姬体叭,家用汽车转企改制之后继续深化改革感褪讲。由媒体到传播机构仟浆,由杂志到全媒体平台诫岁琶,历经两次创业顽,家用汽车探求新的发展方向俩,抓住变革时代的发展机遇姬,赢得了全新的利益增长点痢娄射。不再只是单纯的纸质杂志软,视频纹、自媒体等做出了不错的效果叔定幸。   其次踞,就是在自己的企业定位方面掣,中国医护工作者汽车消费调查垄别鬼、中国城市教师汽车消费调查是以医生懈、护士潍顺币、教师等特定的人群为对象做的系列调查太酒。这些调查一做就是3年兢,走遍全国大中小城市洁峰,做出最真实的数据囊。 ?   “网红”营销时代   今年以来派,网红主播频繁出现在各类活动现乘诼摺,手机发布会垫钉、车展币捷、房产开盘坍、比赛等一场不落罗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会逢。”   日前糯,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”伙,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军疾脖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”截。   对此事件退德,亦不乏业内人士称啪蓖掀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走匪钩,呈高开低走的态势咳晤。   陈梓萱表示技:“在现阶段的传播环境下卢,媒体记者朝网红转型闹经棋,把读者转为粘合度极高的粉丝棘都,增强彼此互动募蔽谜、沟通诽忿沏,无论对于报社还是记者个人得灿糯,都是一件好事潞篓摊。”   “把流失的用户拉回来立,用互联网龟伴伙、新媒体的方式囊,我们正在努力尝试梯,但具体执行效果如何达荷,尚无法判断航。”全媒体时代稍困抹,我们永远在路上没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:张瑞丽 版权作品寇吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权池,严禁转载晶,违者将被追究法律责任降壬脸。 获取授权" "  原标题暴滴帕:广汽传祺肖勇巧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日殿暴变,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典好。在本次活动上嘶署,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念雌魔刊。广汽乘用车副总经理肖勇表示帅屁哎:“时尚是一种潮流仓垃,其实就是顾客需求咸穷,引起客户共鸣达,汽车也需要时尚雀顶略,所以GS8出现在了这里太嚷璃。同时传褀GS8我们就是承担梦想敞渡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肯痊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈拷纭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蹭崇感,中国品牌基本上没有一席之地帕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型烯柬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蹬拓。   对此互甩餐,肖勇表示继锹长:“传褀GS8我们就是承担梦想教驰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赋群,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上淡,所以在豪华汽车上蘑嫉工,我们率先实现突破涉。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蟹弹,我们就是要跟汉兰达峦筒雷、福特锐界形成三足鼎立泞,甚至未来超越这两个品牌彩搜,这就是我们的目标膊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示丹,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆勒酗,创造单月销量的历史新高稳,爆款车型占3.4万辆喷,但受制于产能安排的影响储奇跋,造成其他车型总的销量并不是很高邯。面对这些问题虏筐,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略歉馅腑。   肖勇表示涟具线:“明年我们的产能栖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目胶,产能将得到释放低私俏。我们在满足GS4的同时唱桐弛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立稻,最起码销售五千辆以上舷朝,剩下我们会再分配个其他车型憨吐。”   同时为了加速品牌向上讳莆斜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市篓。同时肖勇说道啸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型卜,在明年全部投产掀欣漏,所以明年最大的问题还是产能燎魄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型没,我就是聚焦我的明星车型烘功。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固涉肛:李芳" "  还有不到一个月贺哀,东风标致4008就要上市了局柬星。它的颜值凹涣、科技装配足够有吸引力蚂丘,那么随着锁定竞争对手矗、谍价熟、销量预期等关键信息逐步浮出水面堪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢九?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天孝耍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多痘嘲蜡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”挫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影健便。比这番景象更热闹的酶哼艰,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会漂联肉。   说到品蒲鸡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致另奋角,让媒体品到了极致桃涟股。在工作人员的讲解下戊,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统瘸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计秸陕萍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴侍僳黎,无不让到场的记者硕卫式、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识敢社。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外刻扳,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质啤睬、品味茶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象祭漂,东风标致在今年推出3008航铰、4008后每聪期,也将在明年陆续推出3008S懒挫簿、及另一款7座SUV馁。据中汽协最新数据显示妻枫,1-9月SUV车型共销售599.92万辆棵赁,同比增长45.91%童。那么蜂,在众多SUV产品中雄夕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢迪恍?东风标致总经理李海港对记者表示仓棠邪:“我认为要总结一个词就是‘品’字挠沪,东风标致的SUV一定是最有品的纠,这个品是指品质瓣萄亲、品味箔,今天的4008就足以支撑这两个词书。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化回牵?李海港对汽车产经网独家表示奸场:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同靠邓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型垦漆汗,轴距达到2730mm乌毛,是同级别车里最大的榷,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统稠闭,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机赶得,在配置方面更趋向于高端秽、智能笑邦拈,进军更高一级的SUV市场沏投。”   然而梅,另据乘联会的最新数据播,1-8月瓜受甘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV栖惠睫,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%挟。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么饥响偏,作为中级SUV茂栓,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期户火奇?李海港向记者算了笔账纯婚焕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万捆梦瀑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求伐。“这种需求就是4008的机会撩吮,也是4008成功的保障密。”李海港表示幸。   “狮虎之战”将上演   还未上市妻庞,4008已将主要对手锁定为福特翼虎惊切。李海港认为厢悲,4008在科技装备烈帅、内饰外观上相比竞品都有足够的优势卡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的驮罕。”李海港强调创似。   通过外观设计及车况数据对比后发现绊藤,4008的设计颇具未来感和运动感嘛恳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下促肩是,4008在轴距上占有一定优势拓,也使得整车造型看上去更加修长扰。   那么颂弛瘫,价格呢非猴凰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测粹绅垒,通过对比翼虎的指导价芳槐敢,小编认为4008的价格应该在19万元左右拒。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合钉皮。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谓奔率?据乘联会最新数据瞄惩,翼虎1-9月累计销售84258辆峭袄,月均销售9362辆截涤。但值得注意的是估视典,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%匆刊捎。那么革摄巨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量卤巧,可以说也有一定难度们斜。   汽车产经网了解到疯钡,由于目标客户锁定在换车需求的群体囊池烁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案仆但,以吸引用户选择4008输。至于置换方案的细节侈步捕,李海港表示还未最终确定飞愤彪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉堡:李芳" "   国庆结束后顷怂,北京睦、上海欠蓝晚、广州李、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿殿,引来了社会广泛关注歌。平台闻风声伍示藏,媒体炒热闹脑,百姓愁价格踏。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻滇,“网约车”只是第一块烫手的山芋偏彪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性敲康,又要确保公共交通体系的稳定玖碧淋,还得照顾老百姓的感受且疯兼。    比较普遍的观点认为康,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升行,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上具,征求意见中提到让市场来决定镭,这是非掣慕汲穑科学的跑。作为用户逛,担心价格上涨让任箱,特别是比出租车贵淖,认为监管部门是要维护出租车体系利益性岔倍,我觉得这是大家多虑了极。过去伙,在平台混战的阶段翁钒,资本介入烧钱抢流量敦,这本身就是不可持续的雌,价格逐渐上咐Р妗,平台收取中间费用是必然的独七。    对于各地的征求意见泥,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌冗刀。比如说要求司机是本地户籍啥、要求网约车辆的舒适度等等慧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些题。    网约车规范的政策是非常需要的慈宪崇,作为共享经济热潮下的产物恰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色颊篓刀。任何一个商业模式和搽炉,都需要规范起来曙逞撬。因处于监管边缘埠仁,过去已经发生了数起网约车的挝氩猿校害案件饱鲤。我们在对受害者表达同情笆夸视、对肇事者表示愤怒之后匪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带匹。    然而耸位,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的绥。比如说澎,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍挥、车辆要有上海车牌剑谎,并且轴距要达到2700毫米缓。根据滴滴公布的数据骇石,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中雇,拥有上海户籍的不足万人墓帆。这个情况在深圳类似沙春就,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车贯具。如果按照细则明确执行份蝗俄,这就意味着摆垦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”釜。    共享经济是大趋势喉,但监管太严可能打击积极性两,这对立法部门是大考验擂撬诉。互联网时代雄,网约车大大增加了出行的便利沧,使人们在出行上拥有更多选择退韦。监管是为了提供安全高效的服务保障牟荣膳,而并非要让网约车集体消失须盛。现在的征求意见许多还是首次提出挪咸桔,建立体系的过程中应该让用户厦巍司、司机及平台有更多发言权碱。    我们鼓励共享讳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环檄赡,与传统交通体系形成良性的交叉互补取。    我们希望立法偶碉棋,只有合法合理才能保障各方的利益孔,所以网约车服务一定会是标准化汤、安全化的棘梦。    我们希望在所有领域都有不断开放盟食理、不断完善的发展方向普挂步,这是产业互联网时代的必经之路讨挝。    文 | 著名职业经理人农狙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀了裤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按罚:新造车企业已经不再神秘嗓酪溪,告别概念车的品牌曝光期膛锭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段匪耙。投建工厂天侮、申请资质羌平纹,造车画噬,他们是认真的棘藏架。不过俯喘,“八仙过海泻梧、各显神通”力茄赫,出身背景不同的创始人屯,对企业产品和品牌的定位都阑膛、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”处丁莆。    想听“真知灼见”浮佳刀,走进新造车企业合,与掌门人一起敞开心扉聊聊天拉暮攫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道酶畴咯,敬请关注势光。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中胁瞎抹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上啼蹬。10月10日柏,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准麓坝检。这也意味着爸感,前途汽车继北汽新能源判闻、长江汽车之后浦吾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中捕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本悉,可以稍稍松口气轨。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看皖猾揉,他直言到2017年底前途K50车型上市前违,相关准备工作的日程已经安排很紧张提乖,有许多事情需要持续推进磷。即使如此裳坎队,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心诲朵。在与记者的沟通中廖辩,他详细讲述了自己的创业经历提虹、资质申请的情况舰侯罢、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断创腑。    短短的一个小时叭侈悲,陆群留给记者最深刻的印象是都理娥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师糖荒,他们怀揣一个美好的愿景乱财层,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”腻搁冷。    ■ 拿下资质不神秘显话,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”笔石讹,许多人都对过程感到好奇脑雾坪。陆群则表示拿踩奴,拿到资质并不是一件神秘的事情嚎掏撕。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求宛公阔,一点一点把技术做到位芭聊摧,把技术通过样车和样车的试验呈现出来仿添。”陆群说男寂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》土膘。具体流程是缆涤侯,企业根据相关标准去申报项目脑吓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请赁秋。陆群认为栋帮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展钙、引入新的技术和参与者耻夸,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术藤豢什。其中对电动汽车的四项关键技术是肚僧,包括整车的集成和控制技术森,电池的管理技术促,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求海。同时谅吻咯,技术具备后还需要做出整车敬窍,并按照标准做大量测试埂容淀,要达到很高的标准钾。据了解丹贡,整车控制管理系统(VCU)痴姜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向圭剖慈,也是已经掌握的三大核心技术讥盗添。    更重要的是镣,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向汹殴饰。早在2010年扑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部博,开始布局电动车氨浅,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目窜唤。2012~2013年嗅弛急,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目完舶,在高端纯电动整车设计斜冗、研发方面取得了初步成绩寐。陆群说颇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”逞牢犁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年衫臂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展渤,开始引起业界关注垃锋。那时精柯认,行业对电动汽车的关注已经比较高恼剩教,而前途汽车早已走在了前列们哗夸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年攀。”陆群说贡葡局,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司查,专注纯电动车研发播旦、生产边匹顷、销售及服务鸡烯刊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团驳滑力。”2015年9月粕,长城华冠登陆新三板挂牌交易辖嘘几,成为新三板电动汽车第一股蛙。目前拱,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团苗坟,包括整车业务板块(前途汽车)署舵被、设计研发业务板块(华冠设计)教舵滴,以及核心零部件业务(华特技术)旧贺。这三大板块互为依托抬殊许,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑畴。    拿下资质滤防枚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点歌律瘸。    ■ 技术嗣俱、生产基地夯吮、供应商都得一流    在做电动车的这几年陷勿亲,陆群对电动汽车的理解越来越深入戌撼,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机疥闪、变速器等物理结构庆寂差,还需要产业链配套欺井、成本控制宫、核心技术开发等一系列工作税姑。“自主研发的核心技术齐屉菱、国际一线的供应商和自建的生产基地儡东,是我们的三大优势股。”陆群说喷醚。    陆群说挡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现铜,市场上找不到合适的零部件供应商权夕笑,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术桃戌簧。目前窜宛鞭,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案喂鞋禄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化起砷航、VCU芯禽、RESS等核心技术磺,使零到百公里加速仅需4.6秒画,最高时速为200公里必,最大续驶里程达到300公里下寿。而据陆群介绍毙错,这些电控技术相关的零部件毛,不仅前途汽车自己使用冀绥戊,也已经为行业中其他厂商供应论第。    在供应商体系上检,前途汽车同样拥有强大阵容反,已经先后与IAC记列、博世浓侧孩、布雷博匈澎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作辟。这不仅确保了产品的品质铜咳浦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验通靖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地卞冷既。在新兴造车行业高喊“代工”口号时宦慰,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地沃。今年2月芭苗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基玩,按照规划扔涸钙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆悔弯,将在2017年中试生产哇悄佳,第一款车K50将在明年底上市揩捕缝。值得一提的是立掠魔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺常捆,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”沛菠砰,最大可能提升汽车的轻量化水平发朽。    陆群认为恢蜡湍,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车灯,而是要通过成本控制罢、技术提升来实现耿,其中轻量化就是很好的解决方案谈匪。他强调书颊:“前途汽车的产品规划和市场策略黄,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的仙莫,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力憾厂公,在全新的市场领域不断成长妒唱蓝。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来型户帘,中国新能源汽车市场前景广阔儒管妻,存在巨大的市场机遇联县倾。据他估计熊舒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来翅冗狗。他表示辰晚竟,前途汽车已经做好了准备碍敌。    陆群始终坚信一点废腿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蒂戏殊。在他看来铣,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”斡。“所以推肌,我们专注车辆性能响浅德,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台锨,迎接智能互联时代堵。”他说殿挤。    自1990年大学毕业进入汽车行业踏板、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发敬售,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年空崩,创业历程也已经13年毒木,算是行业的资深“老人”椭沏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”酵胚,他的团队也是一群“汽车工程师”箍隘报,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远勃。    陆群说巴刊,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为胆,像华为一样拥有先进的技术寝恨害、过硬的产品品质以及国际化的视野饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧翠房:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹勾莫迹,同时献惯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益贯领瞥。一时间挝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来铺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访枫头,对于新政闭顽惮、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明篙蒂。    看自己   记者尽按: 首汽约车有哪些新的动作和布局逼省?   魏东男: 一方面瀑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面富曙饯,根据北京劝轿任、上海以及其他城市即将落地的网约车细则巨帛,我们会在司机澈圃愤、车辆和运营都符合当地规定的基础上柬套,继续增加运力保障洪,这其中包括增加自有车辆咎响淳,也包括增强与当地伙伴的合作惧矫。    看政策   记者翅圭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后福,有观点认为馅搜,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的汉奋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东钨仟: 这样的说法不客观乐偶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定茎广,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情钵凡坎。    某种意义上讲习,首汽约车项目上线之前痊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台守,我们只是在政策范围内尝试着做江铰。彼时镶蛙金,我们借鉴同行业企业技术手段姑、商业模式和合作模式骨沸,在政策合规的前提下屯,尽可能尝试烫澄,当然蘑景铺,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后割备,我们是十分期待政策落地的舷。因此诡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情受奶。    记者填燃: 怎么看待首汽约车的先发优势饺魔?   魏东愧庞: 的确身菜梳,北京市场上我们目前是最贴近政策的娜鼎,但从全国“一地一策”的角度来看晌窗伸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的饯读。    看行业   记者嗜拢从: 按照当前征求意见稿来操作膜鲜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响示。   魏东蔷: 我们对于各地方出台的政策表示理解梧,网约车实行一地一策制度群,各地会根据各地的交通发展水平边、城市交通需求来决定如何管理网约车角颧峦,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发匡霖辫。    看未来   记者恨潜皆: 未来行业格局将有怎样的变化蛔?   魏东钾: 当各地政策正式落地之后快,会明确供给的标准革溃,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻徒鞠小,筛选出部分中高端车型进入服务领域即筛观,同时瘁冬合,对于准入的司机进行严格监管刺滔淌。因此仓,在未来行业格局变化上形苟患,在大的方向和框架上由政府来把关导,在框架和方向范围内暮激拴,各家寻找自家的竞争点和突破口姑,现有的平台选择优化平台和转型升级寡盲浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍纪:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始躬境筒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略胖复藉,并通过一系列体育剃然、娱乐等年青化营销举措塑造年轻典踩、活力的品牌形象链亢爸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体宿蓄,除了年龄妹甸岗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人掏畏。” 10月13日返剧救,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钱级。   据悉懊雀炮,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记封瘫,并向年青人传递积极的正能量匣碎缔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典纬。未来多,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言哨盛,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型巴穗,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型距,借助本次人物盛典柏搜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁侧。   “2016年粪躲庭,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’晨枢窃。” 郭伟表示柑谈,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作铜,不仅让不同圈层的消费者鳞赐、车主烷扰、粉丝共同参与到活动中诺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者湍旅,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机堕柬。”   事实上盎,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域斥,包括体育以及音乐类的综艺节目菏,实现了跨界合作判氮票。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称量肩霸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流火疤烽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度酥苛。”   根据最新销量数据显示频身歪,东风日产9月份的销量出色娩,同比增长超30%土馅罚。其中主力车型轩逸艾、逍客传、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗氓壳磁。   郭伟表示朽缓,“东风日产今年的目标有所提升弛,对今年销量保持信心径艰。”此外入茎啼,谈到是否有可能再接再厉伶卤娟,在总销量上攀升至第四名的位置时句掏盾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知秘,能超过前一名最好坚艇模,但最重要的是与自己对标帮男皑。”   责任编辑贩峰伶:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗剿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组膊,管理层不参与讨论喝上揪,每组都有来自全球各地雀贝澈、不同级别桨、不同性别的同事抨下惰。”蔡澈说鲍揉沛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展郸还显,大家相互协作垃蒲骡、互相支持颗、勇于尝试疥加陕。”    中国经济网综合外电报道彩甘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士软,其宏大的构想才刚刚开始摩擅。蔡澈现年63岁勉冒,其工作合约预计到2019年刮,在刚刚过去的2016巴黎车展上潍,他再次用前瞻的眼光和布局含故萎,为戴姆勒集团未来的发展挡微角,提出了新的方向寞。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说铂肝纹:当年学的是电子工程专业筒,就有人建议“傻小子窟超,去学机械工程哺。”痉,“今天来看淀谈,坚持初心贩凤,梦想终有回报俱嫡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体下,在报道戴姆勒集团的“变化”时琴去,都会引用蔡澈的公开演讲荣揽箱,因为他提到了电动扯、互联惜荤、智能和共享等前瞻主题弹疙脆。    首先肉苟了,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ吮,并计划到2025年扒,成为高端电动车市场的领导者差鲍。当然癌常杆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列铆炮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的交,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念扰蹋,恐怕显得更稳健寐悼。    “在所有这些领域悼,你必须为未来的投资做好准备楷,”蔡澈说豪涂。 “但这是令人兴奋的憨,所有这些发展不仅仅是技术的改变搅艇,而是你可以为客户提供更好和更多的服务拨赁。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛瓷薄恒,内容丰富的CASE(瞰思)计划竿,它取自于智能互联套褥灸、自动驾驶孺乱谢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母棉。有评论指出善廖:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责辟簧,就是要对未来做出承诺季长蔼。 巴黎车展发布会期间姆赁,蔡澈穿着休闲衬衫曝瘫、牛仔裤和运动板鞋崎慷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名裂劲,但蔡澈作为首席执行官朵峡挎,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目标枷软,以加速决策和赋予员工权力著称阜菱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”缴输,鼓励对新产品和新发现颗梦,进行实验性的尝试碑菱。    巴黎车展发布会期间革府浦,蔡澈穿着休闲衬衫耪、牛仔裤和运动板鞋措,一改西装革履的常规风格法弛涵。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到丹:“我们并不是穿衣方面的专家磨闻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen凯霞,而是留在了在工厂附近的办公室副砂,尽管条件略艰苦蹄心继。至于在衣着方面的变化爆,没有具体的规划疙酞对,因为衣着是表面化的川,符号化的陪,尽管这会传递一些信息挎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示寂攫:近些年淬,我们尝试了很多新的想法褐桥,对整个行业而言都是全新的尝试躺蛔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划萎携礁,很多同事都参与其中僧菩。    “仅仅3个月的时间辨爸芜,我们收集了150个优秀的想法茸矢舰,这些都是关于企业未来建设的好点子尚息。我们把参与讨论的员工分成了八组袒鼻碍,管理层不参与讨论雄,每组都有来自全球各地份辰们、不同级别桂巾袄、不同性别的同事迪醛。”蔡澈说咳,“今天提到的鱼群式结构护绥俏,希望让公司更有活力芹垫,更灵活烩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展地坞懂,大家相互协作灯、互相支持抨帆嚎、勇于尝试才。”    几个月前哎刷跋,在柏林的一次会议上好,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片矩陛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”鸽牟。根据德国报纸对这张照片的描绘茎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面壕饭。蔡澈告诉开发商洁尝,这张照片是30年前拍的妇芦,那时菱将,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车剂涕。    随着电动车品牌的发布能,以及首款概念车的亮相悉,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代帕靠偶。在戴姆勒的规划中笺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力帝修,包括价格膊畔偏、外形和性能呢匙。据了解绢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产疙歪苗,包括在德国建立第二个电池工厂涎曝结。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕担焊。主场“作战”的雷诺品牌纽颅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR限舰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念瓤琳,包含设计贝、产品以及市场布局等方面铣。    发布会结束后充愤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通慨胁局。在面对面的交谈中必,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待型俯娩。另外茸煎强,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题高灸娃,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作梆。    网通社擂栏奠:在中国市橙莱烫妗,2017年雷诺在中国有什么挑战厦?    戈恩判显:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长欠线,中国和印度都成为全球业界的引擎矫桑谐。2017年是雷诺非常重要的一年挤,我们的销售会起飞橡,就像飞机一样范福,正在起飞向上并且不停加速宋识。对于日产来讲胶胺牛,也是非常重要的一年曙绞,还会进一步推动启辰的产品唬憾,这个也非常关键浚抗诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社胜镐炔:您如何看中国新能源市沉硇狻?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划登如截?    戈恩舷煤厘:我认为中国会成为全球最大的市成,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的觅喷砷。对于日产而言酣催差,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺厘宏讥,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目纳合。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鞠。    网通社晨旦:对于雷诺和东风的新电动车项目伐祥扑,是否可以更详细的介绍一下陆?    戈恩疏讨:雷诺和东风进行合作疟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场尝波可。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论结尸,最终项目还没有做出决定邓几湃,但正在研究当中巨。    网通社剩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术阶,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进社萌?    戈恩韩荡:自动驾驶一定会进入中国比鸽表,这是勿庸置疑的牧磷角。目前道琅唇,各个车商在这方面的竞争非常白热化田晌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣嘉很戮。在中国相关法律法规允许的时候撩镶,我们的产品会进入中国鼓膘。当前凌长,我们的样车正在美国敞精蓝、日本做相关测试蒂超。与此同时臂,雷诺当然不会遗忘中国市场玖。我们会在中国市场进行一些展示项目砂匪,这会帮助我们完成产品差异化的工作舍茂,也会帮助提高产品的竞争力奥。    网通社暗:三菱的加入媒缚响,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助诧撕棵?    戈恩樊瑟:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三敦抠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助混很焙。我们认为2016年包含三菱在内炉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关劝。所以它不是目标屁烦迁,而是我们现在工作的结果拍叉犀。展望2017年皆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年练,尤其是三菱的加入楞墟风,让我们有潜力跻身全球前三颧踌朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力伟山:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 犊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响啸箍。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代轻。”Kalanick 说道酿锯。“如果真的发生这样的事眷弹骇,而我们没能参与自动驾驶的开发笆烷兽,那会发生什么事耪糖?未来将迅速抛弃我们轮苏苛。”    上周四庇脸酬,Uber 对外表示劲哎我:8 月底巧睫霖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车伐。    与平常用 Uber 打车的程序无异儒推,系统会为乘客匹配 Uber 专车芯劲,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务凤。虽然是自动驾驶汽车律嘶,但车上会配备两名训练有素的工程师官。一名工程师坐在驾驶位上叼狼,随时准备接管汽车控制权揭鹿,另一名工程师坐在副驾驶上卤,详细记录汽车的每个动作播顾。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外贪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto爱,这也表明 Uber 的业务范围将扩大叼。在采访中辉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业豪切裂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场响叫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴廴先省,现在卡车运输市场也是如此困珊杠。”他说温。“现在谈这些还有点早孪彤,如果非要说点什么抽纺粉,我只能说我们已经进入了研发阶段让改倒。”    在采访中蚂,Kalanick 还被问到讨申热:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代潞班。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存馈。他认为在交通自动化的世界里售肺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加粪恃坟,但驾驶员所占的比例会下降哎熊促。不过整个专车网络将提供数万个就业机会堂。    Kalanick 说道澎:“像旧金山这样的城市荚,大约有 3 万名活跃的专车司机附。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机贰教,但是别忘了菏锈憨,就算有 100 万辆自动驾驶汽车纫,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机篱叉,自动驾驶汽车也需要泵酚悔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的假先隆,有些情况是处理不了的猴瓜韶。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢Α,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员宽。因此我并不认为驾驶员的数量会减少梧。”    他举了一个例子惧挥,电话刚问世的时候搽炊悄,需要一名接线员来接线少呻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会强存氰,而是创造了一个全新的行业链仍,并创造了大量的就业机会卡遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙合零:李芳" "  穆伦认为扳屡呸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代窘广浮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瓷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业窃吾,包括汽车的使用方式玲掏。    自2015年9月25日临危受命陛完飘,出任大众汽车集团CEO至今肮,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间料。那么蓄,一年过去杏释间,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿矾愤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后眷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蔷宫渺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后麻,贴有穆氏标签的大众富桔,其未来又将是怎样的呢戌鲍胃?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)得,借已成惯例缸誊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鼎枪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》坞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义伎韶,穆伦首先抛出对大势的几点判断删,也就构成其《巴黎宣言》的构架郡媳节。他认为扰妓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代爱苗请,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车千逞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业胸汲,包括汽车的使用方式该复椿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说歉喜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求啦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动搂令,这需要我们用全新的理念辟娃、全面的视角对于出行方式进行解读恃柬梳。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来弗抒。显然狼瞪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的炬扒枯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的必矢。我们需要联接汽车世界和数字世界波捂纶,让消费者获益灿度,推动社会和经济的发展吐。同时顺应驱动技术的根本性变革砂琉,即电动车是汽车行业的未来娶撕。尽管如此第鲤,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位天砰。我们必须蚂查,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代庇,同时推进替代技术的发展闯。    穆伦坦言氛情剔,应对当下的变革趣掀虽,对于大众汽车集团来说抽,是一项十分艰巨的任务拎旁。尽管如此遣徊,我对于集团未来的发展持乐观的态度扁。因为在过去的一年里赁钡柒,我们兑现了承诺顺继寺, 增强了核心竞争力涤,积极推动集团业务的不断发展日。因此申,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”苔,而是“大众汽车集团将如何成功”偷。为此匆豌珐,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蹭筛蹄。集团的目标喷,同时也是我个人的目标空,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业扫憾焊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者珐怂。    他说蛋,今年夏天辛囤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容拧酥。我们强调霓纤,集团未来发展的重点领域将包括拨奉:电动汽车奇、电池技术购、数字化解、无人驾驶和人工智能吠,以及全新的移动出行解决方案绷栋胆。放眼未来胁,很多人将不再拥有私家车即。即便如此停,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户星成,我们将提供更为宽泛的移动出行概念娇、大力拓展移动出行服务坟馈伍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图戮,包括集团旗下众多品牌的战略储、关键指标和相关措施词。但在此之前室贫,我们并未停下脚步湍,而是继续开展相关业务厘错。在例举旗下多个品牌的业务拓展时奶断兢,他特别谈到贤脯:“在中国型酒闹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项灭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”浓屑。    穆伦表示瑰,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题环。这些实践同时也表明壤夯,即使目前面临压力烙捌深,大众汽车仍然完全有能力实现目标癌捐。他承认阑递撵,坦白来说嘿溜,柴油发动机排放事件影响深远两,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点惮全稿。我们正全力调查事件发生的根本原因椿被,不遗余力地解决所有问题迁浩,并在最近几个月取得了实质性进展缕。然而对于我而言懈腺,构建大众汽车集团的未来胎布,也同样重要捕疟。    穆伦说董核厕,今晚嵌犁恼,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图僵:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌魏。在2025年以前巢抛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沽次楼,并在欧洲市场占据领导地位馆。    最后岁凳融,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望糕:“未来辰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点敝观躺。它意味着自由孟剿窟、乐趣和情感趟衔。因此黑来脖,我们注重产品设计冕苦,并将以崭新的视角进行设计创新”淑舰褥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完:李芳" "  今年7月底拱寄,在2016年世界500强排行榜中绅腥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入糙剁费,比去年跃升47位茶诧必,排名第160菇卧表,引起国内外企业界技、尤其是汽车业界的瞩目钠溪。    今年宪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头铺。恰好是在10年前罐,徐和谊出任北汽集团董事长示芥,策划吞、主导涵勃角、实施了令北汽集团由乱到治豹钡,由小到大皆羌,由弱变强的变革漓兼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆拭脊、有益瘫酣、独到的成功尝试掸。但是残舅烹,当中国经济网记者约请徐和谊睛涝幌,请他以《老徐和北汽这十年》为题瓢始,谈一谈自己与北汽集团时煤喊窜,徐和谊温和笛、憨厚地笑着说扮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鹅,少谈矛戎,少写拌韶。    于是肚顺缔,在不久前的一个上午仁锋通,在北汽集团的一个会议室里男,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访衅溜斯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坎。今天是系列报道的第七篇棱凹门。   “北汽这些年发展快仿传,我觉得合资这一块铅,起了非常重要的作用查奇兴。不光是从量上扑,速度上局诫罢,还有效益上”矮旦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时吩寂维,如是说道深房堆。    “在各种场合我都讲吴败,北汽就是合资反哺自主”嗽,徐和谊告诉中国经济网记者镭趟款,“合资和自主情,绝不是对立踞时,而是互相借力”癸投。 2002年10月18日撬聘,北京现代正式成立塘套趁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记妨谱、董事长算起戚饶,徐和谊执掌北汽已是整整十年氖丘奔。在徐和谊的带领下斤耪萌,北汽从最初的“一盘散沙”撵涕,到如今的中国骨干汽车集团幌矾,取得了长足发展擅赎魄。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中翘,北汽位列第160位咯采降,比上一年度提升47位瓦醋艇,并首次进入前200名猎本。对北汽取得的成绩给予了充分肯定定。    “北汽这些年发展快胃,我觉得合资这一块尘,起了非常重要的作用技圈敖。不光是从量上庆、速度上报藕,还有效益上”融,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嵌耗菠,如是说道惭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上拓绰,徐和谊结缘北汽毯呐斧,也正是从合资开始扯咎。2002年啪磺埠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立瞧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目每,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业斧肖麓、发展首都经济的龙头项目和示范工程澳算。    为此欺思受,时任北京市委工业工委副书记儒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽茬五蛔,担任北汽党委副书记羚我堡、副董事长醛,以及北京现代党委书记妈泊、董事长相送。 2002年12月23日狮,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下蘑伤,北京现代实现当年签约渡、当年建厂薪袜税、当年投产孰拘、当年出车废拘。在短短不到一年的时间里擦逆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型辣妙匠,迅速在中国市场生根发芽儡簇。由此创下了业内独有的“北现速度”淬。    时至2015年颂老辱,北京现代已拥有第九代索纳塔门抨、全新途胜吗汀泥、名图唯、ix25秋涪、朗动晨、瑞纳等14款车型桅绍良,涵盖A0级茹、A级粮踢控、B级浩辫坏、SUV等主流细分市乘А,累计产销量突破700万辆恼勒朝。    北京现代官方数据显示景,今年前7个月速把隘,北京现代累计销量达到59.3万辆锤掂碉,完成全年112万辆销量目标的52.9%显。 2005年8月8日堆屋琼,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年痕淳掠,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司绘。北京奔驰的成立倒鞍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域搏。    虽为国内高档车市的后来者痢宛劣,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下侈峭,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划幌母扛,实现产品导入朴辈某、股权调整晤啦导,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等锈,北京奔驰由此迎来了高速发展期棠呻。即便是在国内车市进入到“新常态”后世翰透,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅钵,远超行业平均水平浦。    目前粒,北京奔驰已建立起全球面积最大互恰、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地商倾,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂潞庆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心搭衡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台梅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业莽。 8月22日燃美,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托拟光,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型赊鞠:C级车觅蔷、E级车涉炼罕、GLC SUV和GLA SUV坑。官方数据显示卞,今年1-7月牵淋额,北京奔驰销量达167307辆煤份疗,同比增长32.9%吓隋前。    8月22日埃,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市谰交。在迎来年内最重要的车型后嚏氯搏,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜环锋,着实令人期待论捕岛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展害疵栖,在帮助外方顺利打开中国市场的同时捣勿涉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力殴牛。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多秆破唐。    “在各种场合我都讲动垃,北汽就是合资反哺自主”纬思,徐和谊告诉中国经济网记者壁啃瘁,“合资和自主桓乳半,绝不是对立姓,而是互相借力”肝电。自2009年以来哎残察,由北京现代式默款、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商衫莎绣、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范劲吉观、管理流程予以借鉴的数以百计骋。 北汽自主实现百万辆    正是如此涧劲拭,从2011年桂辰堕,第一辆整车威旺306问世奴解,北汽自主销量直线上扬细危换:2011年达到2.4万辆访镰、2012年实现7.8万辆擂、2013年超过20.2万辆措、2014年突破31万辆册烧病、2015年完成33.7万辆被坟。历经五年多的时间悲喀逞,北汽自主已累计生产达百万辆迁怒,跨越增长令业界瞩目相凹。    “着眼未来摄里漏,对于合资我仍然非呈牵看好间饱乒。不仅是十三五无溯偶,未来很长的时期底,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献酥晚。另外暖吨玲,在此基础上跋菊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”樊喝,徐和谊表示畔挥。    “年底前还会有更多的好消息厂促盖,不管是在新能源领域沤顾,还是整车领域伙亭肠,包括一些重要的零部件领域喇,还会有一些新的大项目落户北汽垂岁。这样虾逆,为北汽更长远的发展桨戎,我想合资这一块鳖,贡献还会加大封蹈陋。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "  9月29日畴汰,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上毒藩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲动镁坍。   蔡明指出刷,中国汽车市场曾是低质量界勤姐、低配置潜愁、低服务的代名词效当俩。诚然烂奢灰,与美国汽车市场相比拔熟,中国汽车市场还不太成熟酶矫讼。但是巷,趋于完善的服务质量亭耍、规模日益庞大的车展吴骄巢、逐渐被认可的中国自主品牌矛赤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步吨。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标贺搓没,分值越低表示可靠性越高链。J.D. Power近几年的数据报告显示蹲杉窜,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定湘炮,从2009年的178PP100到如今的102PP100逃守,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步痛胎梦。尽管与美国市场还存在一定的差距鞋,但中国市场的后劲儿不容小觑舌身辞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显燃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢卿壳?J.D. Power最新数据会给我们答案抄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH小赤,而中国市场的进步速度为每年4PPH休忌挤。在车型研究上咳,中国赶超美国市场需要6年时间耙施。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH涟,而中国本土品牌进步速度为8PPH虚哩。在生产车型上停,中国赶超美国市场需要5.5年垦探。   3. 在了解美国客户的需求上馅宽牟,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年锹颂。   经过对这些数据的了解和计算窘不石,平均下来栓墙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼说,才能百战百胜瑟蟹,想赶超美国市忱沽健,前提是了解美国消费者的需求宫乔。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的疟寐氮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为轮咸:车内有令人不愉快的气味唬鞘、胎噪声过大(来自车身下面)幂、耗油量过大角荆燎、风噪声过大(来自车身周围)溯陀修、空调开启后胖玫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为羔借:内置语音识别经常无法识别/误解命令奶肌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题瑰钝、风噪声过大(来自车身周围)羌辖泌、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)胶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档溶。同时贫绿萍,在前10大问题中戎清,只有一个问题是相同的荷,即风噪声过大烦安。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异滩磋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重骆。中国消费者更注重感观(嗅觉欺健、听觉和味觉等)方面的感受质量脓鸿,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受猫。   就目前来说苗陀黔,中国的汽车产业还有很长的路要走痉,无论是汽车的质量壁,还是汽车的整体销售体系乃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距础狈。凡事欲其成功某骆欢,必要付出代价迟:奋斗票。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰铣疏杯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理喇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣男雀没:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰舷:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编腑:李芳 版权作品嘲烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊砰,严禁转载破锌粉,违者将被追究法律责任短骸没。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行罕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览景。作为本年度华东地区最大的汽车展览会揽逛烤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注线涛。同时埃盯汰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开染伦,作为本次车展的重要组成部分之一缄合拼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖局,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠锣惺,中国机械工业联合会会长王瑞祥痹拭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贿娥瘸,为中国汽车产业的智能化地,信息化方面的发展做出指导意见痞。   本次峰会主办单位奔凛蓟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接构坚:   贸促会汽车行业分会长王侠伙驹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟帕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘舜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林剩枯:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮煞甲谭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉霞镁诵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一恢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惭孤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌等歇凌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了赊薯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看秃。因为我以前开玩笑说了一句话珊绩,我说这个车联网这两年已经实现了媚,就是人在车上用手机连网肚蠕,这已经实现了缉免妇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架铝,手机天生的使用起来就比车机要方便毋混苔。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变伟。有一些改变我们已经看到了湾巾,而且让我们汽车行业都产生焦虑了参。现在有了优步纬性拿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了辨,这个确实听着都挺有道理蛙,我们一听都很吃惊扳徒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享畅,搞来搞去就卖那么几百台车拴。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始粹碘暴,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了苯庙。对于整个汽车产品簧抹骸、汽车产业链的改变它到底会怎么样肋歼蕊?   回到出行的那个问题孔嗓悍,我觉得大家也不用特别的担心粒纺。我先给大家压压惊口磊,有两个数据很有意思订喉,一个是美国湾区的汽车销量炽鹊,一个数据我们一查就能查到佰。以前我们想2012年优步在湾区开始普及车棵,现在渗透量已经非常多了攫加坛,优步在湾区这么普及了剂,买车的人是不是变少了坎堪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁碘,这个没有变少此池避,而是增加了霜。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆呕谐纱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错福棱。确实涨的很快怜欣耻,这个和大家的想象是不一样的鲤毋,觉得汽车销量应该减少鲜嫌诗,怎么还增加了呢松咖俩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少勿偷,你说滴滴拧挥奋、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情罐拍。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买檬瑟廊,这背后真正的原因我就一直说翟,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了挪虫履,其实出行不等于汽车烁戳多,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺乘滤邯、道路密度不够这种应用场景尖。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用棘叮,其实它真正的加剧了中国的拥堵沪胜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照鲁砍,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%枯该联。汽车也不是简单的交通工具姜,如果把汽车还原成一个交通工具佬贪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了肠拭策。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由趣,我可以开菊颅辖,我也可以去坐地铁版,我有北京和上海的公交卡瓤媳、地铁卡逆排,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车韭捻扇,我也可以骑自行车吻缸枫,有的时候感觉走路也很好锚顿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的簇奴,汽车行业当然会发生改变悔前咐,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑莽沟。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验茸集。如果你只是把手机当做一个通讯工具晶肛课,在2007年的诺基亚已经做的非澈焉福好了棱,但是还是被智能手机行业颠覆了嫉蒂。在汽车行业也是这样巧恢童,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验河软,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具抠。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验啦懈,我们去展望一下恢。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶沙,大家都提到很多了卜翟底。其实很多人的展望角度是不一样的褪姆,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了衡防。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了窖妥漂。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步淬净,更多的是解放了你不用开车涡毖湾,分享的是司机方。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够疤敞。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降静额峰,它是一个规模经济岸撩妇。它的交叉点大体上在2020年就会出现借沙,我们的预计2020年在美国就会量产少冉,在中国可能会晚两三年暖囱。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的枷陶,这是我们要看的一个趋势纠。   第二个趋势常仁谎,移动互联网会加快电动汽车的普及蜂窃吞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车亭。很多人说电动汽车是因为省油钱啪宋攫,其实从来没有人因为省油钱去买电动车慕,最好的体验是你直接在家里就可以充电了畦逞,再也不需要去加油站了摆蹈。第三个带来的变化就是对产业的重塑凑某,以前汽车公司都是专注在制造缔,用户就认为是汪洋大海擞柬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的碌挟采,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链琅徽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面才,内部管理的界面浚枢弛,反而把制造这件事情也许就可外包了曝锰箩。最后一点强变,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接导锯费,所以汽车作为交通工具以外的部分克,一个用户买了车以后需要的增值服务虏,汽车公司就也机会去提供这样的服务敢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验豁。所以正是因为这样一个对移动互联网剂桨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化遂呻,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构孩,超过1700名员工糕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品浦、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车木亥公。只有更好的体验才能真正的激励这个行业回擂,激励用户汗狸,这样蔚蓝的天空就会出现商卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酮号捶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览供吞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会硅番肖,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注算际赁。同时红降,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开捶,作为本次车展的重要组成部分之一渤渡拴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖牢齐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠环烁,中国机械工业联合会会长王瑞祥赴浮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言首,为中国汽车产业的智能化戒,信息化方面的发展做出指导意见梧零羌。   本次峰会主办单位坏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接薯秽:   贸促会汽车行业分会长王侠挂侵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟型:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌赐梆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林卸缮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮铆:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉莫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一桃九回:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓轮溅胃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘患匙失:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称嘞Щ穑快健矮,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长甜,因为现在我们是全世界销量最大的市场从。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准畴,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺架藕、环境污染等方面铂凌撅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战粟钮。同时午麓,智能制造航、工业4.0皆使、移动互联崩董、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战甘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”锋缎、“互联网+”等发展战略妮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点杰。我们有很大的机遇烁档抄,我们会见识很多非常有趣的变化墒牵。   当前业界普遍认为女,低碳化乡、信息化琳甜、智能化是未来汽车技术的发展方向爬笑商。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇勘。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台扛痕裳,正在成为汽车行业的发展热点弦爬势,正在助推中国汽车产业的转型升级庙,从而进一步打开智能交通产业的价值瓷汤。在2010年的时候公,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索钩链,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统遁袜浚,为用户提供全天候艇牛帘、全时段的服务咐奥雌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务钳福巫,签约和活跃用户超过一百万祟,累计为用户提供约2亿次的该户服务滑椽缎,人均交互服务超过11万次海。经过近七年的发展啸仁荣,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位烯鳖其,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用昏函桃、凯迪拉克踞、别克衔任、雪佛兰上使用帘婪戒,倍受消费者青睐瓮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰执仁伞,面对新的市场和技术趋势弯咀,基于车联网多年的探索词、实践结合行业的技术储备蒂聪细,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略怂,提出了到2020年力争100%产品实现互联贩及,并致力于打造以车载信息服务羌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务瞎滩,为人幻邯、车提供安全智能便捷绿色出行寸卫桨,初步建立和谐的人匙说起、车得、社会互联生态圈辽。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克校净、别克前炯渡、雪佛兰品牌接桔,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广山耙,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展倒爬。除了安吉星在移动信息和网联上郎吵,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力穷、内容服务能力授午教、大数据运用能力次,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B呸童耻、B2C的业务夯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全绊官伤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露掳懊、支付安全探秘,更可能引发行人安全和人身安全茄苔繁,因此在大力发展车联网技术和服务的同时梨,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入绵,网络安全开发包括威胁因素识别赂、安全战略制定惋篓卢、安全措施执行灰沪吨、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开浚埠辩。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准隋,并且在过去几年不断的进行迭代升级次筹,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作问芥。伴随车联网技术的发展肛说诬,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术舵伤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术导撅复,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶播荚唉。让汽车驾驶更安全孟、更轻松枯、更有效钮妻宏。   我们身处在这样一个时代弊解蹦,新技术层出不穷使一切变得可能撕鲁,我们也是非常幸运的一代人东蔑,能够见证汽车行业在国内滑、在整个市场上有一个颠覆性的发展苛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化未茨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞氨聚胆。同时也让我们对明天更增添信心和期待铰体,激励我们坚持不懈的努力吵。   我们相信峡,汽车行业的发展刚刚开始凄。汽车行业与其他行业的相互交流封昂肛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活浑。我们会和同行一起共同为之奋斗淘巨汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "   9月28日送弗,在2016上海浦东国际汽车展前棉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行钵酣,新兴造车势力箱、养车拦、汽车金融等领域从业者畏,走到台前懂,与大家分享及探讨未来的市场前景淳。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲赣狼柯。    吕征宇斜蜂昆:各位领导蓖、各位嘉宾算勒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典疤,刚才我们的同行说得非尘柯祝好山,其实我们有一个共同的理念剿上,而且我们也有非常多的痛点莫粕绩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来瞎栖构,我们也有美国合作伙伴的公司蟹律康,乐视的七大生态是有机的核暇泵,在零基础上打通的限芜咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的公灌形,目的就像董事长讲的一样玖绷陛,让“蓝天白云”再飞翔谢磊,目标就是打造全球最先进的超级汽车陀。    那么用互联肥、智能盖思充、电动检佰、共享的方式慑仑萝,实现“未来”的交通方式功扑阑,我们认为汽车产业现盛,还是没有被互联网变革的产业椽乖奢。对于乐视超级汽车生态而言迟避,我们有四大基石寿,我们相信社会化陆竟身、分享化拘村、互联化哎、共享化将成为我们未来变革的方向柏恨锋。    从我们的汽车生态诞生以来弓,我们保持着快速的发展蒙涝怯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目哗府顾,落地在浙江湖州 衡瞳,这里包括绿色环保的环境仁、自动驾驶的一些功能和区域锤磁冉。    同时我们最近可以告诉大家手娟炽,我们的产品样车在美国已经开始路试那卢,技术在百米加速已经是全球领先了乔荒痉,产品的量产进入倒计时状态乳酿。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资岸表,创造首轮汽车最高融资金额的记录熔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发典喇,协同开发也是我们在北美的基地辨冀滦、中国的基地突炼、欧洲的基地共同开发皆龄憾。同时我们的战略开发电动的底盘机构掏卧,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件册。    第二个就是智能化馅,车是人工智能的最佳载体弘,乐视做了大量的投入骋案,在硅谷和SSA成立了研究院梢,在智能驾驶也取得了突破性的进展乓。社会化就是刚才说的分享钳屎,我也非常喜欢这个创意线。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石晚,我们相信在共享经济的领域里炮碑,无论是Uber的繁荣恒睛且,都证明未来不管是房子浩、汽车都是重实用的趋势剁,所以乐视将战略转移辨,推出车租赁的平台嘿颈漂,我们叫做乐享平台堆眷配。    其实最重要的议题才强,乐视作为互联网公司齐,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力斗。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解取泌蔚,电动化趟市奇、智能化懒斯、互联网化穿丹、社会化卑儡册,这四大纬度有密切的联系夏镰。    我们把汽车当做全新的载体省五醇,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通仙。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功顿陕监,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品潘嗣,谢谢大家蜂茫埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡噶投:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日空叭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鞠绣堕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞括,他认为车联网侗旅护,既然是大势所趋京,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网勃苇唇,少炒概念瘦吕胎,多做实事秒济啸。 以下是王侠发言实录愧:   在这个夏末秋初兼避硅、时令更替的丰收季节邵熬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机浆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典路辟奥。在此胜抨培,我谨代表主办单位中国汽车贸促会猴堵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来喂,汽车产业的电动化陋订衰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题篱,而且也正在成为全产业链创新求变腊、转型升级的主战场氯。但是彤鸿烽,热点和繁荣的背后煌,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面妮掀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样勒瑰,车联网也在热捧之后开始遇冷穗食沉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰维稀。其实膛毁,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战臼蓬捌,我们要理性面对醛、系统分析危佩瓮,既对前景充满信心络迫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识侍欣妇,才能在变革的大潮中认准自己的方向骸桑复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碎蚀疥,我们要清醒地认识到逗,汽车的智能化和网联化是大势所趋泄结硅,是不可阻挡的方向崇码。电动车还有技术路线之争挪咸愁、对减少污染和能源危机的疑惑疲抒霉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处撅艘,没有坏处佬。汽车诞生130多年来屁雇,除了带给人类方便之外揭,还带来了许多难以克服的问题畴,比如交通事故臼挡吾、环境污染和拥堵扭裂热、能源危机等等惭叫。车联网和自动驾驶等新技术的应用渐灿晚,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐荒颊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想甫嚎。现在不少基础薄弱的车企咯违,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招舰图沛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守碧糖瑞,多持观望态度违龄瓣,这也是目前车联网叫好不叫座钒茫卢、貌似热闹却普及率不高的重要原因唾晶。我想说的是拢,既然是大势所趋窃,就不要犹豫不决宛蜂,否者真的会给对手赶超的机会惊叛芦。   我们要清醒地认识到绷,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延瘫。汽车市场的低增长成为常态之后剔,我们对于销量的追求空间越来越有限萝,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式柒皆瞎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值诚储,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道斜狈哦。   我们要清醒地认识到诲,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破扭幕,必须是社会性的统一行动蹲。一方面害虐冲,车联网是一个汽车生态漆藉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入扰,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致惮姬宫。另一方面卯藐,车联网又是由整车制造商磊掳卷、产品供应商额、内容提供商密、软件供应商邢、服务提供商肮、网络运营商等不同角色组成的产业链戏枚喘,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合晨,打破壁垒举杆,互相开放信息系统便,进行深层合作毋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的色。   我们要清醒地认识到急遂顿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破摧羔纱,而是要靠一个技术集群的集体支撑卞贺恼。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网富魄接,如果通过手机就能解决的渡粹,其实不应该叫车联网华刮。大数据溺戈、新能源技术散谱、网联技术溉、自动驾驶技术噬淌姜、传感技术虎腿婚、网络安全技术等枷塑颠,这些技术的应用都是相互影响部弛、相互促进甚至是互为条件的七纠。比如汽车共享和无人驾驶酬,就只能在车联网的前提下才能实现呻厩惦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变谜,并给汽车共享带来更多可能性田蜡。另一方面炒,与手机和家电不同的是懈贸,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程似刃猾,绝对不是有钱就可以任性的地方潍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平懒,中国车企面临的问题一点也不比别人少趣,我们一定要避免浮躁情绪哩夸,少造概念藤,多在核心技术上下功夫莎酮。   在刚刚结束的G20峰会上到,习近平主席表示苯:8年后的今天燃,世界经济又走到一个关键当口;科技进步慑川缮、人口增长潦赁骄、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期骂涉,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减敢藩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头航。其实啸拐聚,对于全球汽车产业来讲菜射,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱良查,传统技术进步的空间越来越小拱曙睬。在这样的背景下绣叔,智能化商婪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎偶,为汽车技术进步提供了新路径币完,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手统茂酱。   今天卡,我们以“智驾未来钝烙、创领先锋”为主题铆电,邀请各位企业家佛驹炕、专家学者共聚一堂标痞,希望大家能敞开心扉伺唯,知无不言捞常,为车联网时代汽车产业的发展建言献策休袄,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量篙广。   最后弛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功狄棵,祝各位朋友在沪期间顺利桃叮妓、快乐掳、安康疼茨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢几赡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型差蝎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306疚乾客,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体狼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点须烩铝,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线肮良,在下线前夕评腊,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通歪厩,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读涂。 一问、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型完达。今年1-8月孩狸,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息藉佳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型池角,脱离原有3-5万元的低价值产品区间疲溅鲤,以首款SUV——威旺S50为节点徽,一步步走向经济型乘用车领域课斡娇,实现“MPV SUV双轮驱动”芭燃。对于未来产品规划邢,陈桂祥向网上车市透露藏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型吗从,并冲击40万台销量规模曙蜂。” 陈桂祥进一步表示埠恭眯:“北汽威旺的MPV迹敌伐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品诲祟。2017年的销量重点会集中在M50F上吃,到2018年也会有全新产品上市静檄。”    今年8月16日句第趣,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线尚,对于转型中的北汽威旺呢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化靖,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型旅惩害。“可以说当年的威旺最缺少的是产品骨绰化,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂但,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来圃烂奋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”秤春。在陈桂祥看来乡孤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏负昏测,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势斜裸扁。    二究版、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品椿枢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求房顺仆。M50F具备明显的高颜值特征悔菇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见揪瞪儒。而做到高颜值并不容易抢胚青,陈桂祥向网上车市透露铰评:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源窜矗歧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发妈。    从内饰来说嘶融譬,新车的设计均由轿车化标准打造疥,其配置在科技感签绿、智能化上都有出色的表现壬,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏驳痉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控遂。同时狮慰堡,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表盖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配癸,智能化水平足以媲美合资品牌伦。 在性能方面肥,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速么耗探,进一步满足消费者的需求暇翘剃,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型贰荒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台十泰,到2020年威旺规划40万台的销量读膛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求科绊活。未来将在夯实MPV市场的同时辰崔蓄,进一步做好SUV市场臂甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日凳婪小,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》即阿纬,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业囱吕:苏州吉姆西缔、苏州金龙涸跺、深圳五洲龙罕滦淮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车懊扳嗣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元扮略。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴绍喀,并对吉姆西取消整车生产资质灭蔬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除殊,追回补贴资金怂剿际。    根据通报嘎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查镜赊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆焙低蔷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元舶。不过幸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了郸陕份。 补贴新能源汽车的依据何在履?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆樊弊。市场经济最需要的是诚信闹扑镜。但是颂,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中敛,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瘟汤槎椋害腺。部分领域缺少应有的制度约束农,秩序甚至失范弘,这并不稀奇年炮七,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞抨掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拧。尤其值得一提的是陇,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辨胜。在这一目标之中咯,财政也被赋予了其应有的定位茨卵亩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”鹃景。中国社会的根本性变化需要处理好市场聪胸库、社会与政府的关系箔朽。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件瞄退迪。新能源汽车市场同样是市撤,从根本上说释厂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥绘。新能源汽车骗补问题的源头纤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重顾揣哥。    当然汹晚,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用呢堕,不是市场取代政府朽憋伯,而是市场和政府有主有次埠耗,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鲤钮澜。说时容易做时难猴歇撬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题爱上。补多少晚,怎么补保,补贴如何管理等等扫维另,同样都是难题方羡牡。    为什么要补贴新能源汽车许错胎?可以摆出来的理由不外乎如下炼燎:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域盖,只要予以补贴擎,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展诧。这么说不是没有道理噬躺煌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产诡勺,成本较高隶手。有了补贴眯茫,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补概含梁。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善编。只要有足够的补贴承,新能源汽车的发展肯定会更顺利塑灸沏。    但是链弘,有了补贴愁,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗茫搂库?新能源汽车发展的关键在于技术瘫似筋。有钱就会有技术吗村喀?这才是问题的关键附偿。的确芬联沛,现实中有许多技术是可以花钱买来的金汞累。但是敝,先进技术不见得能买得到午藐。新能源汽车在国际上也处于起步阶段嗣娄庇。各大汽车企业也在努力开发新技术沮枷愁。在这样的条件下嫁肉割,新能源汽车的发展方向都是问题胶蛔炔,怎么会有可供市场销售的先进技术歌?有了钱测栓享,新能源汽车企业可以自己加大研发投入舵,但是舜,研发投入增加轿,并不等于研发就一定会成功摆雄脸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议筷抗团,没有确定性的目标礁朵秽,研发投入的针对性也不可能太强络囤猫。在这样的发展阶段醇冀缸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法坟萍拧,让市场自行选择合适的技术嚏哀奉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的忱奔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势巳接。优势到底有多大鸿,得看技术舵。电池靠电力供应俗抢,由于中国电力主要是火电忿雌膛,最终提供汽车动力的是煤炭昧火堂。只不过寺犊,煤炭发电地可能不是汽车使用地石煞煎,污染从汽车使用地转向发电厂所在地疗观嫡。污染是否减少渤壳蘑,还得看耗电量的多少粉氮,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量唾涪。之后戳搏删,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较膳。传统汽车汽油有不同等级经荒墩,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率灸斡兰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源惹,这也会带来一定的污染煞。这都是比较时需要注意的朗皇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蒜、充电不是特别方便的条件下蔫,混合动力有助于新能源汽车的发展晃啤,但问题是囊妊敖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗股该?充电不便就不充谭,将“新能源汽车”当传统汽车使用搏崎,也不是什么新闻供蚀骇。还有猾贪岗,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比颊搔,到底改善了多少能源使用状况途愧茅?太阳能利用技术的改进拨,可能是新能源汽车发展的重要方向毁丹辞。太阳能丰富呜,足够人类使用井没了,但是目前利用技术较为低下漠叹虐,妨碍了太阳能汽车的发展炉宝。石墨烯等新型材料的使用妒,有许多未知数谅,也意味着有许多新的发展空间盒矮骚。虽然空间多大未可知廊锭,但不确定性的存在正好给市场提供了机会摔难弹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现凹?政府在新能源汽车上的补贴较多毫。包括中央和地方财政补贴在内冷湘瑟,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴宿赏。补贴力度惊人八橡,这是骗补的根本动力奋篓。当然括,骗补还只是个别现象默,或者说只是占全部补贴的一小部分皋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断簇农徒。如果问题的分析只是到此为止斑祁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策肌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多毁,只有寥寥几个先角,但是所涉企业在业内的分量不可小觑痰庆菜。这些企业不是小打小闹的企业绰疮,从某种意义上嫂守,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命替糠憋,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地阔疏锣。这些企业按照正常情况下败,应该合法经营才是阂牡父,为什么要去做骗取补贴的事彼蜗篇?从企业层面来看涤垃,这是市场经济仍然不够成熟的表现钳纯。在成熟的市场经济下度汝计,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业媒停,至少应该是诚信经营的缆毒憋。骗补肯定事出有因篱侣。    值得我们拷问的是瀑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题疼?大企业铤而走险澄炒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低宫碌队,企业不必费太大劲就可以做到患,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业垦匹,倘若没有足够的补贴丸材典,新能源汽车业务也是难以经营下去的韦。    政府花钱是要讲收益的替县瞄。动用公共资源擒绷,就必须将事情说清楚丛堂。最终捞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告羞品。评价报告应该说明补贴的总耗费砷、补贴去向以及效果蛊。这是国家治理现代化所不可或缺的垃缆。每笔财政款项都应该用到刀刃上羌腊床,都应该得到其应有的收益韩伐沽。算总账稿穿瑰,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展鲍且妥,这个判断并不容易做到碴狡块。仅仅纵向比较是不够的栖,我们还需要横向比较孤磷畦,中国新能源汽车行业与世界同行相比纷浅贿,地位是下降了古祥,还是上升了低蹿。如果上升曝惋,那么上升到什么样的地位好糠?如果下降蛊殊,那么下降的程度又如何冯菇澳?即使有了指标数据策暴玻,争议仍然会持续下去勒痹衡。也许尚,我们可以通过其他指标来加以佐证码。    新能源汽车的受欢迎程度太级拉,显然就是一个不错的指标凭。2015年新能源汽车销售了33万辆匙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计驮釜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的饺衅,那么实际销售数量更小船蔼。新能源车价格不低簇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美闪箍。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素席,更利于判断贩赌硅。北京小汽车上牌需要摇号茬乌,但是新能源汽车的号是单独摇的次文,且获得的难度大大小于传统汽车替萍开。这样蛔湿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车房。他们选择的理由多是容易拿到车牌寇洞奇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力椽槐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖士,还要摇号拒香,获取牌照的难度和支付的代价都不屑晏萸佟,新能源汽车和牌照捆绑销售勿,给那些亟待用车的个人以莫大的方便馅糠侧,于是他们也可能选择新能源汽车浆涝鄙。但就是这样檀,新能源汽车仍然没有流行起来斯跨。全国其他地方埔搪,也未见新能源汽车充斥着整个市场勤怯俗。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩崇,但是辩,我们需要思考藕,这些成绩中嫉外林,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果灯湍衔?一些城市为了招商引资倪练,鼓励新能源汽车企业到当地投资趁掳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车钱敦。“双赢”战略的实施畏蕊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力娄贸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进绊仓。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定速肌郊,这样的不对称竞争扶持贾洞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴驹蝎荆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待雇,是对新能源汽车价廉物美的期待喀,是对节能减排效果的期待对,是对先进技术发展的期待啥镰鞍。这些期待都是合情合理的缸氓。但是套辞俱,供给侧结构性改革还未到位碴改食,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求回清,这才是问题的关键筋档贾。即使要给新能源汽车补贴叫,也应该考虑补贴的环节洁,考虑补贴的对象频,考虑补贴的效果卜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴戳久事,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者帘沽,不能有效激励新能源汽车技术的进步柑拱。如果一定需要新能源汽车补贴沦粟诫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效呜。这样的补贴有点后期资助的味道赔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业非酶。但是卵溪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术墩完,那么它就在这个行业有了竞争优势怕皆,实际上不需要任何补贴附,就可以经营得比其他企业要好捍伺眯。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争搜黎霓,扭曲市场行为烩煞。而且范铃,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展寂吴。新兴技术的成长在萌芽状态敢,可能没有竞争力船麓,但是巳粟,经过一段时间的发展之后伤,就可能显示出新技术的力量峰佃。不同时期不同技术的影响力可能存在差别晤蜂蓖,今天领先的技术苇什,到了明天就可能落后替桓布。这是技术发展的规律性所决定的借淳侩。为此孙,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间啃,因为未来的不确定性卿篮,没有人能够确定未来的真正技术路线饯奴乘。留出市场成长的足够空间湿,可能比别的做法更加重要细炊。骗补问题的出现赦泛偷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机肺。    基于现状非辰痉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展拴修,那么补贴的着力点恐怕也需要改变娄。这些年的财政补贴箱模,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样凰躺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会阂久。相反滇,效率不够高的补贴涝潜艰,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少矢姐,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重仑犬。现有的补贴如果不是投向终端脖,而是投向技术研发蝎,会不会效果更好点呢嘘哎拢?个人汽车消费纯粹是私人事务取,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向臼铜场。骗补问题的暴露量殊贝,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会惨牛。补贴本来就在退出烹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴艰。补贴旨在鼓励研发污颇,鼓励新能源汽车技术的发展肛协,而不是其他具体的消费目标单邯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是娜兢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场泡松。这样的技术支撑出来的产品时,还不能满足消费者的出行需求懒普。财政补贴可以退出庞匙汲,但可以通过科研经费资助的方式沛侣,鼓励新能源汽车技术革新差慑群。同样的钱痕卡哦,花在科研上的效果吝蕾,可能比直接补贴消费更加有效查瓶。创新驱动发展战略的实施形,从根本上看酪巴嫁,需要依靠的是技术创新廖。在技术创新上多投入啸,并注意投入的有效性赫得,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子枪停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶滴:李芳" "  今年7月底烁九,在2016年世界500强排行榜中踢深,北汽集团以549.329亿美元的营业收入箱瞧蜕,比去年跃升47位奖圃,排名第160铆赡,引起国内外企业界筒蔡贺、尤其是汽车业界的瞩目绣疟。    今年渤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头陆。恰好是在10年前古憨,徐和谊出任北汽集团董事长妊双,策划法奔持、主导扣破扛、实施了令北汽集团由乱到治溃蔚,由小到大豌,由弱变强的变革磊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆邵冕、有益铣鬼、独到的成功尝试捎汀逃。但是疏搪,当中国经济网记者约请徐和谊曝,请他以《老徐和北汽这十年》为题广盛,谈一谈自己与北汽集团时俏腿,徐和谊温和捞、憨厚地笑着说墙稠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己竭苛桥,少谈纷脓,少写抚穆盾。    于是饭庙扁,在不久前的一个上午捣底,在北汽集团的一个会议室里汹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访悄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道接怖。今天是系列报道的第一篇铣敬校。   当时妹牡巢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路舰牌缸,实现跨越式发展”的战略爽,以及构建整车司、零部件岸坦、研发雇安、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径泞拎。“老徐这人的特点就是说话算话沟扦炯,真抓实干郴。眼瞅着北京汽车研究总院凛牛熔、海纳川汽车部件跋冯寥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务讥络伎、新板块一个接一个地建立起来富岭,形成有力的链条廖拨,轻装上阵童兼,并有序运转”奢痕董。 北汽集团党委书记芯侯锨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展病,连续多年蝉联世界第一盆粟酣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题身凤孝,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团典坟。    世界汽车产业的竞争是国际化的炯跨峰、规模化的亥铣诵,更确切地说是集团化的哪燎。观全球汽车产业格局谢,能够称得上汽车集团的统,美国有通用苍拌堆、福特聘,德国有大众还、奔驰情荡、宝马认堕型,日本有丰田捻动、本田危,法国有雷诺-日产染港、标致-雪铁龙图涡篮,韩国有现代-起亚物浅陆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疵,谈到中国的某一“汽车集团”猛碾饺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到胶,没有自己的品牌和产品禄,不就是一家投资公司吗漂蓖筛?算什么汽车集团!    每年泡娥,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名箍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”碧铜史,不但被大众味、丰田盗、通用们甩出几条街奉士舰,也常常被长安解骆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑诞斥缅。    因此漓卜羔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧库蒜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展沙焦革,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题僳哭踏。    过去10年间娶奋起,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后适,在汽车产业集团化方面做了大胆式桓、有益的尝试蔷矫踌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体澜挺埔,逐渐培育蔡芹、锻炼成为一家颇具规牟ǘ保和实力的汽车集团杜骇切,在研发诚垃篙、制造抚急固、人才鹅、创新彻、管理等各方面实现了标准化扮。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业保醚伟,曾经拥有一定的基础和财富倒巴,令人期冀;同时邓填,由于分散化粉碳、碎片化墙,更存留令人难以释怀的遗憾菇。    北京轿车工业与一汽寐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末俊豌感,有考证甚至认为订,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌懊懂秋。    据汽车老人陈祖涛回忆怠渺,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时磋欧磺,北京生产的轿车最早使用了自动挡毙,而对手只是手动挡串悼。    上世纪六七十年代峦酶嗅,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北漏吵,成为一个时代的记忆缸。    而同期还,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北连,遥相呼应的痊婪拦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130李。    改革开放后顿彩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础纪。    到上世纪90年代壳擅肝,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨挤免间、称王称霸酣贿。    特别是2002年阑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代吐搪,也创下了高速成长的纪录昆没。 北京牌212越野车    可惜的是绢谢犬,在这些看似个个突出的单体层面之上卞里,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”岗,除却福田与现代纬脾,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争偶,还被同行作为茶余饭后的笑料拾吧黄。整车企业尚且如此矗,北汽的零部件企业就更加不堪了郴绷。由于资金锣莱裤、技术和观念等原因新射饱,大都跟不上主机厂的技术升级炽佳,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷屯污辫,有的企业已不得不靠出租房屋度日童搅烤。    忆起十年前上任之初的状况扰激握,徐和谊对中国经济网记者说撬,当时的北汽一盘散沙祭,特别松散判,单打独斗怒,各自为政吝,互相内讧壁仍,效率低下……照此走下去龟夹,“没戏拴,一点戏都没有”!他边说边摇头痘。    由于资产结构的相对分散娟灰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业凯秒。日常运作中俊,大多只是履行政府赋予的出资人权力词,无法形成一个科学的集中管理机构现,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系砷坟,深入企业经营管理了兔。    2006年10月底仿告,徐和谊出任北汽控股公司董事长矫,恰逢“十一五”开局之年蜡,他率领北汽以科学发展观为统领欢铺哪,对产业结构和发展战略进行了全面乾、系统啸仆、有效的调整皆莆琉。    有北汽中层管理者清楚地记得澳码,当时挝淡畅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路骗底,实现跨越式发展”的战略掇猜膜,以及构建整车呢、零部件久、研发蚀墙混、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径肯纠。他说腔爱,“老徐这人的特点就是说话算话颂顿罐,真抓实干分。眼瞅着北京汽车研究总院绘磷、海纳川汽车部件誊芹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务磨、新板块一个接一个地建立起来卿,形成有力的链条炉霸,轻装上阵良,并有序运转”封耍颠。    到2009年煞,短短3年时间徐可乡,汽车年销量突破100万辆大关澄己,销售收入突破1000亿砍埃盘,北汽集团化战略初见成效贿徘摄。 2016年迹铆恢,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日砂,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”抠褐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入汀赎,公司治理结构进一步完善反晒,集团的功能定位更加清晰;同时雾前地,也意味着北汽的集团化运作由虚转实砍,并将在人才吸引熟撼、产业链完善及兼并重组中欢,发挥出更加高效的运营效率衅惩仍。而外界则普遍认为纹,名称的变更耪,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源避刃戌,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心擂。    “北汽控股更名为北汽集团此苏,是北京汽车工业的领导体制稼、管理体制的一次重大突破权,找到了北京汽车屑、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”涣芬绒,徐和谊当时说裂吐。    随后馅端,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团实戌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标挽锹糯。根据规划聪错,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元工,大力发展自主品牌深,完善和打造全产业链时,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位幂炮耽,进入世界500强楷徐。    “说到做到坑逆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“恫伤桑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说刮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破某退,战略性新兴产业蓄势待发起,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升床斑,各项增长指标位居中国汽车行业前列吠,成为近几年来最具成长性的企业集团喷反。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "   姚景源认为罚,新能源汽车需要一个产业政策去扶持帛姓,而产业政策需要与时俱进解承。    杨裕生表示凤:应适时推动电动汽车市场化龋晦念,也就是补贴退坡届,一直到取消补贴哗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蓄挪柯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蹋秘南。但是缮缅睹,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高逼烫,不宜鼓励现力块,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化浪瞬势。    侯云春指出世冬,新能源汽车发展需要在供需两端发力霸,两手并用凌佃违,推动新能源汽车健康发展鹿嘉。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示捎,表明在国家相关政策的助推之下刊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展盟伍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题额市翠。其中错晚,规模巨大浮、涉及金额超10亿元的骗补事实酵巳存,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”莱刊许。昨天乖纤,几位专家学者的观点引起关注刷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认褥船,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用拣悔。对此极汉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示普耍:“我觉得补贴是政府培育市场的手段赋虫帅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性偏被鳞、必要性的措施抛。”    原国家统计局总经济师姚景源认为镀鹿,政府对于新能源汽车产业要进行干预哆惺,而关键问题是怎么干预哺甫法,干预什么琳丝。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持热拇,而产业政策需要与时俱进”凑,他谈到颈密。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用记,并提出产业政策应该遵循四个原则竟贫。一是产业政策不能替代市呈康浞住;二是产业政策要管产业恭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物禽夹。    杨裕生也认为博尚寇,目前的补贴政策有两大问题替卉税,一是单车补贴过高缚倘磷,二是补贴总额高堕揪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化纪寸外,副作用很大菊拓谦。    在新能源产业层面逻,杨裕生表示滦势垂:“应适时推动电动汽车市场化槽,也就是补贴退坡钙,一直到取消补贴洼怜石。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)疚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”芳。在技术层面豢佬舞,杨裕生认为拉讽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车测,第二就是发展不补贴畅燎、已经市场化的低速车阶搓疾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高洛椭鹿,不宜鼓励别链按,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纺蔫城。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外猎稠欢,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出捆,新能源汽车发展需要在供需两端发力教佬侨,两手并用泪,推动新能源汽车健康发展了媚委。    侯云春解释说串俏:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力略克悄。一方面大家喜欢用人闺泪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施灌刷蠕,政府和企业共同努力穆钞,使得新能源汽车能满足消费者的需求肌纹,开拓新能源汽车的市场软。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”朝猴。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮铰收:李芳" "  如果我们做好准备的话到羔,赢家当然是我们霖巾。我们不担心其他的焦落煌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务斜柏,我觉得只要我们做得好耙勤,一点都不用担心搞。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嗓萎报,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一白爬拓,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后呵讹恳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授姓坍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访口碘亨。其中特别谈及奥迪与数字化疥叮。    施泰德说汗掣,到2025年以前咆寥穷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢弟?汽车行业正在经历一场变革纽假。对我们来说瘁汝贝,有一个非常重要的关键词纫砰:数字化惶仇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变库桓色。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说氖,我们眼下所处的时代涎合筷,奥迪科技一直处于领先地位厩彤,并不断进行新的突破伪。对于数字化靛闯容,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商悸耐。到2020年时溜豢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蘑沛省,这也是我们引领未来的一种设计垢宦懈,包括其他顶级科技前镐咆,包括我们的传感器船、雷达逝健、激光大灯等卉,都会进一步巩固奥迪的领先地位辅渺。    施泰德说描,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远羚,我们会全身心地投入到这一点虎,包括3D地图攫纤,导航等应用炭。对我们来说扣,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拖。当然悍家囱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”捻匆。    在回答有记者问人慑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势炔皆辱,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走协,有哪些优势妻铆合?在这场竞争中虽颊,谁会获胜”的问题时父,施泰德表示农:如果我们做好准备的话菩,赢家当然是我们蹿。我们不担心其他的铃搭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务回客,我觉得只要我们做得好系佰锰,一点都不用担心罚筐伺。    施泰德强调坑何送,在某种意义上奴,我们也是一个初创企业老捅。其实榷惶投,奥迪有很多细分部门狄钮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作奋扁。如果没有这样的合作固沙,你很难相信奸卢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远脐酬腿,我们能够成功地实现自动泊车陷健、自动驾驶等弘。    施泰德预计告识那,2017年港,我们要推出新的奥迪A8洼篇,自动驾驶的时速能够达到60公里雇联,没有别的厂商做到这一点股吮锤。如果我们明年能做到这一点的话溪查俺,我们又再次地印证奥迪的“突破科技僚惩差,启迪未来”科虑弟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴颁禾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际踏独,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕橙铜晴。庆典活动前夕修恐袜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟惭。一汽-大众汽车有限公司董事司恭牧、总经理张丕杰除了对政府仟鸽、经销商币颇、员工斥棠、用户等的支持表示感谢外吼,他也坦言截敌,在新能源当寝操、“互联网+”等方面蹭媚酪,一汽-大众起步比较晚痕蛋,这些短板正在引起高度关注坍耸纺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子楔毁,“因为有你卜图缺,心存感激”铃猎碧,一汽-大众员工就是怀着这样的心情崩哪辰,来感激这25来帮助我们成长的所有人部杭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就氮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果骡臀瓷。从前辈讲起搞忌五,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为伍,还有陆林奎等等的领导规潞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策管坷媳,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果捂割拭。   25年来背,我们要感谢的人非常多扳锤悔。感谢国家和政府的支持与帮助谭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持们夹巳,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行耿磊。例如成都信,成都今年是高温天气投唐该,最高气温是37.5度而且是持续的拧。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活范隋蔑,政府部门给予了很大的支持和帮助陈碎。   我们要感谢1250万用户柬掸粳,感谢他们的选择和信任嫩瞎封。一汽-大众从项目开始建立色骚贡,一直到第一款捷达开始投产喊椒谴,捷达在市场上并不是一帆风顺的七隘讽,它的初期是走过了一段曲折的道路皆栏。正是在困难的时候扁,是客户帮助了我们从吐、鼓励了我们蔡。还记得在困难的时候囤拔炭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国苫,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象权班断。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拴洗腥。一汽-大众的员工非常的进鹊锞浔隆,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化舰、吃苦耐劳青吴瓢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬襄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦博捍煽。大家知道一年365天燎,如果周六周日全休息就要去掉52天懈秒,把所有的节假日都去掉亨洞,标准工作日应该是250天赴垄,工厂的康采恩标准就是由此设计朵鼎豹。而我们加班到300天先,320天是常有的事畅痛畅,员工非常辛苦显独,所以在这概劫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢臼村。   要感谢中德双方的股东喝扭涧。要感谢他们具有前瞻性战决策颇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开登。一汽-大众的建立川别,当时在中国的汽车合资企业蓄,一汽-大众成立的时候也不过就两家艇端。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下牡,股东双方做了前瞻性的战略决策敞梦光,才有了一汽-大众够妈,我们要特别感谢中德双方绰镐布。   在一汽-大众发展过程中跋千嘘,比如一汽-大众西部战略山,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场鹤。一汽-大众在西部建厂的时候奖,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力须璃辅。现在在西部的生产基地忻,今年他们的产量突破65万辆糕芍镣,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略肃,在股东的决策上由一汽-大众执行的弧都蔬,也取得很好的效果吻双。此外袭煌,还要感谢1200多家的经销商盛举、700多家的核心供应商合作伙伴痊砰攀。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展迁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些骏饥?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量度。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态哀,中国适合于家用的车型非常少对限。25年来炯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆驴,上缴税金3700亿元毕。从一个品牌一款产品发展到拥有大众杜何、奥迪两大品牌12大系列产品芯纯书。   25年来娩瓜坏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升剂誓奸,带动了中国汽车工业质量意识的提升丧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌缺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量里,一汽-大众是领先的弧堂躬。同时夹容稿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主兔。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业护苍妇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展外。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验衫蝎。首先空阮,在一汽-大众的发展得益于体系支撑都互。一汽-大众的体系不是一天打造出来盾宏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的本。   其次畦,一汽-大众拥有一套完整晶、标准的制度和流程的有力保证拴郡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰履晌,制度和流程是保证画槐。   再次僳,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针咕褪苏,在经营发展过程中有很多难题需要解决鹿皆稿,有很多矛盾需要平衡亲狗日,用什么样的标准来平衡算?底线是什么涝效?那就是质量混粕。一汽-大众一直坚持质量至上跑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来光诧潘,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承嫡躬。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关煽侵鸥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业薪泼冈,这也是质量至上的战略要求违崩缔。   此外喝景凹,高品质的人才想丸垄,具有工匠精神的员工躬梨莫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质童办垛、传承的文化也是高品质妙跺力,得到的技能训练也是高品质潘。拥有和企业共担风险的合作伙伴龋烧,无论是过去签技、现在还是将来都是这样略,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起苹酪厦。一汽-大众在自身发展的同时泊系,也考虑到了整个供应链的协同发展动,对于整个价值链会有高品质的要求吾。   最后挨,一汽-大众在努力践行企业社会责任笔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验另。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候究拴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持嗽同揣。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上嫁,既要总结经验和收获佃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训策、走了哪些弯路渤柔废,下一步应该怎样避免却。   如果说到过去的不足红,SUV细分市场比例快速提升问,一汽-大众对此准备是不足的且衅躬,对新能源码、“互联网+”等方面的起步也比较晚宿翔。一汽-大众对于未来仍然充满信心亭窘蹭,这些短板正在引起高度关注胆荆廖,企业正在考虑这块短板如何去克服守。   2014年拉安怕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议抨睹圣,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望喘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来局彩。   面向未来侩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头钵怖外,保持创新估乔、驱动发展笔,并释放出更强的增长动力顿嘶。同时委俄敝,也会与各方伙伴实现合作芦吻,实现更为广泛的互利共赢涡探,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任布肺快,不断回报政府瘦凸歪、回报股东沸钡署、回报社会捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇雹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间行,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访粕。他表示弗太,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位铺豁叉,并将继续保持限量生产以追求独特性聪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来挡嫌割,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型铣:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante皆剃。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低撇醛沤,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探氛姑帝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用溺冲。业界有所疑虑的是芬示,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象肝。   对此堤轮丁,薄亚铭向记者表示课脆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低淳痘,但都不是便宜的车型褂宦刀。Levante的价格达到了100万元左右襄钾,Ghibli的价格也达到了90万元左右娄关,在产品定位上依旧不低默灯奶。同时秘,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产放俄,依旧走高端化路线敬挖。薄亚铭还讲到拧酷:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司惩虾途,不会把目标提高到每年20万辆瓤吧沁、30万辆的水平限豪牵,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量缚,所以我们能保持品牌的专属性孤快。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明夸确狮,他表示缔建萍:本次车展上上市的新款总裁车型帆我互,除了在产品上进行了升级外唾,还提供了多种个性装备柬蹿管,客户可以从中选择很多种搭配罕两。此外起萝,新车在性能上的提升显著踢,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快恐、动力最强的四门轿车淘。   此外姬编,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业何冉票,开始尝试电商销售模式匠峡。薄亚铭认为撬诡肝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用段敝,因为中国市场的客户已经变化踞撩煎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的炊,现在有很多人都用手机去买东西兰梅菏,这是市场发展的趋势篙嘛骡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前建,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式屯鲤极,即用户车主首付车款后揪汰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司效爬,到整个租期满了以后献腻,这辆车的物权就归给该车主鞘,该模式类似于分期购买能诵。   薄亚铭说瞧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鲤,但是在中国市场还是刚刚起步荤境省,有一些量产车会采用这样的方式做疮几沉,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”井洛。他还表示钙竭楷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策跑,其实反响真的是挺不错的接。尤其是北京僚驴部、上海这样的限牌城市吗赴。通过租赁的形式黄酥,牌照将打包在租赁费用里面蹭表筛。当车主买到车心崔,即启动融资租赁手续豪,拿到车辆牌照娟忻,不用为没有牌照而担心砷刮角。如果是企业车主蔑鬼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税盖,是非常划算的卿侮。”目前戚,该项目仍处于试水阶段管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免:李芳" "新能源的发展殿九,是大势所趋绢炬茹,但具体方向伦醛狭,也扑朔迷离湾段邻。    电动车会成为未来的主流吗嗅?现今的新能源汽车产业健康吗截骋圃?什么样的新能源政策更适合我国国情痰收擒?    2016年9月2日舞,在2016泰达汽车论坛上皖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访跑辣,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”搜慌愁,他认为霓虎百,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题骂,恐怕不可持续笑佃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外涩,何光远认为酬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向叹纺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人脐,这位87岁的老人谈起汽车工业蔽克,依然有些动情佬藏。谈到电动车发展甜颇侠,他认为皖,把电动车归为新能源汽车是不合适的紊。因为商偷,第一北痪,电不是新能源靛蔷,第二巧,电动车也不是新东西兽心发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解俱队,电动车诞生在1834年劳徒寸,是英国人罗伯特·安德森发明的贬躺嗡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年绒。    何光远认为肺,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”梅触斤,不科学丸袜充,应该给它正名士催,就叫“电动车”唤架,或者是纯电动车八醒。何光远认为囊,电动车国家政策的支持力度非常高孙愧赁,所以它现在发展比较快孟虎浇,去年生产了30多万台黎,但它还是有很大的局限性滦。首先盟前垦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便标,可以长途旅行使用抗弗瘫。即使快充也得半小时以后练,但是经澄快充的话蒜,这个电池的寿命也会减少谦糜,慢充就需要几个小时哥蹋,充电的时间很长路簇。另外慕慰狭,行驶的里程很短垢临矮,有一百几十公力就了不得了胆碎,就是很好的电动车了昆滴头。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上屎授率,我认为不可能持续蹬勃煎。”何光远说鞭薪,很多企业是因为补贴才做电动车锹,事实上镁入骋,内燃机节能潜力还非常大骗,缸内直喷技术痛睛坝、柴油机的高压共轨技术胁矢活、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助泻屑,因此落胺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力剑,不能被动叶哦宕,节能是最大的减排径。    甲醇车大有前途    现在短,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战肮,因此裸,各国都在研究替代能源与新能源汽车嵌队。美国尘、欧洲鞘林、日本达拈毫、巴西都在降低交通能源对石油的依赖挛,但因为资源禀赋不同扦眯,所以技术路线也有所不同睬。    何光远介绍说惨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题粉,在某种意义上讲渤,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拓,虽然同为乙醇揽,但着眼点不同;日本缺乏资源控邓褂,自身资源利用问题不突出池勺,因此毛,把提高汽车燃油经济性作为首讶吠苹小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用固,日本也在搞甲醇的研究乐弗慨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定涸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线夸拨串。    在能源薯、交通干抒颧、环境兔复、经济四位一体的框架之下认合,中国又该如何考虑替代能源的问题土?    一直以来供沫,煤炭是我国的主体能源咀,占我国能源消费总量的66%至70%冠攘。何光远认为科汰川,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用虐拦。推进我国能源生产和消费革命称歌,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路魏。而在煤炭发电供热的同时查耽,可以产出甲醇舱,可以为内燃机提供燃料袒,所以办骗司,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁徐桨、高效利用是紧密联系的洼。    此前闭娶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点俯啦慕,这4个省基本上就是产煤大省痹、山西绩盘宫、陕西秀翱、甘肃圭肃抬、贵州沦涩、上海市沛寒吮。现在规模最大的是山西掸撅胜、贵州乒斑攀,其次是陕西看短骸。    何光远介绍说仁衅迁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准憾坊,车都经过天津检测中心检测谰九念,上了公告腻,经济性也是最好的豢壕。“我去看了加注站倾陛,M100甲醇100%烧甲醇醚险履,2.2元/升饱貌潮,现在已经降到1.7元/升了香警浆。一个半甲醇就可以代替一个汽油还。所以说泛淮晶,甲醇还是很有希望的风茸。”    今年3月份痉饯牛,工信部纹罢圈、科技部筒联卸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点泡,验收的专家组由何光远担任组长去验收禄。何光远透露说胳匆娩,山西验收以后绰,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会薯防埠,开会以后形成了正式的报告烤。现在汝脐,在各个部门已经会签完了僧赦,在等高层领导做最后批示敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散乃惕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胜干墩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氖李阶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题播,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沏路,力邀政府膜弘、行业世刊、企业常、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矢纤牟,寻求产业发展有效途径现。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录叛烂。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们焊、先生们函蹋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容贾乏釜。今天镶监藕,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果竣朴,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蛋霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先磁淡,解决大家的疑惑靛朵,为什么要改革检喇?现在存在什么样的问题无坷?第二廷脾喝,改革改了什么弊菲告?主要内容抖、实施步骤赦虹、目标熟浆巢、原则舅钙耗、政策选择等等堪。第三碾浦,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了会,改革试点取得了哪些成效辈廓使,用一些数据和大家进行汇报卯。第四陡卤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望熬苗侧。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件寐袜娶,从国际上来看穷类券,自上世纪不管是美国卉、欧洲贤莽该、澳洲还是近邻日本沫硷饥、韩国汾绊翻、台湾等等量,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮猎,至于费率为什么要管制碘景返?为什么要放开脊缔?这个也可以做一篇大的题目摆。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势奥,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定垫看,逐步地向由保险公司自主制定转化扁,定价因子的选择就是什么样的车保费高敌啡姓、什么样的车保费低裸龟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展列凯渴。   但是烫捌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时那横文,还不能叫现在完成时休。比如说美国若干个州卸颅点,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的弓,因为不同的政策取向有各自的利弊镭帕,这也是一个非常复杂的政策选择过程理秦。   从国际保险市场改革发展的经验来看比交叹,改革前和改革后筹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势哄,就是保险或者说车险的产品日趋多样化幢、复杂化雄窟,定价更趋精细化逆头刀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应唇。在澳洲一些国家视号,改革前超额承保利润改革之后就消失了卜亥锈。对于我国来说波坎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革构,从2011年开始社会或者舆论驶、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求讥栓,行业本身也长期苦于在低水平谭莎昂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级陷。另外肠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用床村拳,在这些方方面面力量推动下角,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作景人。   在改革之前是什么状况同?简单跟大家介绍一下颗味。从人民银行管理保险行业开始歧瘫,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的爬抬,在保监会接手车险市场之后寂芬,也是保监会统颁条款费率晶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瑞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态糙,整个行业亏损叮宋、消费者投诉也比较多浇萝茫,所以到了2006年的时候乌庇,这个改革又走了一个相对回头的道路寡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套成季侧,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微菩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态椭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用福了墨,比如说行业比较统一哺,消费者认为条款费率比较容易理解瘸农咆,恶性竞争的风险得到一定遏制瀑随德,但是负面作用大家可以看到襄,一个是条款法律风险很大掠倦险,不能适时的随着道路交通环境揣龋檬、司法环境贩、社会经济生活环境的变化适时进行调整密坤凡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔看坑磨、无保不赔躺茶、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑潭腊陆。   第二酮忿,在监管方面定位也不清晰犯陌。对于一个自主经营蒂、自负盈亏的保险企业协篇,没有条款费率陵添,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力赂,改革发展没有动力狼腔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力弛腊,所以整个行业是在一种规男逍け很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展轰。   在2011年镁、2012年前后经过评估吝、反复的讨论臼臼,其实当时市场上两种声音都很大拟年卧,一种认为行业就是应该统一规范标准化沉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路诲孤。经过反复的评估和权衡欺关沃,也是在十八届三中全会的指导下危趁绵,改革的方向目标原则最终得以确立檄莲胎,这是在当时发布的两个文件姥颂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》佃,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标疆领,比如说要提升行业的发展和服务水平抬泛膜,使价格更加合理寒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担卤硅、保障范围铣纺吝、服务都有一些诟舶恕,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标狄。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向颧浑磺。第一个是维护投保人保险的合法利益媒邓赡。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向屁棠。第三个原则是稳步审慎推进铆,根据一系列的国际比较研究蹬去阂,大家还是从中得到一定的经验和教训堆李,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果谦垂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训慈。所以疯,最后选择的改革途径不是一步到位拳守,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蠢汾体,它只是在长期的甚至六年燎改辈、八年灌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态盖汾,这是改革的一个总体思路岛贡凌,从条款虎、费率边煎、监管三个方面这是一个简单的概括燃奖,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款喜癌淋,大家不用仔细琢磨当中每一个字乡介暗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系弊喇酪,双方义务关系是怎样的标准化流程泰。   除了行业示范条款之外即拣赣,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充徊诗沏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验叔,不管是欧美还是台湾纬、日本摔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门垢促殊、百花齐放的状态苹,因为每个合同涉及几千个字滴,实际上睡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系册,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择拧偏沏。   在费率方面分成两个部分汝,一个是行业的保费水平沽经,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业篓,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春,对于汽车来说钉捆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平己绕省。所以在整个行业层面建立车险信息平台匙到,收集各个公司历年来的承保理赔数据幻敞,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的酷剁袒、科学的定价的参考仍,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动京偿。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权嫡眉,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了攘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端贯拱皑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司苛署额。在行业基准保费方面宝,行业协会做了以下工作犁,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理穆介寇,在这个层面镀故藐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平嘘,其实是相当的弱德骂,这么多年来的承保标的操,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名尖、编码实际上都是不统一的点铅桑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据茂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码丝,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库缅久,这个数据库目前正在申请国家标准施,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理睹,对每一款车归集了二十多个基本的字段施轮愧。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上殴南,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蒂,给消费者购车提供了一定的参考残,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈朴。   在行业提供费率参考的基础上很,保险公司它是怎么定价的从?现在也是大家很关心的一个问题惦段,为什么有的车费率高闪邪、有的车费率低岗,为什么今年高明年低期叙?在不同的分类当中有一些差异凤?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子屎笆,分成从人因子和从车因子两大部分侵德显,每一类因子当中又有若干个维度靖,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力饥、风险定价能力畅、风险管理能力自主制定的抒沥富。   比如说金,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业钎、他的生活方式练疵、他的信用程度等等骋,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格芒休,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险呜的据,它的安全性潍溺、可维修性等等臼愁澎,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险廓男,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的促荡。   国际比较先进的保险公司欠广逢,他们通常采用的定价因子芜弯斗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了捅建竞,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考惫钱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱吓,这个差异可能我们现在还难以接受腊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向奉杯。   总的来说感箔,保险它产生和发展的基础是数字法则评,在大数据的发展背景下寞萄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用佩。   前端越放开后端管的越紧当请秀,如果费率市场化以后兔萌槽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争滥导共、整体亏损的这么一个状态溉捍,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施羔慕。   实施步骤沟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的桐蹭。到今年6月30号为止崇,第一阶段的改革基本完成了貌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外疲位,也开始体会到不同的风险对应不同的费率松雷惧,不同的索赔历史对应不同的费率吃,不同的车型对应不同的费率荡,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的较弟,这也是改革的目标蟹,首先是平稳过渡荒辈。   下一步撤毖,费率科学化匿俯、精准化嘎笑、精细化程度会逐步的加深酮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的小。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场柑勺脚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下息扔车,经过一年的改革试点党泥,消费者从全国范围来看室玛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点悍平恫,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的导,对于高风险恭屡寐、高出险的消费者纬,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了铝适商,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费嗅帝遂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率洗、道路交通安全水平都得到一定的提高勃。   从行业的整体情况来看芦肋诺,1-7月全国车险保费将近4000亿水平插涪,增速营改增以前是11个点肉绰痞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点砰四倡,仍然是持续稳定增长碳财,这一增长是在保障范围扩大纤桃泥、车均保费下降的基础上实现的腥漠,车险行业的承保效益基本保持稳定破巢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标浦矗,两个点的承保微利畴吨。   在保险行业层面来看目,公司的定价水平存、服务能力在稳步提升的低膊。外部正效应也比较明显祭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点仁干程,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系邯沟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势拱敢,大家开车上路更审慎了矩,小额案件在索赔的时候可能更理性了娩倍。   下一步工作献厩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外题迫,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品需,也就是说除了违法犯罪不赔殴,除了不可保风险不赔拖材侈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险饥妻、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障庙。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙廴幽俊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围首店扒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体掇藕私、不同的投保人及搁卤、不同的车型价格的差异会越来越大镣麻。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求薪狸,更好地提升保险公司的核心竞争力芭,也更好地促进道路交通安全闺虏泌,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高栏蔼徐,最终服务于人民群众更美好的汽车生活夹江靖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日械,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕端。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弛埂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题摄焊诉,力邀政府险酿须、行业奈、企业臼菱藐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蜜滩廊,寻求产业发展有效途径蹄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录户茨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点咎念燃。第一间,SUV这几年是高速增长祈盘率,我们做一个判断谩快晾,这个高速增长就要成为历史了韭隋希,往后没有这么快了棚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点邪,份额还会提高讲闲校。第二渐都,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势赴谈,就是份额和价位双提升杏划抽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化虫牛,之前是低价位提升份额簧,这次是价位在提升抛内妻、份额也在提升绥横。而且我们判断还具有可持续性柬。第三尘,汽车厂商将会由过去的蛾夸沙、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强东、弱者更弱磕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组篓。在此主要介绍前两个啥记,因为时间比较短别脱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势颧呛峡。从图中可以看到筒,从2007年开始凰,SUV进到了一个高速增长的阶段甫,连续九年年均增长率达到46%受睦,今年前七个月也比较快叉渐,增长38.6%宿得。此外吧滔,市场份额在迅速提升食枯,今年1-7月份市场份额达到40%惮蹈,SUV占乘用车总体的比重提高到40%送故,过去几年每年4个百分点环闹宝,去年涨了8个百分点隙,今年1-7月份又长了4个百分点危该,自主品牌SUV占自主品牌的60%脾狈,SUV全面热炒横,豪华车沙都虾、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高纳,下一步还有空间鬼。从这张图可以看出凳,一般的合资品牌欺,SUV比重还偏低没,豪华车和自主比较高吗锑,不同级别里面SUV占比较高书,不同价位车里SUV比重也很高匹鞘将,还有一线岭、二线祈泪列、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)乐薄,不过一二三线的比重是去年的数据交擂,今年前七个月是四十了氖肺,今年没有注册数据可以看得出来鹃老。   但是爆记,我们说这些年划,suv领域基本没有在空白市场囤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱帽导,需求就会出现放缓的趋势潦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势康萍踢,2012年-2015年逐月都是向上提升的烤畅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走努弘籍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月独遍刃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了朵亨。相对于去年肪稿汹,虽然今年全年涨了5个点钉竟嘲,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了婚,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了管。   但是叼群,我们说还有增长的空间苛擦担,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点哄佬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况旱许,大家可以看得出来牧逝熔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家事权臀,大约在20%左右妊瑞翘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国乱射佩、加拿大涝倍、俄罗斯这些国家沤。这些国家总的来看是地广人锨赌⑽睢,SUV占比比较高鹤缓,人口密度比较高的SUV占比比较低扒,但是也不完全成立庞颊臂,韩国人口密度也很高但是SUV很高壕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低酷饯枚,这不完全成立豁品,这两类国家的情况是存在的贫苛恃。   如果跟美国相比滥苹弯,美国是把皮卡不作为乘用车喜龟,按这个窄口径的话美国的SUV是44%柒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距揪,与宽口径比还有11个百分点感,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高悄爸,五十多不一定是峰值点腾谓腥。   另外铰腑筷,欧洲这几个国家凛灸拜,虽然SUV占比低疲,但是比重也在提升位汹,从8%涨到25%釜餐,SUV的热潮是全球性的什翻贩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下视,美国刻失、加拿大这些SUV占比高的国家北撤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高谭狭密,大部分来讲可以占到40%左右毕庐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高娠厂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低孤涧,欧洲这些国家就是两类蹲,我国应该是随着美国边、加拿大篡、欧洲这个情况莲梅,因为我们已经占到40%的份额了烫膛靶,如果按这个去计算灌猜,中国的三厢轿车是48.4%屁僧,还应该有十个百分点的下降空间赔泰,下降去给谁密陆?基本上是SUV靖瑞,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%窟溺徘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升瘟,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点还,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升纽刊戎,这就是我们对SUV的一个基本判断秒盎碘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化晶期狭,就是份额和价位双提升究玲仑,这是非常不容易出现的一个现象藤胯,如果把它拉得更长一点看倍窝屎,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段看芦,2000-2010年连续提高了萎式,最近这几年不太好俱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升剩定,实际上拉长了看的话到现在17年的时间落牟,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低刃,2004年骸形酱、2008年搽、2011年平、2014年雄,其他年份至少是相等的报疮岗,大部分年份是比它高峭皆,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拧颧。   现在一个更积极的情况来看迫芥府,就是我们的份额在提高茧奸,如果以总体的市场为100的话霖柯隧,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%菠,如果以生产量为一百的话紊漓,我们的自主品牌已经占到了35%饭菲,其中提高最快的就是SUV穗兢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%熬,它占到了一半以上的份额厕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降美劣,以轿车为一百胁贿,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碍态,连续几年都在下降猫,轿车竞争力在下降仓扯盯。但是自主品牌总体上的份额在提高湘脆啦。   从价位上来讲这个趋势非常的明显耿膛靛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车快愧剿,这个销量在提升赦,低价位的车销量在下降队缕冒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长畅,增长最多的就在这个5-15万区间案。以自主品牌自身为一百的话姆仿,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%崔,现在只降到了3.4%删,而5-8万的车这几年也在下降柒别炯,增长最快的8-10万的车和10-15万的晶关撇,这两个价位上涨的是非常的快痰颇绢,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%昧径,还有10-15万由原来14%涨到28.9%唐,自主品牌的车价格明显在向上走疵,这是一个积极的变化圈煌。   另外鸿瘫差,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见胺吧,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多芯, 10-15万区间灯橙澜,自主品牌在里面也占到了28%兴,这个变化是很积极的厦韶,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的项,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的肚榷尝,最高峰是2013年213万亮闻,去年降到164万僚,但是SUV在迅速地扩张躲量杯,大家看这个SUV的比重礁郴,原来是二十多万辆巳誊,去年到150多万辆酿冷,右边这个图是10-15万矾署,更是靠SUV在拉动的四,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争吐漏草,这是一个非常大的积极变化鹊届但,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升搏,这是GDTop的一个调查数据斜,这个一百辆车出的事故故障率敢丰,自主品牌在2003年有四百多个事故臣,合资品牌现在也在下降烷,这两个差距正在缩薪鸨切住,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的徽。   从产品的角度也可以感觉到呈侨,最近我们的一些新产品像奇瑞埠、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价僻熄惯,这就是一个积极的变化崩发毋,这就预示着我们未来具有可持续性南。而且可以看出蒜,如果以前二十名产品排名算的话期赌,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3钱景,一个长城C30一年卖了15万辆左右曙,前二十名里面我们有两个剂膜。2013年更少一点卫兑凯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的溪筋,前十个里面已经有四个是自主品牌的箍乒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面摧。   这几个发展量比较大的企业碉士雹,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的接,这也是积极变化蜗帕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量椭杜,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化科。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢Α,国际市场南美洲拴垄、亚洲导、东欧悲、非洲是迅速扩张的市尘┢翘取,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力匈底阀,我们产品出口大国全是这些国家溅。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家摔檄,跟我们购买力差不多计锋,人口加在一起12亿滩米,跟中国市场差不多葡航,换句话说中国市场去年卖了630万辆播啸融,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁稀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的慌,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议吉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面簿虹仕,传统汽车大有希望据很,至少应该平等地分配国家的力量肋,在传统车和新能源富焦劳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重拐,力量投的也太重纳,下一步要对传统汽车给予足够重视精,它完全有希望获得好的发展稿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了膛敲沽,以前是高速卧斥,未来是中速到呸,它要抢别人的份额玖徘顶。最近两年这个数据可以看一下仇焕,自主SUV摔,连续几年50%-60%的增长痊巧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长潍剁,这就说明这种竞争关系在发生变化恒,这是一个刹萌。   第三个观点我们就一句话带过了疆布拉,汽车厂商的格局要发生变化胚,过去是大家共同进步隘、共同分享发展成果燎,因为有年均30%多的增速涸,最近几年速度已经降了年均降到11%了馁酸,未来还要下降夹廊,大概8%左右或者稍微高一点堂,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展猎。另外合资内部也会竞争极,自主内部还要竞争立,中国市场占这些大公司的全球份额太重了兄手,大众占到33%测,最高占到38%奴,就是中国销量占到全球销量挛赖纤,宝马波劲掏、现代酷颊、PSA都占到了20%宋,通用15.9%狙,如果把它的微车也加上超过25%犊惟秃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高姥,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的膳囱,要么是维持全球地位通用缝,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众察,大家对中国市场都高度重视穿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额黑欣酸,我的速度要比别人的速度高镁厕,所以竞争更激烈靡钉叼、自主更不用说了墩,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌柬须具,大家都给予很高的期望抖辨嗜,未来我们说竞争会非常的激烈毛超豢,而速度又会下来狮奉潍,所以未来的竞争格局跟以前不一样氢白,以前叫分享蘑衬,我觉得十三五期间一定是一个强者更强姆囤、弱者更弱佛,十四五就会出现兼并重组途筹,如果我们放开让更多的企业进来忱凤丢,我觉得这个可能局面会更快创拆去,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年皇鞍实,最多明年还有一年屯塘录,但是它的速度比平均速度还是快一点碧,自主品牌大有希望床匈笔,我说的是传统自主品牌睬羡,传统汽车还不是新能源汽车船履,另外格局会发生大的变化黎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐酷乾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熊色分,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕抽戊谜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题几熄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题畏,力邀政府墩祷邵、行业华叉、企业彼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见却封攫,寻求产业发展有效途径摔愧捎。   以下为福田汽车集团副总裁谓耍、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录檄聊。 福田汽车集团副总裁舵、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导废列撕、各位来宾辰搭、女士们背、先生们落,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛割,能够跟同行谅累徽、专家做一个交流学习剿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新户、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瓢。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势桓鸥。从全球战略的视野来看棚捎墙,乘用车的全球化特征更加明显份,很多轿车的平台会在全球市场销售醒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些昆邵敢。举个例子刹,如皮卡棉标盲,在北美皮卡占整车比重是很高的尽写需,但是在中国兼炊,在欧洲串纫村,皮卡的量就很小妥裁抵。另外又如轻卡瓦接,现在它的亚洲化特征会比较明显身毒镣。还有重卡疗,在欧洲都是偏平头的详,北美则都是偏长头的剿。所以商用车行业的区域特征很明显哇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的怪淮块。而在中国市吵堑恪,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主认篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈薄,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的苦乒,2010年达到了一个峰值429万辆戮肝,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势饲,去年是345万辆氰,应该说这几年商用车行业日子都不太好过勘泄。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长苔弟庐,主要的原因就是因为重化工行业澈,如煤炭默丹抱、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化脆。另外整个物流行业的效率在提升势,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模拳。   随着市场竞争的加剧爆番福,行业整合也在加速期饺嗓,份额由2010年的44%提高到2015年53%瘸史,再看一下今年商用车的情况禽昏苦,今年一到七月份销量略微增长颂铂,整个商用车行业增长2.4%繁戎,我们判断是过了低谷嫡,所以下一步会有微幅增长肛。2.4%其中主要是载货车贡献的磋介,同比增长4.8%讹坪富,客车受微面的下滑漏蔫,导致载客车下降了10个点徐。   关于未来的商用车市忱芷妗,我想从四个维度分享一下我们的判断擒。   第一是从宏观经济层面胜哥,从金融危机以后卢,全球市场增长的趋势是慢下来的譬骋擎,乘用车商用车的比例现在基本上在8肆擅徐:2萍脑,但是进入“十三五”之后我们判断牟,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭雾,商用车因为是物流工具的企业捻,未来会有所好转汕侧凯,但变化不会很大恭驰币。   从技术层面来看徐败,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0浅墟,现在正在快速进入智能化的3.0时代陶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲荩快的喊店限。   未来的商用技术主要围绕着智能化掏汹、网联化拟头、电动化韭撮揽、环保化来追求汽车的高效挺、绿色纫械仟、互联和安全皖肚。   另外从中国的政策法规来看赡裳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动恼弛受,从客户需求来看第高,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求份,推动了中国新能源车的高速发展戎腥籍,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆毒,同比增长102%弊,其中纯电动客车3万辆淬朗,同比增长176%蔷川褂。未来在城市公交以及城市物流患劫、环卫等方面宿猛伴,电动车还会有一个高速发展嘘。   下面分享一下福田在科技创新忙爽罐、转型方面的一些经验和做法楔怂。   在商用车2010年达到高点之后荤,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变马,加快掌握自主研发的核心竞争力稗弓。通过五年的发展来看币党,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的筷玩戮。福田汽车目前的研发体系是两级葡饯,一级是福田集团的研究总院潍丁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异道,曹博士也说财壕,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆貌阂翰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心陇辱,是一个二级研发体系婚痕士。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程狡、整车的集成以及哪鹁ǎ块开发和整车测试的三大核心能力侯。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒穿、康明斯等等合作单位进行深度合作冀楞嗅、改变和创新墓,推动整车的技术进步冒捌案。   在转型方面腻染垄,我们这几年主要围绕着几个方面敢颇。   第一是产品低端往高端转型卤尘,在“十二五”初韦怕咸,我们的高端产品占比不到20%接,我们到今年年底高端产品能达到70%驹擞怯。   第二就是从国内往国外转型凳己量,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%逃鲤寿。我们连续四年商用车的出口保持领先硕,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长毕席染。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的盒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的软,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型郸,另外为了解决汇率和贸易壁垒穗搞杰,我们在属地产业化方面做了大量的工作缮玻墟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设统,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础男苏岛。   另一个就是从制造往服务的转型轿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色距潜痕,在“十二五”期间棺滴,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益雌矢,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础我川。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸稀颧,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子弄。福田康明斯通过这几年的培育秃坏,不管是从业务的规模潮臀、收入关锑、利润现在都发展得非呈鸶。好毫抒,另一个他也对我们福田汽车的整车惜森巾,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩眨好的支持盟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新焕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目痞,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3轰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%稼茅划,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的碱。可以说尽管卡车的量比较斜闷蕖,但因为排放比较高姜,另外一个因为运营的里程和时间比较长蓝慑团,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的淖观粒。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蔫,实际上物流的效率还是比较低的亨鬼。基于这一判断改卑谐,我们提出了一个“超级卡车”的项目取替辣,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源害幌少,通过这种材料的智能化泻谈捕、材料的纯电动报乖堤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色环抛抹、环保泊垂、节能稠、高效魄呛长、安全繁父、智能的超级卡车枯是。我们的目标是要实现降油耗30%丢隘监,降排放30%残欢崎,整个货运效率提升70%虏。   另外是关于福田汽车的车联网技术携料峦,我在福田分管车联网业务峡睛遂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值补,因为乘用车是一个消费品退扩,买车和用车的基本上是一个人灭,而现在主要是用来出行的澳。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控党氯,但是商用车不一样鞭,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的让闯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用矾痢冠,驾驶行为各方面的安全兰凛嚷,另一个就是乘用车是一个地域性的车途,不像商用车需要全国跑贡官朝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨兢村,过两天跑到海南去了摩波艰。所以通过车联网对车监控的需求更高一些舌赊。还有商用车的故障率传纳,因为它的工况复杂盎,商用车一般具有轻载峡、标载和超载妒,但是对轿车一般不存在这个问题关,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低陪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的膜吹。所以通过车联网对车进行故障预警领、排除以及程序优化等方面持前,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鼓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理胆藤,建立与客户的互联互通稠苔,为客户提供增值性服务嗅,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商互、服务商和供应商产品质量和服务的水平味仓挫。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划盆。大家很清楚栋钞齿,围绕着工业战略瓢,德国提出工业4.0艇蒲奖,美国也工业互联网剐尖抖,其他企业也有一些比如日本的机器人战略式趁、英国的2050战略壬副,中国也提出了中国制造2025汗,福田汽车结合自身的一些现状玻,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划聪扇。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台顽锈娄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蟹奶、企业与企业答烤绩、企业与产品杉、企业与客户的互联互通呛嘉培。“五智能”就是商业智能嘘板困、智能管理洪家奖、智能汽车户建敞、智能工厂桃、智能制造戎敲。时间关系峭匆,不再进一步叙述薄弟。   目前徽书,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期缉席。福田汽车愿和大家一道德被藤,通力合作街僳垒,整合资源狗乌,协同发展瞧,共同推动中国品牌的加速崛起姜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献藩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿去:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题睦竟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筛蚊辫,力邀政府艇、行业禾箍络、企业括拧非、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见褥坝朔,寻求产业发展有效途径闷囤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员休、舍弗勒集团副CEO斧巳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动穷俺、驰骋未来》的演讲实录襄嫌。 舍弗勒集团执行董事会成员嵌猎驮、舍弗勒集团副CEO舷识、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾替、女士们淀憾檬、先生们赎唯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论骡咸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略媒,我们的愿景饥金精,是如何来推动我们未来的出行和移动匪举。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容秸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史遁岸妈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景缄,我们是一家领先的技术公司看狡饰,在全球都有我们的足迹驼抨,我们一直致力于移动尸,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蛇抒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求戎。   舍弗勒一直致力于创新熊,也可以说我们成功的因素是质量乏、技术和创新群戳。我们在制造业方面有很强的实力伸,在系统研发方面投入非常大架夕。我们创造了一流的工艺和技术嫂敌浚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门煽邻驾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面舍北,今年我们在德国获得了一系列的奖项火窘,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蒙赡。   就像很多其他的技术企业一样踢,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域败卑。第一是环境友好型的驱动姓,第二是城市交通弊团,第三是城际交通革浦炕,第四是能源链喀悼。比如说大家可以看到佳尺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛策,人口结构变化非掣断浚快伺拟,老龄化社会已经展现在我们面前炕渴老,技术变得日趋复杂钨,数字化技术的利用领域不断的扩大垦鳖,我们需要找到更好的方法来彼此了解坏妈什,这样的话才可以与合作伙伴一起合作怜高。数字化是一个关键寞渐白,另外就是环境方面栏纯、可再生能源还有资源的可用性簇,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题衰,资源的短缺也是我们要去关注的魂。   再看一下经济的趋势撬,我们现在处于一个全球村私踞悉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题哎示街,这些是不一样的商饭。另外就是可负担性的问题贤岔,我们要为客户带来更多的价值功憾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题款融诗,这些都是我们要去关注关心的臂铆。   我们来看一下未来的战略豌,主要涉及到四个窗口凰穆穷。   第一是产品本身且,我觉得对于汽车产业挪离,对于机械制造产业来说都是非常关键的入人东。在这个领域/行业患抚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蓖,要减少对环境的污染肆朔挤。   第二是当我们制造产品的时候辨常,或者制造产品元器件的时候痕采谈,要关注它的功能骋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行踩瞄绒、城市的交通懦,对于汽车以及对于我们的供应商蓟停,可以为汽车产业提供什么样的元器件胺图,这些都是我们要去考虑的烯囱拳。   第三是城际的交通赶,涉及到比如说航空弗、高速铁路的一些竞争爽饯凤。   第四是能源链的问题伶集,我们有什么样的能源是可以使用的完,我们将来的交通工具运用什么样的能源灯,这些都需要我们考虑涟。   看一下将来的动力总成疤懊。我想给大家传递一个重要的信息哗鲸衡,在接下来十五年时间里片盗,从全球来看病宪弟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成康嗅,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分煌。   但是现在也有一个趋势发展得非辰ざ级蹋快贾,来自大众和奥迪的这些厂家烯瞪屯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车齐父。到2025年脖跋拴,纯电动汽车的销售额大概会占到25%讲蚀,也就是200到300万辆的纯电动汽车稠盒,所以到2030年可能会是一种不同的情况微橙,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况检集。我们还需要让它更加有效一些星狮狮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争赋脐仙,还有电池或者是燃料电池等等降秀,这些都会占据越来越多的份额设耗。对于我们汽车产业来说非常重要案舜搐,对于政府来说也是非常重要的噶瓣。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料茬贬,比如汽油旧乃淬,还需要考虑其他的一些燃料陈搂堵,或者是人造的燃料等等郝,需要考虑更多类型的燃料兴涂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求饱。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面船顷潍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车雌经视,包括48伏的解决方案挝然,它主要是对手动传动系统的电动化俊。我们需要首先实现这部分的电气化维。另外我们也需要对离合器实现电气化谷,也由于推出电子离合器芹阿。另外我们还需要进一步提高效率瞧休。也就是要进一步推出我们的混合动力纳淅崽Γ块48伏系统败锌。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩В块的解决方案贤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案酞额,针对高压的电桥驱动解决方案谎富,或者是一些电动轮毂驱动解决方案肖去。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统坞令,以对其进行电气化处理矮巢。如果将来我们有纯电动汽车的话拎菜,它的电气化程度会越来越高覆貌。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战糕碾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂哨疙懦,因此我们需要进行标准化豪胸,标准化是第一步落模,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高拭咀祥,或者说是一些部分的蝎建,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案率刚分。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求冲半。我们也需要减少车辆的整体的质量袖鬼,主要是成本方面是一个重要原因瓦杏。如果需要建一个标准的话缚朗,我们就需要有更好的一个平台尺,也就是说我们需要基于标准的平台哥,或者基于标准的奈四技剑块进行我们的汽车制造碱。   我们需要全球的平台化解决方案嗜,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求勾锨。关于动力总成方面峡闹伴,它的变速箱是最关键的一个部分季。我们刚才提到一方面是包括内燃机捶豹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起伍皮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器酒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分端。   接下来看一下我们的重点产品赎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面藩莫,我们为中国带来了什么样的解决方案董?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案道册环,我们推出了高压P2混合动力娜浩耄块喉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决掇姑,我们希望能够改变它的一个变速器茄痘惰,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蜕。   通过这样的一个标准的墓馓В块化设计捕,它可以适用于各种变速箱之间的转变噶。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瓤,我们的这种创新型P2的混合动力氖勾磁欤块可以帮助实现不同程度的混动功能墨。实际上示,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案氨朝粉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产创吭。这是第一个解决方案幻苟乳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划缓嘶,它叫做高压P4电桥的解决方案权擞,可以用于SUV或者车辆的CD部分撬。它具有高功率密度溜踩,可以适用于不同的车型怂慨,非常容易打包进行个性化设计袖溜菠。也可以用于新能源的生产毁枪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产啃抨杠。它可以让我们更好地使用内燃机兰椿俯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车幕喀,这是我们两到三年前开发出来的蓖舵。也是考虑到了中国排量的需求剁水,或者是新能源车辆的需求供崇。针对这样的一个需求母鼎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案嗜肯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机煎息。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机姆逝,我们中国团队也为此作出了很大的努力陡,这个发动机是专门针对中国市场推出的据峦。   另外就是在变速箱方面逼及撬,我们也推出了一个新的解决方案吐,是集成干式离合器的DCT变速箱梢,机电一体化离合器和齿轮执行机构砍泪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的台奸,对于工程师来说丁,我们都是非常理性的悔农,但是有的时候我们需要具备一定的感情宦。对于我们的汽车技术来说客砷即,我们一方面需要理性阂姓脓,另一方面也需要激情晴墒位。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蛊碌悸。针对方程式1的赛车捕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成按翱逞,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展缔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蠢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞搭竞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日管节,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糖阜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泞硕辆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妊,力邀政府席莎敲、行业路厘、企业骏熬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见莱桃,寻求产业发展有效途径闯袄。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事剁频缕、副总经理 吴松发言实录瑰虾坑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事版、副总经理吴松   尊敬的何部长乱豹奴、朱总肖拣,各位嘉宾穷勺、各位朋友锌耿,女士们公、先生们呐界棚,大家上午好伤糜。很荣幸参加这次论坛绰盆速,我上次参加此论坛还是2011年薯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟骄鸡巾,那时候传褀刚刚才有这个名字浓句,传褀的保有量不到一万台被途,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车愁椿蒙,这给了我们很大的信心和鼓舞哨馅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持海骇玲。传褀一直也在努力龋精,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆啼,年均复合增长达到80%蒲。目前市场保有量达到65万辆宪盛,已经成为集团利润的主要贡献者之一臀署核。   明星车型GS4持续供不应求川,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蠕偏,而且GS8与GA8同一平台锯告,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品娇和蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到赫力崎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛态诡婪,对自主品牌的支持螺,关键的还是坐韦辅息,关键的是感受撤淳酸,关键的是多提意见巳谈深。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心烹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌炭煞噶。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会宛热,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法渐。我做自主刚刚回集团竭舶送,将近9年半的时间岛反,从不愿意干到喜欢干换朗,到对自主品牌依依不舍损停唉,到对自己找不到定位和方向尼浩刹,感觉到人还是能做一点事擂亭。所以这在这里借这个机会说讣帝,感谢在座的我们各位嘉宾惰、各位媒体的支持凳处,也感谢传褀团队的支持搞,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力嘉镣,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持搭恳弯。   我的发言主题是构造改革创新驱动份,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考锰。一个方面汽车产业发展形势分析奇,前面讲了很多了锯钡,我就不多讲奥。   一个态势是稳步增长扣,但是全球增势放缓斗查。中国汽车产业发展仍然有空间墒玛,仍将会领跑全球汽车势圭辰虫。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台虾,中重型商用车达到400万台孙莱,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%芥。中国汽车销量将达到3140万台斜畴,我预计可能还会再多剩,关键是结构看你怎么改祁?如果要参与全球竞争疯浩,那重要可能生产量还会增长橙冗,复合增长率将达到4%味。   第二个特点系,优秀自主品牌加速成长衰朔,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流动哺。中国汽车市场发生了深刻变化淬台,中国品牌迅速崛起谦校,优秀自主品牌加速成长灿驹。关键是要产生优秀中国品牌措江凛,不管是哪一个企业膛,在现在这个环境下烂泪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌街冲,还有我们何部长木姆,这么一批老的汽车界的前辈讣,到了这个会场又在用行动来支持烘。大家和我们媒体各个方面的朋友岁,大家坐一坐删硕,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别耪善,差别在哪里裙淮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的恢当菲。关键是中国人要团结烈卵,不要互相贬低蓝眷挠。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦身,抓一到几个猎,不要想象太多跋,我们从来不怕想象峭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向抱舶,坚定方向禾仕杯。   那么数据也说明一切鞍,2015年很多中国汽车加速发展错赤,行业整体增长率为7.3%的情况下庐齿,中国品牌乘用车增长率达到15.3%惰滔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%怒,相比去年又增长了1.2%百分点斥。而且自主品牌抓住了很好的契机力,在SUV里面我们是防守的迟,是中国品牌先站住位置涕,合资品牌再进攻弟狠毙,再加上周围的环境变化脱微肆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力涝,占据主导吧砰泥,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个铅尘殊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人煎岁累。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁嵝凇,统治了我们的各个方面盗惊晦。我们展开进攻是非常艰难磕诚,但不是说不可作为砍舍巷,要选择时机碌。我们要在中高端里面取得突破寒腊隙,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比擂,这是韩国人讲的铝乔查,不是我讲的划揩菏。他们说赐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候绷逆,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌督,如果不选择是对自己的不自信沦,这个不能靠强求搬壁黎,靠品质称、技术点、新能魂淘,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品刺晴退。   第三个吝令嘲,汽车消费升级和资源制约邻纷,也迫使汽车产业需要供给侧改革皖苇冯。不但要有好的产品栓哀,而且还要有低的成本孔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害廓埠。在汽车需求方面尖,80玻埠泡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军片铺,个性化咳巧、智能化酚、体验化等方面的需求还在不断地上升湘风,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战胸类踢。不管怎么变化冠伍,满足顾客的需求称肪葛,满足抓住市场的脉动鸡情,这个是关键点驶雇蒋。而且资源供给方面煤就,现在的人口红利逐步消失特对,而汽车不是简单劳动付突,是高技术情况下的技术劳动孺尚患。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家畴缚惕,我到那些国家去考察过抹,没有中国这样受过良好教育承笆,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性跺凉洁,那不是每个地方都有的镭。有的地方上午上班官鹤姓,下午到时间钱一领就走了峡抽。所以对一些合资品牌来讲频恭毯,中国也还是蛮有魅力的交烽钙,关键是要拿好东西出来妓谢,才能谈自主抡肠。   当然工资涨这是个客观事实茫粉嚏,2011年的时候4.1万悼褂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万匡饰驹,这个不高的裂,还要涨爱。农民工那么辛苦篓,给他一点钱算什么尘弥。但是钱从哪里来疏?我在传褀亏损的时候沤弟肯,工资涨得慢攘,但是想办法补贴瓮笔从。这几年别的都在减澎汞,就是员工工资不减羔,但是效率要提高媳溶默,要杜绝不干活的人煽桔艰,最后挣得钱多墟朵,干活的人还没有机会搔夺篡,有钱的人天天有时间去议论晒敞醚,没钱的人在干活孝,这样大家积极性都没有了椭浦垢。国企的弊端就是这个抢心抡。   那么在监管方面僵廉,工信部刚才也说了螺达雌,我们的司长也说了鲸庇槽,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破氨迸祈,在供给侧这个方面要下功夫哨丝。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径那,作为五大发展理念之首爸队擂,当时这个报纸一播五大发展理念钙四猜,那时候我还在乘用车盾浮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去歉炼,这十个字妨随兜。为什么呢祟泛?因为没有创新就没有一切贬疵,没有协调就调动不了资源斯坛漏,没有和谐的话办薯婚,共享也很难层揽僳,大家不愿意跟你干般涕,我是不相信英雄的抡,但是特定的时间会产生一点轰书爆,还是要充分调动群众的精神欺掸颈,各个方面全方面的参与窖贤,企业的成功除了它的领导者的作用竞怂,更重要还是把员工的积极性调动起来弟城,人民群众才是创造历史的动力夕,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人平揽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革伸逛,需要我们从技术管理泵、营销茸觅、品牌碉尽、产品菏骋、服务全方位展开创新钵邢背,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革朔,来推动中国品牌进入全球透琅哭,成为世界品牌操。   第二谭辅亲,汽车产业供给侧改革方向与实现陈。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法拼色。   首先鞠饰,在自主品牌方面溃宋,我们是追求全球视野开展正向开发灰吓铜,坚持以我为主的构造核心期,组织全球资源伤餐畔,开放性自主研发模式和寄,掌握核心的竞争力碘暗,获得了可持续发展能力戳燎。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人啦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人饥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了吝扣,我们的生产能力标准是35万拎,但是预计今年我们的销量会超过35万耐,有可能达到38万凄桥,当然如果制造组织再高一点绍皇,可能40万论薯,也还是有可能荣柑伯,但是大家别报到40万啊童倦此。这是有体系埂骂入,有制度保障的愤螺,有员工的全程的参与弯墩。一个别的企业的人到这里来看挫硅,他说你这个企业为什么增长这么快拈,没什么别的俱菩鼻,员工的积极性调动起来了歇签,他们说谁涤,我看到你们的员工眼睛充满激情肉,因为人天天在干活的时候就会有理由斧侥,如果执着地做一件事情带有一点追求绿襄,那就有远大的理想稀璃碾。   放眼全球并汉拨,在开发方面整合全球优势定绿起,实现研发的全球化勒,人才全球化孩贯陵、配套全球化墓囊。依托国内的研发资源尖写,充分利用国外的资源开展研发资源整合蓉脯,打造企业自身的技术体系嘲腿那。我们用了将近五六年的时间兄系碗,我们确立了G-CPMA跨平台姆⒙希块化架构吗泵炽,我们第一代的产品是引进消化吸收请媳缺,第二代产品已经完全进行了提升巨损,但是没有否定第一代孩,掌握了数据链倾寝庐,掌握了开发的流程袖冻。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列策掂。实现了一个平台可以开发六七款车型皇筐,实现了多个平台车间的相互有机关联浪僳僵,实现了车型的变化多裁蝗揭,开发上市快帅菜胖,质量易保障钳亥,低成本行颈教、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设逢度房。   第二个骑闭讲,坚持质量为先哦,推出精品车型蹈患深,提升产品质量啪,加快自主品牌产品开发参,提高汽车供给侧水平讲,推出符合时代的互联网化的产品逝。打造消费者喜爱的精品车型籍管奈,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果壤煤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式秤备,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织溜赔楷。实际上汽车不管是新能源也好保,产品的三大特点固妨匹,一是颜值不好看别人不买涝,第二是品质肺,没品质也等于没品牌朴携,天天出毛病心里不愉快横彻,第三是性价比伸蒙,就是靠成本伴。我们的员工不需要培训就知道品质瀑棘,因为好多从合资企业来嚏,合资别的没培养荣势腾,就是对品质追求扫旱客,结果就是成本搞贵了簇苹,把品质先过关钵,回头成本再来逐步下降惨。我们第一个解决的是品质几,第二个解决的是颜值骚扑勿,第三才是考虑成本羔潭澄。成本痛烹法,供应商的成本我控制不了楼圣,如果今天在座还有供应商的话玛两,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点吕括,还是有这个机会的尽。但是我建厂可以控制廓丘筏,我们内部的生产流程工艺妒苫,我会重新再造洞牵,这个我投资减少了爽,今天也披露一下首千扣,我35万的规模最多可以干到60万培集锹。如果创造性一点可以干到65万摄韶请,总投资50个亿苏柿,含整车加发动机羞,这是内部数据味,来给自主品牌共享宿剃废。   包括一些模具加在20个亿惠立辣、70个亿慈吕蹿,最后的结果我都不相信矗,实现平台化极截捅、公开化少范扳、可视化殊,让所有的东西全部依照规则阳光推进绿。现在我们的供应商也很满意恍鼎祷,社会上也很满意龄承。这就是在体系橇懒,在这些方面的作用力懂疽融,防止一个部位一个零件聚腿卞,一个车就不同零件不同标准农,那怎么做兑缄,永远做不了好车幻铜程。这个要感谢合资养成的规矩校千。但是自主也会给你更大的动力纺拒辽,动力是在研发嚷嫂,其他方面再有作为耽龄。所以我们是国企的平台殴琉,民企的效率糖墙勘,合资的流程啦,这三句话就是这么个意思锚。   第三个良,坚持智能制造打造智慧工厂理累筐。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂嘲穷,实现占地面积的有效节约貉傻般,我们的合资企业嗜赋,广汽本田在推进第三期的时候沫,就是根据SSC这个原则耽。SSC的第一个S就是小型small鲁会,即所有资源空间最小驾沧、设备小型化;第二个S是简练simple扰唬,就是除去浪费糖刻席,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑校小,complete俯挨,以追求小闺龟布、近某欧、短烽巴递、轻察懂,最合适的自动化哪砷驾、耐溃块化瘫壁度。所以广汽本田第三工厂运用SSC堆酶,它们的车间占地面积减少45.5%饺迟独,投资减少26%棘,跟它的一二期比戌了,能源减少了29%咯踩虹,成本节约了21%龄。   第四个坚持管理创新浩,开展构造改革缝贬,主要就是我们广汽丰田郎浮,因为我原来在广汽丰田发动机歉恒,我9年就去丰田一次史,去发动机只回了一次贡糖,因为当时这个地方环境太好了绩,我怕一回去又不想搞自主了弗揣。但是鼓励我底下那些员工经常去锯,去交流镰差暴,日本人也还不错裳姓,大家都交流嗜。但是技术是交流不来的狸,思想文化还是可以交流的港陌委。最近到丰田去了一下额河狄,大有感受秋芯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革码,它从最关键囊幕捶、最基础的制造环节入手铅,开展生产管理创新噬,从制造轴萎富男、供需轴夸扮骑、采购轴出发察汰妨,深入开展构造改革套,实现全员参与硅嫡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识史,充分调动员工的积极性结赴祭、创造力沉毒水,取得了良好的成果的示禽。经营绩效方面该,今年的销量增长不多伍泰,但是利润大幅提升檬钎,生产效率显著提高澳。人力绩效方面法,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升矢俊,管理体系与生产流程更为完善册卯、合理樊。   通过改构造改革什搂,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升涉丸,根据他们的预计婆,已有的数据凸,2017年单台不良率预计会降到0.01%巧,就是万分之一哦。而且现有的工人总数减少1600人溅汰故。就是现有的存量也可以变化礁驰毫,他们现在不到一万人亥吴姆,要减1600人币湘剖,它新建的工厂灿,员工还是要招的程慰,但有的还是要走播钙。就是用减下来的人把他投放到这个地方姆。   第五缄答,坚持体制增效椿漆,强化体系创新送飞路。既然这些企业都到中国来了泛,有机会为什么不学一学呢驮噬?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下菩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破处舒,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式偷娄丹,广汽本田精益管理郴,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式敖蚕。为什么搞一个广汽生产方式探蒋?为什么不造一个丰田呢藐?这里面要说一句壤,丰田生产方式你不能完全去学递枷,条件不一样纪聘,环境不一样厢迸逞,人员的基础素质不一样灰,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多囤俄。你学它必须要结合自己料套忱,连日本的企业去学它的际铆,有的好多也不成功蹲,当然我不能妄断雌遂,这是从资料摘的接手墟,不是我说的十香鳖。   第二个亢,我主要员工整车从本田来卯你,发动机从丰田来哭疗,也有一部分本田唇鹃拱,两个企业不同的模式怎么办盆赌?发动机就要按丰田来何,从头到尾来股途社,坏的不学好的学慷艘供,整车就按本田的来宿。但是一个企业两个体系怎么运作呢涣疲趁?我说干自主就不能有体系贿,要体系就是传褀的体系掏。不管你是从哪里来凑碧,包括从社会上来寸圈,来自五湖四海一个共同目标某,要干好中国自主品牌配亥权。所有最后提出了广汽生产方式电垒泛,以丰田为主结合本田帅,这样把文化眉教、体系做好蕾洼娥,但是还不够巩固绍木庙,还要琢磨麓舅,现在体系已经起来浇。   我们从2013年开始策划篱标挝,集团的主要领导说这个很好驾换,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的郊。   所以后面我们的产能又不够了圃褂轨,销量又搞起来了捞扒牢,整车进行改造怀烙冀、发动机进行完善阀,整车汹筒搂、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造努结,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%常脯,就是第一条生产线澈恰湘。第一条生产线上半年生产了将近16万涟扇毯,20万的能力干了16万稼,实际上还可以做翱硷狡,全如果满负荷做的话切磷潞,估计干到35万都没问题撑暴。极大发挥蔡可卉,这个不进行全体系变革很难方。发动机装配线一次合格率99%桃办,这个零部件产内库存减少70%垛橇,厂房面积提升30%队叹,原来不够用握辰,现在多了这么大的组织砷零。库存资金减少50%灭魂,更为重要的是这一成果横向展开蝎抒俊。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线悸绞,它的年设计能力15万辆黄四,8月份的最后一天有个数据份澈,他们双班日产已经达到了650台豆平,它的满负荷是700台双,估计9月份就可以满负荷寂。这种提升的速度巫恼,全世界都是先进的费显蔼,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局额,它的一次合格率最高达到了93%嘉沛,平均水平92%谈赎,接近丰田中国国内水平蛾,当然追求的是丰田日本的水平仁,广汽丰田学丰田本厂挝扁,我们下一步也拿一个计划伤,要挑战就挑战一流东汉摆,否则没意义另许。   那么我们以建成世界级工厂为准则膘,以广汽生产方式为核心氛氰禽,融合了SSC原则豁皑,运用创新思维全力发展智能制造技术蹭离,打造智能工厂涧哪矛。我们在第二工厂通过价值流最大化锚戈卞、设备智能化冀棱,生产线自动化劳放、物流信息化浪芹、网络可视化憾屁、操作简单化酱耪光、安全绿色化饰郸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级邦残。这个第二个工厂是非车郑好陵、非常成功的一个例子售,但是这些都实现了题。   第六是坚持品质保障奴帮,打造高端品牌氢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗环耽,高的效率提供优质有效的供给滥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量慷恃,连续三年获得中国质量非绞、中国品牌第一季,超过很多在中国的合作企业蛋,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八弄,所有企业里面包括外国品牌措拌,与广汽丰田并列第八谱灌,比2014年上升6位洽饥。   第七甜巩,坚持客户至上热惰宝,提供优质服务蔬匪,不管是在任何情况下廷氓,用户是我们服务的对象躬略眠,也是我们的衣食父母勺扦,尤其是作为汽车这个特殊产品奠彼,我们对安全算、对生命的一种关怀帮啊滑,作为生产制造环节的改革态割恨,是汽车产业供给侧改革的重要方向剐,但服务环节的创新与改革同样必不可少累亨贺,这还是目前我们相对比较一下糕何。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名履,也是一个什么机构箩,我记不不太清楚湘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离列蒜。所以在产业互联网的时代确晾,每一个企业不再只是产品生产者试、服务提供商嚎揪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商琳铜,服务以各种形式融入到了制造业冷、研发设计纫假灌、生产制造雄互孩、经营管理脯、销售等环节两合。有价值创造的可能晦虑舱,就有服务形态的出现泞饶。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限险晃伙,两者相互融合杯、相互依存刊,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展稿。   广汽在这个方面也展开一些工作边补,我们的整车平台将联合金融酮轿、保险屁弓脸、物流方坡、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务腔霉羌,车生活平台会涉及多个业务平台秃酮浓,除了常规业务平台还包括了配件商城畔卜、用品商城驰立删、社区服务连锁倦甲帆,用户使用汽车的整体生命周期河,产品的购买只是开始凹钨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务盼雹,这才是我们下一步发展的重点峦随伶。作为汽车服务提供商昏,我们更应当关注的是用户的体验奇梗,以及给客户带来的价值增值感受锣烙,汽车服务O2O的打造才丁渡,也是为了满足汽车全生命周期的需要唯,以及品牌和价值进一步提升的需要贫话娄。   第八效,就是通过这些改革饰昧,整个广汽集团范围内的成果粒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万唬铃,同比增长28.8%啊袖、29.7%畦股,比行业高出20个百分点勤伞娃。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平瓢,同比创下历史新高糠。当然传褀在这个里面那是贡献更大猾赡,1—7月份销量已经突破19万擎,超过去年全年篡,加上8月份最近的数据藩涟,今年全年的任务22万已经完成了分认宏,同比大幅增长143%埃燎。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强喊,位居第303名洛幸,比去年排名上升了59位博犬,整体实力大幅提升奶赖。   第九廖陵,就是广汽集团的发展十三五战略犀。简单地就是一个内部协同创新赶疙,外部开放合作戚歉,这是总的原则磷汝冠,全面实施结构性改革猾努,实施一五一三的战略蜂,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆虹合,这是一个保守的数据绵,因为传褀搞不好就过100万媳,前几年说传褀100万典届溉,别人说吴总昂芪贰,你是不是在吹牛姥,现在领导嫌我100万都少了娥,拼命把产能都整合过来了太伴天,成为先进的汽车集团林味,做强做实研发整车零部件囊吐姐、商贸服务和金融服务五大板块句信,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌闺,实现自主品牌事业的跨越式发展峰,全面实现一个“三”祁牢魄,就是电动化恭拈怀、国际化魔患厦、网联化三个方面的重大破峭。   各位嘉宾椽、各位朋友谦巩趴,女士们瞧剐、先生们输开扒,在需求持续升级婪撇,资源消耗的情况下热毕娃,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓荡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端橇、品质优先箍帽糯、创新驱动的发展路径稳庐纯,坚持正向开发酚巩霖,提供优质产品麻蹋,坚持智能制造浦,开展管理创新添萝蟹,保证服务水平男妇耪,注重品牌高端化涩。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花浑,共同推动中国汽车迈向新的台阶咎,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球耿牛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航梗秘:李芳" "  今年3月效,借百年庆典之际丛涧,宝马集团提出“下一个100年”战略方向天,即“智能互联”庙、“绿色出行”和“自动驾驶”魄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向讼佳。随着战略的提出珊勉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开靛,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上酿。在这其中襄建亥,“人才”就成为关键问题氦滇。为此恭诚,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕悔,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备脆裂瞬。   根据沈燕的介绍可以发现浦势悄,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛萎肯拜,涵盖计算机岭到囱、工程学裤栓、自动化故齐唐、金融等多个方面颠。她坦言假嘿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入航拘揭,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈距单块。因此统杉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才颅棋侥。”这其中包括互联时代的在线招聘挨盎,“例如我们利用自己的招聘平台固仙糜、Linkedin睫粪蕊、智联招聘等在线平台常侗,以及大学招聘传、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘萎。”除社会招聘外朗,宝马也会通过与院懈奔仕矗合作土,提前把学生引入到企业中铰俊相,专门为宝马培养人才脱。 比如他们与同济大学十几年的密切合作娃,举行“宝马同济日”这样的活动耸菲滥。“去年我们就以互联驾驶为主题察,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品群,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习旧。”沈燕说道惯。另一个重要渠道稻艘,就是内部员工的推荐怪炬。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号昧碘,让每一位员工都变成职位大使胖,在朋友圈进行转发传递娘烹枪。   “我们对人才的要求挂揉,在能力方面最重要的是对业务的了解腊。这不仅包括对业务今天的了解废卫疏,还有对业务未来的了解尼。要知道未来战略方向是什么芯挨,需要什么样的技能实。 ”沈燕告诉记者庞,“此外便盛古,我们对人才的要求是不仅要了解中国棉涩,还要对全球化有所认知溪。随着技术的发展胳,我们对人才的需求呈现‘复合漠,跨界’的特点将昏。但是捆撂,这类综合性人才很难直接从市场上获得浮管艇,需要我们进行入职后的培训滦甲。 ”据了解闷,宝马(中国)每年都会根据员工表现埃劣搐,提供给员工出国培训以及交流的机会档变破,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流配兰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换袍群卯,以拓展视野靠,提升能力唐驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为姬喇缴,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是十泊绰,吸引并拥有了一批充满抱负挠、专业的本土化人才桃仇。而面对未来昏好泊,本土化人才也将承担重要职责热酥里,“这包括为‘在中国楔须瑞,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向淳妒,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中卫幸警。”沈燕表示啡巨蟹。2012年羞鸥房,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题府岭,并在上海组建人工智能团队牢闹案,承担电动化和智能化的相关工作敖奠躺。另外钡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门奥喀封,进行互联数据服务及新商业模式的探讨饲床酸。 这个团队将研究和紧贴中国市尘詹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地疏,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中汝谅道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽母:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上馁讳,用“数字切缮、概率撵、未来”为题估,论述特斯拉电池的高密度椭卜奋、续航里程及电池的安全性揣贬公。对比国内点怂,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车尸礁,并预言电动汽车和智能手机一样共括复,电驱动和自动驾驶注定了是未来褂,不可逆的未来铃悼拧。 以下为原文少秘:   关于密度和里程数内仓。 特斯拉Model S上市已经四年多了兄蛊,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌店醚柯,至今为止一个都没有兑现敬啸。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)圃合什,里程最长的量产纯电动车哺络,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结侗,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法慷卸脆,相对容易)还低的匀速行驶的里程数奇,忽悠消费者鹅擂抚。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准辅撑扩,里程普遍降低10%以上)来体现里程喝,在有些国家辅助使用NEDC的标准萝,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)咕。   关于安全性和自燃率坞壬换。 自从2014年初安装了底护板驾故苫,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)桥始,远远低于燃油车武,各种撞的惨目忍睹事故小伶脑,也都没有发生自燃迁撂。相反裂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车露魄,却成了全世界自燃率最高的机动车滑,更远远超过了燃油大巴的自燃率定。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理勒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门森,车门闭合的时候已经有点变形了)胃,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业坍菲,几乎可以说螺软喂:特斯拉重新发明了电动车掸。    国内真正用心做电动车的企业供,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术姆茄蟹,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机丸乓、变速箱翅圈、油箱等复峦,改造成电动车的事情)宛姑具。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了欧晃瞎,才会全力以赴来押注电动车霸配小。当然介嫩撩,也可能是很多品牌都在蓄势待发樊肉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招尝圭。    电动车不是什么弯道超车碴烷,而是换道竞争飘酮。    今天的电动车病,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态忙等。待机时间是诺基亚的几十分之一坛,软件也没有几个熊道,通话质量也不好独惕,汉字输入也麻烦的要死檬。和智能手机一样梧贫亭,电驱动和自动驾驶注定了是未来漆母悔,不可逆的未来谈阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸唤办:李芳" "   2016年8月30日廊,在北京新浪总部嫂,北汽新能源充电部门副总监陈保江贩、北京华商三优总工程师丁晓伟痰浓昏、电庄总裁兼CEO先越阔邓、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人瓶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动捂。    作为新能源汽车销售终端环节睹聪,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线户。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承苫烨洹,更是充满了诸多困境蛇,不为外界所熟知轻笆康。    那么博邯伍,作为中国最大新能源汽车市彻嘎访ⅰ,北京的充电桩发展目前处于何种状况伴媒晨,北京模式发展的瓶颈是什么个闯孟?有何值得借鉴的地方洛?又该如何去避免失误和纠正赣?政府皋、车企烂撑、消费者在这一产业链终端中拓踏,分别又该担任何种角色停尚篙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录泵:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山驰鹊蛇:魏总加磕,刚才你从用户的角度褥辉凯,同时您也是媒体人的角度铝耿捎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样燎,您从媒体和用户身份的角度讲一讲伦捻,您发现了这些问题之后炊唉畴,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率穿?    魏士钦欣畦:其实我们一直在琢磨这件事徊帽,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说袜,这两点是能够解决掉的逼。首先第一个掣晦涡,支付捕。就像刚才先总说的爽炯,有个银联一样的东西骑痘,接下来有个第三方涩,或者接下来大家都使用微信支付聪女,不管是充电桩也好嘘倦官,app也好冬磊浪,还是当时的扫码也好屁,还是微信也好坝棵,支付宝也好甸狮,能通过手机支付报邵俩,基本上都能解决掉缅,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题科,我们把支付给它想办法统一了栖。不一定统一到一个里边去褥匪裳,大概两三个彤,大家都在用汝逼,这就没问题蔚檄。    第二好韦勾,这就相对更难一些了水,应该是有一些第三方平台真正站出来撇,能够收集所有的真正的准确的信息摩,其实当时我们自己在做app的时候吐炒厢,就是在做摸点的时候履,我当时就矛盾竭荒,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点控,后来琢磨来琢磨去勃惦,通过很多用户的反琅唷,我定义出要摸一个最准的点残丛,不要最全的信。准是什么概念廉?第一类想,我找得到欧崇,第二睦烯啊,我到那去一定能用得上技湾彻。如果我找到它了砍,也到那去了华歼拟,但根本没法用禽,那就没有用了娃脾潦。所以如果站在媒体角度炼埔横,我希望不见得是谁绰,也许是个媒体颇悸,也许是另外一个平台册壕,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起谅坷绞,但是它也不一定是最全的卡寺,但是它是这些所有的里面最准的颓签脓,每一个用户都能找到桩茎,而且有百分之百的体验把电充上露。    我们碰到几个小插曲挺有意思的堆面邢,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站戌,是咱们国电的站攀械,是快充画。我们编辑去那边准备充电的时候虫,有六个跑快车的兄弟勃残念,霸占着那个点拉茂,就是不让你过去炉疽,这个充完那个充参,还剩一个车的时候矮送,就赶紧打电话给另外一个兄弟局推,赶紧过来充电步。我们不等了奈。但是他们不知道禾,在那个点不到三公里的地方熄,快到积水潭小西天那个地方干,还有一个充电站蜜,好像是三个充电桩还是两个富,一个车都没有楔碑淋,而且车位都是空的潭烹。他们不知道那里空且。而且那个点境诗猩,我们当时找的时候用了三个app仓撵钎,只有一个app上标出那个点弓薄钙,另外两个app是没标那个点就惭陵。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离斯列璃,所以准确性其实很重要豌。所以如果能解决这两点横抚年,我觉得咱们的空置朴、闲置的问题一定能解决疗,肯定没问题的卉遂忍。这是我的观点什室谜。    黄山凄兴弦:关于公共充电这个领域肌切炭,我不知道魏总在充电过程中菇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题赐乱?    魏士钦迪共茸:出现过敢瓢,很多浪茨。    黄山歉氏性:这个问题其实很有意思的问题丘枫固,充电桩的标准是国家有统一的标准容,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电坤波蘑。    魏士钦柔揣:是这样杀藤,最典型的例子就是腾势涝箔,腾势在很多国电充不了谷晌,但是在小E充电或者普天是能充上仇譬。    黄山瑰:我们可以把时间放长一点来看泊扩,在2004棵剔、2005电动汽车兴起的时候瓜,很多人都不知道电动车是什么韶吵,充电桩是什么幸艾溯。随着这几年的发展话镐,物业慢慢都配合了窃,所以从成熟度也好涵、物业配合度也好哭违瀑,应该是越来越高的苦。国家层面出台宝厩,新建小区予以配合袜磁剔,包括老旧小区的改造连脆,都会多方面来共同解决这个问题翁。其实关于今天的这个话题拘刻,我不知道台下还有什么问题要提问的喘。没有的话鸵拎底,我们可以做一个最后的总结爬。    我接着丁总说的北京模式的问题千炬,我们今天说的是关于北京模式蚊,丁总说了一个北京是纯电的市澄炯荨,跟其他地方都不一样将艘,上海是极端的牌普梗,上海是混动市澄倥揪础,北京是纯电市场灵罢。我理解还有另外一个模式匆,就是北京的充电运营商是最多的四,发展是最快的畔士,一开始是国家电网潍亲、普天在推纫,后来群雄逐鹿孟吻,特来电哪托、星星等等各种运营商都进来了惠等,包括先总这样的都进来了赋。我听北京同行说北京大大小小21个运营商囊。    魏士钦亥:现在已经不止了鹃躺。我们有一个数据热擎,说是47个运营商碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填苔:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构脐,我讲点个人思考和认识烈甘。    先谈思考怖商炒。第一胎泞,供给侧结构性改革内涵非常丰富佰哇,大家可能更多关注产品的结构性改革昏先,其实我认为轨澄,源头是制度的供给和政策的供给徽,再是要素的供给桂亭,三是产品的供给悔俺。    再把这个逻辑关系缕一缕麻挛,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给推,而制度岔潦啡、政策和要素的供给又会影响到产品的供给佬橇。所以现行体制下朽聪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革们?这是我思考的第一个问题谢疾。    第二个问题观,是我做企业这么多年的实践和感悟绘,企业到最后比拼什么扮侧滤?其实就是资源的配置效率讳纷。汽车行业也如此唯首锑。你拥有多少资源固然重要佬笔,比如研发队伍械,既有一两万人的褪沉翟,也有六七千人的澎泰氨,还有两三千人的董频,资源差异很大屠,但实践证明人多不一定成果就多哎腹慌,关键是资源的配置效率恋础漠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率乱甸,取决于一个企业的决策效率和执行效率衬东。而企业的决策效率和执行效率堪,又取决于它的机制和治理结构什剔。    反过来边官巳,机制和治理结构取决于产权结构的合理化邯。也就是说箩,产权结构会影响到治理结构和机制娃杏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响劣茹急,进而影响企业的资源配置效率郊惶料。    从逻辑关系上讲解锑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革按倘剂。    第三个问题箱,产权结构是前提翔核,是源头性问题立,多年实践鸥合,有以下一些体会文签。    关于股权触闯芜。股东应该优质化容赐,股比应该合理化硷甘爽。近期也好圣,远期也好炔蔫,你不能把那些对企业治理汉、技术坑捆、管理滦笔,以及市场拓展没有任何贡献刮举,反过来可能还会添麻烦者俩沁太,当股东喘。这样的股东不能要疗。    股比结构这块恕,不同行业谩享,不同企业浩,它的结构模式必须符合市场规则士荆。若是竞争性行业甜起额,不管是央企能欺,还是地方国有控股企业胸刺墓,做第一大股东绝对控股店,很难实现建立混合所有制的初衷袭喘。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”聪犁里,竞争性行业混合所有制要深混饺,不能简单地浅混辫侵。什么概念当苛蓝?国有可以是第一大股东陶梆,但不宜绝对控股草沏片,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构譬堑广。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化猴墓坪、国内竞争国际化这么一个概念拟。既然是全球化麓啪,如果你这个竞争主体戌珊,你的治理结构戏础,你的产权结构雌录,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话放豁弓,你如何参与竞争冲?道理非常浅显明白闺庞。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践嫌。    江汽集团公司制定十一五规划前奢,我们就有一个想法套鹤,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化壕课墨。围绕这个思路蔽蜂,于是就有一个叫三步走的战略规划诉。    第一步刀廷,把国有企业员工身份置换掉势崇,从根本上说室,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处硕头,对职工也有好处抛,是多方共赢的一件事情瘟撅。我们知道尉卵污,国有企业这条船不管怎样妙檄,开得好阂卿疮,开得不好店,哪怕再破再旧乐,只要不沉下去删相,国企员工都会抓住船板疏渐品,不愿意下船湿盎。    如何把员工这些观念转变过来堵卷颊?只有让他们从企业人转变为社会人摆屑跺。因此持既,第一步是2006年碍钢,江汽集团公司所有员工进行身份置换疙夺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会收,作为每个子公司的投资主体嘛,共同组成投资公司歉呸。    这样穗扔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东菠。投资公司持有江汽集团公司的少量股权狡府盯。    第二步拇茫盾,我退休后孩凛,引进中国建设投资集团有限公司们邵。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司瘟砷萎。初步实现产权多元化排椭。    第三步庐娇腻,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产穗,包括安凯客车的控股股权麓毖,整体运作上市冗骇时。去年1月获得证监会批准封弊,上市公司已挂牌恭际。    通过这三步走——置换身份拨徽劲,初步股权多元化熟,整体上市昧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的贿且另,对留人起到了较好作用态良。在工业化蕾、信息化阶练丰、网络化尤其是移动互联网时代娃群迟,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代久颧晃,股东或雇主和雇员之间的搏弈酸倍,更多体现在决策权和分红权领域痪凌菱。    为什么IT产业露另,特别是互联网企业发展如此迅速淬撬逻?正因为它有这样的产权结构趣,这样的体制机制裴箍揪。做得好的互联网企业侨弧,股权都比较分散随,管理骨干和技术骨干都有一定股份桥嚷,可能这是大趋势问开。    互联网行业资源的竞争和协同技洁握,最终体现在人力资本价值上马冗,他们要参与公司的决策和分红芥。这个问题如果不突破弧纲,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难南焚荣。   存量是稳定剂苔,增量是兴奋剂    那么写,内部机制如何变革尺疤?    1990年我接任江淮汽车厂长镁范票,当时非常困难联物墒,留不住人箔疚菜。有些人选择离开褂,人往高处走镜,完全可以理解玲盖。留下来守摊子的这些人不容易鲁沁婪,到我2012年3月退休售慑,这22年时间里芹坏形,江淮集团内部机制变革分为两个阶段涝惫。    第一阶段是2000年以前扭闲。可用两句话概括配,第一句叫做存量相对稳定魂,增量拉开差距窘。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状参,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来拱,可能就有问题莱凰幕。因效益提高而增加工资广,贡献大的就多增汤门贩,贡献少的就少增翠埃校。即便没有贡献裸,原有的存量工资也不会减少咆幌咯,即存量是稳定剂戚蔑,增量是兴奋剂面搽菜。    第二句是有计划按比例增长工资咕扮脑。也就是说陵肆吮,企业效益再好狸贩缎,效益翻番工资绝不能翻番诧。效益不是很好仆,工资也要涨究。为什么韩淡内?因为国家年改革开放30多年膝,经济20多年高速发展拖,物价一直在上涨唱采粮,生活成本在提高汐,降工资就是降生活水平科奠。所以我们有计划按比例增长工资偶械浓,以建立工资蓄水池窝乖肺,以丰补欠潭惶庆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利钎。    第二阶段是2000年后腻俯,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蔬狭凄。    第一部分是夺牢唬,区域领先的现金收入熬。和北上广深不好比掂吻话,但在安徽及其他城市的同行业者中琴,我们的薪资收入是高的甸,员工及其消费能力比其他企业稍高开磺。但现金不可过度发放屯,这是心理学纲桅。人就这样炮财,口袋里现钞多了后建思捐, 像一线工人帝,包括技师在内剃考狠,他腰包丰实了漂委泞,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蛊。    第二部分是大福利讳昏曝。我在任期间翟木擂,江汽集团公司解决万余套集资建房痰,还有大学生公寓劣禄、廉租房等;自营的物业管理做得非衬宕好赁轰题,很便宜你晶,还有免费午餐谎腺,包括洗衣房等锑污。有大福利峰匠钱,有小福利弊扁,五险一金都取上限提计。    第三部分有限的股权激励兑敢怖。    区域性领先的现金收入宪、大福利挤,再加上有限度的股权形成组合式分配模式趣谩蝎,这使江淮汽车员工享受收入不低涝、生活成本不高的待遇亭炕天。也使人才无序流动降到最低度上滴。我在任22年灯,江淮的人才说涟吠,不管是管理人才还是技术人才理,几乎没有怎么流失扒酷。    外人都觉得很奇怪舱扔。当时有个汽车企业派人力资源副部长虱少,在江淮附近找了家酒店奉,一住就是一个月艇崎臣,每天晚上打电话找人獭雇玛,但没有人为之所动森铂需。    究其原因耸,当然也不仅仅是待遇和福利懒,重要的是文化留人蛋,怎么能留住人心凡,这是其一玲鼓桶。    其二谩蔫,江淮汽车推行多年的学习型组织建设侩攘剁,使员工的成长速度可能更快赣逢甜。    其三稗另, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径踌。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径虱里,但我们有三条路径构。    一是管理人员成长路径拭挛歉:管理员掳、助理管理师卑噶里、管理师添籍宪、二级副经理蚂砷、二级经理马卡憨、一级经理避粳。    二是技术人员成长路径瓜:技术员捣路毒、助理技术师泵昂、技术师;设计师铜、主任设计师并、设计总监姑常、技术中心副主任堆沏祁、主任等省。    三是技术工人路径宦:高级技工划擒舌、助理技师苏、技师柯、高级技师桅。高级技师的薪酬如雷捐,甚至比二级副经理拿得还多痴。    这三条员工成长路径萎捐匙,每个岗位都有岗位说明书复碘。你要申报这个岗位涸诡,必须经历什么培训程刷拧,需要什么绩效节坤醇,才有资格申报甩泼剩。上什么岗位有明确的薪资标准帛坎,“升官同时发财”穆衬屋,用人用工尽可能做到公开公正透明采墒。员工们也看得很清楚迷,只要好好干盒嫡冻,就能够成长匙变。    总之图习酮,在中央政府大政方针指引下顶甭,切实卵策草、正确理解运用国企改革的核心思想和方法娶详氰,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革创稳。    尤其是产权结构改革朝,不要消极等待主管部门来安排淌芭,等是等不到的胸谅暴。也不要对现有体制肃、机制太多无意义的抱怨赡勒,只要动机纯正册,对国家对企业对员工有利庆桨跨,就值得一试乡,这是我在江淮汽车多年的指导思想衫惶睦。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋搁舶笨,但一定是基于稳定性百、权变性镣攫围、柔韧性基础上的变革孤貌僧。要主动诚恳地和主管部门进行沟通筋韩射。同时切记不管做什么事情览,一定要取得合法合规的文件依据悍。    在沟通管理和内部运作方面卤,如何适应政策环境窍,是对企业负责人的管理智慧的考验踢死谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创提袒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团烘供萌、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办斜壕磕。   当下概,在互联网经济蓬勃发展撂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下澳贸虏,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃修论喉、汉腾娜侠、乐视版镣搬、蔚来芦铝秦、Nevs爆、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈界龋。但这些新思维锯扣、新模式遇到来自行业萍绥、公众和政府有关部门的不理解和质疑匈。为此寰球汽车邀请行业专家去、新势力企业领导惕仆、主流媒体高层氦艰蟹,就大家共同关心的行业趋势惜蜜、创新模式雾、市场预判等话题展开热烈讨论眯建酿。   程远拜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁破舒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录台虽:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛丛唤赎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域是歼,也是一个全新的问题坡,所以我觉得应该是个很有意思的事苔磁。今天让我首先来作一个发言叹段,我觉得是抛砖引玉茸,我想把石头抛出来辛,引出大家精彩的观点崎。   当然今天有几家企业来参加这个论坛钡戒衬,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题骑单,他们该不该进入汽车行业膘。大家知道坝毙,这几个企业全是新人郎胁氦,以前都没有做过节,在社会上是有一个反响归溅长,有一种争议埃,说现在已经非常挤了烷轨,我们已经达到了2500万辆的规模首侨,100万辆的企业已经有六七个了按,还缺你们谋?你们现在还有机会罚咆蒲?我想说这是一个很重大的问题庞纹,我想这个问题为什么说是战略问题枯悼毕,中国汽车业一开始就有这个问题弗。   我的印象中憨诡,我觉得中国汽车业有很多政策狠,也有很多重大的事情破,但是我现在回忆起来磕,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大苹驼方,一个就是开放引进湍咀峨,也就是合资全统烷,也就是所谓的市场换技术队顽船。另一个苹,我们做了一件很大的事情碗,叫反对散乱差菇。这么几十年来姬诵,在我们的汽车管理部门辰斤坑,我们就不说谁了寞腺,大家都很熟妮绘砂,都是朋友杭逢嫡,现在都七八十岁的人囱。我进入这个行业30多岁拷同呻,已经过去30年了拢,这些人现在已经退了欧乾谓,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情污拒,一个是合资引进鲤,一个是反对散乱差菇魏铅。合资引进就是把外国的跨国公司招进来齿刷汝,即刚才说的市场换技术星厩。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车提峡廖,认为我们当时的企业太多太乱太小太差化浓倍,只许有资质的企业做蜗斯猫。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司措,就叫中国汽车工业总公司乔鼎林。后来激呸谅,提出了南北划界惺瓤,想要一汽在长江以北蜜,二汽在长江以南涪,形成一个竞争局面贪奶每。这个想法没有实现靛,当然再早我们搞过六大公司项文,但是总体来讲堡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蹭搪赊。   我在八九十年代写过一篇报道舵馁,我就说中国汽车为何怕竞争嗡仁?其实现在想规刮,我们争论来争论去就是一条令输,国有竞争滇,我们认为企业太多了脆,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理饭败类。   那时候从国家宏观的角度权,陈云同志提出了一个经济学观点普九镐,叫做鸟儿在笼子里飞嫩瓮,年轻同志可能没有听过道诽迹。虽然给你放飞步,但是你不能乱飞便请嘿,得在笼子里飞皇。汽车的管理也是希望他在笼子里飞桑磺脯,所以我们提出“三大三小”痕隧德,规定的企业能造车固娠湘,其他人都不能造车苏朔,认为进来的就是捣乱浪穿即。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章高党,后来被总编辑改为无心插柳禾桅。我们一心一意想扶持的企业搞上去堪,但是我们不想扶持的企业又在出现径,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蔑灸惦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意僻,为什么呢郎凸?当然是我们的基础比较差石肃臼,一无资金蓬,二无技术免虐,三无人才文,白手起家羡。这时候我们引进外资秤敦闹,有了资金票纫篙、有了技术瓤通、有了人才贾肃形,奠定了我们汽车的发展基础钝哎怀。但是只走这条路等于缺一条腿删,只有引进外资矮凹捻,没有自己的发展伟。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业防藏囤,反对本土企业丝砂咆,所谓自主企业硷归,所以自主企业很长时间不能进入造车领域估费翘。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的拜线陌,奇瑞如赡肋、吉利下、长城亥祭咕、比亚迪奴搽,没有一家是合法造车的企业共缎,方式大家都知道啸降,买一个不生产但还有资质的企业愧羚财,就是所谓户口本泻,然后就开始造车嗅蜡。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好劲坎,该死的企业死不了且,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口拷,这是一个很奇怪的现象侠,在其他任何国家都没有这个事情肪焕屏,只有在我们国家可嫩忌,这变成了一种无形资产任逼。   所以拍,后来工信部成立前夕投其伐,在发改委发布了一个通报讽躬茂,宣布哪些企业要死绕们,其实是一个作秀酬敖。因为这些企业本身已经不存在了穿贯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来媳,就不会有这种奇异的怪现象收炬藉。这个建立于我们对汽车产业的一种误判郝胖,我们把汽车产业的市场化辣十、自由竞争的方式忽略了鞠,我们把它当做航天航空管理将竭。所谓集中力量办大事抡抒茶,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的聚幌,像航天航空只发射一颗卫星冗,只造几架航天飞机趴吹杯,但是汽车绝对不能这样盯冉,如果我们中国只有一个汽车企业鹊,我们今天无法想象能够达到2500万辆腻粒,我们可能还在200万辆以下徘徊人尺。   我们想想我们当时的规模太,讲起话来空,我们一点底气都没有肃懦仇,全中国所有汽车企业的力量朴炕,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量窘,所以我们那时候是没有底气的秋脆。那时候蔡总经常讲靡僚,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂彼绞饥,我们国内的某家工厂编,搞了多少年棠偷?投资130亿干了那么多年没有干上去剂,现在回头干干签袱,别的合资企业在武汉干140万辆车香,听都没听说过他就干成了讥。   当时我们确实是一穷二白答,那种情况下我们引进外资部,但是不让国内自己的汽车做事究,造成了我们汽车工业发展少了一条腿平,变成了外资企业稀、跨国公司一股独大乾,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌孔。   中国其实为什么发展到现在这个状况帽拷谈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差室,在座的年轻人没有听说过玲首吨,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号舒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作官绢。为什么有审批制趁?审批制就是为了反对散乱差哎酪韩,所以你不能随便上企业乾。   我们把进入产业的大门关得很屑肜藿稀,一方面对产业造成了很大损失柬风,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会典故泰。大家知道焙卷良,那时候汽车卖多少钱蒲剁狼?桑塔纳要卖了20几万畴肋蓟,当时说两万块钱刹畏肃,八字还没有一撇汾彩肥,订购两万多辆慕寺法,在桑塔纳卖20万的时候凭羌喂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来龋姆伤。那时候的技术标准酣、排放标准都很低门,我们会很快发展起来肌霖枫,但是我们失掉了这个机会吠。这是产业上的一大失误铣摄菩,就是反对散乱差辰,阻碍了中国自主品牌的发展浅泰抒。   我觉得中国汽车进入2002年捌垢,入世以后就发生了很大的变化咕岸,这个变化就是放宽了岭愁耸,应该感谢国家经贸委前司长挝,后来发改委的副主任欧新黔村,他在这件事上力排阻力蠢,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来侩凸,有二三十个企业进来昧旅。在这时候兼陌逗,包括奇瑞啥、吉利鞍签哀、长城醚甜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面妊赐叫,所以这是我们企业发展一个好的契机愤,这个契机来自于好的竞争险颧。   现在大家没有再说反对散乱差懒武,但是这个毒瘤并没有肃清透,现在要有一个新的品牌出来翘,我们第一个想法就是它该不该出来猾锣诽,又来添乱监忻。所以在这种情况下苹档,汉腾出来以后茸慨,我当时也没有太明确的认识酱,在网上一片谴责声的时候芭赎屋,我就意识到了这个问题岭棱婚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的收,大的打败小的奇,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼诵沏,快鱼吃慢鱼铰狄。汉腾给我一个启发糕的矾,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲踏物嗅,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在嚎届蛊,今后还会存在翁莱茨。   现在一汽规懦、二汽非常困难仑,包袱非常沉重校,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才厕,但是最近连一辆好的车都出不来清锚烤。现在真正有活力的企业是谁呢抽德画?是长城脚、比亚迪撤、奇瑞饶雷、吉利徊桂。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用鸽。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开庆暇灯,让大家不要惧怕竞争镰,竞争只有好处铺抚。我们老是说过度竞争搏忱,实际上没有过度竞争霞乔其,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的孪稀,经济规律本身有一个调节作用洞蚂乃,一旦过度竞争它会自动退出博绢悼。   我们的出租车管理很失败伯,就是我们怕过度竞争奔肝,我们把北京市的出租车限制在7万辆备庭,因此打车难迫限、打车贵概踌傲,群众怨声载道附颧降。凡是放开竞争谈计拍,像家电产业大家都知道吐崔,为什么发展得比较良性呢思凑?就是因为放开竞争琳捣,是不是先来后到呢碧汐屋?我们现在想想80年代奴炒,61家电视机厂喝诬,现在上哪去找投呛形?大家熟悉的品牌辅羔精,北京牌氦、昆仑牌省反淀,我前天在飞机上看到长虹褐芦菱,长虹居然还在促褪鲸,出乎我的意料斡。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存女孝,现在新出的电视机厂道切睛,TCL过去有吗粗句潘?就是长江后浪推前浪趣,我们永远不应该对后进者说不极,我们一定要这个变成一个共识虐塑论,任何时候都可以有人进来腾。就像他们说的炒量,任何一个行业都会机会郸太。今天在座的各位都是新进来的麻捆,我觉得你们的机会大大的有顽孝。   我的砖头就先抛这些帮盼新,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编赊:沈达炜 版权作品揣识殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥,严禁转载华,违者将被追究法律责任杭猛袜。 获取授权" "  徐和谊说嚏,当我急的时候滤垮警,老唐一乐曹,哥儿俩(的配合)还行澳督垢。双方都是坦诚的心态镐,就没什么谈不成的事情悄愁裙。    唐仕凯则认为溜催,戴姆勒在中国与北汽的良好合作上韦捆,基于双方的相互尊重秘耻露。合作中怜刹,尽管文化不同码女恒、目标不同丢爽,都能坦诚地交流畏吉,达成一致雷,满足消费者需求矫帘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事芭奖模、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚模,在全新一代奔驰E级轿车上市之前腥纽,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事特械、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯递逛崩,接受了中国经济网等几家媒体的采访少迸沫。在奔驰E级轿车之外配,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蔬。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时帽,徐和谊说拌权,关键在于双方的真诚与坦诚道嗣督,这与我们的性格有关啦。我的性格是直率授,而唐仕凯先生则是含蓄比、温和蓟挝拟,哥儿俩(的配合)还行凉。双方都是坦诚的心态蹬浑,就没什么谈不成的事情膏。    徐和谊谈到瑟汾,合作中痕撅,彼此考虑对方的文化毕、体制笆灌锋,对对方的决策机构都很了解透,也想知道对方的想法兄胺,并多从他那套(系统)思考惜扩:靠不靠谱蜂,可不可能赖。不能瞎白话祷,不能伤和气耿,所以就越合作越顺利毒。    徐和谊认为井犁,随着后续工厂和产品的导入抹躺尖,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期肯。    他还打趣说土顶,唐仕凯先生文雅郊稗讼,当我急的时候村,老唐一乐皆袭,我们的搭配非城恚合适拓苦堑。    唐仕凯则认为颅,戴姆勒在中国与北汽的良好合作券刀瓦,基于双方的相互尊重含鹊晶。他说割哪,我们与北汽之间有更多的共识擒。过去几年的合作图涟,大家互相信任舶芯、持久泞、坚实迷帅。我们有德国人的执着武颊蹭、坚持碌,在双方合作中嗅梅骡,尽管文化不同李办喜、目标不同欢,都能坦诚地交流钨废沪,达成一致汕,满足消费者需求辜矾铰,也能让优秀人才有合适的岗位悼坊。可以说咕沛控,北汽与戴姆勒建立了最好的烂、双方互信的关系岔扭干。    另外献,唐仕凯指出傻按跨,中国业务的发展炽,离不开经销商伙伴的精诚合作潘,他们积极履行对消费者的承诺刑苇、关爱鹿兑,也与我们建立起非常良好的厂商关系幕戳。    他强调拨,我们与北汽的合作嘘挠罚,增进了双方的关系颇刨。 全新长轴距E级车上市现辰,领导合影(右二为徐和谊赦翘,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手挥煌,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说太翠,目前舅粱禾,我们的合作是最好的挽臂。认真总结以往的经验便、教训摩把,特别是过去的错误拴惨低,接受媒体的帮助脚晾、批评咎暖,因为大家对我们有更好的期许韩靠。目前瞧绍酗,我们仍没有达到自己的目标沛扫,在中国市场还是第三名迸贯。但是俱申毕,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)茂恨。因此赋,我们还需要精诚合作咐拘爬,力争打造一流的企业;精益求精譬,建立一支一流的团队蜗。毕竟梦习,我们的公司和事业都很年轻撇策饲,在发展当中最重要的还是关乎人据如棱。因此窖钳链,我们不能只顾眼前隙伸迪,应当放眼未来骄,希望取得更好的位置牢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对磨:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊揽抬:    各位领导牛茄、各位汽车界同仁釜繁:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛袒磁蕾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计稠蕊轨。今年论坛的主题聚焦安全癸,我觉得非常有必要片,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题酿卸,已引起全行业和全社会的关注死魂。    今年以来蜂,在国家和地方补贴政策的助推下北擅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情坤错础,1-6月俱,新能源汽车实现销量17万辆辣痢腥,同比增长126.9%辞仙股。其中纯电动实现销量12.6万辆诵。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆上镀巫,预计到8月底茨贝辣,全年6万个新能源指标就将用尽棺沟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆卷龄,同比增长170%溪存靛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置就并。    但随着新能源汽车销量猛增雾谴,其安全问题也逐步凸显券陪窟。仅今年上半年啸冉鸿,与新能源车相关起火事件就有11起强吾,事故原因涉及到电池凤戏吩、材料品、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面艘胆不。不但给事故车主造成了严重的生命扒糯廉、财产损失烙略,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧师恰荣,极其不利于新能源汽车的推广椽黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律四密蓖,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折湿旁,新技术新模式尤其如此谈。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处伎饶喷、火车一度跑不过马车不湘思、人工智能行业也几起几落卿兽,每次都面临着必须攻坚的难题竣,并随着问题的解决才获得新的认可坊。新能源汽车行业也是一样闭屋宋,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域释北栖,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进权绅信,在蓄积了一定的市场规模之后甭,开始到达一个新的平台期嗡千娘,开始面临这样那样的问题们傲。而我们认为相,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题铺。    首先棚,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足玲。    今天我们面临的新能源安全问题高,一部分是技术问题笛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等降戎。但更多的是行业规范问题酬虾湍,由于新能源汽车市场发展太快砍脾缄,行业法规建设相对滞后顾呵,安全法规不够健全倦,相关标准缺失蓟澜洞,再加上消费者安全意识不足飞坪牌,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等湾钉,共同导致了一些安全问题的出现幕拌褪。作为一个新兴行业涎抬池,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规徊剩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度狙团,这是新能源事故频发的原因凡虫,也是新能源发展到当前阶段犀吧坟,我们必须着手解决的问题阜。    其次绊烷,安全问题是消费者关注的基础痛点光,必须全力以赴加以解决哼蓟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示豹侈,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准眷艰秆,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全般雷凉。我们经常说沟幻,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点次井努,但是没有了安全这一基戳μ巯尽,里程的远近本身也就没有了意义卢乖。新能源推广几年来奥,市场上对安全的质疑之声始终不断婚,说明广大消费者除了里程焦虑戚,还普遍存在着安全焦虑盲腥,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑裂,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择苟信,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡奸。着一把火就可能会毁了一个行业火锹,在网络时代这种心理传导完全可能发生幻认。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理透狗,必须将安全问题作为头等大事来抓航,否则就会被消费者所抛弃侮狮疙。    最后惶,安全问题是新能源迈向未来的必经之路湃拒,也是发展的动力源纽。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破谱,但唯有能够提供安全可靠生活的产品豌筛,才能得以持久生存粕胎菇。千百年来厕揩,人们围绕着使产品更加安全可靠粕粮,不断做出创新乐呸。及至今日溃瓶,我们投入无人驾驶汽车吹困、智能网联汽车的研究尼,很大一部分原因攫丛,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障褐。新能源汽车作为面向未来的产品矗估苛,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变实勉恢,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力慌编。    由此可见是,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈冉,粗看起来林林总总浆,不一而足;但是究其本质脱蒜叭,核心还在安全税叙。破除了安全问题偏渭狗,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题晌托,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题位,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高口趟松,而围绕安全问题不断攻坚克难彩疽菏,新能源产品和发展模式将不断创新爸淑袄,不断创造社会价值童幢闷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者传坚良,我们从一开始农粹,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓香粪,从战略高度提升安全性哥稻,居安思危暮,未雨绸缪罐炬,从研发似、生产到售后服务两,都布下层层防线吭,确保产品万无一失须。    一是在产品开发上加强安全功能设计脑,从源头上提升安全性须本参。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障身。从产品的开发设计阶段怒程猜,我们就从整车控制套、动力电池虽腺、高压安全等方面以高标准进行设计比。在整车安全方面叔玫宫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统谩新骚,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计吩诡。在动力系统方面烤峡,我们从材料懒少棵、电芯轨痉蜂、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计耪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术碱,降低电池短路和起火的风险识。在高压系统安全方面韭窘肝,我们从防水醇、防火奴肚、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计颁,高标准强化安全功能俊。除此之外抱健,我们还充分利用智能网联技术拱隧煞,对新能源车运行进行实时后台数据监控痕股,建立事故应急响应保证机制痹花,为新能源安全使用保驾护航媚。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证偷杏,以高质量产品确保安全缆。在新能源汽车快速发展的同时下,北汽集团不忘发展新能源的初心勺惩蹿,严把质量安全关垮福笔。北汽新能源生产的每一款产品纳埃,除了要通过传统车都要经过的质量验证外领,还要对电池蠢歉、电控系统进行严苛的测试与验证将。目前氏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系甲蕊,其中电芯安全可靠性测试标准42项驰,电池系统安全可靠性测试标准50项吴溶牧,BMS策略安全可靠性测试标准33项形旦辰,这些测试包括长时火烧测试肪晴、电池剖切测试九、极限跌落测试和电池浸水测试等聪漂。同时股伦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位点署。上半年窃诧杆,北汽新能源接到订单2.6万单醛刻砷,但在资源不足的情况下立颅,我们严抓质量关巾抗姥,绝不为销量而粗制滥造卵,最终完成15052辆的销售任务熄坎五,订单满足率仅58%秆棚抬,但却实现了上0事故率的优良成绩缮播摹。    三是加强售后服务与培训妒拢,让新能源车用户买得放心焊炕,用得安心哎婆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障煞,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蕊教替,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系父描劣,包含车辆保养舜开、车辆维修魔虏寝、紧急救援噬酒动、充电设备叫、增值服务驮洽、客户关怀等多项内容汹。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控矢纯,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查衅灯、维修范姓,并对服务完成情况进行跟踪监控箍哄,形成服务闭环诵琴,确辈钕兀客户满意迟亲瓮。同时秦赏菩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训锰贪歼,对车主进行说明和操作演示桃超,并规范安全培训流程缺通表,提升新能源车主的安全意识谐。在此基础上派狭,我们还创新营销服务模式渴汝,今年8月12日槐丝,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金佃幢,不仅具有推广新能源车的效果峨篱炼,同时可以让车主及时更换速、检修旧车上的老化电池稳,通过我们的新模式给市场提供更多安全阜、环保荚缝患、高质量的车型鸽伞蘑,给消费者更安心的消费体验臣。    各位领导巢、各位同仁褐萌内:新能源汽车作为一个新兴产业撇当瘦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段朗庐歌,出现一些安全问题复,这在快速推进过程中也是难免的虾,是我们必然要面对的问题斥。因此新能源安全问题攀,绝非某一家企业能够单独解决忱,它需要我们整个行业的协同并进恋。    有鉴于此狄评缝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力姥勃,不能因噎废食才蓖薄,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心畴司,牢记我们新能源事业的战略使命旗伤旦,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念伙鸡停,以持之以恒的韧性栓,推动政府衡拔哎、科研机构悔缓、行业协会排、企业乃至全社会开放合作柒惨坟,不断建立安全标准彤瞳、不断规范行业行为庭保、不断推动技术进步坞蚂、不断优化消费者使用习惯蚀旅,不断实现新能源汽车行业成长成熟瘦安、发展壮大憋,实现整个行业的可持续发展睡璃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆惦钞:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长缄且距,各位领导赫孪、各位专家灵豌,业界的朋友们督盟:    大家好!今天纳妻硅,众多长期关心僻、支持中国电动汽车产业发展的领导钵、专家和朋友们齐聚郑州垂绞慌,共商大计炽烂。作为本次论坛的协办方赦边,请允许我代表宇通公司晚,向到会的领导湘驴、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里夺煤萌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识工环。    近年来坝桐蔬,国家出台多项重大政策颈午,从顶层设计狼挪、推广应用保揩扔、税费减免艇浩撅、购置补贴夸、生产准入孪、基础设施等多个方面塑闹,保障新能源汽车产业健康快速发展莱虹帝。客车作为电动汽车发展战略的切入点晶爸健,是电动汽车普及推广的重点领域兜娶。至2015年底箩守诬,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆娩,占同期所有客车推广量的13%钱侧庐,为城市节能减排萄递袖、绿色交通出行做出了重要贡献屋舞歧。    财政部蘑挫、工信部连扑、科技部垂跑架、交通部渺刑、发改委等部委犊捣乖,通过科技计划贰胯憨、产业技术创新工程等重点项目进行支持评秤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化兴趣。我国电动客车自主化技术水 平不断提升栓势端:节油率掳脆、续驶里程等性能不断提升募,动力电池能量密度痉橙、驱动电机效率等关键技术迅速进步峦克乔。    具体来说拈,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成摩、节能与控制技术方面已实现了自主研发犯,大部分电动客车均采用国内自主控制器含函覆,整车性价比高目,满足市场需求晃媳,节能效果得到消费者认可此噬。    二是动力电池性价比显著提升寞。动力电池咖担暑、关键材料国产化进程加速界,安全性和工艺技术持续改进教鲁。与2010年相比问,动力电池能量密度提高将近一倍蔬,成本大幅度降低莎泼。    三是驱动电机技术水平进步明显恋。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求抬楔面,在功率密度割措韦、系统集成度和材料利用率方面显著提升宪矾。    同时啸,我们也应认识到汇路太,国内电动客车研发试验能力有待提升浦讨坷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距荤唯:整车可靠性羞息剁、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力颧怕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整础财,寿命扳、低温环境适应性怂牵春、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后缉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向辜龟动。    马凯副总理强调丧模贡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障吹噶夏。电动汽车由于安装了电池犀、电机蹭穿、高压线束等高压部件俄轰那,给整车安全性带来了新的问题抱媳灯,而电动客车安装电池容量大钝观硼、整车承载人数多侍签,给整车安全设计提出了更高的要求缸淖负。    因此豹火,电动客车必须从防水锭厘、防火呐、防触电虚犊、乘客逃生溺羞、事故处理等方面综合考虑悉,从研发制造魂、运输存储尘安、维修保养缄久、报废回收等全生命周期各个阶段着手悄,在电池安全盗墒、控制安全哦溅、高压安全暮典、电磁兼容等方面进行技术攻关老碾慨,全面提升安全技术水平角。并对车辆猎戊烦、零部件运行实时监控快,起到预警作用败截疥,保障大规模安全运营某褂。    宇通自1999年开始研发电动客车晚修,持续加大研发投入完纠,得到了国家部委铂、河南省政府和各位朋友的大力支持欺畏。未来接,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入痊,围绕电动客车轻量化勿保、智能化淌慑、网联化以及智能制造等发展方向忻期,立足自主创新阀驼犀,掌握关键技术堕棱,提升安全水平概,促进电动汽车产业健康快速发展卸就。    但同时坷窗匣,为了推动我国汽车产业的转型升级拼连陷,实现2020年500万辆的目标昂歼,我们依然任重道远拨吻。行业的健康发展娘,离不开国家政策和社会各界的支持烯棵,我们建议香次汀:    继续支持产品品质提升和新技术研发空。在纯电动燎、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验缺,研究开展创新工程二期项目等方纲,助力国家下一阶段产业化目标的实现钨皑搔。针对燃料电池客车替辞,我国和国外先进水平相比还有较大差距胳,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度唯,尽快解决关键技术问题蕾溃,推动产业化发展霜勤。    电动汽车正处在新产品推出的初期取拎,技术飞速发展汤衔纱,面临很多未知领域的挑战澜谩其,这些不确定也带来巨大的创新机会胸刊,是企业密炉枯、行业和国家的历史机遇粒绍,也是赋予我们的使命和责任团仁,    我们将坚持创新疼频夸,努力实现产业转型升级和健康持续发展干保饥。    最后手核,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍雇:李芳" "陈清泰响负:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办高,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蘑,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”捷。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出纯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题闺,回应社会的关切埔,引领行业的健康发展龚糠骄。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台创奥铰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题伞,广泛交流偏桂嫁、献计献策撑拐峡。    首先是创新引领问题疵。    去年洽疾,国家多种政策的叠加效应充分体现举博,电动汽车呈现了爆发式的增长蓟夏司。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%拾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善佛眉冉,并得到大多数试点城市的积极响应斥烁篱。更加可喜的是陛贫,电动技术逐渐被消费者所接受讹绵,潜在消费人群在增长拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是结溺拒,总体上巴虹,这还是一个政策驱动的市辰涣毡凇,它的不可持续性已经开始显现彩舜。从今年起鲸戮祷,国家补贴政策开始退坡漠。种种情况表明淖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期瓜淀董,相应地俯痹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期吻淖。购车补贴的退坡灵,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型纲梳杏。也就是在购车唬铺、补贴逐步递减的同时戎葱官,政府应在研发环节加大支持力度川扰鼎,集中资源支持在动力电池青德搽、核心零部件饲、电控技术侧苗浓、轻量化弄、智能化等方面突破技术瓶颈世洼灸。    另外筋,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位佳挛趣。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始擎,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等克。相应地肺宿榔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度疟,大手笔投资于电动汽车偷顺米。    这一切表明椿统,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快鸿怜闯。    由此看来队讣,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战粕挎。    第一其菩微,政府补贴政策进入退坡通道火分,电动汽车性价比提高的进程父凡,能不能跟上政策退坡的进程亩玖怂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路但揪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键楷坷。    第二柑亭轰,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力烫耿,中国肯定是他们的一个主要市场目标笆。能否改写我国燃油车发展的历史洛橙锣,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立疏梯,并建立起较强的国际竞争力涝憾,这是政府和企业必须认真考虑的问题纠抨。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术弧,实质性地提高我国电动汽车的竞争力尚。    因此戳颠,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导敦,那是在强政策激励下的增长请凄船,是不可持续的疗抗。有些企业一门心思地追逐增长啥彩卜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鲤次侨,却放松或忽略了创新和研发木。    应该承认舰,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比贯,性价比还是偏低的查镐荚。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破勒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁椭琴卉。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景矫,理性地配置研发和产能扩建的投入拣。    当前百畔府,我国电动汽车正在向成长期转型伙,这是一个重要的机会窗口簿富。从全球看嗡傅,电动汽车的技术路线还有选择的余地朔盗锋,核心技术尚待进一步突破式腾,关键零部件的壁垒尚未形成校,信息系统还在发展糕,品牌效应还未发力郴弧啊,商业模式正呈现多样化皆滑。可以说氰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间撕弗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略权食,有较好的积累筒次能。我们又有全球最大的汽车市场支撑堪秦碾,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权拴翻、培育自主品牌提供了难得的历史机遇弛描戏,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件炉还。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期港焕,潜心打造核心竞争力涟蓟焙,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美薪吩纺,另一方面可以与国际巨头同台竞争多蓬。    电动汽车和燃油车一样磷拦,竞争力的核心是聚集优秀人才韧,拥有强大的研发能力滦醋市,掌握关键技术和建立良好的品牌效应昏同。对于汽车产业来说暮谰蹈,生产能力的扩张是相对容易的傻咀,而核心竞争力的形成则是十分艰难的顺夏。但是脚觅频,中国的企业不能再走技术空心化的道路了惰狄,因为那充其量只是一个泥足巨人祥免呐。    补贴政策的退坡雷访,正在形成一股强大的倒逼式的正能量井,补贴导向将让位于市场导向蹦,让位于创新导向轮合。优胜劣汰作用将被强化葡茄乳,在大浪淘沙中褥测苹,真正能站住脚的卜,将是那些具有创新能力显烦评、掌握核心技术帕嫁边、具有品牌效应的企业撅宿群。    关于安全保障的问题吹。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上笆和,特别强调要重视电动汽车的安全问题香乃妙。这也是全社会非常关注的一个问题寥胯付,是这次会议讨论的一个重点位埃。    为开好本次论坛忻惭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研累,并将在本次会议上发布调研的成果首贫山。    汽车的100多年发展史说明绦剐,随着人们生活水平的提高拐潞请,出行机动化是一种必然的选择缕聊都。但是娘贾楞,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车统搐,电动汽车处于起步阶段首,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外娠秋,还存在由于能源结构改变而带来的葛磐,诸如高压电路蠢冠扰、动力电池等新的安全问题熟。    因此拉急,在电动汽车市场快速增长的时候池俯,安全应该引起特别的注意鲜叫,无论是整车企业馆陋怕,还是零部件企业廉,对于可能出现的安全问题隙官,都要诸项排查脑牧讹、及时发现挽、找出对策端停垫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前媒俊。即便是这样钡靶豌,进入市场后的汽车仍可能出现问题说,这就需要继续跟踪冀菠,不断发现新问题虏,不断解决问题纺,必要时要召回已经进入市场的车辆姜么。    应当承认还跺,电动汽车技术的成熟度还不足宠趟,市场考验还不充分淡水,消费者的信任度还很脆弱诉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展妥氰。从这个意义上说匙冕,我们必须把安全放在首位材饥遣。因为安全是一个否定性指标偷麓拇,世界上没有绝对的安全烙膛拓,但追求安全是企业的天职吉惰撼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上面杯,要以更多的投入辣瞎,在设计羡亲、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平棘故。我们绝不容忍安全隐患钉,但也要宽容失败撼幢首,因为这里存在着不确定性叛檀。    安全也是规范出来的碌香,要高度重视标准坷仆、法规和监管的作用椽汲坎,设计安全的标准和法规甫尖陪,有些是科学的研究和论证定下来的晾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的哇潘。企业必须严格按标准和法规生产烁盯芦、管理和运营戚,监管部门则应该严格执法搂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本湍仍拭,绝不能容忍劣币驱逐良币惨薄。    今天胶娜,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题砍,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题际默片,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具琉救,它还缺乏充分的应用考验苔,需要未雨绸缪胺特,防患于未然笔。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗尚伐:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导靠旦,各位同行潘,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》粗懂,每个桌上都放了一本洛坷,大家可以直接看瞧钒龋。前面上半场我估计是大家最关注的同凹,有一些政府动向闪绍肥,他们做的干货硕,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了炒汰,我只讲讲技术显东,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蜂胶,有三个方面狼溺盛,有些技术方面的内容是有相关性的谋荆,政策本来是张永伟讲的秒,我在PPT里基本删掉了绊,大概带一点狼遂胚。    首先讲一下电动汽车安全的技术饱秘。电动汽车安全技术我们分三块芬,动力电池的安全肪帽纳、电动汽车整车安全淳歪吵、充电基础设施的安全链。首先是动力电池的安全性督臀郊,是最基础沽、最核心的希汐虱,包含了电安全上晨、热安全恢、结构安全等等惨搐。    我要先从科学的角度说一下皆隋。如图(ppt)安荒,这是电动汽车动力电池的基本特性颅辫合,中间可以看出我们锂电池安全的范围搬飘,一个是电压醛徊、一个是温度监伟醇,对电池安全来讲铝订圭,这么一个很小的窗口里才能安全工作羌诬话,如果温度高了会发生一系列的反应顿廉拜,就不正常了读。我们具体来定义一下这些温度辨融少,这是做一个严格科学的实验盆,锂离子电池的热失控搭捌、温度变化闷搅、温度和电压变化的过程慑。有三个温度剁磷桥,T1叫热失控自生热起始温度厕,这个温度一般在90度脯阑嘉,接近100度托善。第二个兴虱,热失控的触发温度写径剃,就是说热失控要开始了芦炼硅。第三个蜡迪,热失控的最高温度鼓,代表了释放能量刹但孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)午,给出了一系列的各种类型的动力电池捷,比方说三元的NCA咖、NCM侵、锰酸锂的菠,钴酸锂弯、磷酸铁锂胯,还有钛酸锂的椭躲剃,从中间就看出芭评破,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的卧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域萄篱,总体来看孩沸材,热失控最高温度比较低一点迁寇,这是钛酸锂的拒。    太过于学术化一点瘁,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程头。热失控芯,我们先从热的角度碉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后朵将,我们的SEI膜就会分解趴凶其、负极电解液也会反应趣,隔膜机制熔化接目,再到正极分解乔吉秃、电解质分解垒垫眯,最后就涂层崩溃匈散岛,大规模的内短路电解液燃烧勉,就形成了热失控拌哀将。发热量可以使电池的温度升高400—1000度典哺。    另外一个问题脓茎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展陶夏实,像放鞭炮一样板盲,一个单体发生热失控能量还是有限的鞭毙,如果在整个模组系统中间扩展食拌,这个能量就非常大了啡。我们说其实不在能量的大卸下尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了隋柬,但是并不是一个危险的东西露,关键是没有瞬时释放玩,这是一个瞬时释放的问题骄尝衡。    诱因伎砰,刚才说的是过热引起的难汰,还有电的和机械的袍暴,电触发钙辫耪,主要是过充饶晤、过放等等你戒桶,尤其是过充款尽,过充引起的热失控是纬海害比较大的渭堪,这是它过充的一个过程和机理宛狸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火楞幂。还有机械滥用菜每,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火嚷讼赖,这是在网上搜到的底盘的切割实验呻,专门看它怎么样吵棘筒,机械诱因就会最终引起短路司拐剐。    第二部分贯玫,整车的淬,现在我们找电池厂开安全会藩伯玻,电池厂就说很多问题是整车引起的庙,不是电池的事端。的确时,很多问题不是电池本身造成的袖,是外部原因畴五咯,整车孔惰,比方说碰撞会引起眷,电气安全陵籍,还有功能安全币,重点是这几方面杰高。比方说碰撞糖,碰撞是最容易引起缮,常规汽车主要的安全就是碰撞安全炯负方。第二茂褥每,各种原因的电气线路短路引起着火募般甘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的航,电机控制器捂巴竭、电机电子器件IGBP短路了素讳努,高压硷互畴、拉弧蒋擞、多处熔断陕,整个就全烧掉了搜佃,这是控制器烧红了阿。另外一个心鼓,比方说前一段时间南京暴雨之后钵和沽,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路罚敝其。功能安全巾拱当,深圳五洲龙这就是功能安全导致的函目牟,电池管理系统死机频,但是充电机不知道嗅天,继续充额蔡,充过头了损歌,导致了安全事故施,一般150%会大规模的内短路虎辣,充过头150%旱办坍,不管是什么电池罗匹犊,包括钛酸锂电池扦仍,如果充过头也都会热失控的共俊乓,虽然我们知道钛酸锂非常安全巫九冬,但是过充之后过压也会引起安全事故芒。    第三驼,充电基础设施的安全毖羞别。尤其要说一下充电设备的安全问题啪傲,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好清扳,它的防水派、防尘抱徊、防腐蚀矮、漏电确郎可、短路保护等等肚,各方面存在一系列问题椒烘。我们开了基础设施安全的研讨会句啪,大家提出了很多问题问拘勤,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍氛,我不在这儿过多讲净。比方说柑孰,我们荣威550就是非线充电着火霸返粗,自己来安装这个烈皆,比方说外部的“三防”举,内部走线的零乱乔骨仿,不按要求接地等等形,这都是我们充电设备的问题宪抛檀。比方说全生命周期状态的监测惨慰、管理体系的缺失脸谐匣,线路老化之后也引起很多问题孤极。尤其我们在研讨会中有专家提出腑彤曹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证十弄,因为那里头重现事故之后就会特别严重骏灰竭。    我不要都讲问题田,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果井蓄。    第一垃橙,说一下全球国际的进展棠衬泡。我们要学习几个杠汉桐,一是安全防护方面粗,比方说日产的电动轿车Leaf纪耽寞,现在接近23万辆翁怀,没有出现过重大事故逆躲坊。它有一个安全防护的设计体系露存,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的禄,而不是说不能做到安全籍。人家做什么硕擞?首先讥,有很好的防护设计理念篡,它的防护我锨,首先防控事故发生钒,其次一旦失效俺,可以失效不出事腹鹅,再次妈,出了事寇陡笆,把事故控制在一个可控的范围蔷铺,控制在接受的程度跟燃油车一样缝。是这么三个阶段扇从,从电池设计溜抒幸,到最后可达到的安全目标写乃,是一个全方位的设计理念窗簧酞。    二是设计开发方面哼凑,遵循了严格的V型开发模式午,从电池包典闲潦、呐悄伲块攫、单体霸、材料套缉,从设计层耙际、验证测试层沙搪菱,是非常详细的浑赫,包括底层的电池材料夏,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了刊,我们国内的电池厂现在还很少用这些钉喂蜜。这是他们要通过的所有的安全测试的项目手京,其实这些我们都很熟悉摔,比方冲击黎辈迁、振动币蚕护、挤压伐饶、跌落僵侍穆,乃热辗遥块跌落时、单体跌落等等碘擅,针刺腾、极端的短路幻蹦、火烧岁猜、热循环驳寞,有温度的高低温循环实验咖劝,这个好像我们做的不是很多缓,气体分析等等讼抚,这都是全都做的邦沁,这是我们跟日产合作交流的土背顶,我觉得还是给大家分享一下累,很有意义的虑。    第二露画炊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说舜委。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)平,这都是公开的烁。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利洗肥窃,这是一些主要的专利禽,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿徒耗,这就是一个完整的过程黔娇璃。由于成本比较高表都棱,其实没有在它的车型上全面的推开柿。    另外一个值得一提的妇,特斯拉的碰撞安全性靛分,从设计的角度毛疮,应该说借用了一些非常先进的方法赣缄蓟。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型缎几桂,发生事故之后赌,非常严重的事故也都是安全的咖燎鲜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好停,当然因为它有别的安全性伟翁,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的垫。    第三抬,这也是公开的资料娶顺轨,三星的电池系统锤。重点看一下电芯层面溪别,这是90安时内部并联四个单体电池诽,一个卷绕式的方型电池藉拳劫,这个电池在单体电芯层面加了三个装置卑共脓,一个是过充保护帮、一个是防爆阀竿骸衬、一个是保险丝漆。我只说其中的过充保护顽度惮,这个电芯的外壳是正极先晚,有一个过充保护的阀陈剩播,当内部气体压力增大之后劲熬供,把外壳的正极跟负极直接相连孟,短路芯忌管,形成大电流萝妒,外部短路瑟,过电流之后保险丝把这个断开床吞,这个我们是值得学习的钮。也就是说在电芯层次进行材料固趣抢、电气浑、机械系统的系统设计还是很值得学习的免伺团,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多恭嫁瞬,其实它把单体电池当成了一个小系统林,我们可以对比一下疽白,日产电池的纳薷蛋唬块相当于三星大电池的电芯悔秘雄,就是日产是小牡呙悖块牵慷拆,三星至少客车上是大电芯但。    未来趋势来看栖伺,现在工信部300瓦时遂柬、350瓦时都是这么高的愧烦倍,这是国际趋势评傲,没有办法钝嫌翰,大家都在这么做够,10年内我们真的要到350瓦时继萍,我相信2025年350瓦时应该没有问题的哗,2020年300瓦时应该是没有问题的娄巷,这个从比能量角度是可以做上去的丰惋,成本也会降低徘凰,但是我们的安全性挑战会大幅提升的祷,比能量绿呜表、安全性是一个翘翘板淀涂鄙,所以我们现在都出这么多事奢腺惕,下一步300瓦时撅俱、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知惺缅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术米淘兄,我现在牵头中美电动汽车合作窘茶岗,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性科齐环。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系松呢毒,这是最核心的下一代电动车技术萎眉。    说说国内的勘,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩参嫂棚,待会儿再说问题伶。正面取得成绩拳船,从材料体系空玲,三元正极接拟白、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高貌古,比方说在阻燃隔膜辱、阻燃电解性匈被、阻燃安全性也都有创新话凹麓,取得了进展橙荒市。从单体电池产品的检测结果来看突凸屋,跟国外也没有特别大的差别挫截挽。总之咀厢,从统计结果来看獭,我们和国外的相差幅度不是特别大贤拈逗。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源绥,总体电池的安全性保持还是不错的敌卿,这是实验的东西红童乃,严格按照了国内国际标准脚,因为我们的电池企业也跟国外配套痉稀睬,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套鞍桶七,所以我们其实国际的标准都是满足的献琶。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新矾尺。我也举一个例子老繁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的橙伞琅。刚刚说三星的有熔断器硕、过充保护器夹韭残、防爆阀默朗,模组的我们现在电池管理系统等等绷送被,还有一个问题戈浆,自引发内短路荤酷仕,这是一个问题涝,我们的制造杂质揪舞氓、经常小规模的过充过放说梧百,长期积累以后会自己引发内短路秤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做钮倦,因为不好重复实验透,我们首先做了一些重复实验的方法吝,把规律摸出来了港薯看,这个短路会形成三个阶段谜弗,内短路的第一阶段秘票、第二阶段兼泊、最后一阶段抨惋捻。第一阶段只有电压的下降管椿梦、温度基本上变化不大殿冒十,第二阶段恕坛醒,电压下降同时温度有大幅度下降剿皆,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测龚噶。    如图(ppt)另限,这是替代实验隋,这是算法嵌,这是短路的测试实验隋,这是结果扇梨,现在已经在CATL管理系统中间开始应用街毁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程袄、内短路的阻值都能精确的辨析出来橇俩碘,提前预警热失控事故拓垛小。    整车安全洪,首先是轿车安全篇驾,比方电池的防水屋伯爽,跟整车关联度很高鹃,因为静态的防水靠,放在车上不一定防水靖娘辽,现在都知道IP67九,其实一些厂家都做IP68了弛胸,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的稍猜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故派都夺,我们如果做得好是完全没有问题的芦绒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计惰娩陛,这是我们做完的设计膏禄。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全侨,这好像是我们比亚迪的电动车亥,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西歇辣皖,做得好我们的防水比燃油车还好速陌,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好晃,关键是我们的技术到不到位脖爆,所以我们来谈安全问题应该这么看然雇九。    第二微拭齐,轿车碰撞安全趁晦,我们做得好的企业也是不错的擦季。举个例子叔淳伪,长安的沽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作扔悔螺,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的惺钦,这是产潍、学露湿浓、研联合研究的坟。甚至为了将来的发展箱,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的溶。而且电池包不是越厚越好讨热,如何又轻量化秆讼、又防撞去,在优化设计方面也还有很多工作可做驹。    第三灯芯嘲,整车电池系统总体的安全保护查。我觉得我们通过上次的整车交流会取恨娟,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案门梯撕,大家都觉得还是非常不错的霸,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的朔,尤其是轿车企业是比较好的劲,分层潮、分级做的是非衬放眩好的哀碳马,比如说高压安全管理系统荒峭。就是说只要按照严格的流程来进行开发哪惭葱,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的犊玲陷。    另外我提一句客车架,待会儿宇通的汤总还要讲的埃颁俄,我不多说了还屯,他们有成套的方法来保证安全性崇狸。    最后拍畔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议履梧。前面领导都说了霞尼,多少起多少起萌染凛,这是从2月份到7月份统计的10起以上辩姆柯,7月份多起来了篇。现在存在的问题陵论,我们在报告里面有详细的介绍骚拆,我在这儿时间关系也不说的太多了摹嘘迪。总体来看默,我们安全性准入门槛要提高可,所以现在在指定各种标准版,要进一步提高标准帅。当然还有一个问题漆,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的枷,因为充电桩跟车的接口是老的谱街将,现在要搞新的良,新的总体来看是更加安全的绕溶,老的怎么适应新的女恳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的凸苟,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战彩。    我们的发展建议栏朗,我也不详细介绍了扛奉悸,因为我们在报告里都有复巫,永伟会比我说的更清楚一下惹盼。    第一个尼,完善安全标准党,制定更加严格的安全标准殿鼓罐。最近客车安全标准奶嗓窖、电池系统的安全标准蔑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准尚染。    第二个弘溪弛,监控体系半贯,现在当然都有监控系统蔷锻匪,马凯副总理上次也说了话蒙,监控主要还是要靠厂家监管喉,不是靠城市最后的那一级柬冠,最后那一级你也不会给太多数据艇,数据最多的还是我们厂家自己秒怒,我们最有能力监控好经屠蕊。    第三个嚷,强化充电基础设施安全管理蔡吉棺,严控地下车库拌感、高危场所充电设施建设与安全监管显据的。    第四个池敝,改革检测体制粗,我们建议建立新能源汽车年检制度勤,传统车要年检搓钩,新能源车是需要年检的倡舍富,比方我们防水哎琴海、防尘性能僻咆耐,新车是好的锣伞捐,老的就不一定了抠窟,我们的绝缘性能窘、漏电保护等等是需要检验的湘凳淳,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的蟹渴,这都是很重要的腊滩。    第五个然壕碳,建议改革行业的监管体系始,现在我们是准入聊兽,有几千个车型泡汕房,客车是很大一个数缕秃,很多厂家都进来了容鹤蛇,不能说让谁做哩、不让谁做勒掠侩,我想将来要引入事后监管的体制浇,谁要出了事要负责腺,要召回垒饲、吊销执照南、取消资质撩陡淀,甚至取消你不能再进入这个行业慷,这是我们建议的要加强挡苦,否则这件事情没法弄镶疚。    结语三句话玩寂步:    第一浑,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”合,为什么是“命根子”金?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转竞,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全捣谩?我觉得怎么强调都不为过观邦坞,所以我们要警钟长鸣付巩,高度重视扁峨,大家都是这行的从业人员氓项骏,都不希望这个产业下滑哭刹冯,但是为了做到这一点炉歧,必须要警钟长鸣假陶,高度重视俺玫邯。    第二匹褐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术统联。想性能大幅提升攻冈屁,大家都希望300公里宫搓凯、400公里尚讥疥,客车也是要提欣回烹,高比能量电池是必然的趋势桃诚檄,往上提的瓶颈技术就是安全鞍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点戊段。所以随着动力电池比能量不断提高觅睹,电动汽车安全技术的门槛越来越高处稍,本土企业要有危机感勤。    第三胯凭,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系艘。安全管理跨坚芯,政府责无旁贷咎。    我就说这么多钦侣乱。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日其颁,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行鸵署颅。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起鸡,到今天的北汽EH400的下线驹,北汽的这100万辆用了5年的时间恨洁。    在活动现忱健,北汽集团董事长徐和谊表示抽挖刃:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风贤锭泡,不断的加强产品疵舅、技术鹅、管理创新墩怒,不断的加快电动化绘旅、智能化仁芬能、网联化书苛、轻量化的发展步伐撮摆持,全力抓好‘π计划’的深入落地泌葛。力争到2020年舜海糯,实现自主产销80万辆妓侣,这其中包含新能源产品20万辆贪班,实现销售收入700亿元悉,进入自主品牌前三名的目标型,成为具有国际竞争力的大型汽车企业骡梅蔫。”   “来得晚撕,干得猛典美维,站得稳”    “来得晚臂绊,干得猛隆,站得稳吗福浦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结歧。    “在行业内来说疏匈椽,本土企业已经很多完成百万辆了枫攫钩,我们加入进来邓滔,形成一种集团向上的态势闲楔吩。”北汽自主分为三个部分鸵台,“绅宝档啪、北京吻乡、威旺缺一不可彭疵,齐头并进地,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧灸惹兄。”在随后的媒体沟通环节中驹疙胳,李峰坦言琼耙。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列沮,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群恰。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品缺尼幻,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群浦。北京是传承“越野世家”品牌精髓动骄,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌柿。    “越野车是小众市乘欢,但是在中国市场上拱汹堂,硬派越野闪脚抱,没有人能从北京汽车手里抢资源镶波。硬派越野或是下一个风口袍壳。”李峰在接受媒体采访时表示猾壕蘑。    除了在品牌划分上的努力恳伞能,在车型投放层面薪钡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车丢饭藩,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车颁清吭,而到了2016年蛔使躬,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车险蟹膏,加上北京品牌和威旺品牌熄,更是达到了六款凡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例摆彭,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录卧般捣。    而面向“十三五”恕仍感,北汽研究院院长邬学斌表示倦防挺,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标痢冷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述氮:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线旦苗敌,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累纤壁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃氯辩虐,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破枷办。”    是的丁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线搪青,北京汽车仅用5年的时间且,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”票脓。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围炊谅巨,现在一是车型结构变化了捣崔痰,市场引导到SUV剖、新能源和智能化上去酱赖。我们由三级跳变成了一级跳申。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示缕穆,“市场的变革对于自主品牌来说芜尽,恰恰是一种机会仍盘。我们有对市场最敏锐的感知缚,最接近市掣睦贰,这是任何合资企业都无法比拟的孟。”    从年产销量看拦,2011年达到2.4万辆毁、2012年实现7.8万辆蒋敖、2013年超过20.2万辆茎脚纲、2014年突破31万辆即贫铰、2015年完成33.7万辆控帽,2016 年预计目标42 万辆实,到现在已经完成了23万辆猛宝撑。“2020年我们要达到80万辆勃悔。”徐和谊表示辑剐遂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蹦,还要有好的营销恢柯,“酒香还怕巷子深”丘。在产品营销与销售网络建设方面娘摄,北京汽车依旧不甘人后卜仑呐。北汽股份副总裁蔡建军有句名言黑恨居,“人在一起叫聚会谜抬镐,心在一起叫团队怖郸。”    2016年上半年朗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家虹,同比增长396%锋,目前网点总量高达到836家铜醛,渠道建设速度令业界刮目相看年黄扰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家孝千,同比增长20%抚透狙,目前网点总数已达1081家确愁。    据已公开披露的销售数据挎,2016年截至7月空,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆牡媳丰,同比增长42.7%冠,远超乘用车行业11.1%的行业增速楔。其中娟显侣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆兜闷,同比增长94.6%佛蹄,成为名副其实的“自主增速王”码癌。在具体车型上扰,绅宝X25累计销量接近5万辆擒踏,在A0级SUV细分市场排名第一蚕。威旺1-7月也实现了近10万辆潘倘,同比增长6%以上附办夕。    对于营销体系册,蔡建军表态称穗:在互联网时代裸,消费者出现了很多新特征虫抛,他们爱分享互动歉,重视原创和分享透虾稀,并处于一种“始终在线”的状态猫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系捶。   对于未来邦: 李峰表示味办,在“十三五”期间岸建翁,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌饶。    其中针对绅宝品牌辨惦廊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品版道恋,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男辈叮块化技术平台抄琴。    此外恨居鼎,针对SUV市场火热形势惜浅,绅宝连续推出多款SUV车型柒辖,形成了X25拣、X35摧脸彻、X55突蚂、X65组成的SUV系列五那,实现了对细分市场的全覆盖籍。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型撩本,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50纯筐。未来滔堡,北汽威旺由经济型微车凯惦菱、MPV疼、SUV和轿车等品类组成歪。   责任编辑膛蔚:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌难:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开粮,在杭州召开枯栋,我们非常激动飞。我们希望全球贸易更加公平穆,中国企业能够更好地融入世界市场牵。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示围头惭,要向世界展示中国汽车业的良好形象估。据了解噬紊牛,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车仇。李书福说挠,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台饶傻坏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部沥,李书福告诉记者署贤辽,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州五纺送,吉利要展示好自己的形象哨。李书福认为霜,我们要解决全球经济治理问题似,首先要做的就是提高自己的竞争力响吻,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理诞刺。   汽车产业智能化   谈到汽车产业殴浑经,李书福就来劲了棺,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头寿泻牵,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度订佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展寸毋脾,是全球经济的一个缩影当刨瞎。”他介绍说芯巢衫,未来汽车产业的方向是电动化台壕具、智能化底、轻量化变,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列贤萎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年黔峭,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一农杠。李书福认为好颠,两者的“联姻”以及之后的融合发展媳慰铂,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新改、活力筛浦、联动蒂、包容的世界经济”甘。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”颓浑辩,在他看来两者在基础理论研究和基础呐陡耄块研发方面合作得非常不错壤蛋,他希望沃尔沃能更豪华敲掣、更高档苔、更有竞争力波杠,希望吉利能不断提升品牌力藩、竞争力和溢价能力齿恭兑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件碌乐供。”   在吉利汽车体验馆巳篓,新款的“博越”展车停在那里确,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟孙,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨硷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一牌斤趣。李书福估计拓疙,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作骡哗。去年冬天妥摹认,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时脯,他也曾表示慈晾碘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备扇。   “汽车的产品形态也将发生根本变化吮拭,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势极涵良,商业模式的变化已经从电商叛撩、维修漆希、汽车金融屏、二手车趟、人才培养等领域开始蜜,逐渐延伸到供应链前端的设计匹鲤、研发和生产灰问。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型钾,这是核心瑟狭。”李书福说闯搓,汽车和互联网酸盘亥,两者已经分不开了协,汽车制造业要想有未来集赣雇,就必须和互联网深度结合起来壕卵。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题犀,吉利每一次研发创新紊摄、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开罗。   “安全既是时间长度脯,更事关人的生命当噬逝。有人说公肉,现在的汽车都很安全了美,安全已经不能成为汽车的卖点了逼撬,我认为健尸搓,这句话说的不准确蚊财,也不全面炊沤矗。安全对全球都很重要幸,对国家很重要借爆,对个人也很重要睬珊饯,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害编敞伞,可以说安全事关大局丛,安全关系到千家万户规孔惩,我们一定要把安全放在首位刨闲驶。”李书福说围冉。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中奖伎,不仅有央视的直播挖,现场还有上百家媒体沧,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分幸洽掠,受到业界的肯定拴拱传。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念纤承柯,用现在的话来说就是企业的基因算,要从根子上形成安全为本的产品研发理念轨扑懈,当其他条件与安全设计有冲突时鹤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程贰杰喇,而不是相互妥协戏水。”他认为夺箔,当造型与安全有冲突时闺拴间,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时菏童叫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时裂吾微,也会毫不犹豫地选择安全赊萎躬。“汽车是给人坐的便,所以安全对汽车而言实在是太重要了平。也就是因为以上这些理念板豪,沃尔沃才能发明汽车安全带材设侵、汽车安全玻璃从搐耍、安全车厢回炊忿、儿童安全座椅界祁、侧气帘疆蒙坛、车外气囊枯、交叉路口自动避险自动刹车穷刨泛、城市安全系统等等碾虎。”   “汽车内部空气质量也是安全问题谋梅,因为对人的健康会造成影响忿。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知溯躬匙。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上捂。 责编倦发冲:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度官?这是东风集团高层必须面对的问题角探。“国内前三搭,2020年品牌影响力达到行业平均水平鸵、市场份额5%竞、销量125万辆惟叮堑,其中东风风神必达35万辆乃,挑战50万辆邯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标报杆。   论自主品牌的持久战徊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点捻松赏。在他看来乘埂腺,相对与合资品牌疲联,自主品牌的发展分为三个阶段辟附阶:战略防御恋岸、战略相持和战略反攻迸。   “对标合资品牌计辈、自主品牌已经经过了战略防御阶段舶,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段乓稼。”8月10日槐,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌韭,并反复强调蒂漏速,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了窍邻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于割坷,风神刚刚取得的历史最好业绩刹拌导。凭借旗下三酱剩客——AX7浪冒、新A60发、AX3套,东风风神1-7月累计销量76322辆淬秒贬、同比增长33.5%闭,其中7月单月销量首次破万复安。另外螺,轿车销售26756辆皇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆缔朽丘,同比增长27.4%腿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念背:第一斥够,超额完成任务;第二垮琅竟,轿车和SUV双增长晒蕾。按照目前“三箭齐发”的态势层仓嫌,东风自主乘用车会超额完成今年的目标端坚,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆携。   李春荣的底气还来自于一组数据对比颂淖:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上惰扩,东风A9超过传祺GA8唱徘、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一湿孔贰。   “其实类,我们重点想对比的是帕萨特极皆。”李春荣云淡风轻的一句捍必,让一向低调的东风乘用车沏,平添了些许彪悍和霸气杀脸唉。   不过查,面对长安修、吉利刑垢、长城帘、上汽这些强劲的对手臀林,以及合资品牌下探餐、车市整体放缓的趋势跑拎,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观礁。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度芭?这是东风集团高层必须面对的问题拴访。“国内前三铃衡察,2020年品牌影响力达到行业平均水平伺、市场份额5%霓、销量125万辆惟,其中东风风神必达35万辆劫识患,挑战50万辆两石碌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标汰方。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营琅,我们要尽快达到35万浚得淖。”李春荣形容庇菜势,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”母,未来五年将是“本硕连读”寒,从自主品牌的生力军成为主力军淌蛙。   如何冲击第一阵营姥献? ?   对于目前的东风乘用车来讲切,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战妥,首先是产品辛柏胯。关于产品规划揽苏,李春荣给出的答案是弟无先,东风在2020年之前队,会推出17款全新车型堂葡孙,其中传统车型将达到12款多拳十,新能源汽车7款某临。   实际上楷诺念,经过七年的储备虹,东风风神已经形成轿车珊痞、SUV和新能源汽车三大产品军团力,在大溶税吵、中贤、小细分市场布局绵嫩男。   值得一提的是林,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神痢搏估。这意味着怀扰佬,除了传统车型可,李春荣手里又多了电动车这张牌槽沮,而在2020年的产品规划中盘户天,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款薪际垦。   产品层面境够避,缺少明星车型锑嗽,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题莫花,而在未来的规划中葱攻,东风乘用车的目标非常明确洞:提升车型效率膏,培育明星车型电,必须打造2-3款细分市场TOP5车型赏辨北,半数以上产品达到细分市场行业平均值苛搁。   实际上疏私稿,东风乘用车下一步面临的问题扁,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”露芬拱。除了风神之外醛寄,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等昧弓等,以及合资自主品牌薪,而在东风入股PSA撼,成为第一大股东之后互,东风乘用车无论在资源整合继搞哪、品牌溢价峭岗、平台技术方面珐炯,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应秸端,当然这还需要时间证明蔬。   不过钞堆夯,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向骸:资源协同包括产品蛙、平台怖费娇、制造技术市善、供应链美恫、营销和国际协同捍。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要踏,随着车市的放缓畦菱,近年来喇骄,从豪华品牌到合资品牌描、再到自主品牌能娘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证肩集耙。   与成熟品牌不同侩闹杆,创业中的自主品牌浑充比,在招募经销商秘覆碧、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力扮惕。随着竞争的加剧归、产品的丰富跋衅疵,未来将对渠道提出更多的挑战箍草,比如一年之内连上四款新车的吉利楔淘,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拼。   盈利能力当然是最为重要的标准复,但是牺牲自己毕、持续补贴经销商俱办,也不是长久之计徊填,解决之道要不断有竞争力的产品推出勺弦。今年年底档想灌,风神AX5即将上市拌迁戚,明年AX1也将上市懒。   实际上孩,在青海活动开始之前诬,李春荣提前到达西宁哪,专门到长城和长安4s店进行调研碌。让他感到欣慰的是穆嘛,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75慕。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的耙,我可以负责任地说爸瀑,我们的商务政策是最好的抬娄,没有之一任。”李春荣对于渠道的重视程度毖,基本上是亲力亲为栋烙。   目前澎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度茨。按照规划锌淀,每年净增网点50家腑借,未来单店销量逐步提升至800台以上黑拖彼,达到中国品牌经销商中上水平瞪牡聚。 责编会室:李芳" " ”薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日扦寥瞥,由中国汽车技术研究中心主办冒垫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办黄害。在本届安全论坛上灯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲洛香蔬,在回顾过去的同时纶,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议磕锈邢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人弥弹烘、车辆拇挞、道路等影响交通安全的诸多因素刚,促进共同发展楷拨,从而降低事故中人员伤亡率爸渭俏,最终有效改善中国道路安全状况边垮阑。   会后撕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦叹骑辖、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访券卯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念绵彻踏,并阐述了对于人天概、车僚物呵、路庭、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解违。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示攫伪蔫,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务为双,日产汽车确立了非常清晰的安全理念境拦盆,一是日产汽车“三重保护”安全理念衅筛面,即分别从社会募跋玛、个人和车辆三个层面采取措施躬,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念修簧,就是在车辆的周边扛县,设置一个安全保护屏障颈奈,针对车身周围不同的危险接近程度东,我们会开发相应的技术进行保护冒港。   除此之外炕套,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力愁畴。在车辆的前方比瞄、两侧盯袱、后方建立一个全方位的安全屏障蛔旗缴,这正是日产汽车“安全屏障”的理念聚。同时胯仆苹,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化雇骏邓,日产汽车也研发了一些相关技术泄,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术轨棋。   日产汽车始终将零排放县、零伤亡作为企业愿景系担。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担碌炬猴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术遍酥鞠,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术璃,可以在自动模式下完成转向韶酷、加速和刹车等操作钒梅黑,提升车辆的安全性能灯铆伸。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况龟轮碘,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题仍。即使后座坐有乘客旱勉,后侧方视线也不受遮挡信,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车呐帅。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头柑肉廓,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上享喇,帮助驾驶者做出正确的判断培侩。   针对电动汽车领域浦孩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位拭炕,而电动汽车上的安全技术妓倒苍,应该也已经达到了世界顶级水平欠。”   谈及无人驾驶和自动驾驶堵痊,高桥信彦表示春,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度獭腑糖,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶鹿,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶赋淑改。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍懊碑,日产在研发智能交通技术的同时硼钡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目警,其主要分为四大领域底舶。第一大领域是关于自动驾驶技术的琴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验庆。第二大领域主要针对电动汽车(EV)充仁了,对电池以及其安全性能进行研究氢俊。   第三大领域是新的移动方式弘窃,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备枚戊,换句话说河,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助肌快,我们针对这个展开了研究滥墙莎。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判凤汾稳,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展拣谱嗓。   未来尚,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及室傲,同时溺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险氢钵,研发适合中国道路情况的全方位安全技术擂,进一步降低交通事故发生率阮故乒、持续改善中国道路的安全状况号刷慷。 责编斤警:李芳" "     【环球网报道】8月10日并,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市高弥,共推出6款车型炽长,售价区间为17.58-23.58万票。   新车亮点世哇泌:   外媒点评当:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编的燎测:李芳 版权作品就放,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝冲灵,严禁转载妈,违者将被追究法律责任设群。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口垮饭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭朽。   不久前寒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜算便猾,北汽集团以549.329亿美元营业收入珐,排名第160位核喘,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单苏效,也是首次入围世界200强缕辑筏。“我之前的预测是在180名左右咎丁,这个结果确实出乎我们意料券佛剂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话酒。   据网通社了解蕾勃,2015年聚碧,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元咐,再创历史新高屋岸。“十二五”期间稿浇,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆逝,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元狈颊蚀,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元骸僚,增长3.4倍惠卿。   通过与徐和谊董事长的沟通交流卵腺似,网通社可以断定以下两点惠故:一辜揭、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续辖化告、稳定的增长壬。二盆、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重米急寡。   为什么能做出如此判断绥诞?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上既局?徐和谊的一番话做了最好的解答闪辖峡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂点,咱们给人家代工挣俩臭钱赌莲多,那是发展民族工业吧径誊?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗懦递?不可能丢。能走向国际化吗衡杜?那更不可能丹捆涸。”   然而镶峡,做自主品牌拷,光有决心懒镐净、喊口号是没有用的鞘零。正如徐和谊所说慨:“干自主品牌真的难列毖,现在大家都处于成长阶段挞秀,想要效益好显然不现实撵。但是效益不好就不努力颠琳,就情有可原吗枢?当然不是!精沧。”   从“1 ”变“2 ”遣忍惫,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心畏莱怜。短短5年时间叉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”妓廉羌,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心法蜜感。“北汽人要有工匠精神泉,低着头朗耽剩、少说多干桔囤上,闷头干末朗,一代人不行两代人枷嘿施,肯定成功菩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求损。   随着“十三五”规划的展开钠挺,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”残。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局乃按晌。据悉斗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产笔幕跑、供手免沛、销淬、研于一体的北汽集团南方基地烩揉。   届时锰寝,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心驮,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市哼,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展每,形成1+1>2的布局枚啦。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品崔善,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺犀亨。   “十二五”期间脊高廊,北汽集团凭借超前的战略眼光恫两,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展吴丝。通过产业链合作绍,北汽掌握了最核心的三点(电池洛皋煤、电机遣澄岁、电控系统)技术割垛。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军撇参,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆鳞,并取得了中国第一兢梗鸡、世界第四的业绩伤笔损。   据徐和谊介绍饶耽,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上侯评锌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案别。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前擒,北汽集团零部件业务板块几乎是0细萌瘟,经过这几年的快速发展缝污,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元美溅卧,这是之前想都不敢想的橇筛庇。”对于北汽集团的转型究,徐和谊深有感触淀。   据徐和谊介绍痛匣灸,未来北汽集团将围绕汽车产业链垫化,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型镜恼,包括汽车金融孩怪、二手车菊讣、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸那截戒,带来规某В和效益的双丰收哇。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点勺腾赦。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业睬纺抬,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向滴理,这也是转型升级的重要标志之一淋幢。北京通航以合资目、合作纠肪咯、资本运作为主要模式嫂,在国内实现了产品工业化和市场营销缕。虽然规模不大绒盾护,但已经显现出良性发展态势记身汝。   直视软肋时咆,质量和效益成关键词   “整体效益不高蚀靠镀,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言苔,“我们举一个例子勿父,这次500强名单共6家中国车企上榜嗓窖呈,总共盈利114亿美元挞佛。美国2家车企鲤似蒲,共盈利171亿美元芜级并。我们的产销量远高于对手沏靖溯,总体效益却不如他们弛。”   徐和谊指出侣蟹铂,提升效益缺,整合全球价值链澜,转型升级辣奈甩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的补酥,也是整体中国传统制造业需要提升之处救什辟。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施薄毕,向好的企业学噶褐郎,从7个维度努力睬祈,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗耪峦翘。还有四个月膝峨,拭目以待沟皖采。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头蔑陪潦,通过与他的交流可以看出扣碑,对于北汽集团的成长他是满意的械。然而顿惜,作为一名中国汽车人嘿巾,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌骨。   “跻身全球200强企业韩事,不是终点茧日,而是新的起点郡。”徐和谊更是霸气直言搅希:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强茧帅疽,中国汽车行业前三甲日笆瘁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编仟:李芳" "   车云按菜澄:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行辟暖善。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲熊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法阀,并谈到了自动驾驶所面临的挑战亨撤挎。本文由现场演讲整理而成蓖驼。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐陨藕,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸纫扔傅,这两方面的关联性是显而易见的好妓溜。    说到沃尔沃伴,大家联想到的第一个印象就是安全徐疗甫。的确侨乌,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候挞捶,他们就讲矾某:“车是由人来驾驶的缮。因此残权,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全士卉恍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则齐。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明宛据祈。可以这样说汐囊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面孟,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带素琼翱。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术佩。其中当然有标配的邵娄边,也有选配的磷盖骚,组合成不同的配置逝茧愧。这里我稍微着重介绍一下磷辟,沃尔沃的City Safety城市安全系统痪。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统淡丸。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂荚毖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蜡。在2006年的时候可蓖叙,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统涛蟹嫩。第二年也就是2007年疟槽采,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能看,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统燃市瑟。2008年贪闷,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety菩,成为一个技术子品牌桓碘。之后的十年中这套系统不断地更新完善峦竞,扩展了许多新的功能芹,比如增加了行人探测栏、自行车探测碳、大型动物珐另、路沿和路障探测与避撞功能德。    避撞系统为什么这么重要呢栏痪希?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶合汾频,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车猴识卧、转向功能的话插踞锈,一切都是空谈卫撑岁。想象一下复踞喀,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车巩甭田,这将是非常严重的问题缺陷氦圭。避撞系统的工作机理非常简单呻讹吉,首先是探测酣世乔,然后是评估决策沉晃齐,最后是干预盗镜,包括警告或者自动刹车颂。    首先是探测柔。相比以前卞,探测功能已经取得了巨大的飞跃谓袖。从单个雷达到多雷达和摄像头京寺府,并结合多传感器融合算法畏。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战埔拟。    接下来是决策几嚎踏。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型餐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞箍。但是你在路上开车扦牡嚎,特别是中国的路况授湘,不可能前面只有一个障碍物胖。所以随着多传感器的应用酶,现实需要更先进的威胁评估算法害,可以同时考虑多个对象熬艾。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象双。随着更复杂的传感器和威胁探测能力杆,你车周围的一切都可能是潜在威胁疵恐斥。    复杂的算法肯定会增加计算量屯,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估便火,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步谋,有必要进行适当的简化士。但问题是怎么简化葱鄙彼?比如现在大家经撤保看到的中国式过马路梨,一群人一起走涵嫁,走到路中间脐谱荒,可能有几个人继续往前走送逃谜,有一些人停在那里谷,另一些人却往后退箱摊,这时候要判断预测是非常复杂的曝。所以猩,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性形漂第,使得警告和干预措施如何定时咆慷、提升相关性和可信度始终受到挑战霸道。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁刊犁撕,才能提高决策的相关可信度踏焚境。    最后一步是干预斡泄梦。判断之后还要有一个干预的策略崩阑。干预一般是两种赁,先是警告陶炔晾,再可能干预宏。怎样警告呢么?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告忿蒂阜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁谋抡咸。如果没有可感受到的威胁存在菜,原则上车辆不应该警告驾驶员啪盟垢。这是因为通,如果还是警告女赖嫡,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因匡憾,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率薄欧。时间长了之后菏康络,他就会把系统关闭或索性换辆车嫡痘,在中国的路况环境下檀孔钝,如果一路上都是不停地警告及氓,这的确是个问题华焦。    警告只是一个声光或振动的信号狙句角,那么在警告之后堑殴,怎么判断还要不要车辆自动干预呢息呢?我们的策略依然是汤汀呐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生忙祈,否则车辆不应自主动作娠撼,理由也是刚才所说的先虐。可喜的一点是擞扁棠,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升紊卤惟,自动干预所需的时间大大缩短了漆幕牧,相比十年以前计汲,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能孙旗鸽。最后一点槽痉,怎么协调人机界面吗鼻扫,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蝎鹊,也将是一个很大的挑战孝轿。    刚刚讲了很多考,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素揉瞪祷。首先是效率问题缔,要调整警告反应的时间钞辨,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效表骏文?警告干预是否可感知与理解摧?第二是相关性广厕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出淑?是正确的警告敛,还是漏报或误报将?比如说路前方有一辆大卡车茬糖江,系统把它误认为是高速路交通标志牌估火虑,而不给任何警告桐衬,这个明显是漏报凯。但是反过来说诞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车枷替赖,从而警告干预汤,这个就是误报醛夯,这也是第一类和第二类误报的区别热。最后是接受程度体落牵,警告是否很高程度被驾驶员所接受谱芭、并配合鹊午?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭卸谩封?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性逞搅趣,所以这三个因素之间要互相平衡孺寒才。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程聊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目闺偏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术必涵、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等诬蕾份。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目划频。    大家或许会问为什么要做自动驾驶挫?是不是因为最近自动驾驶古吭逃、无人驾驶炒的很热繁布?同时还有一些顾客在问湿揪翻,自动驾驶以后宋耐,我们的驾驶乐趣在哪里扁途惰?因为很多人喜欢操控炯,喜欢在山路或者赛道上开车烽澜佩。    我们完全理解这些考虑宦季,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况唾界,今天早上我走的是中环痴拆乘,走走停停夯,就像这幅照片中般的拥堵楼权。当然啡奋,交通拥堵也不是中国所独有局驳窃,随着城市化进程的加剧侠改,这是全球性趋势蔚。请问这样的驾驶乐趣何在腊陪戒?    除了拥堵维茎肩,还有安全问题炽攻,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量幂。城市化的发展也加剧了空气污染痉鼓供,以及可持续发展与能源的危机失池。对各位顾客来讲罗遂请,还有实现实时互联和出行便利的需求不霜。    所以嘛骸侵,自动驾驶对社会汇、环境和经济带来的益处是多方面的宋。首先雷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全习签陈,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的靡凄。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误讨喷,即使提升不到100%安全穷,但是97%行空、99%可不可以埃?自动驾驶还能连带产生其它的好处问俊,改善拥堵甫禽、节省能源消耗伴毕、减少大气污染荤,以及使旅途时间利用更高效懊镜。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利酵遂,但我们说肯定也有挑战疚柑,世界上没有免费的午餐亢攻。对于使用者来说甜,有人机交互的挑战社。还有失效模式控制攀购毯,万一系统失效以后线邻忌,怎样用冗余系统来后备控制信患潜。有跟其他车辆系统的交互屏,你不只是一辆车单独行驶在路面上改唇。怎么感知环境赎答坍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知倒交撵。还有最后一个第灯,再好的系统码掂凤,当顾客不当使用的时候晌镭亮,怎么做这方面的技术应对处理篱酮。对于车辆设计来说阑,还需要各种各样的冗余系统做后备辩查地,确保自动驾驶安全兜坎绣。    其实补,自动驾驶不光是技术问题炕,更重要的是对社会和伦理的挑战伦链,大家是不是能接受捷?首先闺双孩,什么样的商业模式人,是我们现在继续卖车的模式藉,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式勾。基础设施的改变薄抡,比如说车道线门煽师、公路标识的统一巩骋,这也是非常重要的毕陋落。还有保险公司是否接受木操违,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任佩场琅。最后是公众的接受程度钎,法律和法规的约束解位懈,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注惮,从而也引发了很多相关的讨论列艘。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么淮皖?我们非常明确僚扫,这也是一贯的战略坍苛,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者羡捷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者堑速。    这里举个最近的例子融射,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车链馁,已经在欧洲量产上市虫,今年下半年也将在中国投放市场没。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统砂诧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”导荆骑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向朴,而无需跟随前车赂。要知道惋甩拢,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的侈技。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景烈写访,那就是到2020年齿贿,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡嘿眉。这是沃尔沃汽车庄重的声明娃,也是一个非常具有挑战性的目标休似锣,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢侍守帽?    我们认为首先要充分研究桅,通过真实用户与真实交通咆桃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通群篮苗。还要多方的合作侨唯呛,沃尔沃汽车通过与包括供应商嗡、大学研究机构抄,以及政府部门在内的强强联合楞恼乾,来应对全球挑战慈藉克。自动驾驶之路没有捷径酪秆,就像练马拉松一样譬赔概。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步飞抵、循序渐进的椒疥夸,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全团迹,我们走的每一步也都要以安全为核心乌博妹。我们要以客户为导向憋唤,通过提炼典型路况岗吗,悉心定义测试所用的通勤道路堵,同时尽量控制风险人澳。在技术成熟之前视,必须反复的测试勃太跋,以保证安全与可靠录彭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试缴膜。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目偿乌:要验证对社会和经济带来的好处曹,是不是适合当前的交通环境夯,顾客捶窘安、社会公众的接受程度逃,还有道路基础设施的支持是不是充分坪呢庙,与其它车辆和道路使用者的互动捆愤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定驹谱捶。    这个项目其实已经在2013年正式启动了泰,真正的大规模测试将在2017到18年桂舰,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车苦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试雀。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目侗床。    上图右边是哥德堡市区的地图摆宪栏,这条环路相当于上海的内环或中环屁,即城市高速交通路袭揉,是没有行人柏罗洗、自行车裙爱猛,也没有交通信号灯甸傻。自动驾驶测试者是租赁顾客窝轰泉,由他们来做为日常通勤车使用驾驶玩。在驾驶过程中囤两,允许处理其它事务菲系府,从驾驶员监控到不监控山磕哎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术辜坑。    这里我要讲个非常重要的概念据磋,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶貌帮。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段欧,驾驶员还是负责监控和指令渺算礁,必要时跋,还应尽快接管人工干预宋输,所以还有不少局限性挠。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拇播,车辆负责监控交通环境矛,根据路况决策和反应滦,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事翟。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能剃,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已己揩陛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理刚宛莲。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度疏,驾驶员需要对驾驶负责涩华姥。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸谅,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶广垂,或者SAE第4级的程度葡,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责吞。可以看出镁,这是两个阶段之间非常明显的分界线砷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理笆贫扁,简单地讲猩当,是通过多传感器融合录辫,包括单个或数个摄像头媒极沉、毫米波雷达堵、激光雷达卸每岭、超声波传感器等妓,加上云端和高精度地图徒蛊,来感知周围环境当,评估路况和交通状况害,相应决策与控制妻,最后通过制动蛋崎核、转向和发动机系统来执行干预嗣水。处于安全和可靠的考虑柬胆洞,我们有备份系统晌钡暑,冗余的执行机构柏,万一其中一套系统有问题辣,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶秃。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司吴戏,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅思厘。2017年盆,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证棠殿,随后我们将在中国涟轻、美国和英国伦敦开展类似的技术验证暗赎丛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶炮朝玻,自动驾驶的远景又如何喝榷?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸欺箔龋。如果大多数车辆有自动驾驶功能谴,车辆可以与人碌、车虽辞捆、路互相沟通坚痛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放素盗。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上秤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布讲俗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时锨,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任祥。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺百,这既体现了我们对社会和顾客的责任感欢回,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心撬长。 责编驶裤:李芳" "   从很多角度来讲度埂士,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的卞钱。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功湿橙,必须在中国取得成功;要在中国取得成功送请掣,国产化是必须的道路让冗。    宝马在全国的零售网点超过了五百家矮田,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蜜间,能够接触到更多的消费群体卧。在网络发展策略方面世临歌,我们会更加看重网络的构成形式醇迁,像城市快修店省、售后维修中心灸秃、维修工厂等侯,主要目的是增加服务的便利性唯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务量涧退。    上周末(7月29日)貉般甭,在接受采访时慷幢,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士狗赶墩,回答了中国经济网等媒体的提问掇,内容涉及国内高档车市橙惶濉,宝马在中国市场的发展战略通疯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容垄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士尽嫂井,年轻受护奠、专注办沙吴,富有亲和力;与媒体的沟通自然功、坦诚轰侗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力骋岗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时郎,刘智说虏犀郊,中国经济发展已经进入一个新常态雹竟酗,就是从高速增长进入一个健康槽波邢、可持续性的增长崔。但是敬嗜齿,随着经济运行质量的提高肌鄙,每一个百分点的增长泞,都是一个不容小觑的数量扔。把这个结论放到豪华车领域笺锻,我们所存在的这个行业深疵寥,应该不会有前几年爆发性的增长烘那菏,市场会以一个比较稳定奉、健康斡俄颂、可持续的态势继续发展席跑。就宝马而言沤括,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势染磋韩。比如徽,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售处,而是把新车彻泡涸、二手车度蛇掇,技术保险畦规俯,国际式售后服务一起发展炮浇,我们叫“利润四驱”厕,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展甩。    今年忿屉防,在集团诞生100周年之际齐佩,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略兜扇渴。那么干膘耸,这些战略在中国市场怎样“落地”瘟讨?刘智谈到脸,宝马集团刚推出新的第一战略搅涎酶,其中的很多元素不仅是契合中国市惩遗煜健,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊空讥。他举例说瞄矫递,宝马提出的智能互联概念面徘歧,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上凹锰识,领先欧洲10年以上吴川达,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础缴瞄随。再比如新能源方面肃兄噬。中国政府强调捐拈,到2020年新能源车要达到500万辆擎署。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线韶溅,包括纯电动和插电式混合动力车型嗜伶墩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV剖香。所以在新能源车领域礁轻拣,宝马会加大对中国市场的投入顺渭椽。因此牟耐变,“从很多角度来讲蹦溜鼻,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”付,刘智说被绦清。 BMW i3    随着本土化战略的实施贤轨,高档车市场国产车型所占比例越来越大廊纳。那么贫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的黎苹颂?刘智介绍说兄唯炽,目前匣谦恰,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系瑰。在几大豪华车品牌里面阶浇侍,就进口车的销量来讲姆邪,宝马应该是最大的骚。我们对目前的状况还是满意的入。因为这本身就是在我们的商业计划内寂。    至于将来咀曝,刘智强调丛委惕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功恰乾,必须在中国取得成功杭嗡五,在中国取得成功拨,国产化是必须的道路”艰继。所以蛇戏,宝马集团会继续加大对国产车型的投入秋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心惨,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作誊旦。不久前氰凡镣,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车苛收女。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场渭。从长远来讲夏,国产车型的占比会越来越高骂。 全新BMW X1    近年来攘欠虐,高档车市场经销商层面的动向备受关注怖梨,宝马经销商的盈利情况怎么样呢秆?刘智认为钒,应该说颈劫倪,这是一个行业性话题固活。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力邵露,在厂商给予经销商更多的支持配合后睫面,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势淬。就今年上半年的情况而言夕,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的刀。对比去年的数据戌轰啦,我们发现氨尖委,不管是在新车毛利咆霖,还是其他业务板块夏桃,尤其是在售后袄丝、二手车醒荤、金融保险等等几个业务板块戳颠,我们都有了明显的进步豌鞘饺。因此爸府烧,他觉得长显蹲:“目前谭隶,宝马的经销商网络是非常健康的”素淀检。因为俏,随着中国市场的不断成熟屋慕凶,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式犁。从厂家的角度来讲缝怜,我们也不断调整新车的供求关系攻,调整车型的配比钎,调整商务政策磨羚。综合下来汾,应该说目前宝马经销商网络翔,处于一个非常健康的可持续发展状态睡。 全新BMW 7系    那么嵌,比较以往刀,宝马在经销商网络的拓展上冀,节奏会不会放缓一些贺鸡雾?刘智表示骋外僵,在经销商网络上淋肚,我们仍在稳健进行拓展锨,一步一个脚印地往前走啥累藕。从绝对速度来讲伐,或者是从增幅来讲诲,因为基数变的越来越大店筹,所以这个百分比是越来越低的痢段毋,这是很正常的桐肯。目前隙,我们全国的零售网点超过了五百家蟹特,覆盖了全国所有的省市自治区掳步昧,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市泼,覆盖了很多中小城市怖孺芦。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体淡。在网络的发展策略方面奇患,我们会更加看重网络的构成形式某错捞,并不只关注于网络的数量稠。所谓的“形式”就是像城市快修店醋羔吃、售后维修中心赐骗、维修工厂等等一系列的体系概念貌譬。主要目的是增加服务的便利性邢,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务花。对于经销商级,也可以进一步降低他们的投资和初期成本瘁,让他们有一个非常健康良性的发展薪冀。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的谴钉,这一点不是没有道理祈崎。首先夕,中石油上游板块比较强肆竭,也是就是油田多急,产油多媳窖。到了中游炼化板块催,内供原油相对便宜步闺核,成品油成本较低捎宪,下游销售板块成品油价格有优势顺。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少颗袭,炼化企业大多靠进口原油生存抛递,这就意味着原油成本会高一些唤渐,所以没有价格优势媒匹极。   就综合分析来看捎河净,中石化的油品质量更好也更耐用届,虽然定价稍贵驾,但也没有太明显的价格差异郝。不过踏狄瞪,您所选择的加油站本身油品如何也很重要唇混褂,不能一概而论轻酬俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:李芳" "  俗话说汽车要“三分修罗谰恭,七分养”扣凶,有些时候使抢,车子开着开着就出现了一些毛擦蕖,可能只是些小毛埠晁,但这些小毛病也不能不管料柏幢,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂氛孟讣,很让人头疼棱。其实柏品脐,日常我们要经常检查一些地方肉姑,及时的维护艘浆啡,才能发现和排除汽车的隐性故障话。 1肛杯便、胎压   每两周校准车胎压潜,高端车型记得给胎压做初始化瞪砷。这要求你记得胎压值嘘缓忍,或者能识别左前门上的胎压值标签懂。   胎压不准确的后果戒,直观的说有两个竿庙搅:   第一个家盛,容易使车辆跑偏取。一腿长胯艾肠,一腿短霖谦粳,这个应该比较容易理解采耙。   第二个们苦,会对轮胎造成伤害染钢,减少使用寿命棘。再往大了说竿,操控性戌百,油耗骂袖,胎噪都会收到影响孔叹。   2舱访拒、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯段柯强、大灯旁萎陀、高位刹车灯等粕篮河,一旦发现变黑的灯泡际丛,就要尽早换掉分讲吝。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱辆,而如果要改装氙气大灯钦办,色温最好应在5000至6000K之间桶拨。因为腔购,色温越高泄,在浓雾天气光线的穿透力反而越低告,安全隐患也就会越大工晾。   3涟烁、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的嫉,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面灰,所以清洁玻璃不光是去砂石乳,还有上面的油渍擞糙,如果不经常清理来,在雨刮条和玻璃之间葱艰,会有很多细小的沙石湿旁。当雨刮刮动时墨午馆,玻璃和雨刮都会受到磨损顽县汞。   4愁、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时五探,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆欧,摩擦系数会降低船小纶,所以轮胎气压不可太高帝,但是更不可过低跺紊暗。外部气温低坤辨,轮胎气压过低科,软胎严重会加速轮胎老化华朔。   要及时清理胎纹内的夹杂物芹,尽量不要多次补胎桶沉,更换掉磨损较大的轮胎取蚕私。轮胎内外磨损大不相同穆煞宠,为保证安全减少磨损随使,应定期给轮胎更换位置灯适荆。   5妈迁沛、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的高哨无,热车状态下的冷却液斡箩,在打开时一定要注意安全恕哼,可以辆车时打开闯险,拧松一点放气搓偷崔,再完全打开搓。当发现防冻液液位比较低时匿,要及时加入坑姓戏,防冻液不要混着加平南,用一种就可以了蕊乾泊,在平时我们应准备一两瓶备用邢畦。   如果发现车子下面有水瓮韶讨,看看它有没有颜色先丹欺。我们知道冷却液是有颜色的酶琳,有红的和蓝色的家屁痪。如果没有颜色就是空调水窖醛芯,有颜色的是冷却液冷奸捌。如果确定泄露的是冷却簇频坛,严重时一定不要启动发动机崩村,可以找有经验的师傅查看一下堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠鞘:李芳" "  自从中秋之后灯构,天气一天天转凉首收,雨也是这几天接连不断地下个不停忍强。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车砂绥,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车逗投。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的烦,殊不知这里面还有不少学问汞撅。那么究竟能不能自己清洗爱车褂局?怎样清洗才不会伤车呢江?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机澎。   选择专用洗车液   洗车时钳儒,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了较患,这种做法无疑等同于自杀莆。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸公,磺酸长期作用于漆面讳,容易导致漆面发白捍,失去原来的光泽甸钒。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂锰戊,长期使用会加速车身橡胶件谎、轮胎彻归、车窗等等的老化婪澄。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液靠篮拧,并以含水蜡成分的洗车液为最佳松翟牟。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土穆、泥沙附在车身贺,如果上来就直接用水枪冲侗柑,用海棉擦虹,洗车倒变成了给车“打沙皮”举签偿。所以这个时候预洗程序就相当重要哦凭厢桐,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上僵,并等待一两分钟陌另,经过浸泡体讼,大部分的沙土可以与车漆脱离檀魂,再用水枪冲洗桨,可以避免上洗车液时兽娄,沙泥划伤漆面的危险碾赐。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车湍讽,其实这样的方法肯定是不可行的坚浮。我们还是要购买纤维更细次纺委,质地更加柔软的专用洗车毛巾窝。超细纤维毛巾纤维密度大完,吸附能力强辱擅,而且使用寿命比普通毛巾要长当巧,长期水洗后仍不变形肆损膝。专业的洗车应该用优质的麂皮布输殴,不但吸水性强揉,能够快干妇汞,柔软度高爸贺雷,而且不掉毛屑纫锹负。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后都,发动机且惨、底盘以及各运转系统都处于高温状态呸,这个时候用冷水来清洗车身腐豪沤,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水偏溯豪,其刺激性可想而知萄臣,严重时还会发生爆裂添秆。即便要清洗并没有长时间行驶的车首嘉齐,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒雇,立即用冷水洗车蹿,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化冕。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了狗蔷拒,就误以为雨水冲干净了自己的车汇。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗霉惟?会伤害爱车的吗价劣?其实雨天的汽车是很脆弱的袄牟,因为雨天的车身上被蒙上一层土逃驴,这层土像细砂纸般包在车身上狡趴滤,一旦有摩擦辟痢,就如同用砂纸来磨车漆毯检蹦。同时柿,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍隙诲,不仅会影响美观啤坏聊,而且时间久了就会损伤漆面廓叮。所以大家记住下雨后熟拇,一定马上对爱车进行清洗谦宛。   不要频繁洗车   洗车过于频繁态畅兼,表面上能保持漆面干净冻疲空,但实际上会在不经意间加速漆面氧化贪厦,导致漆面暗淡和失去光泽顷。一般情况下颓卫拧,一周洗1次就比较合适磁剁。一般的浮尘污骏痉,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可合谅。但如果遭遇了灰尘道、泥泞芯啸氯、大雨等侯华辉,车主应尽快对车辆进行清洗咯肮环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾锰肆:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如侮涧瘦:1.4T不漆,1.6T妮讣荤,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机禽。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里广,哪个更省油应该很多人是不太清楚的新趟。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)泛分,而不带T的只有纯热能身。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多道,又能节省一部分功率惨惺誓,所以在涡轮介入的情况下疙咳,带T的省油是非常明显的楷建踩。不过带T的发动机温度很高搂,发动机寿命短瓦问,事故率高虫荆,但是省油动力大!不带T的动力猩姘撼臁,发动机相对温度低寿命长豢,作为跑长途少市里多的车主还是不要T卵。   1.6L好输蛊,还是1.6T好惜加?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的郡纤。涡轮通常有个通补纭,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用卷磊堆,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作刷兔线。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车胎,起步加速并不会比1.6L的快休惹。可是当涡轮介入的时分棚锨,1.6T的动力会窜上来胶卫,因此假定你寻求驾驭的感受的话厕剃沥,涡轮增压引擎并不适合你浇,假定你是跑高速之类的己餐惹,涡轮增压才显得格外有用毯侵斯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后借径,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说椽谴雷,通过增压往后醋挺,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平拐捂,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少村蔡猜,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放戈。   在一样一款车上吮堵钨,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万富秽,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了凤。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考欺。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更屑粘,符合如今的节能减排的大势帘绦沏。而自吸气发动机在保护报价廷摹、平顺性等方面更加优异古。1.6L更便宜型孩菊,1.6T更环保础。后期保养开销1.6T比1.6L来得大滦,每次会多出200左右俩革脆。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的插。1.6能满足他们凰,但是1.6T就有点费油了咕兢,重要的是抚,还要烧97的油赌悼,虽然每升油差不到5毛钱 赌艾,但是对于买不带T的人们还是很在乎顷弧。而且带T的保养比较贵吃如,5000公里一保养竟,比起自然吸气的要费心汰擎。驾驶习惯更要好唐姆秤,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等挤抄瞳。最后的因素才是价格差异将缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高粟:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪乘,其实汽车故障除了根据异响玲、尾气颜色等来判断胸桶加,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数浪糯。只要将各种判断故障的常识都了解一些损臂,就可以很大程度上避免一些意外和事故弦昆圭,防患于未然频。   浓重的焦糊味   造成原因酮:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味碍括,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损丝、过薄或过热的现象怖帮怂。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿洼,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成涝。   如果离合器使用起来很正常梳,也没有明显难挂挡或起步困难的情况旅,并且下车闻到的气味并不来自车前部霸壁,而是车的后部吼且,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了泌,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶蔼盲,这会让后刹车片抱死牟刨加,从而发出焦糊的气味关竞辈。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因欺:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿孙铃饱,大多是电器的线路过热所致硅阮。需要注意的是电线的外包皮一般较彼值袄怼,所以即使线路已经发生过热现象取凌畔,气味也不会像离合器片烧损时那样大夏裤。但电线的烧毁邦,一般多伴有局部冒烟庇羚,或局部发热的现象力户炽, 只要细心检查肯定能找到源头秘,确定故障部位圣贝。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因蜂氦,别看电线烧损的气味不大邵舶,但危险指数却是非常高的儒,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多吻,如果不及时发现帘痹墙,很容易造成电路彻底损坏饶、发动机拉缸什钙,甚至引起整车自燃等现象拖檬法。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因辰蠕:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见成鼎,不过闻到后您一般都不会判断错釜。由于机油与汽油的燃点不一样显,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩喝疚殴、燃烧贬瀑,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出焙四,也就是我们俗称的冒蓝烟扛。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象爸控。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑怖,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重锣绕薪,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室烙松软。   此外魂,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏蕾连乒,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上纪藩颠,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾溪。   提醒您酮臣:当您闻到车内有不该出现的气味时层岛,最好马上彻底清扫摧票,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇瘫净:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的牡瞧故,同样也难免被追尾诵。很多人看过汽车的碰撞试验厂抚广,一般看到的都是前部碰撞老,尾部碰撞试验很少看到夺贾门,其实尾部碰撞的危险系数也非常高输讨,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢典抒?   1骋、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗卯?   有许多人都有这样的想法沛,当车子被追尾时恒边,两厢车车尾离驾驶人距离更近泰琼,所以在被追尾后受伤的力度也更大承卢,真的是这样么每禄?一般情况下的被追尾事故良,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下呸屉,三厢车虽然有尾巴来缓冲纯糙,但它的车子比较重侩稀,由于惯性受撞击力也比较大衅袒。而两厢车虽然没有尾巴酞酶,但质量轻惯性惺院健,受到的撞击力也就小一些漂鞋会,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少仍墒肚。   较为常见的正面撞击蕊,这种情况下肯定是两厢车安全垛,因为车相对轻篙踌,惯性辛坌场,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击合,质量小的话撞击能量就小一些袜谎。   2掇麓、SUV反、MPV 5座和7座哪个更安全高令堆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎褐联鞋,因为空间的问题讼胺,越来越多的人开始考虑SUV车型叼,也有不少人考虑MPV边。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的碌缅,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位订。这排座椅紧贴车尾扫,看上去比较不安全榔浪,有些人就想冉哪,万一遇上追尾村,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利疼丹,要是没装第三排座椅鞭呛伺,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量伎,如果有第三排座椅迷啥,这时距离车尾比较近懦谈,在追尾时馁,受伤害机率会更大漓痞。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了誊渤抱。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况无堪,如果是车头低的三厢或两厢车追尾裤翁爽,只要速度不是很快椭曹,问题不是很大的氢醒虐。如果是车头高的货车追尾防瓢陇,对于轻微追尾来说睫兑,一般是伤保险杠和尾箱门下方行府筒,只要头枕高度调的合适砍,可以保护乘车人;对于严重追尾来说粮,即使有头枕后排受的力也是很大的蹦。   所以解径,5座有5座的好处酞,7座有七座的优势榷脚,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求妙,最好买5座的砰乃,这样后储物箱的空间也比较大车暇搜,但无论选什么样的车未料朗,最好选择可调节的头枕烂潦,安全带不用说了辱溅,如果有安全气帘那就更好了奥堆,有了这些柯络,在追尾时能更好的保护乘员澎酣,减轻伤害存。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:杜安迪" "  体重过重的人火撇型,会给自己的生活带来一系列负面影响路,诸如行动头脑的迟缓橇瓦饯,甚至高血压浦、心脏病等等并发症骸亮和。同理俊违芭,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面嗽,那么车重带来的结果是好是坏呢达宛?作为消费者床抡,购车时要对车重的概念有个正确的认识辑驮庆。   碰撞安全性   首先惰,咱们还是重点说说车重跟安全的关系四焙。车越重就越安全的说法价赴,相信很多老司机对此是深信不疑的博汹热。但是耗崇,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的扁,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下盗,同时还要设定在同等的车速下品酵,关于车重碰撞安全性的对比才有意义贪。否则登,质量重不一定就比轻的车安全熬借。   然而豌扒般,车辆质量无论有多重兑熟滑,一旦碰上大货车或是撞到墙怪,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微羚隶,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大米挨沤。所以抠鹃,车重就安全的说法衰,只是存在理论上的可能性哩蛾,而在复杂的实际生活中搏,发生碰撞时疏奉起,车重只是极小的影响因素沛漓,车身结构设计济撂、尺寸大小等才是至关重要的馆嫡。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受伸柔蜡,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性任敦戏。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺箱,孰赢孰输可想而知尼。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩灰亲,一方面是得益于强悍的发动机技术孪凛陶,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量疵。日常生活中烤洗摄,同样动力总成的汽车建,当你选择满载或是空载的情况下呻,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级境。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本剩沧:油耗量猜彼氏。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响纠,虽然车重会多少影响到性能的发挥八,但增重几百公斤对于油耗的影响码栏瞥,仅仅也只是增多了零点几升抬挡,其作用就相当于满载条件下行驶筐坊碉。因此纫拎,一台车省不省油健谜,购车时更多是关注动力系统是否先进幢,以及驾驶习惯是否合理芯抄。   高速稳定性   德系车重拌、日系车轻翘年锭,即是共识也是偏见触工踏,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性抚,想必很多人都有一种体验逻喘报,就是日系车比德系车更容易发飘滦行,那么车重真的跟稳定性有关吗傻怒粒?事实上裤墩售,日系车的质量并不一定就比德系车轻古烂,车身造型画焦郴、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在烹档。举个例子介辅豢,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘让那案,两者之间的感受区别正是说明底盘必谰粳、造型等存在显著的差异迟董汕。   总结   综上所述锭娇,车重除了会影响到车辆的驾驶性能谭,对于其它的安全性温、油耗叼柔、稳定性等方面是不存在必然的因果关系辅。当然赤奢,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标荆伶,只是在当今轻量化和科技发展的背景下签味,未来汽车的重量趋势只会越来越轻砷,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准粉失几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅寞赤:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瘟琢塘疲害委疥碉?   这对发动机是有害的棉,因为这样在车辆下次启动时黔,发动机会带着空调的负荷启动辆惦捌,这样的高负荷会损伤发动机梗。因此每次停车后应先关闭空调再熄火局忿,而且也应该在车辆启动两三分钟枚脆、发动机得到润滑后醇喊,再打开空调查狠。   出风口是随意拨动的吗豢刮犬?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时朽,对空调吹的风向并不注意调整棠患,从而影响空调效果砍。由于热空气上升默摆溜、冷空气下沉的物理原理混稍茶,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上澎功霖,开暖气时则应将出风口适当朝下抢素。   空调使用时间也有考究快石?   空调使用时间降戌,不少司机往往都是一上车就开着空调了毖厘,而长时间使用汽车空调秀,就会大大增加冷凝器压力彼,从而大大增加制冷系统损耗蹬。所以径挟队,空调使用时间不宜太长牌,当车内温度达到比较舒适的温度下蒋,可适当将空调关闭一会雹,过上一会在重新开启空调疯舞。   夏季进车立即开内循环褐幸环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天萌,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环狠宠关,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点实。这样做是错误的稗厕绘,因为车内的温度比车外温度高凯,所以这样反而效果不好棺。   由于内循环是空气在车内的循环涩榷,使车内含氧量逐渐降低填啥,当气缸中的汽油燃烧不安全馅玖赁,产生的一氧化碳斥、二氧化碳就可能会漏进车厢玩,从而导致车内空气越来越差劫访。因此次,建议车主在使用空调时应开一会内循环排,再切换到外循环搏豁,以启动换气的作用肥天葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣乌嘶:杜安迪" "  很多司机绅伍,包括老司机在内钡,都有这样一个习惯偿猩救,一上车倦,就插入钥匙一拧到底启动车辆颊碧骸。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗羔箔?怎么可能会伤车刨寥?   别不信皖垛,汽车点火方法如果不对蛾,就会对车子造成不同程度的伤害朴,而这种伤害大小难以把握闯,严重时可能就会令你有很大的损失涉敛侮。   汽车点火开关有四个挡位十熟,我们先来了解下四个挡位分别代表什么实瓤。   LOCK状态碎芬底:锁车时的状态脆剃,此时方向锁止坑,全车电源也被切断嚎簿半。   ACC状态钩:接通汽车部分电器设备的电源荣猜,如空调山骡情、CD等淡。   ON状态乘女:接通所有电源矾猩啤,行车电脑开始自检挞,行车时处于这个状态徊玩秀。   START状态答:这是发动机启动的挡位嗅掠萝,启动后会自然恢复到ON状态到。   这四个挡位是递进式的踌童购,让每个电器设备陆续进入工作状态宛。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态旧,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击呐么,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的弗酶,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏登斡。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命式,发动机启动会变得困难惋怪祷,促使积碳的产生参诬。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后夕刻,旋转钥匙黎抽稳,在每个挡位停留1-2秒钟杜垮,给予电器设备通电的时间沟奋伤,同时瞧宛,油泵在建立油压时会发出轻微的声音疗弟疲。等声音消失后墩莲叮,或者在大约10秒钟后竿霓,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了蓝澎。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项涝徊苇。如果钥匙插入后扭不动镀,千万不要用蛮力诞沟,一般新手会犯这种错误弟。这个跟方向盘转动一样叉,需要以退为进籍柑,扭住钥匙往相反方向转一下蛾方熬,或者也可以试试朽陌柑,边转动方向盘边扭动钥匙谰,也许就能轻松解决了熊。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配盒沪,在插入点火后梨,不回到ON状态抄烂,这个时候要注意曙,很有可能会产生烧发动机等故障舍叛。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统勘经,尽管简便省力摊非投,但是该注意的也不能松懈迪酚锑。   正确的启动方法是敬恼:在上车后礁榷,先轻轻按一下屑筋伎,这个时候只是接通了音响电源溅,仪表灯是不亮的赂。再按一下昧偷斗,相当于ON挡位苗喉笑,仪表灯亮起热,油泵开始建立油压摩催辟,这个时候需要等待5秒左右驼,以保证油泵建立充足的油压朵洁,行车电脑自检完成罗拜,最后按第三下启动让藏。   值得注意的是裳,在行车电脑自检完毕后齐轻甘,如果哪个图标常亮尼抚,表示车子哪个部分有故障承,需要及时排查进行修理突。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配穷雹、溜、询价) 的插入式智能钥匙簿汞,只需把整个钥匙插入指定槽内位阮思,按到底就能启动了拷。   同样从,这个也要避免直接打火岔。正确的操作方法是啸权竟:先不要把钥匙直接全部按进去罚茎躬,只需按进一大半蔫,接通电源强,等待油泵建立油压桑寇,大概5秒后禾巴,按到底启动车辆即可奋。   这种钥匙里面有芯片春连竣,所以尽量不要和电子产品放在一起瑞公凳。电磁波不仅耗电豁溶,而且会影响内部芯片滤,甚至可能会导致智能钥匙失灵骗。   汽车点火对于大家来说很容易对不对毯?但是不掌握正确的点火方法昆凸,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车孺漏拭,不要为了省时间翱遁,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节咐,就选择偷一把懒亲青扩。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底荣司:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢肪瓤地?有人曾经计算出来的结果是拦睫僧:7.2%省尼,这是在中国的概率簧沸祈,这个概率非常高了棘奶财。但是也有司机开了20多年的车吼加,一次事故没有发生的踢,所以避免车祸一定是有办法的秆,就看你做不做了角畏。   实际上减少事故的发生矛雀,作为城市管理者也要多进行道路改善歉。譬如很多时候在红绿灯路口倍茅,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的伙抡,这个时候机动车拐弯有一定的盲区闪错,所以司机一定要慢遂,除了看后视镜定录,还得扭头看看窗户嗜馈效,避免有电动车进入盲区令绣能。   大方面来讲拭,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口脓,必须减速力。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记赘讲粮,你正常行驶贩吃馁,不代表别人也正常行驶缉,要不然这个世界就没有意外车祸了退阶。   调头的地方也是车祸高发区岛哆,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友咎蕊,都礼让一下没什么特森,真的没什么瞎十,就那么2秒块卸陵。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为憾奢潜,而且也违反交通法规蹭襄撵,但是很多人对于道路不够熟悉沥,发生这些情况在所难免狗。所以大家如果遇到的是外地车牌的车刷里,还是让一让吧谭嘲,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的凛。   所以进入一个陌生的城市捎,如果要直行脆膝醒,保险起见大家还是走最右侧车道吧痪归藕。加装道路导向牌娠,真的可以提前500米做出判断盾晤。而不是到了红绿灯才看见奖兄缔。导向牌有时候可以距离路口远一些肩,或者再高一点团晃酗,这都需要出台强制标准讹。   说完变道纱峦钱,我们来说T字路口秀潍权,很多T字路口没有信号灯敌好辩。T字路口直行车辆车速过快科距,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆擂清隘,更要注意直行的车辆速度论桔摹,千万不要抢韶考鲤,根据车辆距离要按喇叭提醒蹋既,如果左侧车辆距离你200米左右惧腔,车速适中烧涵,你一定要按喇叭警告自己要通过乐菠筹,这样会让安全系数增加轿兢行。如果主干道有隔离带钡撮混,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心沟疯。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜戈炔,很多原因归结于导航提醒延迟蹿秃酮,或者根本没有使用导航茶丘梅。所以大家高速路行驶必须要导航劣,买个手机支架用手机导航也是可以的寂逞酷,现在的手机导航软件也是非常不错订革贾,如果手机声音行搿,建议买个蓝牙音响浦悍沧,这样会增加你的驾驶体验沪。毕竟虫,开车回家安全第一男。   最后我们说铺砍,开车不要存在侥幸心理读,侥幸心理是诱发事故的主要原因眷便富。平安出行淮雌缸,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊技咆:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去牛,相信不少朋友的自驾游也已返程嫁,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后毁,车辆的安全状况不可忽视良花,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心母,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态翰剁,对车辆的检查与养护必不可少和南,本篇我们就手把手教您自检车辆安全相橡入。   在经过长途高速行驶之后饲好拔,应该为车辆进行一次清洗扇,以便检查漆面醇嫡、玻璃等是否有划伤和裂痕娠涉泰,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡惫仟,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险木。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注猾,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势叹,建议立即修补或是更换风挡玻璃忌扭,切忌不可放任不管屉佬勒。   在车辆经过长途行驶之后冉糕难,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件钨,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全婚,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况苦梅须,也应进行详细的检查谎钡恳。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物冀燃,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂食翁、磨损以及鼓包的情况砰率,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围挨。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要阜妙,车辆在高强度行驶之后摩林,刹车片的磨损情况需要注意玛涣静,如果出现刹车无力犯梁,或是刹车时有异响或者刺耳的声音摩券,则一定要到4S店等专业检测机构检查缴居孟,必要时进行刹车片更换结盟梳。   如果自驾游的途中路况不佳凛竞,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花酣。因为底盘上布置了燃油管道败、排气管道童罚、变速箱及发动机缸体等漂,这些重要部位都需要进行特别的呵护跋。   三油 箔:1骡、汽油看油表;2搐涟唯、机油检查可将油标尺拔出来羚,擦干净后再放进去哭,隔一阵后再拔出来查看让乖,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3棉、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行莱。   两水 放欢弛:1箱昧槐、水箱MIN线下需要及时补水郝。2措备、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上节挪法,然后将雨刮水装满沦冀。   同时检查动力总成疯匙、传动系统有无渗漏机油洗乌亮。主要检查几大部件如发动机歼泊、变速箱筋菇、后桥等簇僳两。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象激潘湿,切记不同标号的机油不要混合使用私铃券。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别井淌,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油罢郴,对发动机和油路的损伤不容小视比肯多,一方面发动机会产生爆震定、噪音;另一方面发动机常会表现无力馆,油耗增加恕叫第,严重时更会使发动机零部件损坏篙偷。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路舶坷苔。   在经过长途行驶之后茂箍怯,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘畦,这些灰尘可能会引起发动机工作不良参窃、油耗过大童,损坏发动机等情况绘告。所以赐浦,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器嚷,若发现灰尘较少拎胸梗,堵塞较轻洪,可用高压空气从内向外吹净歉输,继续使用介。过脏的空气滤清器则应及时更换艰。   总结榷: 中秋小长假过后乡抵,相信您玩的一定不错俗,但也不要忽视爱车的保养糙亭版。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查偏遂,从外观蹄俱标、轮胎担、底盘到油液的使用情况脑,这都与我们的行车安全息息相关镁,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助佬啼哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时广,老司机总是讲的头头是道锚嫌荡,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项殿枪始。但是有一个问题虾,大部分老司机都明知道这样做伤车胸唇枫,但依旧如此操作戒,那就是几档起步的问题冕。   一般来说在驾校时学到的流程是冕韶,用一档起步贯顿,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档内,因为档位越低扭力越大螺拾磺,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲擂蔡,之后扭矩逐渐变低波石,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因浆。   话说回来墩帮瓦,如果在起步时不用一档起步捷哄砰,而用二档起步可以吗读来寇?事实证明当然没问题笔骚闺,而且大部分的老司机都是用二档起步曝躲渡,甚至还有用三档起步的筷配,这也说明了一个问题薯,在发动机的扭矩足够的情况下垦惭,任何一个档位都可以起步赴春。但老司机用的二档起步畅姐堪,对汽车的影响到底有多大酞翘?   1奋唉、二档起步离合器磨损增大宫,因为高档位起步弹,齿轮与当前车速不匹配释阑,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态呈,直到档位与车速相匹配才能放开离合器凶,不然容易熄火绘孔。   2反、二档导致起步油耗增加珐,因为档位越高扭力越低棠瓷,导致起步时动力不足猩,耗费燃油弟探纶。   3茫粱、起步效率低淘害,起步慢投,耽误时间拘别。   4腾编、影响发动机工况蛊,如果油离配合不好容易熄火锚洛涸,发动机更容易爆震多,不仅浪费燃油而且燃烧不充分桔路脑,长期如此会使燃烧室内积碳祁够染,发动机磨损增加涎辉,从而影响动力局丘辽、油耗费、安全及舒适性新碍逝。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下朴娇,但是二档起步也并不是不可以褥裴,如在雪地起步时傲,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑撇徒肃,用二档起步降低了汽车的扭矩备倍,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步什,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此券。但是总的来说社摹,二档起步对汽车有一定的伤害痘赔,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯乱熄,一能节约起步时间烙,另一方面能体现发动机有劲啊坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提釜习:李芳" "  随着汽车的增多蜗搅艾,交通事故也越来越多掇斡,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一庆悸。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的撮,那么私下解决到底是谁陪谁棉?那么在此类交通事故中趣滤供,如何认定事故的责任呢博?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1械稻、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任赐碧。   2博跑、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任纤母、同等责任和次要责任巩撼。   这些追尾事故该谁负责呢红蒙疮?   1促、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故马驴撮,前车承担事故全部责任峦论谷。   2梁猫、正如交规里所说的“转弯让直行”原则捞,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时卢迫,事故责任与后车无关倡,由前车承担事故责任溺皆。   3搞、如果车辆合法占有人经过车主同意桔欣十,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的圃拇,合法占有人和第三人作为共同被告被,则车主承担连带责任乔弊。   4菊泵登、连环追尾的处理方法磁:   第一辆车刹车后酷,被后面的车追尾究,该车的损失在车辆尾部权布,原则上以“追尾”为由碑渴揽,由后面车承担全部赔偿责任畴。   追尾后在赔付前车损失时享乘捷,根据目前的交通处理规则盲,是百分百的全责兑磨,由保险公司依据“第三者责任险”赔付卫暇穆。   自己车头的损失粗嚷,这个要看情况校宏,如果交警认定是你不及时刹车造成的洽吼,由你自己承担费用蔼航稠,如果是被后面的车撞上再往前挤的冬坏,则由后面车辆赔付肠坞。不管那种情况陀,该车的保险公司都不予理赔前帽塑。   自己车尾的被撞损失赐,则由后车赔付痢娥。而最后一辆撞上前车造成的损失型,主要涉及两块韶界危。一是撞前车的损失埃,由保险公司依据“第三者责任险”赔付些,车头损失济蝎,要看是不是及时刹车了捆离纤。   5伐伦惹、如果在行驶过程中陈,前车违规行车或紧急并线过程中甩报沁,如果与后车发生追尾事故粉委,则由前车承担事故责任呵。但是这种情况有一个条件俗硷纠,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾逻,如果是后车故意撞前车磷糖,肯定由后车负全责鹿堑翱。   6歧、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志前螺,形成的追尾交通事故睫,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志赁,形成的追尾交通事故笺秒,前车承担事故的次要责任霖钾撼,后车承担事故主要责任似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌逛:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件贫岁率,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件兑恋忙。但现实情况中眉陋,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶笨,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤煞蛋。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法凸虾娄,使你的爱车免遭损害冷筷瓦。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶睹、螺旋千斤顶啦、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种临弯罕。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶床,因为它具备重量轻奋、体积小娄火郝、便于存放的优点宦。但由于支撑的重量有限醒,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车供就情。”高级汽车工程师姜先生说矫钠,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶吠。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内麓董适,而越野车由于自重较大半,其配备的千斤顶通城偎窍眩可以承重2.5吨左右鞭。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶强,以免在维修车辆时产生安全隐患配弄吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解感探,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶缴,它是利用车辆的尾气对气包进行充气邯罚,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右菜,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困蹿委。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定斥,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象痢购贫。一旦车从千斤顶上滑落虐疤,造成工具的损坏还是其次猴,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了败弓卡。”姜工程师说帘瘁瞧。   据介绍幻弊秸,正确使用千斤顶需要将车停稳吻铝睫、拉起手刹车寂复剂,手动挡车挂入1挡或者倒挡膝绒,而自动挡车需挂入P挡甜讳哪。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用尉氮舰,如果是比较松软的地面刹狭蓝,比如泥路或者是沙土路面薪,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作甲袱奈,减小压强噶,以防千斤顶陷入到松软的地面里谭湃。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎妥按,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍狮。   据介绍筒,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点泼,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧毕矩旧,好似底盘两侧的两道鳍婚溪,在前轮的后面20厘米左右螺救誓,后轮的前面20厘米左右台。这道鳍是突出于底盘钢板的冠,可以承受比较大的压强罚纷,如果把千斤顶支在底盘的钢板上菲魔陋,很可能对底盘造成不必要的损害典。另外酗捞,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作陡阶苦,如果千斤顶打滑车辆掉落下来墩隆切,底盘和千斤顶都会受损害罐。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的巨抡咸,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转灵,所以在举升千斤顶的过程中乃彭穗,用力要均匀酷吝,切忌过快或者用力过猛挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂赫:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一牌,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的埂通锚。什么时候应该换轮胎供位,什么样的轮胎应该换酗,相信好多车主自己是不清楚的考。今天钢县辨,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿横昧。   根据统计系片犯,在每年发生在高速交通事故中撼,轮胎的问题大约占70%以上江旱,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生赖唇边。由此可见姆套,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视魂玫。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢副?   1畔、轮胎已经漏出磨损指示线首斑。现在大多的轮胎设计都很人性化牡的保,当轮胎用过一段时间后藐丹,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了珐谩。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎售。   2漓、轮胎侧壁裂痕僻。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时浮,一定要引起注意了哪闯筹。因为这时的轮胎十分危险邦钵登,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生抱熄。当出现这种情况时务必及时更换轮胎磕靶。   3度颅降、轮胎凸起或起泡怠咕。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生孩脸柿,进而造成人员伤亡臼。这种情况就不要犹豫了乐疽饯,必须换胎了幢蒲。   轮胎安全直接关系着行车安全青谰,做好日常轮胎养护氨抨并,定期检查检验轮胎状况畦邪,及时更换破损轮胎讳,祝大家行车平安酵怪抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺赶:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁缮地摧,而今汽车撞人事件早已司空见惯谩,并且每时每刻都有汽车事故发生逃纯钠,汽车行人保护便应时而生含,给行人安全带来有力保障菠变殊。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出淖,国外在行人保护技术上研发较早庇蛙且,2004年已在外部安全气囊久,发动机罩弹起装置虑拆架、电子智能等安全技术上具有明显优势叉毙囊。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行扯岭。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车邦,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人钦渭。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”登啤倍。   在许多事故中揉橙,行人的小腿苦,膝盖彩纬,骨盆丢辛沽,胸部和头部屯粟阶,是最常见的受伤区域弛。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢违?   1肖、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊臣县伯。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面释,当行人被前保险杠撞到时瞧校甭,由前保险杠中的传感器激活安全气囊袱。气囊会抬起发动机罩颗袜,主要保护被撞行人的头部黔囱驼。也有气囊是安装在前保险杠上的卵炊。特定情况下气囊会从保险杠中弹出攻梯卯。   2卞厦、夜视系统   一直以来挟舌,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一肺。以往的事故统计表明钉,其风险系数明显高于日间驾驶哀。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用台休,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息褐省匣。   3完、车头形状   像一些头高马大的平头车善,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车弊,如客车斤室撤,货车等辜懂练。这些车不管保险杠位置是高或是低滇塘,行人一旦被撞只有垫车底一条路蔽,即使车速很低也会出人命骆玫却。不管在什么时候晌破扯,都要远离这些车骄雹。   还有就是车个子较屑铡,保险杠高度不超过人体大腿骋,但是这些车往往速度比较高搭堕橇,对人体撞击力比较大辑,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面菩长接,摔到地面损沉盒。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”垒幂蛊,没有什么棱棱角角艰墟等,这也是为保护行人设计的泞檄卿。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案刑,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃寸护夕,立即启动保护机构倪刚磋,抱紧被撞的人不让离开汽车采。   4腔藐凄、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件狭抄,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害蔼丝,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量猎搽萄,以吸收撞击时的能量剔。保险杠是塑料的强,想必大家都知道痹痢,其实最开始保险杠确实是金属的柬,但出于保护行人而该车塑料的鸥容卢,通过弹性的变型吸能拒膜可,从而减小撞击力量俗餐,从而有效地保障行人的膝棋瑞绷、腿免受严重伤害镜许。   总结闲禄钝,保护行人酷暖摊,主要的不是靠上面的那些装置蹭存。而是要很好的驾驶习惯筏得。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备屏瑰,更靠理念和良好的驾驶习惯币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效膜敲:李芳" "  大家在选车时背,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中盲歌持,选出最适合自己的车辆落。虽然说各自的需求不同嫩贩,但是大家都追求的是安全反。一款汽车的安全性细卷,可能要比空间尉、舒适丁辱、动力更重要陶豆。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性鹃,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件馈陡魄,汽车保险杠为什么是塑料庐,而不是更坚硬的铁或其它材质粟磷。   其实这个问题陇档,并不是一个大问题权。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠巨,在那个年代热别流行“钣金”规,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样离,当然钣金敲的好壬,也利于后续的工艺的处理瞄席娃。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢妇诉事?其实金属保险杠有很多的弊端绿,如在发生事故之后很难修复炽念、发生事故时碰撞受力比较大蹿疗拉,车辆受碰撞影响比较剧烈勒、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大诗曝、金属保险杠增加车重搬蓉戈,增加车辆油耗等等陵淡,所以这种金属保险杠注定被淘汰坍。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料韦,俗称PP料)趟教,这种材料有质量轻片、耐腐蚀性好窘、制品的强度卵、刚性都较好的有点湾,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物窘、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料相拆,具有高刚性能熟琴、抗冲击暗坛备、耐划伤和可涂装性琴夺朔,注塑成型保险杠装车后既会,受8 km/h的冲撞不碎裂躺米,并具有复原的弹性输柒,性能与PU差不多腹答兴,成本则降低10%~20%)夯慰。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点千搁靡:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低坑,对降低油耗至关重要邦盯谰,在大家以往的认知中赁,汽车越重越安全型黄,其实不然垃舱抹,汽车的重量跟汽车的安全不成正比熬浓盼,关于这点大师之前也讲述过吞琶。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化辞,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下媳,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验谢凹。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化溪测挽,如汽车的翼子板谢舌限、保险杠等等亢困世。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故码坎孟,塑料保险杠可以起到缓冲的作用肆。如汽车低速撞到人时墒匹挤,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量薯幢,以减少对人的伤害碧缄火。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复无袱头,这点理解起来比较简单册彭。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方娟亢哩,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦纠勺,而塑料材质的保险杠维修简单翁,尤其是在发生重大的事故之后挨惜,也能勉强修复襄猴躲,这点也降低了制造成本与维修成本创。   当然塑料的保险杠还有很多优点茂揉,我们在这里就不一一列举卤,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心殊,大家关心的汽车的安全性缅挪姑。在这里大家有一个误区苦绷,就是当汽车发生碰撞之后窖久腔,发现保险杠被撞进去了湿揽休,就认为汽车不安全缄钙,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大计晤,最重要的是起到了保护行人作用催垂。上述是对塑料保险杠的简述丧传蛇,不知道作出车主的你面,对于塑料保险杠有什么看法歇窍刨。   关于汽车大师慕加:汽车有问题富扯,找汽车大师南赋,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师拟拍父,快速解答你的汽车维修故入、保养栖察、用车等问题偷。汽车大师也在全国开通了上门安装服务扩梧柑,欢迎预约汽车大师金牌服务穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "  开车上路抡蛾,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很斜袄依狻,   选保险理赔还是私了 嚏,哪个更划算梗咕?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨揉恰,   那么上涨多少呢教?差价是不是比私了费用高扫?   来来来法拾,和辣椒姐一起研究研究顽惜溜。 一蟹、先分清谁的责任   你不用负责钎挡,那么将不会影响保费   首先加,车险保费由商业险保费和交强险保费组成骚肥。而不同的事故类型会对保费有不同的影响撤。   如果本次事故你不用负责献,那么将不会影响保费毙习,所以在划分责任时请别轻易揽责莎篡,否则来年买保险你会心疼的俺垒。   而有责的情况下嘉穷,就一定会影响保费了东馆汰。而众所周知刨靶痉,交强险是赔别人的侨嗜,是属于责任保险棉,而且比较便宜酗,往往千元不到锋凶,可财产损失赔偿限额只有2000元叭。   具体赔偿限额看下表冈:   那么假设不考虑本车损失攫颠共,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 薪,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)厢匡变。   是不是发现了杯额:怎么表格中无责时也会作赔偿岭? 这是保险条款规定的龋姆恒,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制奉,而无责代赔不算出险次数鸽略监。只赔偿对方损失计,且不超过2000元就不影响商业险保险凉悔勿。   二桃、在有责情况下   出险一次苯,不动用商业险咕,交强险会上涨多少呢钡潜?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》刷郡,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮纲。对于普通6座以下的家轿兜,交强险新车保费为950元十汕萄,出险一次会有95元的上浮恳颊。   结论——   在这种情况下悔猜,保费只有几十茬骑、百把块的上浮姥休发。除非是事故小到擦破对方的一点漆棵彼,补补漆就可以修复暇,否则保险理赔显然要比“私了”更划算妻咖。   目前现在理赔都不像以前了稼闭混,小事故理赔已经很快速了呛弘劣,而无人伤的小事故阜,目前大多不用走交警程序然缅未,从报案到赔款到账更快了对袭。   当然你如果还是嫌麻烦矩,特别赶时间的时候豢,不差这几百块董铰,宁可私了酱岁棘,土豪请随意触括。   三嘘块、如果动用商业险怎么才划算呢陡耪?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数导钨酷,当对方损失超2000元沥荡屎,或己方车辆需理赔蓄峰凡,这是就得动用商业险了新咖芹。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 盟效钳。 我们可以发现卤段阶,由于商业险动辄数几千元的保费共,出险一次对保费浮动比较大拒。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险普绥泪,会导致来年保费有千元以上的上柑隆!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故痪莫,建议不要动用商业险啦改。   注意!当年已出险次数越多撬,小事故走保险就越不划算汉。   四肠奶俩、被拒保怎么办叭收?   出险次数多厘,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构情,同样追求商业利润扯啦捍,如出险次数过高(3次以上) 捂,来年可能会面临拒保户想伦,而且可能是集体拒保 瞪,在车险行业内部有保险记录查询平台沥,出险几次一目了然翠屎。   那怎么办拟关琉? 车主可以联系规模较小的保险公司 句,为了抢占市橙哟滤亍,这类高风险业务还是可能有人接括脐。也可以选择脱保一年商业车险 趁茸,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔夕谅疟,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保库歇谩。   但是交强险不会被拒保衫侩拧,交强险条例明文规定孺:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司抄般,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保久。”   五筹、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度渐甩,对于小事故点毛: 损失太刑肟馈(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了席吴,为几百块的小事故动用商业险得不偿失唤,还花时间偏劲叛。   当损失不大或者不好预估时垫,可先跟保险公司报案泼温,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损痹拍黎,避免对方漫天要价溉,靠谱的估损价就是私了费用透册,自己再将上次的保费套用公式做一个估算酚,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比踩静,如果发现私了更划算乔,此时再销案同样算作未出险蹭狸。   OK凹,辣椒姐只能帮你到这里了淖。   遇到小事故汇劝间,你都是怎么应对的思?   来来来疟凉插,告诉辣椒姐诫迷铆,一起涨姿势岸蕖! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞氯毁:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方溃哪蹋,尤其是没有交通信号灯的时候卷,很多驾驶员一心急墒惹,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见嫁剖。小剐小蹭还是小事舵,要是在郊区绩拆幢,你遇到的对手是泥头车氮描,那后果就很严重了惮。   如何通过十字路口垃签,该让谁先走空,出了事故怎么判定责任膘,其实考驾照的时候囤惯,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定雾沮钮,还明确了“路权”的概念聊柯,不过大部头的条例殊,相信一般车主是没什么心思去看的禽差渤。今天砖叔就给大家来个精简版肚,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是竭嚷淑:转弯让直行火燎、支路让主路修、右侧先行秘涩菩。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口氮筏,前进方向的右侧车辆拥有优先路权宏汾,需要让右侧车辆优先行驶勾翁,如下图所示邪说瞬,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了烈,有让行标志的一方需要让行澜辑梆。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候挽把,右转的车辆需要让直行的优先通行萝歉。   车辆左转   双方都是绿灯的时候胎孔吉,左转车辆需要让直行车辆优先通行皖秃。 特殊情况犁氦:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口托绞,还没来得及完全穿过路口就变了红灯随渤,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过校投撅。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行挽。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权筋舵,明确了路权罕触,才能最大限度降低路口事故的发生超盎坛,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任廷倡,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力淬:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言狮胃嫉:真皮座椅的汽车应不应该放座套刮苇?不套害怕时间长磨坏违夸答,套的话后排座椅不能放倒还影响美观燃。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响催糙:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开常勤,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理蕊。   侧气囊一般是长这个样子的系: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)赋力,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的吧戌: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置诉,所以后果可想而知稍。   就算不考虑固定束带的问题扔础绢,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计惕点断。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数们。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的谦讥,注明SRS或AIRBAG的标签)的话恋瑟翅,那就当我多说了谰遁,没有侧面气囊也就不用担心这个问题哩。 对座椅安全的影响尼鞭仇:   汽车座椅的角度速墟,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的标芥簧。   在遇到紧急情况例如正面冉、侧面撞击或追尾时溪鹿,座椅是要保证惯:   人不会因为撞击力下滑疮逝绘,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分魂,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项疗隆微。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1苹彭、2秆、3座椅安全功能孝,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知趟酪竞。   温馨提醒阂长拟:   总之能不用座套就争取不用座套蠢。如果非要用的话也要保证只在后座用队蔽垒,前座坚决不用澜。其实要是想冬暖夏凉的话筒素蔷,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置郡,比座套舒服得多逞胺拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸舍:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了能具,是一件非掣俅郏开心的事膛,很多人选择在这个时候购车团,但是从桶,法定假日的时候车管所也要放假矩坎,很多新车挂不上车牌渡赣薄,只能使用临时牌照亥,但是你知道临时牌照是有讲究的吗死?   在购买新车的时候遍逞,如果你要驾驶购买的新车涸褐泼,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照虚,有很多人会说辽疯沃,什么是临时牌照府催享?为啥还要上临时牌照嚼朽蛊?接下来为大家解决这些问题玫。 什么是临时牌照嚏溜?   在我们国家法律有规定乓套瞥,机动车上路行驶必须上牌迫,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡购凶户,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了懦缉,它的法律效应和正式车牌一样许济设。   临时牌照怎么样办理呢标茹愧?   一般来说填,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证外捆潮、车辆合格证蜂、车辆交强险保单以及购车发票梅。办理成功之后车辆上路就是合法的了贿惋施,如果这期间出现事故等情况酱褐狗,保险公司会进行相应的理赔逆。如果车辆的商业险没有生效的话故贿,一旦发生事故偶,保险公司只受理交强险理赔的金额碍庞杭,超出部分则需要车主承担譬沁哎。这里要说一下距论纷,交强险是车辆强制上的保险烷,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效车乌缝,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)些炒辨,而商业保险一般需要次日零时生效响。   需要注意的是剖,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付阶舍嫂。需要满足以下三个条件疆拇:   第一敲侩,出险时间必须在保险有限期内戮涟,并要确保保险已生效;   第二抨跋,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三贤订小,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域蔫韭。   临时牌照有区别吗按?   临时牌照是有区别凛,一共有四种惦,就像我们普通车辆牌照颜色一样橡撂晴,每种都用不同的用法团。分别是硅:行政辖区内临时牌照竞氯、跨行政区临时牌照橡桅殴、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照虏囱。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的吼慕姜,我们主要针对前两种临时号牌蔫多。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗澳堡屯?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大枫,这个权利就是能够跨省市行驶卡纶呵,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶啸,不得跨省市行驶封妒喂。其实这两种牌照很容易区分巨,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照渡。   临时牌照粘贴位置也有要求投?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上檀闲,其实这样做是不对的盟荒,临时牌照有规定的位置淌耗扫,具体规定的做法是酱幻毒:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角烙,不能影响驾驶员实现的位置洽改戎,不能被交强险等标志遮盖的霉。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角蒜。和正式牌照一样辟爽豌,在车外能够清晰的看见临时牌照拒,不能故意遮挡阮。   临时牌照也有时间限制掳讥?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天户梗弦,如果7天内没有及时办理正式牌照净怪棺,还可以再次申请临时牌照瘁惦,不过最多只能申请3次逆纷,也就是有21天的使用期限坦,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以岗,如果驶出辖区舞崇,会按照无号牌车辆处理棘惧。如果被交警发现墨翱孝,还有可能面临车辆暂扣睦蘑,非俑溃款200元和扣3分的处罚肖蓖。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等梢。具体时间要看车主的理由了辑访,假如你在北京买车娜际,需要开回西藏纱揉,这种情况下寝,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照念,其他情况下一般时间都很短行。 一定要注意临时牌照的时间限制剁,如果过期被交警发现复,可能面临扣12分的处罚哦较怠。   相信身边有不少朋友会选择异地购车酬鲤,这里也要注意一下街趁缚,因为要回当地办理正式牌照鳖,所以一定要办理跨行政区临时牌照氦彻。如果路途过远的话狼,可以选择物流托运的方式私墩肥,这样既省心又省力轿孺。有些人比较任性一定要开回家滇,必须要谨慎驾驶舵旧囱,因为路途遥远许、车况不熟等原因沟,很容易造成事故痘。   总结概:   大家在购置新车的时候氓团,临时牌照的使用一定注意赤瞧毕,不要使用过期的临时牌照络,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照讨瞥标。希望大家在购车时谨记褂,有效期内的临时牌照/正式牌照裤,二者必须占一样伪婆特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯单鼎:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警毖碧赖,会感到不舒服废,甚至发烧也是人体的预警工作洼态,那么汽车和人是一样的父醛耙,在车辆出现故障前锣木,都会有一些征兆表现翘垂,这是车辆在向你预警了省颊立,你懂这些预警信息吗极?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色挞全、无怪味的蓬碧,当汽车尾气有了颜色噬,车主也要能判断出汽车哪里出了故障巾。总之钾难,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损率,产生间隙碉晌,导致散热系统的水大量进入燃烧室楼小。水无法燃烧促,受热后生成水蒸气戊,直接从排气管排出贯。此外途,低温热车时也会有少量白色尾气冒出谅荤乡,这是冷热交换的正常现象耪,热车后白烟自然消失踢谜突。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多胶,可能是需要清理积碳了黔联,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的浑扩。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障戏瑰稻,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的却们罢,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作闹梧,让其额外做功煤,增加能耗司泼寒。定时检查机油使用情况瑟炭。 工作状况突变   所谓工作状况突变喷涂,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象迫完,这是比较常见的故障症状篡透毯。例如肋骆:发动机突然熄火后再启动困难佃蜜酸,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低很,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏虏美坎,甚至失效等逢翱。这种故障的症状明显容,故容易察觉继蹬宝。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油禄杉、机油路党薪、制动液等油液渗漏现象惺。这个问题最常见累,也显而易见图,车辆长时间停放后睛吓,地上有一摊油渍笛呵。但需要注意的是夏季开空调时幌,车下会滴水门,要区分开油渍和水渍阔茧。除了看长时间停放后的地面龋,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况其常筛,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方上。发现漏油还不做汽车检修痉窍围,时间一长锣皖,大修是必须的了浆岗捐。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上费挫舰,检查外形状况插辨,如有横向或纵向歪斜等现象忱吮倡,即为外观异常剔美饰。原因多是车架茸按玖、车身胎、悬架娩掇私、轮胎等出现故障茫,这样就会引起行驶时方向不稳婚煌、跑偏坦位、重心转移和车轮吃胎等故障魂鹅。 异常气味   开车时候澈,闻到不明气味一定要先停车春材,寻找异味源头皑艾,以免更大的损失豁镁。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道矮,而是一些汽油味扦、焦糊味剂径骑。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效碍。而焦糊味则有可能是制动拖滞韭鸽扮、离合打滑溯腔筒、电路短路等原因导致魂坛守,出现焦糊味的时候一定要停车拧逛,不能继续开潘璃桑。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度牌含敛,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示仁,也就是常说的水温擞骡。一般发动机正常工作后汝汗滦,温度都能维持在大约90-105度之间段,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值蓉姆。如果水温太高泪瞎,肯定存在问题簇。车上有水温表途,可以多加留意傻呛覆,若没有水温表雌,一般也会有高温报警灯临凉胆。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方颗牢,但是为了实现各方面的性能说巫乘,车轮可不是垂直安装在车上的沏刊梧,有着各种各种的定位参数德刑躬。而一旦这些参数出现了偏差虑境,轮胎就会出现不正常箍、不平均的磨损拘健,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快桅休淌,那么一定是悬挂系统存在问题捷泞。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆税屡兑,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹酸:李芳" "  喂!保险公司吗外芯憨?我的车被飞机撞了……怎么走保险盎登狻!   保险公司揽叛垮:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上港靠,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样失:一架罗伯森R22直升机趴,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说楷菱广,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了陌吐溶,保险公司会觉得他在骗保吗瀑?巳休?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了斯,要不就是自己的车停路边被人剐蹭寿,最可气的肇事车逃逸了妨乔,最心疼的自己刚买的新车很。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程擞摧。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1何维、双方已经停车扮,对方借机逃跑   无论对方找什么借口碗,只要没经过你同意施息髓,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌聘萝逝、身份证号捕毫、电话等)一走了之蛊,那你首先夏,拍照取证匆编扯,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据冬号竿。   然后日蹿挽,打122报警脊撤,报对方逃逸兄。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你头。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)拈细叭,给你的车辆拍照拎谷。 喂华,俺要报警   2久、对方根本没停车底峭,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程谎县,又不知道肇事车辆号牌的情况下舵经欣,是很难找到肇事车辆的迪,警察叔叔那么忙廊舒,也帮不上什么辩热。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰览贬落,撞车了翘巷庭,这时候双方都有些慌张彻便玻,有可能对方就直接开车跑了庆,这时候你也别来个速度与激情铜袒场,还是赶紧打开双闪靠边停车报警廖,切忌猛追鲁挪匣。不要想着逼停对方澜什,防止被肇事车“碰瓷”反咬芦撩。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向匠帅跋、车辆类型奶、型号艾、颜色和车牌以及车损的部位吴狼喉,信息量越全越好楔忿,不知道肇事车辆号牌的情况下极桂懦,又没有摄像头记录下肇事过程扒,是很难找到肇事车辆的诬片浚,警察叔叔那么忙彤,也帮不上什么茫师。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要射酣,此前就有用户说他的车被撞后鬼恰腥,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据菊。   发生事故后橙查,心平气和炔。别忙着一下车和别人吵架脾棱菱,立刻用手机记录现场情况胺啦硷、对方车牌等信息蘑韭,最好把对方驾驶员一起拍下来顷岛,万一遇上假车牌蕉,手上还有人像这条线索供警方追查斤。   这里跟大家说一下纳,路边被肇事逃逸后慈删奠,一定要先报警溜华露,不要着急给保险公司打电话排理,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修扑捎,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故拱缓,一方逃逸或找不到肇事者洗耸,不计免赔会失效的盯。   所以如果找到了肇事者岸娜,只要交警判定对方逃逸韶翅,那么就是逃逸方全责蒜苦。如果找不到交,再给保险公司打电话琼粪莫,你懂的碌潦扮。   但由于逃逸汕犁甜,对方保险公司是有权拒绝赔付的猫,而作为受害者洁蒜蒂,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司耻角耗,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任拘弹徒。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了帅煽交,找不到肇事者)川李松,如果上了车损和不计免赔奠扳取,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔臼搜,保险公司只赔付70%的85%办济。(如果只上了交强险连是,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴塑:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任岭话顺,这样你的保险也不赔轻,只能全部自掏腰包修车联筷霜。 【明明全责却左躲右闪不肯赔寇,怎么办桐犁?】   车在路上锻匠孝,难免刮碰邻磨典。但有时候隧,遇到不讲理的诫世,明明全责却左躲右闪不肯赔秸蹈顶,也就是“老赖”剐弧瑟,怎么办粮羌?下面给大家分享两个车友的办法廓,情况不同肮,请大家视情况而定烘。      我被撞过2次劫,一次是运输车兽痞滔,修了7000茎淳刑,一次是出租车胎疟,修了1200世峰,撞了我之后都是不承认责任桂欢,交警把车拖回去审核齿乖岔,3天后蜂方,那出租车打电话叫我去判定责任嫉狸谈,说是自己的责任了挖胶刷,他一天不出车要亏本300的份子钱实,另外一个夜班司机也没工开挤前,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元懂龋,耗不起苏椒祭, 另外一部运输车是物流运输的凰搁详,更惨晤吨迟,整车的快递都压在扣车陈徒赝稹,被客户骂死太煤,也是3天后承担了责任露毁贫。   关键来了矮肯,我修好车后苯,打电话要么不接涡膳,要么没时间皮,反正就是拖轨缎橡,对方耍赖我更狠锻律缸,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期链,我拖了几个月不给他们电话锣夸隧,他们也以为我不追钱了溃离,直到对方车辆年审前1个月眠录,我直接拿诉讼书去法院诉讼茹贺,叫法院传诉状品,法院一经受理那就麻烦了项氖,没撤销诉讼前毕擂梁,车辆无法年审瞧羡挝,无法年审的车辆是不能上路的四,我也一直拖念概抱,拖了2个月调解人给我电话叫我过去练雄,说别整人家了田到膜,人家已经认错了痢睹示,我才过去处理沧次八。 ?   首先给自己吃定心丸夺嫌篮:不用怕!有事故单惮拉,如果他不处理储星偶,他的车子是过不了年检的剧。你放一万个心好了探蔷羞。如果对方已经报过保险了沽鹊借,没你的维修发票他的保险结不了案阜,保险公司会催他跟你联系的灵。   你现在就把自己的车先修好断。该吃吃蒋丁,该睡睡瀑视。耐心点等他来找你咯商。   也可以跟自己的保险公司协商兢,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你酿,如果保险公司拒绝瞎吓,你就威胁告到保监会寥吕吕,已经规定施行了洼。保险公司不执行是要被凡诒款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)屁鞋。   真退一万步讲雇嫩哄,前面的都不行别泼,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司瘁矫层。不用请律师的菠拱币,法官看过就懂得释锹赴。100赔钱两屎。   1岭、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)船屯,弄清楚以后逆,到所在工商局有个企业信息科梯鼓捣,花一块钱冀裸颅,拉一张对方保险公司的企业信息忻驼,盖章垂篙。   2坞超屯、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主半馈圭、驾驶员的信息(不需要盖章)   3芹、到地方法院磨为,大厅办事人员会给你一个模板糕薪里,填好起诉书澎,交50块诉讼费遣,把发票坷、定损单俄示人、责任认定书别、维修清单以及起诉书复印4份噶,车主信息潦播、驾驶员信息挞、保险公司信息一份户怕,一起交给法院始距,拿到一张诉讼受理通知书   4菊、回去等消息   一般过几天此呐强,法院会给双方各打几个电话侮沦冕,试图调解峰俏骚,有时会成功撅期里,有时不成功努荚合,如果对方就是个无赖版靖,不肯调解怖居,调解无效方,等15天以后开庭倘。   在这个等待过程中矫靛舍,法院会和保险公司沟通投,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节供颠部,会让法院开一个协助办理函闪吻抬,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人零,对方收到以后闷赎险,会立刻把钱打到法院互莱,之后法院通知你去拿钱毁负。   基本不用自己管什么承奇,就是要跑几趟法院咐辛。   另外扰,法院通知去拿钱的时候辖匆,数额小的一般是现金滔,数额大的可能是支票八列烯,不过你也可以要求现金烁竭赂,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你佛,这样省得自己还要跑一趟银行孙昏供。拿钱的同时萌奉,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)肝加,签字唤晚。过两天尚,会收到一张法院法律文书特快专递费,也就是一份民事诉讼裁决书赶,内容大致就是什么案子结,保险公司已经赔付癸卉透,原告撤诉之类的擎,其实就是法院为此案划上一个句号糜,走一个法律形式恼翠涧。 【相关问答】   我撞了别人的车擎,保险怎么赔拦?   1郊艰、有责任的情况下柏:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元靛,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿咕蔼,交强险的误工费郴、护理费遣敖、残疾赔偿金凤鲍概、交通费饱士、住宿费等不超过11万元烯,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿练。   2泻悍、无责任的情况橇氖:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元尉,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿肯,交强险的误工费辈、护理费淬惜、残疾赔偿金贰晨、交通费汕江、住宿费等不超过1.1万元骡,超过1.1万元的不赔偿丝。   最后还是要跟大家说兴千,造成事故千万不要逃逸标,逃逸棵裸堑,只能让事态无法控制放,变得更大化密通,面临的惩妨盼蓿可不是修车那点小钱就能搞定得了的攻芍每,道路交通安全法》规定补衔叙,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分韭投间,处以二百元以上二千元以下妨骨ㄎ危款贡卞颊。要是情节严重律路,比如说有人员伤亡冈山孩,还会追究刑事责任募抨秘,大家自己感受吧峭歪闻。   另外茎,别忘了安装一个行车记录仪鞍梁,不仅仅是防碰瓷娃坟,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的投脱。   复制这条信息票俩队,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢讥:李芳" "  生活中总免不了把车外借巨盼露,而借车者经常会遇到一个问题陶肋攘,这部车加的是什么油拱羡?可不能小看这个问题吵,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95蝎粟,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符检颇敝,如果加错更高标号的油拱,车辆基本也没什么问题媚光,但如果加错低一标号的问题就大了褪泼佃,假如发生这一状况该咋办呢粮难扩?   如果车辆错加低标号燃油的话袱陕俯,首先得看车辆的说明书渡隋,查明厂家推荐的燃油标准零。比如说大师的车平时都加#95傲,但借给朋友之后被错加了92#梳贤,而车辆注明是使用#90以上的汽油为南,那么车辆还是可以正常启动捷,建议加入相关的燃油添加剂作补救韶澈。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话苫枫,先不要贸然启动车辆蜂棘,得先联系该车车主和维修人员赶杠,因为这种情况需要放掉加错的燃油集坏。   以上说的是不同标号汽油之间的错加饱美康,如果是错加了柴油或汽油呢床?如果是汽油车错加了柴油叔痴,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话咳,车辆可能会出现很难打着火仁蠢、启动后抖车换墨、冒黑烟等状况茶苗媚。但无论是哪种状况溺抱,都建议放掉混合燃油玲蓝,并清洗油箱和油路系统撑抡簇,再对发动机进行全面检查哇巨,不能贸然启动车辆尾柑。   以上的状况各位可能觉得有点扯镜矮谓,但现实中确实多有发生脯冷。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了邯丰村,或者车主也忘了提醒他这方面问题崇圃,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油琴沥驶。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候糜,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号蓖匆、什么类型的燃油碧擂。   但万一上面的步奏真的被遗忘了妙经,借车人在加油前一定要联系车主趴,确定加什么燃油再去加注扮郊。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢财?建议是查找车辆说明书陪佃,查明需要加注的燃油类型或标号省冒。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油晨晨,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号虽挪讽,建议往高标号加注籍,这样准没错竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨掸:李芳" "  许多车主都问过味晾般:“安全气囊把盖子顶开了咀,方向盘还能用么摹?”也有车主有这样的疑问纬:“气囊是一次性的么勒,能不能再次利用日?”其实汽车上的安全气囊有很多个疏干,特别是一些以安全性著称的车穷露,听说最多的有24个累弥,当然撞车时还不至于全都用到堵杀烧。 1铆蹈、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗梦喊党?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前坝魂具,使气囊膨胀保护乘员的装置臣。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置巧,我们完全依赖城汰舷,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用隙拷感,是一次性的但省司,但可以再次按装贫。但安装费用很高操蚕,主要因为要换的不仅仅是气囊贝鸿,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵羔,便宜的气囊也要好几千吩。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的艾佛。 2骸卉挺、安全气囊是如何工作的呢类先?   其实安全气囊没打开时浅,形状相当于小型抽纸锰,里面是一块布蓟脯。炸开后就一瞬间椽贾,就像气球一样鹅膊。   当发烧撞击时肖充,感知器检测到撞击时钾深,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置嘿,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气娜芯茫块舍狼。为了废弃处理上的安全暑俱,通常只高温引爆气囊详坡。由于撞击过程时间非常短倍淮,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒鞘僳局。充气时间过长便会失去其效用颇。   3溯吾、气囊破盖后方向盘还能使用么老卯会?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置肋厩。只更换气囊和气囊电脑就可以了蹿戌,方向盘不需要更换蹄虑。也不用担心气囊上的盖子会弹到你俊费,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连荒彼漂,不会被弹飞该末柬。许多人会问蜕拦,如果用力拍打方向盘矫孺瑞,安全气囊会不会弹出理?这个倒不用担心揣到寂,就算用锤子敲打也不会弹出的隋垛。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑兢,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体碾啦驼,瞬间弹出从而达到保护人的目的腐论。   关于汽车大师祟:汽车有问题日,找汽车大师跋惰速,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师南废檀,快速解答你的汽车维修膘、保养十硷、用车等问题瀑鹊。汽车大师也在全国开通了上门安装服务看箩,欢迎预约汽车大师金牌服务妥答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "  作者屎:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高范垢,对生活质量的追求也水涨船高劝膏栓,有购车打算的人也越来越多澄,因为汽车能满足我们很多需求彻亨,比如面子极、商务搁备、上下班恢、平日代步铆、自驾游等等涵辜节。身边驾校如雨后春笋赔,圈一块地奇,不管大的小的吴盛,就开始招生了懦。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手热,车已经买好了咐,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏猜。   在路上踢撩裸,我们经城镁敖可以看到一些车子后面贴着“新手上路汤荤湍,多多包涵”妙次、“超级新手”牢睦、“新手女司机”等等这样的车贴寝翱祁。在这里探纬,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手晤,人人有责”冕钙潦,对马路新手多一些体谅胆鸽授,少一些鄙视郸练。遇到贴有这些车贴的车滦,尽量不要拼命按喇叭去催促酥,有合适机会时顺贰驮,再安全超过去螺吾倪。如果遇到新手在停车时遇到困难塑墒,也应该主动提供帮助孙垃,这才是优秀老司机应有的素养钱驮。   但是糯鸽,新手上路卢肝,难免磕磕碰碰仇碉。很多新手在遇到人生的第一次车祸时宏,往往不知所措酚馅蜡。下面青,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下虽暮龟:当人生的第一次车祸到来时骂波坚,该如何应对愁柑碘。   发生车祸卧壳概,肯定涉及到车险烽何板,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险胯零。简单来说幌搭,车险分交强险和商业险篙嵌抠,前者是强制性必须购买的虎,后者是自愿购买斯侯多。事实上混速,的确存在很多车主并未购买商业险羌班乃,可能因为对自己的驾驶技术很有信心揪酿,也可能是节省开支等等淘,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的瓷份队,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险厦。   可能你会觉得每年花钱买了商业险瘸锻焕,结果每年一次险都未报过烽,这样不划算埠模持。但是冉驮,保险就是保“万一”的鹿惩,可能你每年都买寺糯,每年都没出事故处,但是恰巧开始不买保险了朵萎,结果就出事故了绣薯氨,事情往往就是这么巧峭舶经,这么邪门薯垦慑。另外擒,商业险也有很多险种森,笔者推荐大家有几个险种是必须买的浪膊,即机动车损失保险厢谓投、不计免赔(车损)垛、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)氛,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买犬律扯。   至于机动车第三者责任保险购买多少澜,这个因人而异仑炔髓,一般来说购买30万即可胎哇械,有条件的购买50万甚至100万也可以吗,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车科沃。   另外男塘,开车上路率幕庆,我们应该严格遵守交通规则罐,不超速驾驶驮拳,但也不能太慢恭匙,尤其是城市快速路上铺,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险卞疮摊。驾校学习的理论知识要学以致用里侨坝,谁有优先行驶权就让谁先行想,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低旅炼诬。但是“常在河边走蔡,哪有不湿鞋”的亢比返,新手上路总会难以避免一些磕碰搏妥呕,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措磊刷挞,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张甜,我们可以一步一步来黎颅。   首先沉读荡,笔者建议发生交通事故时趁啥,我们都不用急躁规,更不用斗气甚至拳脚相加谷慰吞,这些都没必要惮啤,而应该心平气和的去处理握诲,何况有保险公司为我们担着帆,又不需要我们自己花钱维两。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的嘎斡。一般来说惩,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的侣: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶珐访联。   快速理赔通道有很多好处殿爽,比如节约你和他人的时间卞,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看示透裤,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等耍汾巫。快速理赔有很多方式促井,比如很多城市都会有一些快速理赔点微,还有微信公众号竣,保险公司APP等等患。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照炽须,如果是单车事故就更简单了渡宝,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故疥缉钢,那么你需要多拍一些相片熊,比如道路的全貌费收、碰撞的位置楷呵、涉及事故车辆的前瓢汇、后视图等等交隘。另外鲍筏诚,多车事故还涉及到定责问题苦,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责落报翰,其实不是媒此潭。快速理赔点都会安排交警上岗连,你把你所拍下的图片拿给交警看拆沽仍,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任日零城。但是函,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法辞,那也不是不可以茨,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理庐,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下瑞境妥。如果你不知道快速理赔点在哪里倍番德,可以拨打122询问琅陌委。 如果你适合快速理赔慑丛,请尽量走这个通道倡。如果选择去快速理赔点化,会有以下几步搭透柯:  ∶亮巍① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∶枥荨② 将拍下的照片给理赔点的交警看歧,让交警定责;  』埂③ 交警定责后赏喝壤,会开“事故认定书”雹凤晃,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任畦嘉,则都需要打给自己的保险公司);  ∨倜馈④ 保险公司会让你自己选择修车地点酷守,将车辆开往自己愿意的修车点;  」妗⑤ 到了修车点后洼姜,给保险公司打电话无啃坤,让保险公司定损员过来定损;  ∠鸥绯薄⑥ 定损完成后燃社黄,定损员会留下你的相关信息(身份证歼备,驾驶证箩撼穗,银行卡等等)便于理赔骗。修车点开始修车;  “M绰巍⑦ 修车完成后感,你付款提车即可吼股。 (现在很多保险公司在定损完成后妮僳创,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户编妨桑,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票邵刹,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式青叼瑰,不仅快捷广戌烈,而且同样有交警来划分责任髓,接受度要更高斧。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案虹闭灸,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行信。   快速理赔通道虽好辨,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的虑康,如膛筹换: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下脆,则必须拨打110或者122微。如果有人员受伤糜,则应尽快抢救伤员弛忿,这是必须放在第一位的吠策。另外停奔叛,如果事故发生在高速路上疾,而且不适用走快速理赔通道的情况下焊踞,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌浑蘑,人一定要站在护栏外等候钉什捕,千万不要呆在车内轰澈。   飞灵观点使: 不管是新手还是老司机旅姥挨,在路上都有发生交通事故的可能讽韩。事故本身并不可怕唱杏,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故筐蓝蚀。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训寒皑物,文明驾驶如,做中国好司机储。每个老司机都是从新手成长起来的闺,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手疏浦,包容新手饲,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧计架,多开车上路缔,不断练习自己的驾驶技能貌绞,积累驾驶经验贩静炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标苟,先赚一个亿”纹,激励了不少人努力奋斗庆庇。那么我们是不是该响应号召膜,制定一个小目标忻完?比如先有一辆车的。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们彪,从提车那刻起乱劲屉,车就成了家庭一员长葱簇,自此年年岁岁也需要打理照护了杭钦晒。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重登瓜。许多老司机才知道的秘密不能忽视未孤酗,不然得吃大亏了躺些阀。 1 湿耽沮、检验外观情况   当新车停放在面前悉,不少人第一时间都是选择了拍照蔡吕。殊不知降菊,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多告仑牢。您需要做的是较师,环绕一周将车的各个角落都检查一遍申。尤其是车辆有无划痕迸仁糙、裂痕等拢敬勃。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚实,以后有的是你哭的地方墒。   2 眷瞳、检验车辆信息   当检查完外观时塘,您是不是迫不及待的想去乘坐一番孝八春?心急不在于一时观想馅。这个时候虹,您需要的是“验明正身”舒词。一般车辆的“身份证”癸吻,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方垫赖,也有在副驾驶座底下的碌络戈。上面记录了车辆的出厂日期犯、总质量囊将辆、发动机功率等等踩股骡。它能够证明你的车是什么年份出厂桶损,是否为库存车等信息谓曝籍。一般来说一年之内的车都不算是库存车瞬,如果超过两年以上袒慑赫,那你就得跟4S店聊聊了葡冀扳。 3 次妮、检验车内饰   终于可以坐进车里了才禄,相信车主是激动万分沤惯啤。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”你。激动归激动摆,还是要好好检测一下车内饰扦。首先测试一下车内的实体按键肃,看看回弹力度是否一样欺薪岁,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点仇蒜赌、坏点查悍、色差等驼。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕碌、开线等问题芬鞭。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍妙朴。   4 颗泄、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外哨猩少,仪表盘上所显示的公里数要特别注意伯闹锯。每台车在出厂的时候都要经过路试冬,所以会产生一些公里数舌,但一般都在100公里之内沛庙惋,最多不会超过200公里犯遁洞,公里数太多可不正常喽! 5 撑、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活忱瓶魔,不过不要忘记卷,车险会在提车当天夜里12点才会生效菜粗效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了叉肆,所以技术不够过硬的朋友桃官,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中激奴。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车泰既凌,但是节,很多朋友在开心提车的时候瘟财,却容易忘记提车时需要注意哪些方面泥傅,从而导致后续的不必要麻烦班吴皖,不想遭遇这些麻烦事兄,这些提车事项就一定不能忽视板称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨:李芳" "  作为小民百姓的我们蛾牟,大部分人买车都图个代步拿危定,用起来图个省心吉诡翔,养起来图个经济拣,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时锹讲,令人头疼的问题就来了炯呸盒,油耗越来越多怒,可又不想换车怎么办岭?教授今天支给你几招倍,保证旧车返老还童瘸,还原昔日风采脱处。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星川缅探,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生僵篇绍。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的滦,所以在熄火之后涵,有些气缸的进气门并不能够完全关闭蚕逝桃,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上甘纠杜,久而久之形成海绵状的积碳线渺捅,这会影响混合气浓度变瞎丁,发动机做功燃烧不完全晤,从而油耗增多吉。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说囊,非但操控上多了一个离合器踏板猛,保养上也需要另外关注它的使用寿命荚敝,如何发现自己的离合器打滑呢堤级侍?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动剿,不补点油就不走的话乒饶,这是明显的离合器磨损打滑的前兆扒,另一方面帽亲降,也可以通过观察转数的方法法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转藤,而现在却是3300-3500转左右险唤,可理解为发动机转速丢失婚钨洽,需要加油补偿速度醇瞎从,这也会导致油耗增加阑暑谓。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友耗草阮,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统鲁,认为车子能够刹住停下来就OK了竿圃,可是如果高速行车或者紧急情况漠,刹车片寿命将至的话笛级,就未必能够很好地“停住”了沫,所以对于制动系统侠,我们还是应该给予重视的硅差。   说回我们的主题妥,同样地妊,如果刹车系统出现异常故障的话驴,有可能会影响车轮的传动肃朝,从而增大了摩擦力嘶谱蚂,油耗增加潍,简单理解地说鹤酗,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机弓,动力产出后巩,倘若在变速箱传输狙,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配禄,油耗还是会上升的既烹。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”莽位,水温高对发动机不好孝,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够竭使,增加零件内部磨损弛陆盼,大大降低了发动机的寿命乡吗蹄。   这与发动机的温控开关和节温器有关涡沛壤,如果节温器常闭的话谁,冷却系统得不到很好的循环刷论举,上面的水管热而下面的水管却是冷的另,这样发展下去就会开锅滤啊,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件韧鼻堑,如果节温器趁鸬。开或者存在故障的话徽,发动机不能再短时间内达到最佳温度浩嫉,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补伪髓,由此油耗也增加了墨赔。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤羞谜,定期更换火花塞土椿,时刻检查胎压和轮胎磨损等等价亮,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了舅爬,平时也一直在做犊舌狼,反而是上面这4点庆昆,可能是大家所忽略的地方楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事鸥恼蛊,尤其是新车主辟杆,没有足够的经验憾,往往吃力不讨好硼仙笆,白忙一趟是在所难免的淑退,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对沧氏,在对的时间排上队了却又被告知有肺校款未交清掸,又不能年审搓苔避,这样的情况反反复复末,浪费时间又浪费精力卤帮怠,所以经验是很重要的碗,之所以满大街的广告都是汽车包过年审屠拷,一就是有经验傅挝普,二就是有人脉铝籍,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切垒。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的恐糕,在行驶证上可以看车来嫉汹,6年以内的新车檄床随,则每两年需要进行年检一次刊疚权,超过6年后则每年年检一次坊,这是不变的规则疏惨孺,车主们牢记于心就可以了辫许,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审涧,副页里有明确的指出盆希壤,最好是不要超过这个时间森情冻,不然出了交通事故汹第,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿悍刻酶。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检赶眠莎,事先做好准备也是理所当然的倘叫女,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的放晕冢款譬姑,如果有应当先交清谜,不然到车管所排队也只是白忙一趟跑菲陡,还有就是需要准备好年审的资料耍扮,驾驶证的正反页蚂受串,交强险的副本毫,以及年审当年出示的发票叫,有这些就基本上可以了单须弓,还有就是平时要多加多汽车进行保养拒尸炮,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的咸灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审攫逆,那么驾驶证也是必须要十,这里面存在一定性质上的不同税捕,就拿C1来说宪仇,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测弯蕾,换取新证件丧,主要检测的就是身体的条件胯,这个需要出示证明同,以及交通道路法和交通事故处理情况等瑟,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等储磕脐,都是一些常见的交通文明法规滤贾清。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍躲,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分梗虏艰,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差灿洁弯,但真正清零的时间又是什么时候呢交?每个车主都不一样的凶敌,这要从你领取驾驶证那天开始算起节慕莱,满12个月后就能清零翅兼,如果在满12个月后掸,你的记分超出了12分斜跑,那就必须进行处罚才能将分数清零溉,处罚方式有纺龋款的肚壕、严重的也有吊销驾驶证的敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐瞧皋:李芳" "  自动挡车型操作简单蜡宛复,又不用踩离合壬诉,对于新手来说齿高,实在太合适了富,而在走走停停的城市中行驶苍吃,手动挡车型似乎有点鸡肋散擎,没个黄金左脚实在不敢开曙,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多惮胎德,你真的知道吗吠畏惨?   误区一夏:上下比较长的陡坡时巳,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去洛青衬,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡霸坟鹃,这无疑是对变速器很大的伤害毁耙,此时应该固定一个低速挡或者L挡粪矢奇,在下坡的时候如果一直用D挡的话现毙,又要用刹车来控制车速牛,也增加刹车系统的负担化,正确做法应该挂入低速挡奥善杠,用发动机制动舷啥猛,既安全又方便汀金,具体的挡位可以参考手动挡车型烫。   误区二培炽锈:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候葡,需要拖车最好不要用拖车绳笆卜,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转倦挟季,缺少润滑和冷却硕,拖行距离过长就会损坏变速器建官倒,最好叫拖车慷,把驱动轮托起后再拖车陶,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远农。   误区三敢逼:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多姬刻,相应的挡位有对应的油压和润滑油枢狄悸,在高速行驶的时候如果换成N挡丢,此时的发动机是怠速状态慨柔,而变速器内却是高速运转状态倾醋,没能得到充分的润滑和冷却吧,容易烧坏或者市区动力控制策。   误区四坛味:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制糕蛾,特别是一些比较老的车型拭圈,会有1颠穿搪、2摔屑、3挡位的那种话痴瞬,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位飘淮,那金属碰撞声够你心疼的了镭,搞不好直接损坏下偏愤,准备掏钱吧丸。   误区五辜帘锣:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯楼扇,车子在没停稳的时候从D挡换入R党病靡,会造成挡位冲击市,耗损了变速器内的离合器片蛾,长久下来就会出现毛病了灰亲膜,还怪人家的车子质量不过关坡协乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁蜕掀:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢夺笺?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯半汉。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意敬临,因为这些标记说明有人盯上了你的车子聘纳瓤,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施萝抠绢。   1级篮泵、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币菠,那么一定要在第一时间拿下来姥裸,而且还需要及时的做好防范的对策赂。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后午,车主把车子开走然后再开回来邵,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上穆莎,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了挟奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了石捶圣,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币问,如果你不注意检查的话就中了圈套了告凤。   2男、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了敲,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情坷持,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里玩氨。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃青漓膊,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动搏,最好是等待对方离开了之后再去开车何酵百。   3抨骇、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕磷贰痉,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走拼,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸蝎扭。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段沽帮刚,目的就是为了抢车或者是抢劫财物盯。   4魔洞、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少翁、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路炊,千万不要下车去清理障碍物逆牌,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段腹韶,和车后贴纸条是一样的目的侈萄珊,这时候如果下车的话就会中招了摄郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗杰:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多汾霜藐,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的涵保。何况现在每年的五一父莱乌、国庆仙咕够、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)任念,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多晶任,但这些套路你却不一定懂琶节狙。 收费站前停车木诬噶,坊角涑郑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车壤竭,甚至休息淑吞。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通旁奈憨,还容易引发事故啸悄,此外被拍到还会被贩款很壳。国家道路交通安全法规定贿,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定洗搜僚,无特殊情况猎草,在高速公路收费站区停车的魔盆,处200元纺眩款祟棱。   收费站解安全带轿,吠阑焯ぃ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多色,有些甚至会下车取卡朽官。按理来说是不会被处罚的雾。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的陛脖,如果被抓到绊垢扣,防赝缂郑款50元回乃,扣2分还要被进行口头教育虐及妒。想想又羞愧又生气啊有木有离宝摆,不过这种情况被抓到的概率很少玛。   收费站插队夹狡,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞稍帕,在收费站拥堵的情况更加不能加塞绊碧幌。本身就已经是拥堵情况下辛温急,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故睫,如果被抓到就是200元的芳郑款(为什么没有口头教育绢谐断,小编强烈要求要口头教育)档。其实无论在任何时候任何场所麻驮,都应该文明礼貌笑,有序排队做个有素质的好公民绦。   过ETC通道不减速叉沛,教育批评   过ETC通道不进行减速的父冒,老实说车主多半是土豪仕毋都。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度耍接媚,很容易因为车速过快而没能识别出来信息疾,甚至会变成逃票情况汐井袜。很显然逃票的后果很严重理,代价也比较惨重涪办继,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑贿痰,不抢一秒钟涉,如果没有减速的话赤宽酱,被拦下是会被批评教育的廓铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄泡秦:李芳" "  秋天虽然来得对比迟巴风,可是白日与夜间的温差也对比大了纪孰氨,从夏天进入秋天衬筷,不要忘记了爱车也需求养护纺送歉。如今刹蓄,就和咱们共享夏秋换季养护办法纤计次。   1卞贡遍、调整适合胎压   准确做法锌夏:弥补胎压到规范值范围内雷闲。   因为夏日酷热事,胎压通常对比低褂涂盛。跟着秋季气温变低睦,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内碧。一起衔贿,还应查看轮胎是不是有显着的外伤恼兜吞、刮痕等刹桨。   2店、查看发动机舱   准确做法氖:及时查看图斥惹、替换各种油液炼砍牛。   机油丢繁棠、方向机油囱陈缸、制动液犹如爱车的“血液”鲸褐,换季的时分要查看其是不是足够壳报、蜕变或到了替换周期氓萄伺,以确保油液循环的晓畅哦腾境缸。   3滔、底盘的养护与除锈   准确做法筒敌绣:细心查看底盘铰拢,并除锈戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后涂熔,简单呈现生锈的景象型,所以要对底盘进行除锈处理搞,并查看底盘是不是存在刮花柔财其、螺丝掉落等景象玖。   4枯对防、替换秋冬季防冻液   准确做法干广:换上适合的防冻液嗡灭吉。   入秋后眷帅,气候渐渐转凉亨卧窖,一旦冷空气突然来袭效灸龄,很可能影响轿车冷却系统的正常作业饯盲,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品埃。   5点是、全部清洗内饰   准确做法娄婪脊:完全整理卫生死角炒。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑妮跋,通过多雨滇免临、酷热的夏日后苇,会滋生很多细菌绥收笛。而秋季气候变冷道,车窗不会常成樱开启频史,所以要做好全部清洗村裂,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:杜安迪" "  前车挡路鲍诺圈,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰棵点啥,因为这样一不留神就会闯红灯床焊。更有些小伙伴裁朔,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到奠。老司机要告诉大家的是筷群垢,不是所有的摄像头都可以拍违章铺棠,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”胳厘投。今天操亥,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯邵。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型午捶,一种是交通管制摄像头脖节,外形是白色的长方体嫉,类似小时候用过的文具盒辟污板,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头稳暖,其外形是球体形状的灯蛇纬,主要功能是用来监控路面治安情况的孙岔础。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行处抢熬、变道压实线掠动评、违规停车等行为传戏。一般在马路的一侧或者是主路情藐渤、辅路相互进出道路的一侧苛。这类摄像头为白色长方体状粹狼深,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上鹃够。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头冬爸,主要用来监控道路治安情况浮祈。不属于交通管制摄像头昆加插,没有抓拍交通违章现象的功能椿巫佩。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用褪。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上辉版颠,为白色长方体状的摄像头煤,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯胜,补光灯在白天通常是不亮的滤官耸,夜间才会高频闪亮睦杯骡。主要用来抓拍闯红灯姓勘孤、不按导向行驶锭、违规变道鲁巧、压线平赐、逆行恋布泞、机动车占用非机动车道等违章行为票贸藏。 测速监控摄像头   顾名思义侧,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的怪。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头惰编,安装在横跨整条道路的白色交通杆上士还锻,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器泡傲掣。一般城市快速路腺抗、国道据公挽、省道痴心忍、高速公路的路段上都有不少截渺,而且它进行的是正面抓拍凹材槽,可以清晰的看到人脸到獭尽,一旦超速被抓拍到嘉盖圣,如果交管较真的话错氦,就没法让人顶包扣分了蛋马奇。 那么统,闯红灯很多时候是不小心“误闯”拱蜕,并非主观恶意甭。那么色罕澈,误闯红灯会不会处罚呢逢徽列?   首先我们要知道凭纲,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的逛